পেট্ৰ’লিয়াম আৰু প্ৰাকৃতিক গেছ মন্ত্ৰালয়, গুৰু উদ্যোগ মন্ত্ৰালয় আৰু পথ পৰিবহন আৰু ঘাইপথ মন্ত্ৰালয়ৰ সহযোগত নতুন দিল্লীত এখন সংবাদমেলৰ আয়োজন কৰা হয়, য’ত শক্তি আৰু অটোম’বাইল খণ্ডৰ আগশাৰীৰ বিশেষজ্ঞসকলে ই-২০ ইথানল-মিশ্ৰিত পেট্ৰ’ল কাৰ্যসূচী সন্দৰ্ভত সংবাদ মাধ্যমক সম্বোধন কৰে। সংবাদমেলত আলোকপাত কৰা হয় যে ইথানল মিশ্ৰণ এক পৰিমাপিত, বৈজ্ঞানিকভাৱে পৰিচালিত আৰু এখোজ-এখোজকৈ কৰা প্ৰক্ৰিয়া। ই-২০ ইন্ধনৰ বাবে চিন্তা কৰাৰ কোনো কাৰণ নাই বুলি সংবাদ মেলত বাহনৰ গৰাকীসকলক আশ্বস্ত কৰা হয়।

সংবাদমেলত ইঞ্জিনিয়াৰ্ছ ইণ্ডিয়া লিমিটেডৰ প্ৰাক্তন অধ্যক্ষ তথা পৰিচালন সঞ্চালক শ্ৰীমতী বৰ্তিকা শুক্লা; টয়োটা কিৰ্লোস্কাৰ মটৰৰ কান্ত্ৰী হেড আৰু কাৰ্যবাহী উপ-সভাপতি শ্ৰী বিক্ৰম গুলাটী; মাৰুতি ছুজুকীৰ কৰ্পোৰেট পৰিক্ৰমাৰ জ্যেষ্ঠ কাৰ্যবাহী বিষয়া শ্ৰী ৰাহুল ভাৰতী; হিৰো মটোকৰ্পৰ মুখ্য ব্যৱসায়িক বিষয়া শ্ৰী আশুতোষ বাৰ্মা; টিভিএছ মটৰ কোম্পানীৰ জ্যেষ্ঠ উপ-সভাপতি শ্ৰী প্ৰসাদ কৃষ্ণন; হুণ্ডাই মটৰ ইণ্ডিয়াৰ সহযোগী উপ-সভাপতি শ্ৰী পুনীত আনন্দ; আৰু বাজাজ অটো লিমিটেডৰ আৰ্বানাইট বিজনেছৰ চাৰ্কল হেড–চেলছ (উত্তৰ আৰু পূব) শ্ৰী মনপ্ৰীত সিং বিন্দ্ৰাই সম্বোধন কৰে।

টয়োটা কিৰ্লোস্কাৰ মটৰৰ কান্ত্ৰী হেড আৰু কাৰ্যবাহী উপ-সভাপতি শ্ৰী বিক্ৰম গুলাটীয়ে কয় যে অটোম’বাইল উদ্যোগটো আটাইতকৈ কঠোৰভাৱে নিয়ন্ত্ৰিত খণ্ডসমূহৰ ভিতৰত অন্যতম, য’ত বজাৰলৈ অনাৰ আগতে আৰু পিছত স্বতন্ত্ৰ, বিশ্বজুৰি স্বীকৃতিপ্ৰাপ্ত সংস্থাসমূহৰ দ্বাৰা বাহনসমূহৰ কঠোৰ পৰীক্ষণ আৰু প্ৰমাণীকৰণ কৰা হয়। তেওঁ ইথানলক এক উচ্চ-কাৰ্যক্ষমতা সম্পন্ন, স্বচ্ছ ইন্ধন বুলি বৰ্ণনা কৰে, যিটো ১৯০০ চনৰ আৰম্ভণিৰ পৰাই আৰু আনকি ফৰ্মূলা ৰেচিংতো ব্যৱহাৰ হৈ আহিছে। তেওঁ লগতে কয় যে পুৰণি বাহনসমূহৰ ওপৰত কঠোৰ পৰীক্ষণৰ পিছতহে ই-২০-লৈ যোৱাৰ সিদ্ধান্ত লোৱা হৈছিল। তেওঁ স্পষ্ট কৰি দিয়ে যে শেহতীয়াকৈ মুকলি কৰা ই-৮৫ ডিচপেনচিং ষ্টেচনসমূহ কেৱল ফ্লেক্স-ফুৱেল বাহনৰ বাবেহে প্ৰযোজ্য, যিয়ে ভৱিষ্যতৰ নীতিৰ দিশ নিৰ্দেশ কৰে।

পৰীক্ষণ সংস্থাসমূহৰ স্বতন্ত্ৰতা সন্দৰ্ভত সোধা প্ৰশ্নৰ উত্তৰত শ্ৰী গুলাটীয়ে স্পষ্ট কৰি দিয়ে যে পৰীক্ষণৰ নিয়মসমূহ কেৱল ভাৰততে নিৰ্ধাৰণ কৰা নহয়; ভাৰত ইউএনইচিই-ৰ অংশীদাৰ, পৰীক্ষণৰ প্ৰক্ৰিয়াসমূহ আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয়ভাৱে মানকীকৃত আৰু পৰীক্ষণ সংস্থাসমূহ স্বীকৃতিপ্ৰাপ্ত, বিশ্ব নিয়ম পালন কৰা আৰু ৰপ্তানি কৰা বাহনৰ বাবেও পৰীক্ষণ কৰে। তেওঁ কয় যে এই নিয়মসমূহৰ সৈতে কোনো আপোচ কৰিব নোৱাৰি।

মাৰুতি ছুজুকীৰ কৰ্পোৰেট পৰিক্ৰমাৰ জ্যেষ্ঠ কাৰ্যবাহী বিষয়া শ্ৰী ৰাহুল ভাৰতীয়ে গ্ৰাহকসকলক এক "আত্মবিশ্বাসৰ বিবৃতি" দি কয় যে ই-১০ৰ বাবে ডিজাইন কৰা বাহনসমূহ সকলো মানদণ্ডতে ই-২০ ইন্ধনৰ সৈতে পৰীক্ষা কৰা হৈছে আৰু ইয়াত কোনো উদ্বেগজনক দিশ পোৱা হোৱা নাই। তেওঁ জনায় যে ২০২৫-২৬ বিত্তীয় বৰ্ষত মাৰুতি ছুজুকীয়ে চাৰ্ভিচ কৰা ২.৮৪ কোটি গাড়ীৰ ভিতৰত ১.৫ কোটিতকৈও অধিক গাড়ী তিনি বছৰতকৈ পুৰণি আছিল আৰু সেয়েহে সেইবোৰ ই-২০-প্ৰমাণিত নাছিল আৰু ব্যৱহাৰকাৰীসকলৰ পৰা কোনো ধৰণৰ মামৰ ধৰা, ক্ষয়-ক্ষতি বা যন্ত্ৰাংশৰ আয়ুস হ্ৰাস পোৱাৰ দৰে ই-২০ সম্পৰ্কীয় সমস্যাৰ খবৰ পোৱা যোৱা নাই।

মাইলেজৰ ক্ষেত্ৰত শ্ৰী ভাৰতীয়ে কয় যে ই-২০-ৰ কেলৰিফিকেচন মান ই-১০তকৈ প্ৰায় ৩ৰ পৰা ৩.৫ শতাংশ কম আৰু মাইলেজৰ প্ৰভাৱো কেৱল এইখিনিলৈকেহে সীমিত। উদাহৰণত তেওঁ কয় যে প্ৰতি লিটাৰত ২০ কিলোমিটাৰ মাইলেজ দিয়া এখন গাড়ীৰ ক্ষেত্ৰত এই প্ৰভাৱ প্ৰায় ০.৬ কিলোমিটাৰ প্ৰতি লিটাৰ হয়, আনহাতে টায়াৰৰ প্ৰেচাৰ, ড্ৰাইভিং শৈলী, সঠিক গিয়াৰৰ ব্যৱহাৰ, এক্সিলাৰেচন, ব্ৰেকিং আৰু ৰক্ষণাবেক্ষণৰ দৰে কাৰকবোৰে মাইলেজত বহু বেছি তাৰতম্য ঘটায়। বিশুদ্ধ পেট্ৰ’লৰ তুলনাত ইথানলৰ ক্ষেত্ৰত উন্নত এক্সিলাৰেচন, উন্নত এণ্টি-নকিং আৰু বহু কম প্ৰদূষণৰ দ্বাৰা মাইলেজৰ এই ক্ষতিৰ বিপৰীতে ক্ষতিপূৰণতকৈ অধিক লাভ পোৱা যায়।

তেওঁ স্পষ্ট কৰি দিয়ে যে বাহনসমূহ ই-২০-ৰ নিয়মৰ বহু ওপৰৰ সুৰক্ষা কাৰকৰ সৈতে ডিজাইন কৰা হৈছে আৰু বজাৰত কোনো ধৰণৰ ৰিট্ৰ’ফিটমেণ্ট কিট প্ৰদান কৰা হোৱা নাই, কাৰণ এনে সমাধান বৰ্তমান কেৱল গৱেষণা আৰু উন্নয়নৰ মাজতে সীমাবদ্ধ।

ইঞ্জিনিয়াৰ্ছ ইণ্ডিয়া লিমিটেডৰ প্ৰাক্তন অধ্যক্ষ তথা পৰিচালন সঞ্চালক শ্ৰীমতী বৰ্তিকা শুক্লাই কয় যে ইথানল মিশ্ৰণ কাৰ্যসূচীটো সকলো অংশীদাৰৰ সৈতে আলোচনা কৰি প্ৰস্তুত কৰা হৈছে আৰু বিশ্বজুৰি প্ৰচলিত সৰ্বোত্তম ব্যৱস্থাৰ সৈতে সংগতি ৰাখি অটোম’বাইল নিৰ্মাতাসকলৰ বৈজ্ঞানিক প্ৰমাণ আৰু ব্যাপক পৰীক্ষণৰ দ্বাৰা সমৰ্থিত। তেওঁ উল্লেখ কৰে যে ই-২০ ইন্ধনে বিআইএছ মানদণ্ড আৰু বিএছ-VI নিৰ্গমন নিয়ম মানি চলে আৰু দেশৰ সকলো ৰিটেইল আউটলেটতে সমভাৱে উপলব্ধ। তেওঁ লগতে কয় যে কেইবাখনো দেশে বহু বছৰ ধৰি ইথানল মিশ্ৰণ ব্যৱহাৰ কৰি আহিছে।

হিৰো মটোকৰ্পৰ মুখ্য ব্যৱসায়িক বিষয়া শ্ৰী আশুতোষ বাৰ্মাই কয় যে বিশ্বৰ অন্যতম বৃহৎ দুচকীয়া বাহন নিৰ্মাতা হিচাপে কোম্পানীটোৱে ব্যাপক চাৰ্ভিচ ডাটা বিশ্লেষণ কৰিছে আৰু পূৰ্বৰ ইন্ধনৰ তুলনাত ই-২০ত চলা বাহনসমূহত অধিক ক্ষতি হোৱাৰ কোনো ঘটনা পোৱা নাই।

পেনেলটোৱে ই-২০ কাৰ্যসূচীৰ প্ৰতি উদ্যোগটোৰ সামূহিক আস্থা আৰু গ্ৰাহকৰ প্ৰশ্নসমূহ স্বচ্ছতাৰে সমাধান কৰাৰ বাবে তেওঁলোকৰ প্ৰতিশ্ৰুতি পুনৰবাৰ নিশ্চিত কৰি সামৰণি মাৰে।

•••

SJ/DB