ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ತನ್ನ ಜಾಲದಾದ್ಯಂತ ಸುರಕ್ಷತೆ, ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ₹1,364.45 ಕೋಟಿ ಮೌಲ್ಯದ ಬಹು ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿದೆ. ಮಂಜೂರಾದ ಕಾಮಗಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಗಳಲ್ಲಿ ಕವಚ್ ಒದಗಿಸುವುದು, ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಫೈಬರ್ ಕೇಬಲ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ವಿಸ್ತರಣೆ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ರೈಲ್ವೆ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಇಂಟರ್ಲಾಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ಯಾನಲ್ ಇಂಟರ್ಲಾಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಸೇರಿವೆ.

ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ 232 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಗಳಲ್ಲಿ ಕವಚ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗುವುದು

ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯು ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ 232 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಗಳಿಗೆ ₹208.81 ಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಕವಚ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಅನುಮತಿ ನೀಡಿದೆ. ಈ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಯು "ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಬಾಕಿ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ (ಸಮಗ್ರ  ಕೆಲಸ 2024–25) ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ವಿಕಾಸದ ಸಂವಹನ ಬೆನ್ನೆಲುಬಿನೊಂದಿಗೆ ಕವಚ್ ಒದಗಿಸುವುದು" ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯ ಸಮಗ್ರ ಕೆಲಸದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಪಿಎಚ್-33 ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ₹27,693 ಕೋಟಿ ಒಟ್ಟಾರೆ ವೆಚ್ಚದೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಡಿಯಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲ್ವೆಗೆ ₹2,950 ಕೋಟಿ ಸಬ್-ಅಂಬ್ರೆಲಾ ಹಂಚಿಕೆಯನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಕೆಲಸವನ್ನು ಈ ಸಬ್-ಅಂಬ್ರೆಲಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಗಳಲ್ಲಿ  ಕವಚ್ ಆವೃತ್ತಿ 4.0 ಉಪಕರಣಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

2×48 ಒ.ಎಫ್.ಸಿ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ನೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತರ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಸಂವಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲಾಗುವುದು

ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯು ಉತ್ತರ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಸಂವಹನ ಬೆನ್ನೆಲುಬಿನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ಒಟ್ಟು ₹400.86 ಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಮೂರು ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಮಗಾರಿಗಳನ್ನು ಮಂಜೂರು ಮಾಡಿದೆ. ಈ ಕಾಮಗಾರಿಗಳು ಪಿಎಚ್-33 ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ₹4,871 ಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಅನುಮೋದಿಸಲಾದ "ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಗಳ ಮೇಲೆ ಸಂವಹನ ಬೆನ್ನೆಲುಬನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವುದು, ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು (ಸಮಗ್ರ  ಕೆಲಸ 2024–25)" ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯ ಸಮಗ್ರ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ.

ಉತ್ತರ ರೈಲ್ವೆಗೆ ₹871 ಕೋಟಿ ಸಬ್-ಅಂಬ್ರೆಲಾ ನಿಬಂಧನೆಯನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಮೂರು ಕಾಮಗಾರಿಗಳನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಲಾಗಿದೆ: ₹115.74 ಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಅಂಬಾಲಾ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ 926.05 ರೂಟ್ ಕಿಮೀ ಉದ್ದಕ್ಕೂ 2×48 ಫೈಬರ್ ಕೇಬಲ್ ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು; ದೆಹಲಿ ವಿಭಾಗದ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ₹165.49 ಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ 1,204 ರೂಟ್ ಕಿ.ಮೀ ಉದ್ದಕ್ಕೂ 2×48 ಫೈಬರ್ ಕೇಬಲ್ ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು; ಮತ್ತು ₹119.63 ಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಲಕ್ನೋ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ 1,074 ರೂಟ್ ಕಿ.ಮೀ ಉದ್ದಕ್ಕೂ 2×48 ಫೈಬರ್ ಕೇಬಲ್ ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಆಧುನಿಕ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕವಚ್ ನಿಯೋಜನೆಗೆ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿರುವ ವಿಭಾಗಗಳಾದ್ಯಂತ ಸಂವಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಈ ಕಾರ್ಯಗಳು ಹೊಂದಿವೆ.

2,196 ರೂಟ್ ಕಿ.ಮೀ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಉತ್ತರ ಮಧ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಕವಚ್ ಯೋಜನೆಗೆ ಒ.ಎಫ್.ಸಿ. ಕೂಡಲೇ ನಿಬಂಧನೆಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು

ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯು ₹176.7699 ಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಮಧ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಕವಚ್ ಗೆ 2×48 ಫೈಬರ್ ಒ.ಎಫ್.ಸಿ. ಕೇಬಲ್ ಗಳನ್ನು  ಒದಗಿಸಲು ಮಂಜೂರು ಮಾಡಿದೆ. ಈ ಕೆಲಸವು ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಮೇಲಿನ ಸಂವಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವುದು, ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಸಮಗ್ರ ಯೋಜನೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತದೆ.

ಉತ್ತರ ಮಧ್ಯ ರೈಲ್ವೆಗೆ ₹200 ಕೋಟಿ ಉಪ-ಸಮಗ್ರ ಯೋಜನೆಯಡಿ ಹಂಚಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಹಂಚಿಕೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಗ್ರಾಜ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ 1,016 ಕಿಮೀ, ಝಾನ್ಸಿ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ 709 ಕಿಮೀ ಮತ್ತು ಆಗ್ರಾ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ 471 ಕಿಮೀ ಸೇರಿದಂತೆ 2,196 ಮಾರ್ಗ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಈ ಯೋಜನೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಕವಚ್ ನಿಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ದಕ್ಷಿಣ ಮಧ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಇಂಟರ್ಲಾಕಿಂಗ್ ಕೆಲಸಗಳಿಗೆ ಅನುಮೋದನೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ 

ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯು ದಕ್ಷಿಣ ಮಧ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ₹578.02 ಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾನಲ್ ಇಂಟರ್ಲಾಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಇಂಟರ್ಲಾಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಎರಡು ಐಟಂ ಕಾಮಗಾರಿಗಳನ್ನು ಮಂಜೂರು ಮಾಡಿದೆ. ಈ ಕಾಮಗಾರಿಗಳು "ಕವಚ್/ಎಬಿಎಸ್/ಸಿಟಿಸಿ ಮಂಜೂರಾಗಿರುವ ಎಚ್ಡಿಎನ್/ಎಚ್ಯುಎನ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿನ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಗಳಲ್ಲಿ  ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಇಂಟರ್ಲಾಕಿಂಗ್ ಒದಗಿಸುವಿಕೆ (ಸಮಗ್ರ  ಕೆಲಸ 2024–25)" ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತವೆ, ಇದನ್ನು ಪಿಎಚ್-33 ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ₹15,164 ಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಅನುಮೋದಿಸಲಾಗಿದೆ.

ದಕ್ಷಿಣ ಮಧ್ಯ ರೈಲ್ವೆಗೆ ₹1,857 ಕೋಟಿ ಉಪ-ಸಮಗ್ರ ಹಂಚಿಕೆಯನ್ನು ಮೀಸಲಿಡಲಾಗಿದೆ. ಇದರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಕಾಮಗಾರಿಗಳಿಗೆ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ: ಗುಂಟಕಲ್ ವಿಭಾಗದ ಎಚ್.ಡಿ.ಎನ್. / ಎಚ್.ಯು.ಎನ್. ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿನ 35 ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ₹426.82 ಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಇಂಟರ್ಲಾಕಿಂಗ್ ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ಯಾನಲ್ ಇಂಟರ್ಲಾಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು; ಮತ್ತು ನಾಂದೇಡ್ ವಿಭಾಗದ ಎಚ್.ಡಿ.ಎನ್. / ಎಚ್.ಯು.ಎನ್. ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿನ 14 ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ₹151.20 ಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಬದಲಾವಣೆ ಮಾಡುವುದು, ಇದರಲ್ಲಿ ಸೇರಿದೆ.

ಈ ಕಾಮಗಾರಿಗಳು ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು, ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

ಎಲ್ಲಾ ಮಂಜೂರಾದ ಯೋಜನೆಗಳು ಸುರಕ್ಷತೆ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ವರ್ಧನೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿ ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸುವ ವಿಶಾಲ ಪ್ರಯತ್ನದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಈ ಕಾರ್ಯಗಳು ಕವಚ್ ನಿಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತವೆ, ಸಂವಹನ ಬೆನ್ನೆಲುಬನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆಗಳು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜಾಲದಾದ್ಯಂತ ಸುರಕ್ಷಿತ ರೈಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.

******