રેલવે મંત્રાલય
ભારતીય રેલવેના નિર્ણાયક સુરક્ષા પ્રયાસોથી ટ્રેન અકસ્માતો અને જાનહાનિ બંનેમાં ઘટાડો થયો
એક દાયકામાં ટ્રેન અકસ્માતોમાં 60% ઘટાડો અને મૃત્યુઆંકમાં 17% નો ઘટાડો
પરિણામી અકસ્માતો 2024-25 માં 31 થી ઘટીને 2025-26 (ફેબ્રુઆરી સુધી) માં 14 થયા
પોસ્ટેડ ઓન:
19 MAR 2026 2:18PM by PIB Ahmedabad
ભારતીય રેલવેમાં સુરક્ષાને સર્વોચ્ચ અગ્રિમતા આપવામાં આવે છે. વર્ષોથી લેવામાં આવેલા વિવિધ સુરક્ષા પગલાંના પરિણામે, અકસ્માતોની સંખ્યામાં ભારે ઘટાડો થયો છે.
પરિણામી ટ્રેન અકસ્માતો (Consequential Train Accidents) ની સંખ્યા નીચેના કોષ્ટકમાં દર્શાવ્યા મુજબ ઘટી છે:-
|
વર્ષ
|
પરિણામી અકસ્માતો
|
|
2014-15
|
135
|
|
2025-26 (28.02.2026 સુધી)
|
14 (90% ઓછો)
|
ભારતીય રેલવે પર પરિણામી ટ્રેન અકસ્માતો અને તેમાં થયેલી જાનહાનિ (રેલવે મુસાફરો અને રેલવે કર્મચારીઓ સહિત) નીચે મુજબ છે:-
|
સમયગાળો
|
પરિણામી ટ્રેન અકસ્માતોની સંખ્યા
|
મૃત્યુની સંખ્યા
|
ઇજાઓની સંખ્યા
|
|
2004-05 થી 2013-14
|
1,711
|
904
|
3,155
|
|
2014-15 થી 2023-24
|
678
|
748
|
2,087
|
|
2024-25
|
31
|
18
|
92
|
|
2025-26 (February 2026 સુધી)
|
14
|
16
|
28
|
ટ્રેન કામગીરીમાં સુરક્ષા વધારવા માટે ટ્રેક મેન્ટેનન્સ અને સિગ્નલિંગ સિસ્ટમ સહિત લેવામાં આવેલા વિવિધ સુરક્ષા પગલાં નીચે મુજબ છે:-
ભારતીય રેલવે પર, સુરક્ષા સંબંધિત પ્રવૃત્તિઓ પરનો ખર્ચ વર્ષોથી નીચે મુજબ વધ્યો છે:
સુરક્ષા સંબંધિત પ્રવૃત્તિઓ પર ખર્ચ/બજેટ (Rs. in Cr.)
|
2013-14
|
2022-23
|
2023-24
|
2024-25
|
2025-26
|
2026-27
|
|
39,200
|
87,336
|
1,01,662
|
1,14,022
|
1,17,693
|
1,20,389
|
- માનવીય ભૂલને કારણે થતા અકસ્માતો ઘટાડવા માટે 28.02.2026 સુધીમાં 6,665 સ્ટેશનો પર પોઈન્ટ્સ અને સિગ્નલોના સેન્ટ્રલાઈઝ્ડ ઓપરેશન સાથે Electrical/Electronic Interlocking Systems પૂરી પાડવામાં આવી છે.
- લેવલ ક્રોસિંગ (LC) ગેટ્સ પર સુરક્ષા વધારવા માટે 28.02.2026 સુધીમાં 10,153 લેવલ ક્રોસિંગ ગેટ્સ પર Interlocking ની સુવિધા આપવામાં આવી છે.
- ઇલેક્ટ્રિકલ માધ્યમો દ્વારા ટ્રેક ઓક્યુપન્સીની ચકાસણી કરીને સુરક્ષા વધારવા માટે 28.02.2026 સુધીમાં 6,669 સ્ટેશનો પર સ્ટેશનોનું Complete Track Circuiting કરવામાં આવ્યું છે.
- ભારતીય રેલવેએ સ્વદેશી રીતે વિકસિત Automatic Train Protection (ATP) સિસ્ટમના અમલીકરણ માટે કામ શરૂ કર્યું છે, જેના માટે સર્વોચ્ચ ઓર્ડર (SIL 4) ના સુરક્ષા પ્રમાણપત્રની જરૂર હતી. 'કવચ' (Kavach) ને July 2020 માં નેશનલ ATP સિસ્ટમ તરીકે અપનાવવામાં આવ્યું છે. સાઉથ સેન્ટ્રલ રેલવે પર 1465 RKm પર કવચ સંસ્કરણ 3.2 ના ઉપયોગ અને મેળવેલા અનુભવના આધારે, વધુ સુધારા કરવામાં આવ્યા હતા. અંતે, કવચ સ્પષ્ટીકરણ સંસ્કરણ 4.0 ને RDSO દ્વારા 16.07.2024 ના રોજ મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. વ્યાપક ટ્રાયલ્સ પછી, કવચ સંસ્કરણ 4.0 સફળતાપૂર્વક 1,452 Route Kilometres પર કાર્યરત કરવામાં આવ્યું છે, જે નીચે મુજબ હાઇ ડેન્સિટી દિલ્હી-મુંબઈ અને દિલ્હી-હાવડા રૂટને આવરી લે છે:
|
ક્રમ
|
સેક્શન
|
પ્રગતિ રૂટ (Km)
|
|
(1)
|
Delhi-Mumbai route:
|
|
|
i
|
Junction cabin – Palwal – Mathura – Nagda section
|
667
|
|
ii
|
Vadodara - Ahmedabad section
|
96
|
|
iii
|
Vadodara - Virar section
|
336
|
|
(2)
|
Delhi – Howrah route:
|
|
|
i
|
Gaya Sarmatanr section
|
93
|
|
ii
|
Chota Ambana - Bardhaman – Howrah section
|
260
|
આ માહિતી કેન્દ્રીય રેલવે, માહિતી અને પ્રસારણ તથા ઇલેક્ટ્રોનિક્સ અને માહિતી ટેકનોલોજી મંત્રી શ્રી અશ્વિની વૈષ્ણવ દ્વારા બુધવારે લોકસભામાં એક પ્રશ્નના જવાબમાં આપવામાં આવી હતી.
SM/DK/GP
સોશિયલ મીડિયા પર અમને ફોલો કરો : 
@PIBAhmedabad 
/pibahmedabad1964 
/pibahmedabad 
pibahmedabad1964[at]gmail[dot]com
(રીલીઝ આઈડી: 2242447)
મુલાકાતી સંખ્યા : 25