• ରେଳ ଯାତ୍ରାର ନୂଆ ଯୁଗ: ମୁଖ୍ୟ ସହରମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ଘଣ୍ଟା ନୁହେଁ, ମିନିଟରେ ଯାତ୍ରା
• ତୀର୍ଥଯାତ୍ରାରୁ ପର୍ଯ୍ୟଟନ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ: ହିମାଳୟ ରେଳ ସମ୍ପ୍ରସାରଣରେ ସଂଯୋଗ ବୃଦ୍ଧି
• ଉତ୍ତର-ପୂର୍ବକୁ ଦେଶ ସହ ଦୃଢ଼ ସଂଯୋଗ: ୪୦ କି.ମି. ଭୂତଳ ରେଳ କରିଡର ଓ ଚାରି-ଲାଇନ ସମ୍ପ୍ରସାରଣର ଯୋଜନା

କେନ୍ଦ୍ର ବଜେଟରେ ସାରା ଦେଶରେ ରେଳ ବିକାଶକୁ ଏକ ବଡ଼ ପ୍ରୋତ୍ସାହନ ମିଳିଛି, ଯୋଗାଯୋଗକୁ ସୁଦୃଢ଼ ​​କରିବା, ଯାତ୍ରୀ ସୁରକ୍ଷା ବୃଦ୍ଧି କରିବା, ଭିତ୍ତିଭୂମିର ଆଧୁନିକୀକରଣ ଏବଂ ମାଲ ପରିବହନ ନେଟୱାର୍କ ବିସ୍ତାର କରିବା ପାଇଁ ରାଜ୍ୟଗୁଡ଼ିକୁ ରେକର୍ଡ ଅର୍ଥ ଆବଣ୍ଟନ କରାଯାଇଛି। ଏହି ନିରନ୍ତର ନିବେଶ ସରକାରଙ୍କର ସର୍ବାଙ୍ଗୀନ ବିକାଶ ପ୍ରତି ପ୍ରତିବଦ୍ଧତାକୁ ପ୍ରତିଫଳିତ କରୁଛି, ରେଳକୁ ଦେଶବ୍ୟାପୀ ଆର୍ଥିକ ଅଭିବୃଦ୍ଧି ଏବଂ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ଦକ୍ଷତାର ଏକ ପ୍ରମୁଖ ବାହକ ଭାବରେ ସ୍ଥାନିତ କରୁଛି ।

କେନ୍ଦ୍ର ବଜେଟ ୨୦୨୬-୨୭ରେ ରେଳ ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟ ରେଳ ନିବେଶକୁ ଆଞ୍ଚଳିକ ଏକୀକରଣ, ଯାତ୍ରୀ ସୁବିଧା ଏବଂ ରାଜ୍ୟଗୁଡିକରେ ଆର୍ଥିକ ସୁଯୋଗକୁ ଦୃଢ ଭାବରେ ସ୍ଥାନିତ କରିଛି, ଯାହା ହାଇ-ସ୍ପିଡ୍ ସଂଯୋଗ, ମଲ୍ଟି-ମଡେଲ ମୋବିଲିଟି, ବିଦ୍ୟୁତକରଣ ଏବଂ ସୁରକ୍ଷିତ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ପରି ପ୍ରାଥମିକତା ସହିତ ଯୋଡ଼ି ହୋଇଛି।

ଉତ୍ତର ପ୍ରଦେଶ ଭଳି ପ୍ରମୁଖ ରାଜ୍ୟ ଦିଲ୍ଲୀ-ବାରାଣସୀ ଏବଂ ବାରାଣସୀ-ସିଲିଗୁଡି ମଧ୍ୟରେ ନୂତନ ବୁଲେଟ୍ ଟ୍ରେନ୍ କରିଡର ମାଧ୍ୟମରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତୁତ ଅଛନ୍ତି, ଯାହାର ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ପ୍ରମୁଖ ଅର୍ଥନୈତିକ ଏବଂ ସାଂସ୍କୃତିକ କେନ୍ଦ୍ର ମଧ୍ୟରେ ଯାତ୍ରା ସମୟକୁ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ହ୍ରାସ କରିବା, ପର୍ଯ୍ୟଟନ ଗତିବିଧିକୁ ମଜବୁତ କରିବା ଏବଂ ଏହି ମାର୍ଗରେ ମଧ୍ୟମ ସହରଗୁଡ଼ିକୁ ସଂଯୋଗ କରିବା । ପ୍ରସ୍ତାବିତ ବାରାଣସୀ-ସିଲିଗୁଡି କରିଡର ଉତ୍ତର ପ୍ରଦେଶ, ବିହାର ଏବଂ ପଶ୍ଚିମବଙ୍ଗର ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଧାର୍ମିକ, ଶିକ୍ଷା ଏବଂ ଚିକିତ୍ସା କେନ୍ଦ୍ରଗୁଡ଼ିକୁ ସଂଯୋଗ କରିବ। ଦିଲ୍ଲୀ-ବାରାଣସୀ ହାଇସ୍ପିଡ କରିଡର ପ୍ରାୟ ୩ ଘଣ୍ଟା ୫୦ ମିନିଟରେ ଯାତ୍ରା କରିବାରେ ସକ୍ଷମ ହେବ। ଆହୁରି, ବାରାଣସୀରୁ ପାଟନା ଦେଇ ପଶ୍ଚିମବଙ୍ଗର ସିଲିଗୁଡି ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ହାଇସ୍ପିଡ୍ ରେଳ କରିଡର ବାରାଣସୀ ଏବଂ ସିଲିଗୁଡି ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରାୟ ୨ ଘଣ୍ଟା ୫୫ ମିନିଟରେ ଯାତ୍ରା କରିବାରେ ସକ୍ଷମ ହେବ। ଏହି ସଂଯୋଗୀକରଣ ଦ୍ୱାରା ଦିଲ୍ଲୀ, ଉତ୍ତର ପ୍ରଦେଶ, ବିହାର ଏବଂ ପଶ୍ଚିମବଙ୍ଗରେ ଏକ ନୂତନ ଅର୍ଥନୈତିକ କରିଡର ସୃଷ୍ଟି ହେବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି, ଯାହା ଆଞ୍ଚଳିକ ବିକାଶ ଏବଂ ଅର୍ଥନୈତିକ କାର୍ଯ୍ୟକଳାପକୁ ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ଭାବେ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରିବ।

ପୂର୍ବ ଭାରତରେ ପ୍ରଥମ ହାଇସ୍ପିଡ୍ ରେଳ ସେବା ସିଲିଗୁରିକୁ ବାରାଣସୀ ସହିତ ଯୋଡ଼ିବା, ଆନ୍ତଃଆଞ୍ଚଳିକ ଗମନାଗମନରେ ଉନ୍ନତି ଆଣିବା ଏବଂ ବାଣିଜ୍ୟ ଓ ସେବା ସୁଯୋଗର ସମ୍ପ୍ରସାରଣ କରିବା ଦ୍ୱାରା ପଶ୍ଚିମବଙ୍ଗ ମଧ୍ୟ ଲାଭବାନ ହେବ। ସମଗ୍ର ଉତ୍ତର-ପୂର୍ବ ଏବଂ ଆଖପାଖ ଅଞ୍ଚଳରେ, ରେକର୍ଡ ଆବଣ୍ଟନ ନୂତନ ଲାଇନ ନିର୍ମାଣ, ଷ୍ଟେସନର ପୁନଃ ବିକାଶ ଏବଂ ସୁରକ୍ଷା ବୃଦ୍ଧି, ଦୁର୍ଗମ ଅଞ୍ଚଳ ମଧ୍ୟରେ ସଂଯୋଗରେ ଉନ୍ନତି ଏବଂ ଦେଶର ଅବଶିଷ୍ଟ ଅଞ୍ଚଳ ସହିତ ସଂଯୋଗକୁ ମଜବୁତ କରିଛି। ଏହି କାର୍ଯ୍ୟଗୁଡ଼ିକ ସ୍ଥାନୀୟ ଉଦ୍ୟୋଗଗୁଡ଼ିକୁ ସହାୟତା ପ୍ରଦାନ କରିବା ସହିତ ଶିକ୍ଷା, ସ୍ୱାସ୍ଥ୍ୟସେବା, ପର୍ଯ୍ୟଟନ ଏବଂ ବଜାର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପହଁଚକୁ ସମ୍ପ୍ରସାରିତ କରୁଛି।

ଏକ ପ୍ରମୁଖ ରଣନୈତିକ ପ୍ରାଥମିକତା ହେଉଛି ଯୋଜନାବଦ୍ଧ ୪୦ କିଲୋମିଟର ଭୂତଳ ରେଳ କରିଡର, ଯାହା ଉତ୍ତର-ପୂର୍ବକୁ ଦେଶର ଅବଶିଷ୍ଟ ଅଞ୍ଚଳ ସହିତ ସଂଯୋଗ କରିବ। ଉଭୟ ଯାତ୍ରୀ ଏବଂ ମାଲ ପରିବହନ ପାଇଁ ଏହି ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଟ୍ରାଞ୍ଜିଟ୍ ଜୋନ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ନିରବଚ୍ଛିନ୍ନ, ସହଜ ରେଳ ଚଳାଚଳ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ଭୂତଳ ରେଳ ଟ୍ରାକ୍ ସ୍ଥାପନ କରିବା ଏବଂ ବିଦ୍ୟମାନ ଟ୍ରାକ ଗୁଡ଼ିକୁ ଚାରି-ଲାଇନ ବିଶିଷ୍ଟ କରିବା ପାଇଁ ଯୋଜନା କରାଯାଉଛି।

ପଞ୍ଜାବ, ହରିୟାଣା ଏବଂ ହିମାଚଳ ପ୍ରଦେଶ ଭଳି ରାଜ୍ୟଗୁଡ଼ିକରେ ବିଦ୍ୟୁତକରଣ କାର୍ଯ୍ୟ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ କରିଛନ୍ତି ଏବଂ ଅମୃତ ଭାରତ ଷ୍ଟେସନ ଯୋଜନା ଅଧୀନରେ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକର ଉନ୍ନତିକରଣ କରାଯାଉଛି, ଯାହାଦ୍ୱାରା ରେଳ ସୁରକ୍ଷା, ସ୍ଥିରତା ଏବଂ ଯାତ୍ରୀ ସୁବିଧାଗୁଡ଼ିକରେ ଉନ୍ନତି ଘଟୁଛି। ଖଣିଜ ଏବଂ ଶିଳ୍ପ କ୍ଷେତ୍ରରେ ଝାଡ଼ଖଣ୍ଡର ପ୍ରକଳ୍ପ ଏବଂ ଛତିଶଗଡ଼ରେ ରୋଘାଟ-ଜଗଦଲପୁର ଲାଇନ ମାଲ ପରିବହନ ସଂଯୋଗ ଏବଂ ଆଞ୍ଚଳିକ ଅର୍ଥନୈତିକ କାର୍ଯ୍ୟକଳାପକୁ ସୁଦୃଢ଼ କରୁଛି।

ଦକ୍ଷିଣ ଭାରତରେ, ରାଜ୍ୟୱାରୀ ରେଳ ଆବଣ୍ଟନ ସ୍ପଷ୍ଟ ଭାବରେ ଉଚ୍ଚ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଯାତ୍ରୀ ସଂଯୋଗ ଦିଗରେ ପ୍ରସ୍ତୁତ ହୋଇଛି, ଯାହା ହାଇଦ୍ରାବାଦ, ବେଙ୍ଗାଲୁରୁ, ଚେନ୍ନାଇ ଏବଂ ଆଖପାଖ ସହରାଞ୍ଚଳକୁ ସଂଯୋଗ କରୁଥିବା ଉଦୀୟମାନ ହାଇ-ସ୍ପିଡ୍ ରେଳ "ଡାଇମଣ୍ଡ" ଚାରିପାଖରେ ଅବସ୍ଥିତ । ଏହି ନେଟୱାର୍କ ଦକ୍ଷିଣର ପ୍ରମୁଖ ଅର୍ଥନୈତିକ ଇଞ୍ଜିନ ମଧ୍ୟରେ ଯାତ୍ରା ସମୟକୁ ଯଥେଷ୍ଟ ହ୍ରାସ କରିବ, ଯାହା ଆଇଟି, ଉତ୍ପାଦନ ଏବଂ ସେବା କରିଡରରେ ନିରବଚ୍ଛିନ୍ନ ଗତିବିଧିକୁ ସକ୍ଷମ କରିବ। ଭାରତର ପ୍ରମୁଖ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ହବ୍ ଭାବରେ ବେଙ୍ଗାଲୁରୁ ସବୁଠାରୁ ଅଧିକ ଲାଭବାନ ହେବାକୁ ଯାଉଛି, ବ୍ୟବସାୟିକ ଯାତ୍ରା, ପ୍ରତିଭା ଗତିଶୀଳତା ଏବଂ ଆନ୍ତଃରାଜ୍ୟ ଯାତାୟାତ ପାଇଁ ଅଧିକ ସୁଗମ ହେବ ।

ହାଇସ୍ପିଡ୍ କରିଡର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ହେବା ପରେ ଚେନ୍ନାଇ-ବେଙ୍ଗାଲୁରୁ ପାଖାପାଖି ୧ ଘଣ୍ଟା ୧୩ ମିନିଟ୍, ବେଙ୍ଗାଲୁରୁ-ହାଇଦ୍ରାବାଦ ପାଖାପାଖି ୨ ଘଣ୍ଟା ଏବଂ ଚେନ୍ନାଇ-ହାଇଦ୍ରାବାଦ ପାଖାପାଖି ୨ ଘଣ୍ଟା ୫୫ ମିନିଟ୍ ସମୟ ନେବ। ଏହି ନେଟୱାର୍କ କର୍ଣ୍ଣାଟକ, ତେଲେଙ୍ଗାନା, ଆନ୍ଧ୍ର ପ୍ରଦେଶ, ତାମିଲନାଡୁ, କେରଳ ଏବଂ ପୁଡୁଚେରୀ ପାଇଁ ଏକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଅଭିବୃଦ୍ଧି ବହୁଳ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି, ଯାହା ଆଞ୍ଚଳିକ ବିକାଶକୁ ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ଭାବରେ ବୃଦ୍ଧି କରିବ।

ମହାରାଷ୍ଟ୍ରରେ, ଆବଣ୍ଟନର ପ୍ରମୁଖ ଅଂଶ ହେଉଛି ଉଚ୍ଚ ପ୍ରଭାବ, ଦକ୍ଷତା ବୃଦ୍ଧି ପ୍ରକଳ୍ପ, ବିଶେଷ କରି ମୁମ୍ବାଇ-ପୁଣେ ଦ୍ରୁତଗାମୀ ରେଳ କରିଡର, ଜନଗହଳିପୂର୍ଣ୍ଣ ଟ୍ରଙ୍କ ମାର୍ଗର ସମ୍ପ୍ରସାରଣ, ପ୍ରମୁଖ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକର ଆଧୁନିକୀକରଣ ଏବଂ ପୁନର୍ବିକାଶ, ଏବଂ ରାଜ୍ୟର ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଉଥିବା ଯାତ୍ରୀ ଏବଂ ମାଲ ପରିବହନ ଚାହିଦାକୁ ସମର୍ଥନ କରିବା ପାଇଁ ଉପନଗରୀୟ ଏବଂ ଆନ୍ତଃନଗର ରେଳ ସେବାକୁ ସୁଦୃଢ଼ କରିବା।

ପଶ୍ଚିମ ଏବଂ ମଧ୍ୟ ଭାରତରେ, ଆଗାମୀ ମୁମ୍ବାଇ-ପୁଣେ ହାଇସ୍ପିଡ୍ କରିଡର ଯାତ୍ରା ସମୟକୁ ପ୍ରାୟ ୪୮ ମିନିଟକୁ ହ୍ରାସ କରିବ, ଫଳପ୍ରଦ ଭାବରେ ଦୁଇଟି ପ୍ରମୁଖ ସହରାଞ୍ଚଳ କେନ୍ଦ୍ରକୁ ଏକୀକୃତ କରିବ। ପ୍ରାୟ ୧ ଘଣ୍ଟା ୫୫ ମିନିଟରେ ପୁଣେରୁ ହାଇଦ୍ରାବାଦକୁ ଅଧିକ ସଂଯୋଗ ଏବଂ ଦକ୍ଷିଣ ହବ୍ ସହିତ ଆଗକୁ ସଂଯୋଗ, ସମଗ୍ର ଅଞ୍ଚଳରେ ଏକ ନିରନ୍ତର ହାଇ-ସ୍ପିଡ୍ ଲାଇନ୍‍ ସୃଷ୍ଟି କରିବ, ଯାହା ଯାତ୍ରୀ ଏବଂ ଆଞ୍ଚଳିକ ଅର୍ଥବ୍ୟବସ୍ଥାକୁ ସମାନ ଭାବରେ ଉପକୃତ କରିବ।

ହିମାଳୟ ଏବଂ ଉତ୍ତର ଅଞ୍ଚଳରେ, ଆର୍ଥିକ ଉପଲବ୍ଧତା, ପର୍ଯ୍ୟଟନ ଏବଂ ସବୁଦିନିଆ ଗତିଶୀଳତାକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହନ ଦେବା ପାଇଁ ବଜେଟ ପ୍ରସ୍ତୁତ କରାଯାଇଛି। ଉତ୍ତରାଖଣ୍ଡର ଋଷିକେଶ-କର୍ଣ୍ଣପ୍ରୟାଗ ଲାଇନ, ଯେଉଁଥିରେ ଜଟିଳ ସୁଡ଼ଙ୍ଗ ରହିଛି, ବିଦ୍ୟୁତକରଣ ଏବଂ ସୁରକ୍ଷା ଉନ୍ନତିକରଣରେ ବ୍ୟାପକ ନିବେଶ ସହିତ ଦୁର୍ଗମ ଅଞ୍ଚଳକୁ ପ୍ରବେଶ ସୁବିଧା ଉନ୍ନତ କରିବ, ଯାତ୍ରା ସମୟ ହ୍ରାସ କରିବ ଏବଂ ତୀର୍ଥଯାତ୍ରୀ ତଥା ପର୍ଯ୍ୟଟକଙ୍କ ପ୍ରବାହକୁ ସହାୟତା କରିବ। ହିମାଚଳ ପ୍ରଦେଶରେ ନେଟୱର୍କ ସମ୍ପ୍ରସାରଣ, ଆଧୁନିକୀକରଣ ଏବଂ ବିଦ୍ୟୁତକରଣ, ପାହାଡ଼ିଆ ଅଞ୍ଚଳରେ ଯାତ୍ରୀ ସୁବିଧା ବୃଦ୍ଧି ପାଇଁ ସହାୟତା ମିଳିବ। ଜାମ୍ମୁ-କାଶ୍ମୀରରେ, ଉରି ଆଡ଼କୁ ସମ୍ପ୍ରସାରଣ ସମେତ ସୁଦୃଢ଼ ରେଳ ସଂଯୋଗ, ଶୀତକାଳୀନ ବାଧାବିଘ୍ନ ସତ୍ତ୍ୱେ ବର୍ଷସାରା ସଂଯୋଗ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବ, ଯାହାଦ୍ୱାରା ଯାତ୍ରୀ ଏବଂ ସ୍ଥାନୀୟ ଅର୍ଥବ୍ୟବସ୍ଥା ଉପକୃତ ହେବେ।

ଝାଡ଼ଖଣ୍ଡ, ବିହାର, ଓଡ଼ିଶା ଏବଂ ମହାରାଷ୍ଟ୍ର ଦେଇ ଡାନକୁନି (ପଶ୍ଚିମବଙ୍ଗ) ରୁ ସୁରଟ (ଗୁଜରାଟ) ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପୂର୍ବ-ପଶ୍ଚିମ ଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ ମାଲ କରିଡର ମାଧ୍ୟମରେ ମାଲ ପରିବହନ ଦକ୍ଷତାକୁ ସୁଦୃଢ଼ କରାଯାଉଛି। ଏହି କରିଡର ସାମଗ୍ରୀର ଦ୍ରୁତ ଏବଂ ଅଧିକ ବିଶ୍ୱସନୀୟ ପରିବହନକୁ ସକ୍ଷମ କରିବ, ଯାତ୍ରୀ ଲାଇନରେ ଭିଡ଼ ହ୍ରାସ କରିବ, ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ଖର୍ଚ୍ଚ ହ୍ରାସ କରିବ ଏବଂ ଏହି ପ୍ରମୁଖ ଅର୍ଥନୈତିକ ରାଜ୍ୟରେ ଶିଳ୍ପ ଏବଂ ବାଣିଜ୍ୟ ଅଭିବୃଦ୍ଧିକୁ ସମର୍ଥନ କରିବ।

ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କ ପାଇଁ, ଏହି ପଦକ୍ଷେପର ଅର୍ଥ ହେଉଛି କମ୍ ଯାତ୍ରା ସମୟ, ସୁରକ୍ଷିତ ଏବଂ ଅଧିକ ଆରାମଦାୟକ ଟ୍ରେନ୍, ଆଧୁନିକ ଷ୍ଟେସନ, ଭିଡ଼ ହ୍ରାସ ଏବଂ ଶେଷ ମାଇଲ ସଂଯୋଗରେ ଉନ୍ନତି। ଏଥି ସହିତ, ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇର ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ଲକ୍ଷ୍ୟ ୩୦୦୦ ନିୟୁତ ଟନ୍ ମାଲ ପରିବହନକୁ ଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ ମାଲ କରିଡର, ଆଧୁନିକ ଲୋକୋମୋଟିଭ୍, ଉନ୍ନତ ଟ୍ରାକ୍ ଏବଂ ଉନ୍ନତ ସିଗନାଲ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ସମର୍ଥନ କରାଯିବ, ଯାହା ଯାତ୍ରୀ ସେବାରେ ବାଧା ନଦେଇ ସାମଗ୍ରୀକୁ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ପରିବହନ ଅନୁମତି ଦେବ। ବିଭିନ୍ନ ରାଜ୍ୟରେ ଅଧିକ ପୁଞ୍ଜି ନିବେଶ ନିଯୁକ୍ତି ସୁଯୋଗ ସୃଷ୍ଟି କରିବ, ଆଞ୍ଚଳିକ ବିକାଶକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହନ ଦେବ ଏବଂ ସ୍ଥାନୀୟ ଅର୍ଥବ୍ୟବସ୍ଥାକୁ ସୁଦୃଢ଼ କରିବ। କେନ୍ଦ୍ର ଏବଂ ରାଜ୍ୟ ସରକାରଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ଦୃଢ଼ ସମନ୍ୱୟ ଦ୍ୱାରା, 'ବିକଶିତ ଭାରତ ’ ର ପରିକଳ୍ପନା ସାକାର ହୋଇପାରିବ। ଏହି ନୀତି ଘୋଷଣା ପରେ, ବିସ୍ତୃତ ଯୋଜନା ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟାନ୍ୱୟନ ଏବେ ଏହି ଲକ୍ଷ୍ୟକୁ ବାସ୍ତବତାରେ ପରିଣତ କରିବା ଆରମ୍ଭ ହେବ।

ରାଜ୍ୟୱାରୀ ରେଳ ବଜେଟ୍ ଆବଣ୍ଟନ ବିବରଣୀ

ଆନ୍ଧ୍ରପ୍ରଦେଶ: ଆନ୍ଧ୍ରପ୍ରଦେଶ ରେଳ ଭିତ୍ତିଭୂମିରେ ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଦେଖିଛି, ରାଜ୍ୟ ଏବଂ ତେଲେଙ୍ଗାନା ପାଇଁ ବାର୍ଷିକ ହାରାହାରି ବଜେଟ୍ ୨୦୦୯-୧୪ ରେ ୮୮୬ କୋଟି ଟଙ୍କାରୁ ୨୦୨୬-୨୭ ରେ ୧୦,୧୩୪ କୋଟି ଟଙ୍କାକୁ ଏଗାର ଗୁଣ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି। ଏହି ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ନିବେଶ ୯୨,୬୪୯ କୋଟି ଟଙ୍କାର ଚାଲୁଥିବା ପ୍ରକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକୁ ସହାୟତା ପ୍ରଦାନ କରିଛି।

ଆସାମ ଏବଂ ଉତ୍ତର-ପୂର୍ବ ଅଞ୍ଚଳ: ଆସାମ ଏବଂ ଉତ୍ତର-ପୂର୍ବ ଅଞ୍ଚଳ ଯଥେଷ୍ଟ ରେଳ ବିକାଶ ଅନୁଭବ କରିଛି, ବାର୍ଷିକ ହାରାହାରି ବଜେଟ୍ ୨୦୦୯-୧୪ ରେ ୨୧୨୨ କୋଟି ଟଙ୍କାରୁ ୨୦୨୬-୨୭ ରେ ୧୧,୪୮୬ କୋଟି ଟଙ୍କାକୁ ପାଞ୍ଚ ଗୁଣରୁ ଅଧିକ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି। ଏହି ପାଣ୍ଠିରୁ ମୋଟ ୭୨,୪୬୮ କୋଟି ଟଙ୍କାର ଚାଲୁଥିବା ପ୍ରକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକୁ ସୁବିଧା ମିଳିଛି।

ବିହାର: ବିହାର ରେଳ ଭିତ୍ତିଭୂମିର ଏକ ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ ସମ୍ପ୍ରସାରଣ ଅନୁଭବ କରିଛି, ଯେଉଁଥିରେ ବାର୍ଷିକ ହାରାହାରି ବଜେଟ୍ ୨୦୦୯-୧୪ ରେ ୧୧୩୨ କୋଟି ଟଙ୍କାରୁ ୨୦୨୬-୨୭ ରେ ୧୦,୩୭୯ କୋଟି ଟଙ୍କାକୁ ନଅ ଗୁଣ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି। ଏହି ଅଭୂତପୂର୍ବ ନିବେଶ ଚାଲୁଥିବା ପ୍ରକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକୁ ମୋଟ ୧,୦୯,୧୫୮ କୋଟି ଟଙ୍କା ସହାୟତା ପ୍ରଦାନ କରିଛି।

ଛତିଶଗଡ଼: ଛତିଶଗଡ଼ ରେଳ ଭିତ୍ତିଭୂମିରେ ଏକ ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଦେଖିଛି, ଯେଉଁଥିରେ ବାର୍ଷିକ ହାରାହାରି ବଜେଟ୍ ୨୦୦୯-୧୪ ରେ ୩୧୧ କୋଟି ଟଙ୍କାରୁ ୨୪ ଗୁଣ ବୃଦ୍ଧି ପାଇ ୨୦୨୬-୨୭ ରେ ୭୪୭୦ କୋଟି ଟଙ୍କା ହୋଇଛି। ଏହି ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ନିବେଶ ମୋଟ ୫୧,୦୮୦ କୋଟି ଟଙ୍କାର ଚାଲୁଥିବା ପ୍ରକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକୁ ସହାୟତା ପ୍ରଦାନ କରିଛି।

ଦିଲ୍ଲୀ : ଏହା ରେଳ ଭିତ୍ତିଭୂମିରେ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଅନୁଭବ କରିଛି, ଯେଉଁଥିରେ ବାର୍ଷିକ ହାରାହାରି ବଜେଟ୍ ୨୦୦୯-୧୪ ରେ ୯୬ କୋଟି ଟଙ୍କାରୁ ୨୦୨୬-୨୭ ରେ ୨୭୧୧ କୋଟି ଟଙ୍କାକୁ ୨୮ ଗୁଣ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି। ଏହି ନିବେଶ ବର୍ତ୍ତମାନ ଚାଲୁଥିବା ମୋଟ ୮୯୭୬ କୋଟି ଟଙ୍କାର ପ୍ରକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକୁ ସୁଗମ କରିଛି।

ଗୋଆ: ଗୋଆର ରେଳ ଭିତ୍ତିଭୂମିକୁ ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ପ୍ରୋତ୍ସାହନ ମିଳିଛି, ୨୦୨୬-୨୭ ରେ ୫୧୫ କୋଟି ଟଙ୍କା ଆବଣ୍ଟନ ସହିତ ଚାଲୁଥିବା ପ୍ରକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକୁ ମୋଟ ୪୩୪୪ କୋଟି ଟଙ୍କାର ସହାୟତା ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଛି।

ଗୁଜରାଟ: ଗୁଜରାଟର ରେଳ ଭିତ୍ତିଭୂମିରେ ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଆସିଛି, ଯେଉଁଥିରେ ବାର୍ଷିକ ହାରାହାରି ବଜେଟ୍ ୨୯ ଗୁଣ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି, ଯାହା ୨୦୦୯-୧୪ ସମୟରେ ୫୮୯ କୋଟି ଟଙ୍କାରୁ ୨୦୨୬-୨୭ ରେ ୧୭,୩୬୬ କୋଟି ଟଙ୍କାକୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି। ଏହି ଐତିହାସିକ ନିବେଶ ଦ୍ୱାରା ୧,୨୮,୭୪୮ କୋଟି ଟଙ୍କା ମୂଲ୍ୟର ଚାଲୁଥିବା କାର୍ଯ୍ୟ ସମ୍ଭବ ହୋଇପାରିଛି।

ହରିୟାଣା: ହରିୟାଣା ରେଳ ଭିତ୍ତିଭୂମିର ଏକ ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ ସମ୍ପ୍ରସାରଣ ଅନୁଭବ କରିଛି, ଯେଉଁଥିରେ ବାର୍ଷିକ ହାରାହାରି ବଜେଟ୍ ୨୦୦୯-୧୪ ରେ ୩୧୫ କୋଟିରୁ ୨୦୨୬-୨୭ ରେ ୩୫୬୬ କୋଟିକୁ ୧୧ ଗୁଣ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି। ଏହି ଐତିହାସିକ ନିବେଶ ଚାଲୁଥିବା ପ୍ରକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକୁ ମୋଟ ୧୨,୦୯୧ କୋଟି ଟଙ୍କାର ସହାୟତା ପ୍ରଦାନ କରିଛି।

ହିମାଚଳ ପ୍ରଦେଶ: ହିମାଚଳ ପ୍ରଦେଶ ରେଳ ଭିତ୍ତିଭୂମିରେ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଦେଖିଛି, ଯେଉଁଥିରେ ବାର୍ଷିକ ହାରାହାରି ବଜେଟ୍ ୨୦୦୯-୧୪ ରେ ୧୦୮ କୋଟି ଟଙ୍କାରୁ ୨୦୨୬-୨୭ ରେ ୨୯୧୧ କୋଟି ଟଙ୍କାକୁ ୨୭ ଗୁଣ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି। ଏହି ନିବେଶ ମୋଟ ୧୭,୭୧୧ କୋଟି ଟଙ୍କାର ଚାଲୁଥିବା ପ୍ରକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକୁ ସହାୟତା ପ୍ରଦାନ କରିଛି।

ଜାମ୍ମୁ ଓ କାଶ୍ମୀର: ଜାମ୍ମୁ ଓ କାଶ୍ମୀର ରେଳ ଭିତ୍ତିଭୂମିରେ ନିରନ୍ତର ବିକାଶ ଦେଖିଛି, ବାର୍ଷିକ ହାରାହାରି ବଜେଟ୍ ୨୦୦୯-୧୪ ରେ ୧୦୪୪ କୋଟି ଟଙ୍କାରୁ ୨୦୨୬-୨୭ ରେ ୧୦୮୬ କୋଟି ଟଙ୍କାକୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି। ଏହି ନିବେଶ ମୋଟ ୫୨୨ କୋଟି ଟଙ୍କାର ଚାଲୁଥିବା ପ୍ରକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକୁ ସହାୟତା ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ।

ଝାଡ଼ଖଣ୍ଡ: ଝାଡ଼ଖଣ୍ଡ ରେଳ ଭିତ୍ତିଭୂମିରେ ଏକ ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ ପ୍ରୋତ୍ସାହନ ଅନୁଭବ କରିଛି, ଯେଉଁଥିରେ ବାର୍ଷିକ ହାରାହାରି ବଜେଟ୍ ୨୦୦୯-୧୪ ରେ ୪୫୭ କୋଟି ଟଙ୍କାରୁ ୨୦୨୬-୨୭ ରେ ୭୫୩୬ କୋଟି ଟଙ୍କାକୁ ୧୬ ଗୁଣ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି। ଏହି ଐତିହାସିକ ନିବେଶ ୬୩,୪୭୦ କୋଟି ଟଙ୍କାର ଚାଲୁଥିବା ପ୍ରକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକୁ ସହାୟତା ପ୍ରଦାନ କରିଛି।

କର୍ଣ୍ଣାଟକ: କର୍ଣ୍ଣାଟକ ରେଳ ଭିତ୍ତିଭୂମିରେ ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ଅଭିବୃଦ୍ଧି ଦେଖାଇଛି, ଯେଉଁଥିରେ ବାର୍ଷିକ ହାରାହାରି ବଜେଟ୍ ୨୦୦୯-୧୪ ରେ ୮୩୫ କୋଟି ଟଙ୍କାରୁ ୨୦୨୬-୨୭ ରେ ୭୭୪୮ କୋଟି ଟଙ୍କାକୁ ନଅ ଗୁଣ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି। ଏହି ନିବେଶ ମୋଟ ୫୨,୯୫୦ କୋଟି ଟଙ୍କାର ଚାଲୁଥିବା ପ୍ରକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକୁ ସହାୟତା ପ୍ରଦାନ କରିଛି।

କେରଳ: କେରଳ ରେଳ ଭିତ୍ତିଭୂମିରେ ନିବେଶ ଏବଂ ବିକାଶରେ ଅଭୂତପୂର୍ବୃଦ୍ଧି ଦେଖିଛି, ରାଜ୍ୟର ବାର୍ଷିକ ହାରାହାରି ରେଳ ବଜେଟ୍ ଆବଣ୍ଟନ ୨୦୦୯-୧୪ ରେ ୩୭୨ କୋଟି ଟଙ୍କାରୁ ୨୦୨୬-୨୭ ରେ ୩୭୯୫ କୋଟି ଟଙ୍କାକୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି। ଏହି ଐତିହାସିକ ପାଣ୍ଠି ଯୋଗାଣ ପ୍ରୋତ୍ସାହନ ୧୮,୦୪୧ କୋଟି ଟଙ୍କା ମୂଲ୍ୟର ଚାଲୁଥିବା କାର୍ଯ୍ୟକୁ ସହାୟତା କରିଛି।

ମଧ୍ୟପ୍ରଦେଶ: ମଧ୍ୟପ୍ରଦେଶରେ ରେଳ ନିବେଶରେ ଏକ ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ ବୃଦ୍ଧି ଦେଖିବାକୁ ମିଳିଛି, ଯେଉଁଥିରେ ବାର୍ଷିକ ହାରାହାରି ବଜେଟ୍ ୨୦୦୯-୧୪ ରେ ୬୩୨ କୋଟି ଟଙ୍କାରୁ ୨୪ ଗୁଣ ବୃଦ୍ଧି ପାଇ ୨୦୨୬-୨୭ ରେ ୧୫,୧୮୮ କୋଟି ଟଙ୍କା ହୋଇଛି। ଏହି ଐତିହାସିକ ଆବଣ୍ଟନ ଦ୍ୱାରା ଚାଲୁଥିବା ପ୍ରକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକୁ ମୋଟ ୧,୧୮,୩୭୯ କୋଟି ଟଙ୍କା ସହାୟତା ମିଳିଛି।

ମହାରାଷ୍ଟ୍ର: ମହାରାଷ୍ଟ୍ର ରେଳ ଭିତ୍ତିଭୂମିରେ ଏକ ଐତିହାସିକ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିଛି, ଯେଉଁଥିରେ ବାର୍ଷିକ ହାରାହାରି ବଜେଟ୍ ୨୦୦୯-୧୪ ରେ ୧୧୭୧ କୋଟିରୁ ୨୦୨୬-୨୭ ରେ ୨୩,୯୨୬ କୋଟିକୁ ୨୦ ଗୁଣ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି। ଏହି ଅଭୂତପୂର୍ବ ନିବେଶ ଚାଲୁଥିବା ପ୍ରକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକୁ ମୋଟ ୧,୭୦,୦୫୮ କୋଟି ଟଙ୍କା ସହାୟତା ପ୍ରଦାନ କରିଛି।

ଓଡ଼ିଶା: ଓଡ଼ିଶା ଏହାରେଳ ଭିତ୍ତିଭୂମିରେ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଦେଖିଛି, ଯେଉଁଥିରେ ବାର୍ଷିକ ହାରାହାରି ବଜେଟ୍ ୨୦୦୯-୧୪ ରେ ୮୩୮ କୋଟି ଟଙ୍କାରୁ ୨୦୨୬-୨୭ ରେ ୧୦,୯୨୮ କୋଟି ଟଙ୍କାକୁ ୧୩ ଗୁଣ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି। ଏହି ଐତିହାସିକ ନିବେଶ ଚାଲୁଥିବା ପ୍ରକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକୁ ମୋଟ ୯୦,୬୫୯ କୋଟି ଟଙ୍କାର ସହାୟତା ପ୍ରଦାନ କରିଛି।

ପଞ୍ଜାବ: ପଞ୍ଜାବ ରେଳ ଭିତ୍ତିଭୂମିରେ ଏକ ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଦେଖିଛି, ଯେଉଁଥିରେ ବାର୍ଷିକ ହାରାହାରି ବଜେଟ୍ ୨୦୦୯-୧୪ ରେ ୨୨୫ କୋଟି ଟଙ୍କାରୁ ୨୦୨୬-୨୭ ରେ ୫୬୭୩ କୋଟି ଟଙ୍କାକୁ ୨୫ ଗୁଣ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି। ଏହି ଐତିହାସିକ ନିବେଶ ଚାଲୁଥିବା ପ୍ରକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକୁ ମୋଟ ୨୬,୩୮୨ କୋଟି ଟଙ୍କାର ସହାୟତା ପ୍ରଦାନ କରିଛି।

ରାଜସ୍ଥାନ: ରାଜସ୍ଥାନ ରେଳ ଭିତ୍ତିଭୂମିରେ ଏକ ବଡ଼ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଦେଖିଛି, ଯେଉଁଥିରେ ବାର୍ଷିକ ହାରାହାରି ବଜେଟ୍ ୨୦୦୯-୧୪ ରେ ୬୮୨ କୋଟି ଟଙ୍କାରୁ ୨୦୨୬-୨୭ ରେ ୧୦,୨୨୮ କୋଟି ଟଙ୍କାକୁ ୧୫ ଗୁଣ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି। ଏହି ଐତିହାସିକ ନିବେଶ ମୋଟ ୫୬,୮୬୩ କୋଟି ଟଙ୍କାର ଚାଲୁଥିବା ପ୍ରକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକୁ ସହାୟତା ପ୍ରଦାନ କରିଛି।

ତାମିଲନାଡୁ: ତାମିଲନାଡ଼ୁ ରେଳ ଭିତ୍ତିଭୂମିରେ ଏକ ବଡ଼ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଦେଖିଛି, ଯେଉଁଥିରେ ବାର୍ଷିକ ହାରାହାରି ବଜେଟ୍ ୨୦୦୯-୧୪ ରେ ୮୭୯ କୋଟି ଟଙ୍କାରୁ ୨୦୨୬-୨୭ ରେ ୭,୬୧୧ କୋଟି ଟଙ୍କାକୁ ନଅ ଗୁଣ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି। ଏହି ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ନିବେଶ ଚାଲୁଥିବା ପ୍ରକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକୁ ମୋଟ ୩୫,୭୦୧ କୋଟି ଟଙ୍କାର ସହାୟତା ପ୍ରଦାନ କରିଛି।

ତେଲେଙ୍ଗାନା: ତେଲେଙ୍ଗାନା ରେଳ ଭିତ୍ତିଭୂମିରେ ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ଅଭିବୃଦ୍ଧି ଘଟିଛି, ଯେଉଁଥିରେ ବାର୍ଷିକ ହାରାହାରି ବଜେଟ୍ ୨୦୦୯-୧୪ ରେ ୮୮୬ କୋଟି ଟଙ୍କା (ଆନ୍ଧ୍ର ପ୍ରଦେଶ + ତେଲେଙ୍ଗାନା) ରୁ ଛଅ ଗୁଣ ବୃଦ୍ଧି ପାଇ ୨୦୨୬-୨୬ ୫,୪୫୪ କୋଟି ଟଙ୍କା ହୋଇଛି। ଏହି ପ୍ରମୁଖ ନିବେଶ ଚାଲୁଥିବା ପ୍ରକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକୁ ମୋଟ ୪୭,୯୮୪କୋଟି ଟଙ୍କାର ସହାୟତା ପ୍ରଦାନ କରିଛି।

ଉତ୍ତରପ୍ରଦେଶ: ଉତ୍ତର ପ୍ରଦେଶ ରେଳ ଭିତ୍ତିଭୂମିରେ ଏକ ଐତିହାସିକ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଦେଖିଛି, ଯେଉଁଥିରେ ବାର୍ଷିକ ହାରାହାରି ବଜେଟ୍ ୨୦୦୯-୧୪ ରେ ୧,୧୦୯ କୋଟି ଟଙ୍କାରୁ ୨୦୨୬-୨୭ ରେ ୨୦,୦୧୨ କୋଟି ଟଙ୍କାକୁ ୧୮ ଗୁଣ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି। ଏହି ବ୍ୟାପକ ନିବେଶ ଚାଲୁଥିବା ପ୍ରକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକୁ ମୋଟ ୯୨,୦୫୬ କୋଟି ଟଙ୍କାର ସହାୟତା ପ୍ରଦାନ କରିଛି।

ଉତ୍ତରାଖଣ୍ଡ: ଉତ୍ତରାଖଣ୍ଡ ରେଳ ଭିତ୍ତିଭୂମିରେ ଏକ ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଦେଖିଛି, ଯେଉଁଥିରେ ବାର୍ଷିକ ହାରାହାରି ବଜେଟ୍ ୨୦୦୯-୧୪ ରେ ୧୮୭ କୋଟି ଟଙ୍କାରୁ ୨୦୨୨୬-୨୭ ରେ ୪,୭୬୯ କୋଟି ଟଙ୍କାକୁ ୨୬ ଗୁଣ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି। ଏହି ନିବେଶ ମୋଟ ୩୯,୪୯୧ କୋଟି ଟଙ୍କାର ଚାଲୁଥିବା ପ୍ରକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକୁ ସହାୟତା ପ୍ରଦାନ କରିଛି।

ପଶ୍ଚିମବଙ୍ଗ: ପଶ୍ଚିମବଙ୍ଗ ରେଳ ଭିତ୍ତିଭୂମିରେ ଏକ ବଡ଼ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଦେଖିଛି, ଯେଉଁଥିରେ ବାର୍ଷିକ ହାରାହାରି ବଜେଟ୍ ୨୦୦୯-୧୪ ରେ ୪,୩୮୦ କୋଟି ଟଙ୍କାରୁ ୨୦୨୬-୨୭ ରେ ୧୪,୨୦୫ କୋଟି ଟଙ୍କାକୁ ତିନି ଗୁଣ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି। ଏହି ଐତିହାସିକ ନିବେଶ ଚାଲୁଥିବା ପ୍ରକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକୁ ମୋଟ ୯୨,୯୭୪ କୋଟି ଟଙ୍କାର ସହାୟତା ପ୍ରଦାନ କରିଛି।

HS