خزانہ او ر کارپوریٹ امورکی مرکزی وزیر محترمہ نرمالا سیتارمن کے ذریعہ آج پارلیمنٹ میں پیش کئے گئے اقتصادی جائزے 26-2025  میں کہا گیا ہے کہ بھارت کی ترقی کی حکمت عملی میں بنیادی ڈھانچہ مرکزی حیثیت رکھتا ہےاور مالی سال 2015 کے بعد سے سرکاری سرمایہ کاری میں مسلسل اضافہ دیکھا گیا ہے۔ اس تبدیلی کی ایک نمایاں خصوصیت پی ایم گتی شکتی کے ذریعے کثیر طریقہ کار کی منصوبہ بندی کا ادارہ جاتی ہونا ہے، جسے قومی لاجسٹکس پالیسی اور ڈیجیٹل پلیٹ فارمز کے ذریعے مکمل کیا جا رہا ہے، جو لین دین کے اخراجات اور عملدرآمد کے خطرات کو کم کر رہے ہیں۔

سرکاری سرمایہ اخراجات میں نمایاں اضافہ

اقتصادی جائزہ 26-2025 کے مطابق، اس تبدیلی کا ایک اہم عنصر حکومت ہند کے  سرمایہ اخراجات میں نمایاں اضافہ ہے۔ حکومت کےسرمایہ جاتی اخراجات  میں تقریباً 4.2 گنا اضافہ ہوا جو مالی سال 2018 میں 2.63 لاکھ کروڑ روپے  تھے، مالی سال 2026 کے بجٹ میں بڑھ کر 11.21 لاکھ کروڑ روپے تک پہنچ گئے ہیں، جبکہ مالی سال 2026 (بی ای) میں موثر سرمایہ اخراجات 15.48 لاکھ کروڑ روپے ہے، جو بنیادی ڈھانچے کو ترقی کا ایک کلیدی محرک بناتی ہے، اور معیشت پر اس کے طاقتور کثیر جہتی اثرات کو تسلیم کرتی ہے۔

 

بھارت کے بنیادی ڈھانچے کی مالی مدد کے منظر نامے میں تبدیلی

 اقتصادی جائزہ  26-2025کے مطابق، بھارت کے بنیادی ڈھانچے کی مالی اعانت کے منظرنامے میں تبدیلی آ رہی ہے اور یہ بینک قرض سے آگے متنوع ہو رہا ہے۔ تجارتی شعبے کو این بی ایف سی  کے ذریعے دی جانے والی کریڈٹ مالی سال 2020 سے 2025 کے دوران سالانہ اوسط 43.3 فیصد کی شرح سے بڑھ رہی ہے، جبکہ بنیادی ڈھانچہ سرمایہ کاری ٹرسٹ اور ریئیل اسٹیٹ سرمایہ کاری ٹرسٹ (آر ای ٹی ٹی) بھی طویل مدتی ادارہ جاتی سرمایہ کو متحرک کرنے میں اہم کردار ادا کر رہی ہیں۔

 

سرکاری و نجی شراکت داری

اقتصادی جائزہ  26-2025 میں بتایا گیا کہ عالمی  بینک نے بھارت کو نجی شعبے کی بنیادی ڈھانچے میں سرمایہ کاری کے لحاظ سے کم اور درمیانی آمدنی والی معیشتوں میں دنیا کے سرفہرست پانچ ممالک میں شامل کیا ہے۔ بھارت نے جنوبی ایشیا میں سرکاری و نجی شراکت داری سرمایہ کاری کا سب سے بڑا وصول کنندہ بن کر خطے کی کل نجی بنیادی ڈھانچے کی سرمایہ کاری کا 90 فیصد سے زیادہ حصہ حاصل کیا۔ یہ مضبوط عالمی پوزیشن ملکی سطح پر سرکاری و نجی شراکت داری ایپریزل کمیٹی  کے تحت پروجیکٹ کی منظوری میں نمایاں اضافے میں بھی نظر آتا ہے۔

اہم فزیکل بنیادی ڈھانچہ

قومی شاہراہ:

اقتصادی جائزہ 26-2025 میں کہا  گیا ہے کہ بنیادی ڈھانچے میں کافی توسیع ہوئی ہے ، قومی شاہراہ نیٹ ورک میں تقریباً60 فیصد کا اضافہ ہوا ہے، مالی سال 2014 میں قومی شاہراہ  کانیٹ ورک  91,287 کلومیٹرتھا، جو مالی سال 26 ، دسمبر تک بڑھ کر 1,46,572 کلومیٹر ہوگیا ہے۔ اسی طرح کام کرنے والے ہائی اسپیڈ کوریڈوز میں  تقریباً د س گنا اضافہ ہوا ہے ۔مالی سال 2014میں ہائی سپیڈ کوریڈورز550 کلومیٹرسے بڑھ کر مالی سال 26 ، دسمبر تک5,364 کلومیٹرہوگیا ہے۔ روڈ ویز اور ہائی ویز سیکٹر میں کلیدی اقدامات اور اصلاحات میں ہائی سپیڈ کوریڈور کی ترقی ، اقتصادی خطے کی کنیکٹیویٹی اور شہروں میں ٹریفک کی بھیڑ بھاڑ کم کرنے (ایک لاکھ سے زیادہ آبادی والے شہروں کے لیے رسائی پر قابو پانے والی رنگ روڈ اور بائی پاس کے لیے ایک نئی پالیسی کو حتمی شکل دی گئی ہے) شامل ہیں ۔

 

ریلوے کا بنیادی ڈھانچہ:

اقتصادی جائزہ 26-2025  میں کہا گیا ہے کہ ریلوے کے بنیادی ڈھانچے میں توسیع کا سلسلہ جاری ہے ، مارچ 2025 تک ریل نیٹ ورک 69,439 روٹ کلومیٹر تک پہنچ گیا ہے ، مالی سال 26 میں 3500 کلومیٹر کا اضافہ کرنے کا ہدف رکھا  گیا ہے ، اور اکتوبر 2025 تک 99.1 فیصد بجلی کاری حاصل کی گئی ہے ۔  حالیہ برسوں کی ایک نمایاں خصوصیت ریلوے کے بنیادی ڈھانچے پر ریکارڈ سرمایہ خرچ رہا ہے ، جس میں نئی لائنوں ، ڈبلنگ اور ملٹی ٹریکنگ ، رولنگ اسٹاک میں اضافے ، سگنلنگ اور حفاظت سے متعلق کاموں پر توجہ دی گئی ہے ۔  ریلوے کے شعبے میں کلیدی بنیادی ڈھانچے کے اقدامات میں اکنامک ریلوے کوریڈور (تین کوریڈور پروگرام-توانائی ، معدنیات اور سیمنٹ ؛ بندرگاہوں کی کنیکٹیویٹی ؛ اور  گاڑیوں کی زیادہ بھیڑ بھاڑ والے روٹس) ممبئی-احمد آباد ہائی اسپیڈ ریل ، باربرداری کی مخصوص راہداری، اسٹیشن ری ڈیولپمنٹ [امرت بھارت اسٹیشن اسکیم-1337 اسٹیشنوں کو دوبارہ تیار کیا جا رہا ہے] ، سیفٹی اینڈ ٹیکنالوجی اپ گریڈیشن [کووچ-ایڈوانس ٹرین پروٹیکشن سسٹم] ، ٹریک اپ گریڈیشن [78 فیصد سے زیادہ ٹریک کو 110 کلومیٹر فی گھنٹہ اور اس سے زیادہ کی سیکشنل رفتار کے لیے اپ گریڈ کیا گیا ہے] اور پی پی پیز شامل ہیں ۔

شہری ہوا بازی:

 ہندوستان دنیا کی تیسری سب سے بڑی گھریلو ہوابازی مارکیٹ کے طور پر ابھرا ہے ، جس میں ہوائی اڈوں کی تعداد 2014 میں 74 سے بڑھ کر 2025 میں 164 ہو گئی ہے ۔  مالی سال 2025 میں ، ہندوستانی ہوائی اڈوں نے 412 ملین مسافروں کو سنبھالا اور مالی سال 2031 تک اس کے بڑھ کر 665 ملین ہونے کا امکان ہے ۔  مزید برآں ، ایئر کارگو کا حجم مالی سال 2015 میں 2.53 ملین میٹرک ٹن (ایم ایم ٹی) سے بڑھ کر مالی سال 2025 میں 3.72 ایم ایم ٹی ہو گیا ۔  اقتصادی جائزے 2025-26 میں کہا گیا ہے کہ یہ ترقی کئی اہم پالیسی اقدامات اور اصلاحات جیسے آر سی ایس-اڑان ، گرین فیلڈ ہوائی اڈے کی پالیسی ، ہوائی اڈے کی جدید کاری اور صلاحیت میں توسیع ، ڈیجیٹل اور تکنیکی اقدامات [ڈیجی یاترا ، لبرلائزڈ ڈرون ریگولیشنز] اور قانون سازی اصلاحات جیسے بھارتیہ وایوین ودھیک 2024 اور ایئر کرافٹ کے سازوسامان میں مفادات کا تحفظ ایکٹ 2025 کی وجہ سے ہوئی ہے۔

 

بندرگاہ اور جہاز رانی:

 میری ٹائم انڈیا ویژن 2030 اور میری ٹائم امرت کال ویژن 2047 کے تحت بندرگاہ کے بنیادی ڈھانچے کو اپ گریڈ کرنے ، انضباطی  ڈھانچے کو بڑھانے ، کام کاج کی  کارکردگی کو بہتر بنانے اور نجی شعبے کی شرکت کو بڑھانے میں خاطر خواہ پیش رفت ہوئی ہے ۔  اس کا نتیجہ یہ ہے کہ ہندوستانی بندرگاہوں نے اوسط کنٹینر ویسل ٹرن اراؤنڈ ٹائم میں قریب عالمی معیارات حاصل کیے ہیں ، جس میں سات بندرگاہیں اب عالمی بینک کے کنٹینر پورٹ پرفارمنس انڈیکس 2024 میں سرفہرست 100  بندرگاہوں میں شامل ہیں ۔  بندرگاہوں اور جہاز رانی کے شعبے میں حالیہ قانون سازی اصلاحات میں مرچینٹ شپنگ ایکٹ 2025 ، کوسٹل شپنگ ایکٹ 2025 ، انڈین پورٹس ایکٹ 2025 ، بل آف لیڈنگ ایکٹ 2025 اور کیریج آف گڈز بائی سی ایکٹ 2025 شامل ہیں ۔

ملک نے اندرون ملک آبی نقل و حمل میں خاطر خواہ ترقی کی ہے ۔  نومبر 2025 تک ، 32 قومی آبی گزرگاہیں 5155 کلومیٹر پر پھیلی ہوئی ہیں ، جن میں 29 قومی آبی گزرگاہوں پر کارگو آپریشن ، 15 قومی آبی گزرگاہوں پرکروز آپریشن اور 23 قومی آبی گزرگاہوں پر مسافر خدمات شامل ہیں اندرون ملک آبی گزرگاہوں میں نقل و حمل (آئی ڈبلیو ٹی) کے ذریعے مال بردار جہازوں  کی نقل و حمل 14-2023 میں 18 ایم ایم ٹی سے بڑھ کر -25-2024میں 146 ایم ایم ٹی ہو گئی ۔

جہاز سازی کے شعبے میں ، ملک کے جہاز سازی اور سمندری ماحولیاتی نظام کو بحال کرنے کے لیے ستمبر 2025 میں 69,725 کروڑ روپے کا ایک جامع پیکیج منظور کیا گیا تھا ۔  اقتصادی جائزہ  26-2025میں کہا گیا ہے کہ یہ پہل چار ستونوں پر مشتمل نقطہ نظر اپناتا ہے جس کا مقصد عالمی سطح پر مسابقتی ، تکنیکی طور پر جدید اور پائیدار سمندری شعبے کو فروغ دینا ہے ۔

توانائی سیکٹر

بجلی: بجلی کے شعبے میں مستقل صلاحیت میں مسلسل اضافہ  ریکارڈ کیا گیا ہے ، جس میں نومبر 2025 تک نصب شدہ صلاحیت 11.6 فیصد (سال بہ سال) بڑھ کر 509.74 گیگاواٹ ہوگئی ۔   حکومت ہند نے ہر گھر میں بلا رکاوٹ بجلی کی فراہمی کے لیے ریاستوں/تقسیم کی سہولیات کی مدد کرنے کے لیے متعدد اقدامات نافذ کیے ۔  ڈی ڈی یو جی جے وائی ، انٹیگریٹڈ پاور ڈیولپمنٹ اسکیم (آئی پی ڈی ایس) اور پی ایم سوبھگیا کے تحت  بجلی کی تقسیم کے بنیادی ڈھانچے کو فروغ دینے کے لیے تقریبا 1.85 لاکھ کروڑ روپے کی سرمایہ کاری کی گئی ہے ۔  جس میں 18,374 گاؤں کو ڈی ڈی یو جی جے وائی کے تحت بجلی فراہم کی گئی اور 2.86 کروڑ گھروں کو سوبھاگیا مدت کے دوران بجلی حاصل ہوئی ۔  اس کا نتیجہ یہ ہے کہ مالی سال 2014 میں بجلی کی مانگ اور سپلائی کا فرق 4.2 فیصد سے کم ہو کر نومبر 2025 تک صفر ہو گیا ۔

بجلی کی تقسیم کی کارکردگی  کے مالی استحکام اور کام کاج کی  کارکردگی کو بہتر بنانے کے لیے ریاستوں کی مزید مدد کرنے کے لیے ، تجدید شدہ تقسیم کے شعبے کی اسکیم 2021 میں 3.03 لاکھ کروڑ روپے کے اخراجات کے ساتھ شروع کی گئی تھی ، اور کئی دیگر اقدامات کے نتیجے میں بجلی کے شعبے کی اصلاحات نے ایک تاریخی موڑ دیا ، جس میں ڈسکوم نے پہلی بار مالی سال 2025 میں 2701 کروڑ روپے کا ٹیکس کے بعد مثبت منافع (پی اے ٹی) ریکارڈ کیا ، ساتھ ہی اے ٹی اینڈ سی کے نقصانات کو 22.62 فیصد (مالی سال 2014) سے کم کر کے 15.04 فیصد (مالی سال 2025) کر دیا گیا ۔  تقسیم کے شعبے کو مزید مضبوط بنانے کے لئے حکومت نے بجلی کے شعبے میں کارکردگی ، مسابقت اور مالی نظم و ضبط کو بڑھانے کے مقصد سے بجلی (ترمیم) بل 2026 کی تجویز پیش کی ہے ۔

 

قابل تجدید توانائی: ہندوستان کا توانائی کا منظرنامہ ایک ڈھانچہ جاتی تبدیلی سے گزر رہا ہے ، قابل تجدید توانائی اب نومبر 2025 تک بجلی پیدا کرنے کی کل صلاحیت کا تقریباً 49.83 فیصد ہے ، جس میں ہندوستان مجموعی طور پر قابل تجدید توانائی اور تنصیب شدہ شمسی صلاحیت میں عالمی سطح پر تیسرے مقام پر ہے اور بادی  توانائی کی صلاحیت میں چوتھے مقام پر ہے ۔  اقتصادی جائزہ 26-2025میں کہا گیا ہے کہ گذشتہ دہائی کے دوران قابل تجدید توانائی کی کل صلاحیت میں تین گنا سے زیادہ اضافہ ہوا ہے ، جو مارچ 2014 میں 76.38 گیگاواٹ سے بڑھ کر نومبر 2025 تک 253.96 گیگاواٹ ہو گئی ہے ۔

اقتصادی جائزہ  میں یہ نتیجہ اخذ کیا گیا ہے کہ حالیہ برسوں میں ہندوستان کی بنیادی ڈھانچے کی حکمت عملی پیمانے ، انضمام اور معیار کی طرف فیصلہ کن تبدیلی کی عکاسی کرتی ہے ، جس میں مستقل عوامی سرمائے کے اخراجات ترقی کے لیے ایک طاقتور محرک کے طور پر کام کرتے ہیں ۔  سڑکوں ، ریلوے ، بندرگاہوں ، شہری ہوابازی ، توانائی ، ڈیجیٹل اور دیہی بنیادی ڈھانچے میں مربوط سرمایہ کاری سے سفر کا کم وقت ، تیزی سے مال برداری ، بہتر لاجسٹک کارکردگی اور ضروری خدمات تک وسیع رسائی جیسے ٹھوس کارکردگی کے فوائد حاصل ہونے لگے ہیں ۔  پی ایم گتی شکتی کے ذریعے مربوط منصوبہ بندی کو ادارہ جاتی بنانے کے ساتھ ساتھ مالی اعانت ، اثاثوں  سے مالی فائدہ اور سرکاری-نجی شراکت داری میں اصلاحات نے نجی سرمایہ کاری میں اضافہ کرتے ہوئے پروجیکٹ کی تیاری اور عمل درآمد کو مضبوط کیا ہے ۔

ش ح۔ م ع۔ ج

UR-ES-11

(रिलीज़ आईडी: 2220244) आगंतुक पटल : 4