ರೈಲ್ವೇ ಸಚಿವಾಲಯ
ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಸುರಕ್ಷತಾ ಉತ್ತೇಜನವು ರೈಲು ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಸಾವುನೋವುಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ
ಒಂದು ದಶಕದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಶೇ.60 ರಷ್ಟು ಕುಸಿತ ಮತ್ತು ಸಾವುಗಳಲ್ಲಿ ಶೇ.17 ರಷ್ಟು ಇಳಿಕೆ
2024-25ರಲ್ಲಿ 31 ಇದ್ದ ಅಪಘಾತಗಳು 2025-26ರಲ್ಲಿ (ಫೆಬ್ರವರಿಯವರೆಗೆ) 14ಕ್ಕೆ ಇಳಿದಿವೆ
ಪ್ರಕಟಣಾ ದಿನಾಂಕ:
19 MAR 2026 2:18PM by PIB Bengaluru
ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಹಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಕೈಗೊಂಡ ವಿವಿಧ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕ್ರಮಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅಪಘಾತಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಇಳಿಕೆ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ.
ಕೆಳಗಿನ ಕೋಷ್ಟಕದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ ತತ್ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ರೈಲು ಅಪಘಾತಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ:-
|
ವರ್ಷ
|
ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾದ ಅಪಘಾತಗಳು
|
|
2014-15
|
135
|
|
2025-26 (28.02.2026 ರವರೆಗೆ)
|
14 (ಶೇ.90 ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ)
|
ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಮೇಲೆ ಸಂಭವಿಸುವ ರೈಲು ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಅದರಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಸಾವುನೋವುಗಳು (ರೈಲ್ವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸೇರಿದಂತೆ) ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆ:-
|
ಅವಧಿ
|
ತತ್ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ರೈಲು ಅಪಘಾತಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ
|
ಸಾವುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ
|
ಗಾಯಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ
|
|
2004-05 ರಿಂದ 2013-14
|
1,711
|
904
|
3,155
|
|
2014-15 ರಿಂದ 2023-24
|
678
|
748
|
2,087
|
|
2024-25
|
31
|
18
|
92
|
|
2025-26 (ವರೆಗೆ) ಫೆಬ್ರವರಿ 2026)
|
14
|
16
|
28
|
ರೈಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕ್ರಮಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆ:-
ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ, ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಂಬಂಧಿತ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ವೆಚ್ಚವು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ:
ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಮೇಲಿನ ವೆಚ್ಚ/ಬಜೆಟ್ (ರೂ. ಕೋಟಿಯಲ್ಲಿ)
|
2013-14
|
2022-23
|
2023-24
|
2024-25
|
2025-26
|
2026-27
|
|
39,200
|
87,336
|
1,01,662
|
1,14,022
|
1,17,693
|
1,20,389
|
- ಮಾನವ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು 28.02.2026 ರವರೆಗೆ 6,665 ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಪಾಯಿಂಟ್ ಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲ್ ಗಳ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್/ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಇಂಟರ್ ಲಾಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ.
- ಲೆವಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಗೇಟ್ ಗಳಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು 28.02.2026 ರವರೆಗೆ 10,153 ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಗೇಟ್ ಗಳಲ್ಲಿ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ (ಎಲ್ ಸಿ ) ಗೇಟ್ ಗಳ ಇಂಟರ್ ಲಾಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ.
- 28.02.2026 ರವರೆಗೆ 6,669 ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿಧಾನಗಳಿಂದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆಕ್ಯುಪೆನ್ಸಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ.
- ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ದೇಶೀಯವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರೈಲು ಸಂರಕ್ಷಣಾ (ಎಟಿಪಿ) ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರಲು ಮುಂದಾಗಿದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಕ್ರಮದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ (ಎಸ್ಐಎಲ್ 4) ಅಗತ್ಯವಿದೆ. 2020 ರ ಜುಲೈ ನಲ್ಲಿ ಕವಚ್ ಅನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಎಟಿಪಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ದಕ್ಷಿಣ ಮಧ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ 1465 ಆರ್ಕೆಮೀನಲ್ಲಿ ಕವಚ್ ಆವೃತ್ತಿ 3.2 ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಪಡೆದ ಅನುಭವದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಮತ್ತಷ್ಟು ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಕವಚ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆ ಆವೃತ್ತಿ 4.0 ಅನ್ನು 16.07.2024 ರಂದು ಆರ್ಡಿಎಸ್ಒ ಅನುಮೋದಿಸಿತು. ವ್ಯಾಪಕ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತಾರವಾದ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ನಂತರ, ಕವಚ್ ಆವೃತ್ತಿ 4.0 ಅನ್ನು 1,452 ರೂಟ್ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಗಳಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ದಟ್ಟಣೆಯ ದೆಹಲಿ-ಮುಂಬೈ ಮತ್ತು ದೆಹಲಿ-ಹೌರಾ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ:
|
ಕ್ರ. ಸಂ.
|
ವಿಭಾಗ
|
ಪ್ರಗತಿ ಮಾರ್ಗ (ಕಿ.ಮೀ)
|
|
(1)
|
ದೆಹಲಿ-ಮುಂಬೈ ಮಾರ್ಗ:
|
|
i
|
ಜಂಕ್ಷನ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್ - ಪಲ್ವಾಲ್ - ಮಥುರಾ - ನಾಗ್ಡಾ ವಿಭಾಗ
|
667
|
|
ii
|
ವಡೋದರಾ - ಅಹಮದಾಬಾದ್ ವಿಭಾಗ
|
96
|
|
iii
|
ವಡೋದರಾ - ವಿರಾರ್ ವಿಭಾಗ
|
336
|
|
(2)
|
ದೆಹಲಿ - ಹೌರಾ ಮಾರ್ಗ:
|
|
i
|
ಗಯಾ ಶರ್ಮತನ್ ವಿಭಾಗ
|
93
|
|
ii
|
ಛೋಟಾ ಅಂಬಾನಾ - ಬರ್ಧಮಾನ್ - ಹೌರಾ ವಿಭಾಗ
|
260
|
ಕೇಂದ್ರ ರೈಲ್ವೆ, ವಾರ್ತಾ ಮತ್ತು ಪ್ರಸಾರ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ ಮತ್ತು ಮಾಹಿತಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸಚಿವರಾದ ಶ್ರೀ ಅಶ್ವಿನಿ ವೈಷ್ಣವ್ ಅವರು ಬುಧವಾರ ಲೋಕಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಶ್ನೆಯೊಂದಕ್ಕೆ ನೀಡಿದ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ಈ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿದ್ದಾರೆ.
*****
(ಪ್ರಕಟಣೆ ಐ.ಡಿ.: 2242643)
ವಿಸಿಟರ್ ಕೌಂಟರ್ : 17