پٹرولیم اور قدرتی گیس کے وزیر جناب ہردیپ سنگھ پوری نے انڈیا میری ٹائم ویک 2025 کے ایک  حصہ کے طور پر ممبئی میں منعقدہ ’ہندوستان کی میری ٹائم مینوفیکچرنگ کانفرنس کی بحالی‘سے خطاب کیا ۔ انہوں نے اپنے خطاب میں  کہا کہ بھارت کی تیز رفتار اقتصادی ترقی اس کے توانائی اور جہاز رانی کے شعبوں کی ترقی کے ساتھ گہرائی  سے جڑی ہوئی ہے ، جو ایک ساتھ مل کر قومی ترقی کے مضبوط ستونوں کے طور پر کام کرتے ہیں ۔

وزیر موصوف نے کہا کہ ہندوستان کی معیشت تیزی سے ترقی کر رہی ہے ، اس وقت جی ڈی پی تقریبا 4.3 ٹریلین ڈالر ہے ۔ اس کا تقریبا نصف حصہ بیرونی شعبے سے آتا ہے ، جس میں برآمدات ، درآمدات اور ترسیلات شامل ہیں ۔ اس سے ظاہر ہوتا ہے کہ تجارت اور اس لیے جہاز رانی ہندوستان کی اقتصادی ترقی کے لیے کتنی اہمیت کے حامل ہیں ۔

توانائی کے شعبے کے بارے میں بات کرتے ہوئے جناب پوری نے کہا کہ ہندوستان اس وقت روزانہ تقریبا 5.6 ملین بیرل خام تیل استعمال کرتا ہے ، جبکہ ساڑھے چار سال پہلے یہ 5 ملین بیرل تھا ۔ ترقی کی موجودہ شرح پر ، ملک جلد ہی 6 ملین بیرل یومیہ تک پہنچ جائے گا ۔ انہوں نے کہا کہ بین الاقوامی توانائی ایجنسی کے مطابق ، توقع ہے کہ اگلی دو دہائیوں میں توانائی کی مانگ میں عالمی سطح پر ہونے والے اضافے میں ہندوستان کا حصہ تقریبا 30 فیصد ہوگا ، جو پہلے کے 25 فیصد کے تخمینے سے زیادہ ہے ۔ انہوں نے مزید کہا کہ توانائی کی اس بڑھتی ہوئی ضرورت سے قدرتی طور پر ہندوستان کی تیل ، گیس اور دیگر توانائی کی مصنوعات کو دنیا بھر میں منتقل کرنے کے لیے جہازوں کی ضرورت میں  بھی اضافہ ہوگا ۔

وزیر موصوف نے اپنے خطاب میں یہ بھی  بتایا کہ 2024-25 کے دوران بھارت نے تقریبا 300 ملین میٹرک ٹن خام تیل اور پیٹرولیم مصنوعات درآمد کیں اور تقریبا 65 ملین میٹرک ٹن برآمد کیا ۔ حجم کے لحاظ سے ہندوستان کی کل تجارت میں صرف تیل اور گیس کا حصہ تقریبا 28 فیصد ہے ، جو اسے بندرگاہوں کے ذریعے سنبھالی جانے والی سب سے بڑی واحد شے بناتا ہے ۔ انہوں نے کہا کہ ہندوستان اس وقت اپنے خام تیل کا تقریبا 88 فیصد اور اپنی گیس کی ضروریات کا 51 فیصد درآمدات کے ذریعے پورا کرتا ہے، جس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ شپنگ انڈسٹری ملک کی توانائی کی حفاظت کے لیے کتنی اہم ہے ۔

انہوں نے وضاحت کی کہ مال برداری کی لاگت کل درآمدی بل کا ایک اہم حصہ ہے ۔ آئل مارکیٹنگ کمپنیاں امریکہ سے خام تیل کی نقل و حمل کے لیے تقریبا 5 ڈالر فی بیرل اور مشرق وسطی سے تقریبا 1.2 ڈالر ادا کرتی ہیں ۔ پچھلے پانچ سالوں میں ، ہندوستانی پی ایس یو جیسے آئی او سی ایل ، بی پی سی ایل ، اور ایچ پی سی ایل نے چارٹرنگ جہازوں پر تقریبا 8 بلین ڈالر خرچ کیے ہیں ، یہ وہ رقم ہے جو ہندوستانی ملکیت والے ٹینکروں کا ایک نیا بیڑا بنا سکتی تھی ۔

جناب پوری نے نشاندہی کی کہ ہندوستان کے تجارتی کارگو کا صرف 20 فیصد ہندوستان کے جھنڈے والے یا ہندوستان کی ملکیت والے جہازوں پر ہوتا ہے ۔ انہوں نے کہا کہ یہ ہندوستان کے لیے اپنے جہاز کی ملکیت اور مینوفیکچرنگ کی صلاحیت کو بڑھانے کے لیے ایک چیلنج اور ایک موقع دونوں پیش کرتا ہے ۔ حکومت ہندوستانی کیریئرز کو طویل مدتی چارٹر دینے کے لیے پی ایس یو کارگو کی مانگ کو یکجا کرنے ، جہاز کی ملکیت اور لیز (ایس او ایل) ماڈل کو آگے بڑھانے ، سستی جہاز کی مالی اعانت کے لیے میری ٹائم ڈویلپمنٹ فنڈ قائم کرنے اور ایل این جی ، ایتھین اور پروڈکٹ ٹینکروں کے لیے زیادہ تعاون کے ساتھ جہاز سازی کی مالی مدد کی پالیسی 2.0 کو نافذ کرنے جیسے اہم  اقدامات پر کام کر رہی ہے ۔

وزیر موصوف نےمزید  کہا کہ وزیر اعظم نریندر مودی کی قیادت میں ہندوستان کے سمندری شعبے میں گزشتہ گیارہ سالوں میں بڑی تبدیلیاں آئی ہیں ۔ بندرگاہ کی صلاحیت 2014 میں سالانہ 872 ملین میٹرک ٹن سے بڑھ کر آج 1,681 ملین میٹرک ٹن ہو گئی ہے ، جبکہ کارگو کی مقدار 581 ملین ٹن سے بڑھ کر تقریباً  855 ملین ٹن ہو گئی ہے ۔ انہوں نے کہا کہ ٹرن اراؤنڈ ٹائم میں 48 فیصد کمی اور آئیڈل ٹائم میں 29 فیصد کمی کے ساتھ کارکردگی میں بھی بہتری آئی ہے ۔ ساگر مالا پروگرام بندرگاہوں کو جدید بنانے اور ساحلی علاقوں کو جوڑنے کے لیے پہلے ہی 5.5 لاکھ کروڑ روپے سے زیادہ کے پروجیکٹوں کو متحرک اور فعال  کر چکا ہے ۔

انہوں نے کہا کہ ہندوستان کے شپ یارڈز جیسے کوچین شپ یارڈ ، مزگون ڈاک ، جی آر ایس ای کولکتہ ، ایچ ایس ایل وشاکھاپٹنم ، اور گوا اور گجرات میں نجی یارڈ اب عالمی معیار کے جہاز بنا رہے ہیں ۔ ایل اینڈ ٹی کے ساتھ کوچین شپ یارڈ اور ایل این جی اور ایتھین کیریئرز کے لیے دیوو جیسی شراکت داری اور متسوئی او ایس کے لائنز کے ساتھ تعاون ، ہندوستانی شپ یارڈز میں عالمی سطح کی  ٹیکنالوجی لانے میں مدد کر رہے ہیں ۔

مرکزی وزیر جناب پوری نے کہا کہ جہاز سازی کی صنعت کو بنیادی ڈھانچے اور ہنر مند افرادی قوت کو برقرار رکھنے کے لیے طویل مدتی منصوبہ بندی اور مستحکم احکامات کی ضرورت ہے ۔ چونکہ بہت سے عالمی شپ یارڈز اگلے چھ سالوں کے لیے بک کیے گئے ہیں ، اس لیے ہندوستان کو ان کی حوصلہ افزائی کرنی چاہیے کہ وہ ہندوستان میں ہی سرمایہ کاری کریں اور جہاز بنائیں ۔

مستقبل  کےحالات کو دھیان میں رکھتے ہوئے ، انہوں نے کہا کہ سمندری شعبے میں تقریبا 8 ٹریلین روپے کی سرمایہ کاری متوقع ہے اوراس سے  2047 تک تقریبا 1.5 کروڑ ملازمتیں پیدا ہوں گی ۔ انہوں نے یہ بھی ذکر کیا کہ ہندوستان بھارت-مشرق وسطی-یورپ اقتصادی راہداری اور بین الاقوامی شمالی-جنوب ٹرانسپورٹ راہداری جیسے اقدامات کے ذریعے عالمی تجارتی راستوں کی تشکیل میں کلیدی کردار ادا کر رہا ہے ، جو ہندوستانی بندرگاہوں کو یورپ ، وسطی ایشیا اور افریقہ سے جوڑتا ہے ۔

اپنے خطاب کا اختتام کرتے ہوئے جناب پوری نے کہا کہ وزیر اعظم مودی کی قیادت میں ہندوستان اپنے سمندروں کو رکاوٹوں کے طور پر نہیں بلکہ ترقی اور خوشحالی کے راستے کے طور پر دیکھتا ہے ۔ ملک بندرگاہوں کو جدید بنا رہا ہے ، مزید بحری جہاز بنا رہا ہے ، گرین شپنگ کو فروغ دے رہا ہے ، اور اپنے نوجوانوں کے لیے روزگار پیدا کر رہا ہے ۔ انہوں نے کہا کہ ہندوستان سمندری شعبے کو ترقی یافتہ اور خود کفیل بھارت کا مضبوط محرک بنانے کے لیے عالمی شراکت داروں کے ساتھ مل کر  کام کرنے کے لیے تیار ہے ۔

 ****

ش ح ۔ م م ع۔ ر ب

U. No.437