ರೈಲ್ವೇ ಸಚಿವಾಲಯ
ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಜುಲೈ 2026 ರವರೆಗೆ 1.14 ಲಕ್ಷ ಕೋಟಿ ರೂ.ಗಿಂತ ಅಧಿಕ ಅನುದಾನ ಬಳಕೆ: ಇದು 2026-27ರ ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 2.93 ಲಕ್ಷ ಕೋಟಿ ರೂ, ಬಜೆಟ್ ಅನುದಾನದ ಸುಮಾರು ಶೇ. 39 ರಷ್ಟು ಬಳಕೆ
ದೆಹಲಿ-ಮುಂಬೈನಲ್ಲಿ 1,423 ಆರ್ಕೆಎಂ ಮತ್ತು ದೆಹಲಿ-ಹೌರಾ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ 1,210 ಆರ್ಕೆಎಂ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ 2,633 ರೂಟ್ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕವಚ್ 4.0 ಅಳವಡಿಕೆ ಯಶಸ್ವಿ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ
ರೈಲ್ವೆ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಜೂನ್ 2026 ರವರೆಗೆ ಕವಚ್ ಕಾಮಗಾರಿಗಳಿಗೆ 3,875 ಕೋಟಿ ಬಳಕೆ
ರೈಲ್ವೆ 40,000 ಕಿಮೀ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ 514 ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಯೋಜನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ವರ್ಧನೆ ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಂಡಿದ್ದು, ಸುಮಾರು ₹8.31 ಲಕ್ಷ ಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಮಂಜೂರು
ನಿರಂತರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ವರ್ಧಿತ ವೃತ್ತಿಪರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ತರಬೇತಿ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಗತಿ ಶಕ್ತಿ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಮೂಲಕ ವಾರ್ಷಿಕ ಸುಮಾರು 6 ಲಕ್ಷ ರೈಲ್ವೆ ನೌಕರರಿಗೆ ತರಬೇತಿ
प्रविष्टि तिथि:
05 AUG 2026 3:25PM by PIB Bengaluru
ಒಟ್ಟು ಬಜೆಟ್ ಅನುದಾನದಲ್ಲಿ 2026-27ರಲ್ಲಿ ಜುಲೈ 2026 ರವರೆಗೆ ರೂ.2,93,030 ಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚ ಅಂದರೆ ಸುಮಾರು ಶೇ.39 ರಷ್ಟು ಬಳಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ,
ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ವಿವಿಧ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕ್ರಮಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅಪಘಾತಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಇಳಿಕೆ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ.
ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ, ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಮೇಲಿನ ವೆಚ್ಚವು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ:-
|
ವರ್ಷ
|
ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಮೇಲಿನ ವೆಚ್ಚ/ಬಜೆಟ್ (ಕೋಟಿ ರೂ. ಗಳಲ್ಲಿ)
|
|
2013-14
|
39,200
|
|
2022-23
|
87,336
|
|
2023-24
|
1,01,662
|
|
2024-25
|
1,14,022
|
|
2025-26
|
1,17,693
|
|
2026-27
|
1,20,389
|
ಕವಚ್ ಅನುಷ್ಠಾನ
1. ಕವಚ್ ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರೈಲು ರಕ್ಷಣೆ (ATP) ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಕವಚ್ ಒಂದು ಹೆಚ್ಚು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಆಧಾರಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದಕ್ಕೆ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಆದೇಶದ (SIL-4) ಸುರಕ್ಷತಾ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
2. ಕವಚ್ ಲೋಕೋ ಪೈಲಟ್ ವಿಫಲವಾದರೆ ಬ್ರೇಕ್ಗಳ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಅನ್ವಯದ ಮೂಲಕ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವೇಗ ಮಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಚಲಾವಣೆಯಲ್ಲಿರುವ ಲೋಕೋ ಪೈಲಟ್ಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಕೂಲ ಹವಾಮಾನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಚಲಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
3. ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲುಗಳ ಮೇಲಿನ ಮೊದಲ ಕ್ಷೇತ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಫೆಬ್ರವರಿ 2016 ರಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ವತಂತ್ರ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮೌಲ್ಯಮಾಪಕರು (ISA) ಪಡೆದ ಅನುಭವ ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸ್ವತಂತ್ರ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಕವಚ್ ಆವೃತ್ತಿ 3.2 ಪೂರೈಕೆಗಾಗಿ 2018-19 ರಲ್ಲಿ ಮೂರು ಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತು.
4. ಕವಚ್ ಅನ್ನು 2020 ರ ಜುಲೈ,ನಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ATP ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು.
5. ಕವಚ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅನುಷ್ಠಾನವು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಪ್ರಮುಖ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ:
• ಪ್ರತಿಯೊಂದು ನಿಲ್ದಾಣ, ಬ್ಲಾಕ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇಷನ್ ಕವಚ್ ಸ್ಥಾಪನೆ.
• ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಆರ್ ಐಎಫ್ ಡಿ RFID ಟ್ಯಾಗ್ಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆ.
• ವಿಭಾಗದಾದ್ಯಂತ ದೂರಸಂಪರ್ಕ ಗೋಪುರಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆ.
• ಹಳಿಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಫೈಬರ್ ಕೇಬಲ್ ಅಳವಡಿಸುವುದು.
• ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನಲ್ಲಿ ಲೋಕೋ ಕವಚ್ ಒದಗಿಸುವುದು.
6. ದಕ್ಷಿಣ ಮಧ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ 1,465 RKm ನಲ್ಲಿ ಕವಚ್ ಆವೃತ್ತಿ 3.2 ನಿಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಪಡೆದ ಅನುಭವದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಕವಚ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತಾ ಆವೃತ್ತಿ 4.0 ಅನ್ನು RDSO 16.07.2024 ರಂದು ಅನುಮೋದಿಸಿತು.
7. ಕವಚ್ ಆವೃತ್ತಿ 4.0 ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಮುಖ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಇದು ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಗಳಿಗೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ ಮಹತ್ವದ ಮೈಲಿಗಲ್ಲು. ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ, IR ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರೈಲು ರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ, ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ನಿಯೋಜಿಸಲು ಆರಂಭಿಸಿದೆ.
8. ಆವೃತ್ತಿ 4.0 ರಲ್ಲಿನ ಪ್ರಮುಖ ಸುಧಾರಣೆಯು ಹೆಚ್ಚಿದ ಸ್ಥಳ ನಿಖರತೆ, ದೊಡ್ಡ ಯಾರ್ಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅಂಶಗಳ ಸುಧಾರಿತ ಮಾಹಿತಿ, OFC ಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಕವಚ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಮತ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಇಂಟರ್ಲಾಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ನೇರ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ಸುಧಾರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ಕವಚ್ ಆವೃತ್ತಿ 4.0. ಅನ್ನು ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಗಳಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ನಿಯೋಜನೆಗೆ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.
9. ವ್ಯಾಪಕ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತೃತ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ನಂತರ, ಕವಚ್ ಆವೃತ್ತಿ 4.0 ಅನ್ನು 31.07.26 ರ ವೇಳೆಗೆ 2,633 ರೂಟ್ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ದೆಹಲಿ- ಮುಂಬೈ ಮತ್ತು ದೆಹಲಿ-ಹೌರಾ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ:
|
ಕ್ರ.ಸಂ
|
ವಿಭಾಗ
|
ಪ್ರಗತಿ(ರೂಟ್ ಕಿ.ಮೀ)
|
|
(1)
|
ದೆಹಲಿ-ಮುಂಬೈ ಮಾರ್ಗ: 1,423 ಆರ್ಕೆಎಂ
|
|
i
|
ತಿಲಕ್ ಸೇತುವೆ - ಜಂಕ್ಷನ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್ - ಪಲ್ವಾಲ್ - ಮಥುರಾ - ಕೋಟಾ
-ನಾಗ್ಡ-ರತ್ಲಂ-ವಡೋದರಾ-ವಿರಾರ್ ವಿಭಾಗ
|
1,327
|
|
ii
|
ವಡೋದರಾ - ಅಹಮದಾಬಾದ್ ವಿಭಾಗ
|
96
|
|
(2)
|
ದೆಹಲಿ-ಹೌರಾ ಮಾರ್ಗ : 1,210 ಆರ್ಕೆಎಂ
|
|
i.
|
ಚಿಪ್ಯಾನ - ತುಂಡ್ಲಾ - ಕಾನ್ಪುರ - ಸುಬೇದರ್ಗಂಜ್ ವಿಭಾಗ
|
563
|
|
ii.
|
ಕಾನ್ಪುರ - ಲಕ್ನೋ ವಿಭಾಗ
|
71
|
|
iii.
|
ಮಿರ್ಜಾಪುರ - DDU (ಹೊರತುಪಡಿಸಿ) ವಿಭಾಗ
|
64
|
|
iv.
|
DDU(FOC)-ಭಬುವಾ ರಸ್ತೆ ವಿಭಾಗ
|
50
|
|
v.
|
ಸಸಾರಂ - ಫೆಸರ್ ವಿಭಾಗ
|
43
|
|
vi.
|
ಗಯಾ -ಸರ್ಮಾಟರ್ನ್- ನಿಮಿಯಾಘಾಟ್ ವಿಭಾಗ
|
159
|
|
vii.
|
ಚೋಟಾ ಅಂಬಾನಾ - ಬರ್ಧಮಾನ್ - ಹೌರಾ ವಿಭಾಗ
|
260
|
ಮೇಲಿನವು ಮೂರು ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ ವಡೋದರಾ - ವಿರಾರ್, ಗಯಾ - ಸರ್ಮತಾರ್ನ್ ಮತ್ತು ಜೆಎನ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್ - ಪಲ್ವಾಲ್, ಒಟ್ಟು ಸುಮಾರು 470 ಆರ್ಕೆಎಂ, ಕವಾಚ್ ಅನ್ನು 30.01.26 ರಂದು ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
10. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಜಿಕ್ಯೂ, ಜಿಡಿ, ಎಚ್ಡಿಎನ್ ಮತ್ತು ಗುರುತಿಸಲಾದ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ 21,794 ಆರ್ಕೆಎಂನಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸೈಡ್ ಕವಚ್ ಅನುಷ್ಠಾನ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ.
11. ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಕವಚ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳ ಒಟ್ಟು ಪ್ರಗತಿ ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿದೆ:-
|
ಕ್ರ.ಸಂ
|
ಕಾಮಗಾರಿ ವಿವರ
|
ಪ್ರಗತಿ
|
|
i
|
ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಫೈಬರ್ ಕೇಬಲ್ ಅಳವಡಿಕೆ
|
11,547 ಕಿ.ಮೀ.
|
|
ii
|
ಟೆಲಿಕಾಂ ಟವರ್ಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆ
|
1,721 ಸಂಖ್ಯೆ.
|
|
iii
|
ಸ್ಟೇಷನ್ ಡೇಟಾ ಸೆಂಟರ್
|
1,009 ಸ್ಟೇಷನ್
|
|
iv
|
ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸೈಡ್ ಉಪಕರಣಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆ
|
7,726 ಆರ್ಕೆಎಂ
|
|
v
|
ಲೊಕೊದಲ್ಲಿ ಕವಚ ಒದಗಿಸುವುದು
|
6,290 ಸಂಖ್ಯೆ.
|
12. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, 7,190 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಮತ್ತು 1,200 EMU/MEMU ಗಳಲ್ಲಿ ಕವಚ್ ಅಳವಡಿಸುವ ಕಾಮಗಾರಿಯನ್ನು ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ.
13. ಅಲ್ಲದೆ, ವಂದೇ ಭಾರತ್ ರೈಲುಗಳ ಸೆಟ್ನೊಂದಿಗೆ ದೆಹಲಿ-ಹೌರಾ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಚಿಪ್ಯಾನಾ ಬುಜುರ್ಗ್ - ತುಂಡ್ಲಾ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗೆ 160 ಕಿ.ಮೀ. ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕವಚ್ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ನಡೆಸಲಾಗಿದೆ.
14. ಜೂನ್ 26 ರವರೆಗೆ ಕವಚ್ ಕಾಮಗಾರಿಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾದ ಹಣವು 3,875 ಕೋಟಿ ರೂ.. 2026-27 ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ನಿಧಿಯ ಹಂಚಿಕೆ. 2,066 ಕೋಟಿ. ರೂ. ಕವಚ್ ಕಾಮಗಾರಿಯು ಇಡೀ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ವೇಗದಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ಕಾಮಗಾರಿಗಳ ಪ್ರಗತಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಹಣವನ್ನು ಲಭ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ವೇಗದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೆಚ್ಚಳ
ರೈಲುಗಳ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ನಿರಂತರ ಪ್ರಯತ್ನ ಮತ್ತು ನಿರಂತರ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಹಳಿಗಳ ನವೀಕರಣ, ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, OHE, ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು, ಆಧುನಿಕ ಬೋಗಿಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ.
ಕಳೆದ 12 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ವೇಗದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಗಳ ನವೀಕರಣ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಣೆಯನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಹಳಿಗಳ ನವೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿ 60 ಕೆಜಿ ಹಳಿಗಳು, ಅಗಲವಾದ ಬೇಸ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಸ್ಲೀಪರ್ಗಳು, ದಪ್ಪ ವೆಬ್ ಸ್ವಿಚ್ಗಳು, ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಬಹುದಾದ CMS ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳು, ಉದ್ದವಾದ ರೈಲು ಫಲಕಗಳು, H ಬೀಮ್ ಸ್ಲೀಪರ್ಗಳು, ಆಧುನಿಕ ಹಳಿ ನವೀಕರಣ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಯಂತ್ರಗಳು ಇತ್ಯಾದಿ ಸೇರಿವೆ.
ಮೇಲಿನ ಕ್ರಮಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಹಳಿಗಳ ವೇಗದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಹೆಚ್ಚಳ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. 2026 ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 2014 ರಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಗಳ ವೇಗದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ವಿವರಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆ:
|
ವಿಭಾಗೀಯ ವೇಗ
(ಕಿಮೀ/ಗಂ)
|
2014
|
2026
|
|
ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಕಿ.ಮೀ.
|
%
|
ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಕಿ.ಮೀ.
|
%
|
|
130 & ಮೇಲೆ
|
5,036
|
6.3
|
24,173
|
22.5
|
|
110 - 130
|
26,409
|
33.3
|
62,482
|
58.1
|
|
< 110
|
47,897
|
60.4
|
20,897
|
19.4
|
|
ಒಟ್ಟು
|
79,342
|
100
|
1,07,552
|
100
|
ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಶೇ.81ರಷ್ಟು ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಗಂಟೆಗೆ 110 ಕಿ.ಮೀ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗಕ್ಕೆ ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಾಣಬಹುದು.
ಅಲ್ಲದೆ, ಮಿಷನ್ ರಫ್ತಾರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಗಗಳಾದ ನವದೆಹಲಿ - ಮುಂಬೈ ಮತ್ತು ನವದೆಹಲಿ - ಹೌರಾವನ್ನು ಗಂಟೆಗೆ 160 ಕಿ.ಮೀ ವರೆಗೆ ವೇಗದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ.
ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ವರ್ಧನೆ
ಕಳೆದ 12 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ವರ್ಧನೆಯನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಂಡಿದೆ. ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯಾದ್ಯಂತ ಹೊಸ ಹಳಿಗಳ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ/ಹಾಕುವಿಕೆಯ ವಿವರಗಳನ್ನು ಕೆಳಗೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ
|
ಅವಧಿ
|
ಹೊಸ ಮಾರ್ಗ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ
|
ಹೊಸ ಹಳಿಗಳ ಸರಾಸರಿ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ
|
|
2009-14
|
7,599 ಕಿ.ಮೀ.
|
4.2 ಕಿಮೀ/ದಿನಕ್ಕೆ
|
|
2014-26
|
36,429 ಕಿ.ಮೀ.
|
8.32 ಕಿಮೀ/ದಿನಕ್ಕೆ (ಸುಮಾರು 2 ಬಾರಿ)
|
01.04.2026 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯಾದ್ಯಂತ, ಒಟ್ಟು 40,000 ಕಿ.ಮೀ ಉದ್ದದ 514 ರೈಲ್ವೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ (169 ಹೊಸ ಮಾರ್ಗ, 29 ಗೇಜ್ ಪರಿವರ್ತನೆ ಮತ್ತು 316 ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆ) ಸುಮಾರು 8.31 ಲಕ್ಷ ಕೋಟಿ ರೂ. ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಮಂಜೂರು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಸಾರಾಂಶ ಹೀಗಿದೆ:-
|
ವಿಭಾಗ
|
ಯೋಜನೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ
|
ಒಟ್ಟು ಉದ್ದ
NL/GC/DL (km)
|
ಮಾರ್ಚ್ 26ರವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡಿರುವ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದ
(ಕಿ.ಮೀ)
|
ಮಾರ್ಚ್ 2026ರವರೆಗೆ ಮಾಡಿರುವ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚ (ಕೋ. ರೂ.ಗಳಲ್ಲಿ)
|
|
ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಗಳು
|
169
|
16,634
|
3,361
|
1,57,572
|
|
ಗೇಜ್ ಪರಿವರ್ತನೆ
|
29
|
3987
|
3,045
|
24,227
|
|
ಜೋಡಿ ಹಳಿ
|
316
|
19,379
|
6,177
|
1,23,454
|
|
ಒಟ್ಟು
|
514
|
40,000
|
12,583
|
3,05,253
|
ತರಬೇತಿ
ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯು ರಚನಾತ್ಮಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಮುಂದುವರಿದ ತರಬೇತಿಯ ಮೂಲಕ ರೈಲ್ವೆ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ಕೆಲಸದ ಉತ್ಪಾದಕತೆ, ಪ್ರೇರಣೆ ಮತ್ತು ವೃತ್ತಿಪರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಹಲವಾರು ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಕೌಶಲ್ಯ ಉನ್ನತೀಕರಣವು ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯಾದ್ಯಂತ ಸುಸ್ಥಾಪಿತ ತರಬೇತಿ ಚೌಕಟ್ಟಿನಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾದ ನಿರಂತರ ಮತ್ತು ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳಾಗಿವೆ.
ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ಕೌಶಲ್ಯ, ಮರು-ಕೌಶಲ್ಯ ಮತ್ತು ಉನ್ನತೀಕರಣವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಸಮಗ್ರ ತರಬೇತಿ ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ. ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ, ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ತರಬೇತಿ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು (CTIಗಳು), ಬಹು-ಶಿಸ್ತಿನ ವಲಯ ತರಬೇತಿ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು (MDZTIಗಳು), ಬಹು-ಶಿಸ್ತಿನ ವಿಭಾಗೀಯ ತರಬೇತಿ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು (MDDTIಗಳು) ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ತರಬೇತಿ ಕೇಂದ್ರಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕ ತರಬೇತಿ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇವು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಕಾರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿರುವವರೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಯ ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರ್ಪಡೆ, ಪುನರ್ ಮನನ, ಪ್ರಚಾರ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತವೆ.
ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಗಳು ಸದಾ ರಚನಾತ್ಮಕ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳು, ಮಲ್ಟಿಮೋಡಲ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಉದಯೋನ್ಮುಖ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಮೂಲಕ ಕಾರ್ಯಪಡೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಆಧುನಿಕ, ದಕ್ಷ ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜಿತ ರೈಲ್ವೆ ಸರಕು ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಒದಗಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ದಕ್ಷ, ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಸುಸ್ಥಿರ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ತರಬೇತಿ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ-ತೀವ್ರ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕೌಶಲ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ರೈಲ್ವೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಡಿಜಿಟಲೀಕರಣ, ಮಲ್ಟಿಮೋಡಲ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳು, ಗ್ರಾಹಕ-ಕೇಂದ್ರಿತ ಸರಕು ಸೇವೆಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು. ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಲು ಈ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳನ್ನು ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಅಲ್ಲದೆ, ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ನೌಕರರು ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶ, ಪ್ರಚಾರ, ಪುನರ್ ಮನನ, ವಿಶೇಷ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತಾರೆ. ಸಂಬಂಧಿತ ವರ್ಗದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಪಠ್ಯಕ್ರಮವು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ, ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಇತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆ-ಸಂಬಂಧಿತ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಸುಮಾರು ಆರು ಲಕ್ಷ ರೈಲ್ವೆ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ನಿರಂತರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ವೃತ್ತಿಪರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳ ವರ್ಧನೆಗೆ ಅನುಕೂಲವಾಗುತ್ತದೆ.
ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ, ತನ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ತರಬೇತಿ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು (CTI ಗಳು) ಮತ್ತು ಗತಿ ಶಕ್ತಿ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ (GSV) ಮೂಲಕ, ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ ಆಪರೇಟರ್ಗಳು, ಟರ್ಮಿನಲ್ ಆಪರೇಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕಂಟೇನರ್ ರೈಲು ಆಪರೇಟರ್ಗಳಿಗೆ ರೈಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು, ವಾಣಿಜ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಚಿರಪರಿಚಿತವಾಗಿದ್ದು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಅದರಲ್ಲಿ ಕೋಲ್ ಇಂಡಿಯಾ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (CIL), ನ್ಯಾಷನಲ್ ಥರ್ಮಲ್ ಪವರ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (NTPC), ಸ್ಟೀಲ್ ಅಥಾರಿಟಿ ಆಫ್ ಇಂಡಿಯಾ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (SAIL), ಡೆಡಿಕೇಟೆಡ್ ಫ್ರೈಟ್ ಕಾರಿಡಾರ್ಸ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಆಫ್ ಇಂಡಿಯಾ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (DFCCIL), ಭಾರತ್ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (BPCL), ಫುಡ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಆಫ್ ಇಂಡಿಯಾ (FCI) ಮತ್ತು ಸೆಂಟ್ರಲ್ ವೇರ್ಹೌಸಿಂಗ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ (CWC) ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಲಯದ ಉದ್ಯಮಗಳು (PSU ಗಳು) ಮತ್ತು ಮಿತ್ರ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ರೈಲು ಆಧಾರಿತ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ.
ಅಲ್ಲದೆ, ಗತಿ ಶಕ್ತಿ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ (GSV) ಕಂಟೇನರ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಆಫ್ ಇಂಡಿಯಾ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (CONCOR) ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷ ನಿರ್ವಹಣಾ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ, ಬಂದರು ನೇತೃತ್ವದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಾಗಾರ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ಪಡೆಗಳು, ಇಂಡಿಯನ್ ಆಯಿಲ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (IOCL), ಮತ್ತು ಗುಜರಾತ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮಂಡಳಿ (GIDB) ಮುಂತಾದ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕುರಿತು ವಿವಿಧ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಸಹ ನಡೆಸಿದೆ. ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳು ರಚನಾತ್ಮಕ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಉಪಕ್ರಮಗಳ ಮೂಲಕ ನಾಯಕತ್ವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು, ನಿರ್ವಹಣಾ ಕೌಶಲ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್, ಪೂರೈಕೆ ಸರಣಿ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಡೊಮೇನ್ ಪರಿಣತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಗುರಿ ಹೊಂದಿವೆ.
ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ವಿಕಸನಗೊಳ್ಳುತ್ತಿರುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು, ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಗತಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಆದ್ಯತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ತನ್ನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ. ಕ್ಷೇತ್ರ ಘಟಕಗಳು, ತರಬೇತಿ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರಂತರ ಸಂವಹನದ ಮೂಲಕ ಉದಯೋನ್ಮುಖ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ತರಬೇತಿ ಪಠ್ಯಕ್ರಮ ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಲಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ರೈಲ್ವೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ದಕ್ಷ ಸರಕು ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಕೌಶಲ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು ವಿವಿಧ ವರ್ಗಗಳ ರೈಲ್ವೆ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಕಸನಗೊಳ್ಳುತ್ತಿರುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಮಕಾಲೀನ ಕೌಶಲ್ಯದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಿಗದಿತವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನವೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಏಕರೂಪತೆ, ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಆಧಾರಿತ ಕಲಿಕೆ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ತರಬೇತಿ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯಾದ್ಯಂತ ತರಬೇತಿ ಮಾದರಿಗಳ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣದತ್ತ ನಿರಂತರ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಜತೆಗೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕೌಶಲ್ಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರಯತ್ನಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ವಿವಿಧ ಕೌಶಲ್ಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಉಪಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿ ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಕೌಶಲ್ಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮಶೀಲತೆ ಸಚಿವಾಲಯದೊಂದಿಗೆ (MSDE) ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ.
ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ವಿಸ್ತರಣೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಭವಿಷ್ಯದ ಕೌಶಲ್ಯ ಅಗತ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ತನ್ನ ತರಬೇತಿ ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬಲಪಡಿಸುತ್ತಿದೆ. ಈ ಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಮಾದರಿಗಳ ಆವರ್ತಕ ಪರಿಷ್ಕರಣೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ, ಡಿಜಿಟಲ್ ಕಲಿಕಾ ವೇದಿಕೆಗಳ ಏಕೀಕರಣ, ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಆಧಾರಿತ ತರಬೇತಿ, ಉದಯೋನ್ಮುಖ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಅಳವಡಿಕೆ, ತರಬೇತಿ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಆಧುನೀಕರಣ, ಅಧ್ಯಾಪಕರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳ ವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ತರಬೇತಿ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು (CTIs), ಬಹು-ಶಿಸ್ತಿನ ವಲಯ ತರಬೇತಿ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು (MDZTIs), ಬಹು-ಶಿಸ್ತಿನ ವಿಭಾಗೀಯ ತರಬೇತಿ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು (MDDTIs) ಮೂಲಕ ನಿರಂತರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಸೇರಿವೆ. ಈ ಉಪಕ್ರಮಗಳು ದಕ್ಷ, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ-ಚಾಲಿತ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕ-ಆಧಾರಿತ ಸರಕು ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಕೌಶಲ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ರೈಲ್ವೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.
ಲೋಕಸಭೆಯಲ್ಲಿಂದು ಕೇಂದ್ರ ರೈಲ್ವೆ, ವಾರ್ತಾ ಮತ್ತು ಪ್ರಸಾರ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮಾಹಿತಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸಚಿವರಾದ ಶ್ರೀ ಅಶ್ವಿನಿ ವೈಷ್ಣವ್ ಅವರು ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ನೀಡಿದ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ಈ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಿದರು.
*****
(रिलीज़ आईडी: 2294983)
आगंतुक पटल : 12