পেট্ৰলিয়াম আৰু প্ৰাকৃতিক গেছ মন্ত্ৰালয়ে ২০২৬ চনৰ ২৩ জুনত এটা প্ৰেছ বিজ্ঞপ্তিযোগে ইথানল মিশ্ৰিত পেট্ৰল কাৰ্যসূচী সন্দৰ্ভত বিশদ স্পষ্টীকৰণ জাৰি কৰি ভুল তথ্য দূৰ কৰি বাস্তৱিক স্পষ্টীকৰণ প্ৰদান কৰে। ২০২৬ চনৰ ৪ জুলাইত অনুষ্ঠিত এখন সংবাদমেলত বাহন নিৰ্মাতাসকলেও এই কাৰ্যসূচী সন্দৰ্ভত স্পষ্টীকৰণ প্ৰকাশ কৰে।
এই স্পষ্টীকৰণৰ পিছতো ইথানল মিশ্ৰিত পেট্ৰল কাৰ্যসূচী সন্দৰ্ভত কিছু উদ্বেগ অব্যাহত আছে। তলত দিয়া সঘনাই সোধা প্ৰশ্নসমূহে (FAQ) এই উদ্বেগসমূহৰ বাস্তৱিক আৰু প্ৰমাণভিত্তিক উত্তৰ দিয়ে।

প্ৰশ্ন ১ : ব্ৰাজিলৰ দৰে দেশসমূহৰ ইথানল মিশ্ৰণৰ লক্ষ্যত উপনীত হ’বলৈ দশক দশক সময় লাগিছিল, গতিকে ভাৰতে ইমান খৰখেদা কিয় কৰিছে?

• প্ৰথমতে এইটো বুজাটো গুৰুত্বপূৰ্ণ যে ইথানল নতুন ইন্ধন নহয়। আমি ইথানল উদ্ভাৱন কৰা নাছিলোঁ। এশ বছৰতকৈও অধিক পূৰ্বে হেনৰী ফৰ্ডে ইথানলৰ সহায়ত চলিব পৰাকৈ মডেল টিৰ আৰ্হি প্ৰস্তুত কৰিছিল আৰু ব্ৰাজিল তথা আমেৰিকাকে ধৰি বিশ্বৰ বহু দেশে দশক দশক ধৰি ইথানল মিশ্ৰণ ব্যৱহাৰ কৰি আহিছে।
• উল্লেখযোগ্য যে ভাৰতৰ ইথানল মিশ্ৰণৰ কাৰ্যসূচী বৰ্তমান চৰকাৰৰ কাৰ্যকালত আৰম্ভ হোৱা নাছিল। এই পদক্ষেপৰ প্ৰতিষ্ঠানিক ইতিহাস দীঘলীয়া আৰু বহুতো উল্লেখযোগ্য কৃতিত্ব আছে (যিবোৰ ৰাজহুৱাভাৱে উপলব্ধ— ইয়াৰ কিছুমান পৰিশিষ্ট-১ত দিয়া হৈছে)।
• ২০০১ চনত এটা পাইলট ইথানল মিশ্ৰণ কাৰ্যসূচী আৰম্ভ কৰা হৈছিল, ২০০৪ চনত ইয়াক আনুষ্ঠানিকভাৱে ঘোষণা কৰা হয় আৰু ২০০৬ চনৰ ভিতৰত কেইবাখনো ৰাজ্যত ই-৫ (পাঁচ শতাংশ ইথানল মিশ্ৰণ) কাৰ্যকৰী কৰা হয়।
• এই নীতিৰ পৰিকাঠামো পিছলৈ ২০১৩ চনৰ জানুৱাৰী মাহত ইউ পি এ চৰকাৰৰ সময়ত ভাৰতীয় গেজেটত অধিসূচনা কৰা হৈছিল। এইবোৰ ৰাজহুৱা অভিলেখৰ বিষয়।
• ভাৰতে ১০খন ৰাজ্য আৰু কেন্দ্ৰীয়শাসিত অঞ্চলত পাঁচ শতাংশ ইথানল মিশ্ৰণৰ লক্ষ্য নিৰ্ধাৰণ কৰিছিল। দুৰ্ভাগ্যজনকভাৱে এই উচ্চাকাংক্ষাৰ পিছতো ২০১৪ চনলৈকে প্ৰায় ১.৫ শতাংশত মিশ্ৰণ স্থবিৰ হৈ আছিল।
• ইন্ধন হিচাপে ইথানলক লৈ কোনেও প্ৰশ্ন উত্থাপন কৰা নাছিল। ইতিমধ্যে বিশ্বজুৰি এই কথা প্ৰতিষ্ঠা কৰা হৈছিল। প্ৰকৃত প্ৰত্যাহ্বান আছিল ভাৰতে কেনেকৈ পৰ্যাপ্ত পৰিমাণৰ ইথানল উৎপাদন কৰিব পাৰে।
• সেই সময়ত আমি প্ৰায় সম্পূৰ্ণৰূপে কুঁহিয়াৰৰ ওপৰত নিৰ্ভৰশীল আছিলোঁ, যিটো ঋতুভিত্তিক শস্য। ইয়াৰ জৰিয়তে বছৰি প্ৰায় ৪ বিলিয়ন লিটাৰ ইথানল উৎপাদন ক্ষমতা আছে। এই স্তৰৰ উৎপাদন আনকি সামান্য মিশ্ৰণৰ লক্ষ্যৰ বাবেও অপৰ্যাপ্ত আছিল।
• এই প্ৰত্যাহ্বানক স্বীকাৰ কৰি চৰকাৰে মৌলিকভাৱে নিজৰ দৃষ্টিভংগী সলনি কৰিলে। ২০১৮ চনৰ মে’ মাহত জৈৱ ইন্ধনৰ ওপৰত ৰাষ্ট্ৰীয় নীতি আৰম্ভ হোৱাৰ লগে লগে চৰকাৰে বৃহৎ পৰিসৰৰ ইথানল উৎপাদনৰ বাবে প্ৰয়োজনীয় পৰিৱেশতন্ত্ৰ গঢ়ি তুলিবলৈ আৰম্ভ কৰে। এয়া সঁচাকৈয়ে চৰকাৰৰ এক সামগ্ৰিক অভিযানত পৰিণত হ’ল।
• পেট্ৰলিয়াম আৰু প্ৰাকৃতিক গেছ মন্ত্ৰালয়, খাদ্য আৰু ৰাজহুৱা বিতৰণ বিভাগ, পথ পৰিবহণ আৰু ঘাইপথ মন্ত্ৰালয়, গধুৰ উদ্যোগ মন্ত্ৰালয়, ভাৰতীয় ৰে’ল আৰু আন কেইবাটাও মন্ত্ৰালয়ে একেলগে কাম কৰি কেঁচামালৰ যোগান সম্প্ৰসাৰণ, আন্তঃগাঁথনি নিৰ্মাণ, প্ৰযুক্তিৰ সহায়, সামগ্ৰী সুশৃংখলিত, চাহিদাৰ নিশ্চয়তা সৃষ্টি আৰু বিনিয়োগক উৎসাহিত কৰে।

২০২১ চনৰ আগষ্ট মাহত ভাৰতৰ তেল বিপণন কোম্পানী আই অ’ চি এল, বি পি চি এল, আৰু এইচ পি চি এলে ইথানলৰ অভাৱত ভোগা অঞ্চলত নিবেদিত ইথানল উদ্যোগ (ডি ই পি) স্থাপনৰ বাবে আগ্ৰহ প্ৰকাশ কৰাৰ সময়ত এক গুৰুত্বপূৰ্ণ পদক্ষেপ গ্ৰহণ কৰা কৰে।

এই প্ৰকল্পসমূহে তলত দিয়া বৈশিষ্ট্যসমূহ আগবঢ়াই বিনিয়োগৰ পৰিৱেশটোক ৰূপান্তৰিত কৰিছিল :

• তেল বিপণন কোম্পানীসমূহে দীৰ্ঘম্যাদী ক্ৰয় চুক্তি নিশ্চিত কৰা;
• ৰাজহুৱা খণ্ডৰ বেংকসমূহৰ সৈতে এচক্ৰ’ ব্যৱস্থাৰ জৰিয়তে ত্ৰিপাক্ষিক বিত্তীয় ব্যৱস্থা, বিনিয়োগৰ বিপদ যথেষ্ট হ্ৰাস;
• ইথানল মিশ্ৰিত পেট্ৰ’ল কাৰ্যসূচীৰ বাবে বাধ্যতামূলক ইথানল যোগান;
• এই উদ্যোগসমূহ সম্পূৰ্ণ ক্ষমতাৰে কাম কৰিবলৈ স্বাভাৱিকতে প্ৰায় দুবছৰ সময় লাগিছিল, কাৰণ এই ক্ষমতা তৎক্ষণাত লাভ কৰিব পৰা নগ’ল।
• ২০২১ চনৰ জুন মাহত আন এটা উল্লেখযোগ্য মাইলৰ খুঁটি লাভ কৰা হৈছিল যেতিয়া নিটি আয়োগে অটোম’বাইল নিৰ্মাতা, তেল কোম্পানী, কৃষি বিশেষজ্ঞ, আৰু অন্যান্য অংশীদাৰসকলৰ সৈতে বিস্তৃত আলোচনাৰ অন্তত ইথানল মিশ্ৰণৰ ওপৰত নিজৰ বিস্তৃত পৰিকল্পনা প্ৰকাশ কৰিছিল।
• এই প্ৰতিবেদনত ইথানলৰ পৰিৱেশ আৰু শক্তি সুৰক্ষাৰ সুবিধাসমূহৰ লগতে গ্ৰাম্য আয় আৰু কৃষি অৰ্থনীতিৰ ওপৰত ইয়াৰ পৰিৱৰ্তনশীল প্ৰভাৱৰ ওপৰত আলোকপাত কৰা হৈছে।
• সেই সময়ত ভাৰতৰ ১০% ইথানল মিশ্ৰণৰ প্ৰয়োজনীয়তা আছিল বছৰি প্ৰায় ৫০০-৬০০ কোটি লিটাৰ ইথানল। নতুন বিনিয়োগ অহাৰ লগে লগে আৰু উৎপাদন ক্ষমতা বৃদ্ধি পোৱাৰ লগে লগে স্পষ্ট হৈ পৰিল যে দেশখনে অতি সোনকালে প্ৰায় ১২০০ কোটি লিটাৰ ইথানল উৎপাদন কৰিবলৈ সক্ষম হ’ব। যোগান নিশ্চিত হোৱাৰ পিছত ২০% মিশ্ৰণৰ লক্ষ্য লোৱাটো যুক্তিসংগত আৰু দায়বদ্ধ দুয়োটা আছিল।
• গতিকে ভাৰতে ইথানল মিহলোৱাৰ দিশত "খৰধৰ" কৰিলে বুলি কোৱা কথাটো কেৱল তথ্যৰ দ্বাৰা সমৰ্থিত নহয়।
• এই যাত্ৰা দুটা দশকৰো অধিক সময় ধৰি চলিছিল, য’ত ২০০১ চনত পৃষ্ঠপোষকতা কৰা প্ৰকল্প, ২০১৩ চনত নীতিৰ অধিসূচনা, ২০১৮ চনৰ পিছত প্ৰতিষ্ঠানিক সংস্কাৰ, ২০২১ চনৰ পৰা আৰম্ভ হোৱা বৃহৎ পৰিসৰৰ বিনিয়োগ আৰু তাৰ পিছত মিশ্ৰণৰ মাত্ৰা সযতনে পৰিকল্পিত, পৰ্যায়ক্ৰমে বৃদ্ধি কৰা আদি আছিল।
• ইয়াক আৰম্ভ কৰাৰ পূৰ্বে অটোমোবাইল নিৰ্মাতা, পৰীক্ষণ সংস্থা, অ’এমচি, ডিএফপিডি আদিকে ধৰি সকলো অংশীদাৰৰ লগত পৰামৰ্শ লোৱা হৈছিল।
• এই বিকাশ সম্পূৰ্ণ চিন্তাৰে কৰা হৈছে :

 

• বিশ্বৰ প্ৰথমটো বৃহৎ পৰিসৰৰ ইথানল পৰিৱেশতন্ত্ৰ গঢ়ি তুলিবলৈ ব্ৰাজিলে দশক দশক সময় লৈছিল।
• বিশ্বৰ অভিজ্ঞতাৰ পৰা শিকি, প্ৰমাণিত প্ৰযুক্তি গ্ৰহণ, মন্ত্ৰালয়সমূহৰ মাজত সমন্বয় স্থাপন আৰু বিনিয়োগৰ এক শক্তিশালী কাঠামো স্থাপন কৰি ভাৰতে লাভৱান হৈছিল। আমি বিজ্ঞান বা সুৰক্ষাৰ সৈতে আপোচ নকৰাকৈ শাসন, পৰিকল্পনা, আৰু নিষ্পাদন উন্নত কৰি ৰূপায়ণৰ সময়সীমা হ্ৰাস কৰিছোঁ।
• ভাৰতৰ ইথানল সফলতাৰ আঁৰৰ আচল কাহিনী হৈছে এক সযতনে পৰিকল্পিত, পৰ্যায়ক্ৰমে, ক্ৰমান্বয়ে আৰু পদক্ষেপ অনুসৰি পৰিৱৰ্তন সাধন কৰা। এইটো খৰখেদা বা ৰাতিৰ ভিতৰতে লোৱা সিদ্ধান্ত নহয়।

প্ৰশ্ন ২ : গ্ৰাহকক বিশুদ্ধ পেট্ৰ’ল, ই-১০, বা ই-২০ ক্ৰয় কৰাৰ বিকল্প কিয় দিয়া নহয়? আৰু কেৱল ই-১০কম্পিটেবল বুলি লেবেল লগোৱা পুৰণি বাহনৰ কি হ’ব?

• যেতিয়া ভাৰতে পেট্ৰলত ইথানলৰ পৰিমাণ বৃদ্ধি কৰাৰ সিদ্ধান্ত লৈছিল, তেতিয়া প্ৰতিটো পৰ্যায়তে অটোমোবাইল উদ্যোগ জড়িত হৈ পৰিছিল। ই-১০ সামঞ্জস্যতাৰ বিষয়ে প্ৰস্তুতকাৰীসকলৰ বহু আগতেই পৰামৰ্শ লোৱা হৈছিল, সেয়া ২০২০-২১ চনৰ আৰম্ভণিতে কৰা হৈছিল। ই এছ ৱাই ২০২০-২১ৰ নিৰ্ধাৰিত তাৰিখতকৈ পাঁচ মাহ আগতে ভাৰতে ২০২২ চনৰ জুন মাহত ই-১০ লক্ষ্য (পেট্ৰলত ১০ শতাংশ ইথানল মিশ্ৰণ) লাভ কৰিছিল।
• ই-২০ৰ বাবে আৰু অধিক কঠোৰ প্ৰক্ৰিয়া গ্ৰহণ কৰা হৈছিল। অটোমোবাইল নিৰ্মাতা, উপাদান যোগানকাৰী, পৰীক্ষণ সংস্থা, গৱেষণা প্ৰতিষ্ঠানৰ সৈতে বিস্তৃত আলোচনা অনুষ্ঠিত কৰা হয়। ২০২১ চনৰ পৰা আইএমচিৰ ৰোডমেপ ৰাজহুৱা ডমেইনত আছিল আৰু এয়া ই-২০লৈ সুপৰিকল্পিত পথ নিৰ্ধাৰণ কৰিছিল।
• সামগ্ৰীৰ সামঞ্জস্যতা, ইঞ্জিনৰ মানাংকন, ইন্ধন ব্যৱস্থা, চলাচল ক্ষমতা, স্থায়িত্ব, নিৰ্গমন আৰু ইন্ধনৰ কাৰ্যক্ষমতাৰ পৰা আৰম্ভ কৰি প্ৰতিটো দিশ পৰীক্ষা কৰা হৈছিল।
• ই-২০ কাৰ্যকৰী কৰাৰ পূৰ্বে চৰকাৰে সমগ্ৰ ব্যৱস্থাটোৰ প্ৰস্তুতি নিশ্চিত কৰিবলৈ অটোম’বাইল নিৰ্মাতা, কাৰিকৰী বিশেষজ্ঞ, পৰীক্ষণ সংস্থা আৰু অন্যান্য অংশীদাৰকে ধৰি সকলো অংশীদাৰৰ সৈতে কেইবাটাও ৰাউণ্ডৰ বিশদ আলোচনা চলাইছিল। যদিহে অটোমোবাইল নিৰ্মাতাসকলে ফলাফলত সম্পূৰ্ণৰূপে সন্তুষ্ট নহ’লহেঁতেন তেন্তে তেওঁলোকে কেতিয়াও এই প্ৰডাক্টটোক সমৰ্থন নকৰিব বা বাহনৰ ৱাৰেণ্টীক সন্মান নকৰিলেহেঁতেন। আজি প্ৰায় সকলো বাহন নিৰ্মাতাই সকলো বাহনৰ (ব্যৱহৃত আৰু নতুন উভয়) ৱাৰেণ্টী কভাৰেজক সন্মান জনাইছে। কাৰণ সেইবোৰ পৰামৰ্শ প্ৰক্ৰিয়াৰ অংশ আছিল।
• তদুপৰি, মাৰুতি চুজুকিয়ে ২০২৫-২৬ বিত্তীয় বৰ্ষত ২.৮৪ মিলিয়ন বাহনৰ ছাৰ্ভিচ দিছিল। কিন্তু ১৫ মিলিয়ন ব্যৱহৃত, ই-২০ প্ৰমাণিত নোহোৱা বাহন আৰু ই-২০ সম্পৰ্কীয় কোনো জাৰণ, অস্বাভাৱিক পৰিধান বা উপাদানৰ আয়ুসকালৰ ক্ষতিৰ প্ৰতিবাদন দাখিল কৰা নাই। হিৰো মট’কৰ্পেও একেধৰণৰ অভিজ্ঞতাৰ কথা প্ৰকাশ কৰিছে। এই তথ্য আখ্যানমূলক প্ৰমাণবিচ্ছিন্ন অভিযোগতকৈ বহু বেছি নিৰ্ভৰযোগ্য।
• এইটো সঁচা যে কিছুমান বাহনত ইন্ধনৰ ব্যৱহাৰ ৩-৫ শতাংশ হ্ৰাস পাব পাৰে। কিন্তু মাইলেজ মাত্ৰ এটা মাপকাঠীহে।
• ই-২০এ যথেষ্ট উচ্চ অক্টেন ৰেটিং, উন্নত এণ্টি-নকিং বৈশিষ্ট্য, দ্ৰুত দহন, উন্নত পিকআপ, মসৃণ ত্বৰণ আৰু পৰিষ্কাৰ ইঞ্জিন কাৰ্যকলাপ প্ৰদান কৰে।
• ইয়াৰ উপৰি ই নগণ্য পৰিমাণৰ দূষিত কণা পদাৰ্থ নিৰ্গত কৰে আৰু জীৱন চক্ৰৰ কাৰ্বন নিৰ্গমন প্ৰায় ৪০ শতাংশ যথেষ্ট হ্ৰাস কৰে।
• মুঠতে এয়া ই-১০ বা বিশুদ্ধ পেট্ৰলতকৈ পৰিষ্কাৰ, উচ্চমানৰ আৰু অধিক কাৰ্যক্ষম ইন্ধন।
• ইয়াত আচল প্ৰশ্নটো হ’ল : যদি ইয়াতকৈ পৰিষ্কাৰ, দ্ৰুত আৰু কম প্ৰদূষণকাৰী ইন্ধন উপলব্ধ হয়, তেন্তে আমি জানি-বুজি কিয় হীন বিকল্প বাছি ল’ম?
• প্ৰতিটো পেট্ৰল পাম্পতে একেলগে বিশুদ্ধ পেট্ৰ’ল, ই-১০, ই-২০ উপলব্ধ হ’ব লাগে বুলি কোৱা পৰামৰ্শটোৱেও ভাৰতৰ ইন্ধন বিতৰণ নেটৱৰ্কৰ বাস্তৱতাক আওকাণ কৰে।
• ভাৰতত ১০ লাখতকৈ অধিক খুচুৰা বিপণী আছে, যিবোৰ শোধনাগাৰ, টাৰ্মিনেল, ডিপো আৰু পাইপলাইনৰ বিস্তৃত নেটৱৰ্কৰ দ্বাৰা সমৰ্থিত।
• এই বিশাল যোগান শৃংখলত একাধিক গ্ৰেডৰ পেট্ৰল ৰখাটোৱে বস্তুগত পৰিবহণৰ এক উল্লেখযোগ্য প্ৰত্যাহ্বানৰ সৃষ্টি কৰিব। ইয়াৰ ফলত ৰক্ষণাবেক্ষণৰ খৰচ বৃদ্ধি পাব, ষ্টক ব্যৱস্থাপনা জটিল হ’ব আৰু কাৰ্যকৰী দক্ষতা হ্ৰাস পাব।
• মানুহে প্ৰায়ে প্ৰিমিয়াম পেট্ৰলৰ উদাহৰণ দিয়ে। এই তুলনা ন্যায্য নহয়। প্ৰিমিয়াম ইন্ধন হৈছে সীমিত পৰিমাণত আৰু যথেষ্ট বেছি মূল্যত বিক্ৰী কৰা বিশেষ সামগ্ৰী। কাৰণ ইয়াত বিশেষ কাৰ্যক্ষমতা বৃদ্ধি কৰা সংযোগ কৰা থাকে। এইবোৰ পৃথক ৰাষ্ট্ৰীয় ইন্ধনৰ উৎস নহয়। বিশুদ্ধ পেট্ৰ’ল, ই-১০ আৰু ই-২০ৰ বাবে সমান্তৰালভাৱে ৰাষ্ট্ৰীয় যোগান শৃংখল চলোৱাটো একেবাৰে বেলেগ কথা হ’ব।
• আন এটা দিশ আছে যিটোক আওকাণ কৰিব নোৱাৰি।
• যোৱা কেইবাবছৰ ধৰি ৰাজহুৱা খণ্ডৰ বেংকসমূহে ইথানল উৎপাদন আৰু আনুষংগিক আন্তঃগাঁথনিত বছৰি প্ৰায় ১ লাখ কোটি টকা বিনিয়োগ কৰিছে। ভাৰতৰ মিশ্ৰণৰ লক্ষ্য পূৰণৰ বাবে নিৰ্দিষ্ট ইথানল প্লাণ্ট, ডিষ্টিলেৰী, ষ্ট’ৰেজ ফেচিলিটি আৰু লজিষ্টিক নেটৱৰ্ক নিৰ্মাণ কৰা হৈছে।
• যদি এই ক্ষমতা গঢ়ি তোলাৰ পিছত আমি ইচ্ছাকৃতভাৱে ই-১০লৈ উভতি যাওঁ, তেন্তে এই বিনিয়োগসমূহৰ কি হ’ব? অতিৰিক্ত উৎপাদন ক্ষমতাৰ কি হ’ব? ৰাষ্ট্ৰীয় নীতিৰ ভিত্তিত কৃষক, সমবায়, উদ্যোগী, বিত্তীয় প্ৰতিষ্ঠান, ৰাজহুৱা খণ্ডৰ কোম্পানীয়ে সদিচ্ছাৰে বিনিয়োগ কৰা হাজাৰ হাজাৰ কোটি টকাৰ কি হ’ব?
• ৰাজহুৱা নীতিয়ে গ্ৰাহকৰ স্বাৰ্থ আৰু শক্তি সুৰক্ষা, পৰিৱেশ বহন ক্ষমতা, কৃষকৰ কল্যাণ আৰু ৰাষ্ট্ৰীয় সম্পদৰ বিচক্ষণ ব্যৱহাৰৰ মাজত ভাৰসাম্য ৰক্ষা কৰিব লাগিব।
• আজি কোনোবাই আমাক আধুনিক ৰাজহুৱা পৰিবহণৰ সলনি পুৰণি নীলা ৰঙৰ ডিটিচি বাছবোৰ ঘূৰাই আনিবলৈ ক’বনে? কোনোবাই যুক্তি দিবনে যে আমি অভ্যস্ত হৈ থকা গাঁতেৰে পৰিপূৰ্ণ ৰাস্তাবোৰলৈ উভতি যাব লাগে? স্বচ্ছ পৰিবহণৰ ইন্ধনৰ ঠাইত দিল্লীয়ে অধিক প্ৰদূষণকাৰী বিকল্পৰ ব্যৱস্থা কৰিবনে?
• প্ৰগতিৰ অৰ্থ হ’ল উন্নত প্ৰযুক্তি গ্ৰহণ কৰা।
• ই-২০ৰ অৰ্থ হ’ল স্বচ্ছ দহন, কম নিৰ্গমন, খাৰুৱা তেলৰ আমদানি হ্ৰাস, ভাৰতীয় কৃষকৰ আয় বৃদ্ধি, আৰু দেশৰ বাবে অধিক শক্তি সুৰক্ষা।
• এবাৰ এটা উচ্চমানৰ ইন্ধন বৈজ্ঞানিকভাৱে প্ৰমাণিত হ’লে, ব্যাপকভাৱে পৰীক্ষা কৰিলে আৰু অটোমোটিভ উদ্যোগে গ্ৰহণ কৰিলে, উদ্দেশ্য হ’ব লাগে আত্মবিশ্বাসেৰে আগবাঢ়ি যোৱা, নিম্ন মানদণ্ডলৈ ঘূৰি যোৱা নহয়।

প্ৰশ্ন ৩ : পেট্ৰলত যদি ইথানল যোগ কৰা হয়, তেন্তে ই-২০, ই-১০ বা বিশুদ্ধ পেট্ৰলতকৈ কম খৰচী নহয় কিয়?

 

 

• আজি ভাৰতীয় কৃষকে উচিত ক্ষতিপূৰণ লাভ কৰাটো নিশ্চিত কৰিবলৈ চৰকাৰে পাৰিতোষিক মূল্যত ইথানল ক্ৰয় কৰে। উদাহৰণস্বৰূপে কুঁহিয়াৰ ভিত্তিক ইথানল লওক। আমি ইয়াৰ ক্ৰয়ৰ মূল্য ক্ৰমাগতভাৱে বৃদ্ধি কৰিছোঁ আৰু আজি জিএছটি, পৰিবহণ, সংৰক্ষণ আৰু ডিপো ৰক্ষণাবেক্ষণৰ খৰচ বাদ দি ইয়াৰ মূল্য প্ৰতি লিটাৰত প্ৰায় ৭১.৮৬ টকা।
• গতিকে, যদি আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় খাৰুৱা তেল প্ৰতি বেৰেলত প্ৰায় ৭০ মাৰ্কিন ডলাৰত উপনীত হৈছে, তেন্তে ই-২০ উৎপাদন কৰাটো আচলতে বিশুদ্ধ পেট্ৰলতকৈ অধিক ব্যয়বহুল।
• যদিহে খাৰুৱা তেলৰ দাম প্ৰতি বেৰেলত ১২০-১৩০ মাৰ্কিন ডলাৰলৈ বৃদ্ধি পায়, তেন্তে অৰ্থনৈতিক পৰিস্থিতি স্বাভাৱিকতে ওলোটা হৈ পৰে আৰু ইথানল আৰু অধিক সস্তা হৈ পৰে।
• গতিকে, প্ৰশ্নটো হ'ব নালাগে "ই-২০ সস্তা কিয় নহয় ?"
• আচল প্ৰশ্নটো হ'ল "বিশ্বজোৰা খাৰুৱা তেলৰ অস্থিৰ মূল্যৰ সম্পূৰ্ণ প্ৰভাৱৰ পৰা ভাৰতে গ্ৰাহকক কেনেকৈ ৰক্ষা কৰিবলৈ সক্ষম হৈছে?"
• উত্তৰটো সহজ।
• আজি ভাৰতত বিক্ৰী হোৱা প্ৰতিলিটাৰ পেট্ৰলৰ প্ৰায় ২০ শতাংশই ঘৰুৱাভাৱে উৎপাদিত ইথানল। এই ইথানলৰ উৎস প্ৰতি লিটাৰত প্ৰায় ৭১ টকা হাৰত পোৱা যায়, যিটো প্ৰতিদিনে পুৱা ব্ৰেণ্ট খাৰুৱা তেল, ভূ-ৰাজনৈতিক সংঘাত বা জাহাজ চলোৱাৰ ব্যাঘাতৰ বাবে সলনি নহয়।
• অৰ্থাৎ আপোনাৰ ইন্ধনৰ টেংকৰ এক পঞ্চমাংশ আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় তেলৰ উঠা-নমাৰ দ্বাৰা প্ৰভাৱিত নহয়। বিশ্বজুৰি অভাৱনীয় ব্যাঘাতৰ মাজতো ভাৰতত খুচুৰা ইন্ধনৰ মূল্য সৰ্বনিম্ন বৃদ্ধি পোৱাৰ এটা মূল কাৰণ।
• গতিকে, ইথানল মিশ্ৰণৰ উদ্দেশ্য কোনো বিশেষ দিনত পেট্ৰল সস্তা কৰা নহয়, বৰং আমদানিকৃত খাৰুৱা তেলৰ ওপৰত ভাৰতৰ নিৰ্ভৰশীলতা হ্ৰাস কৰিবলৈহে এনে কৰা হয়।
• ইয়াৰ ফলত ভাৰতে প্ৰধান অৰ্থনীতি আৰু চুবুৰীয়া দেশৰ তুলনাত বিগত চাৰি বছৰত ইন্ধনৰ মূল্যত সৰ্বনিম্ন বৃদ্ধি কৰিছে।

 

 

পশ্চিম এছিয়াৰ সংকট আৰম্ভ হোৱাৰ পিছত ইন্ধনৰ দাম বৃদ্ধি পোৱা আন দেশৰ তুলনাত ভাৰত এতিয়াও সৰ্বনিম্ন প্ৰভাৱিত দেশ হিচাপে থিয় দি আছে, যিটো নিম্ন উল্লেখিত তথ্যৰ জৰিয়তে দেখা যায়।

 (মূল্য ভাৰতীয় টকাত)

উৎস (পিপিএচি)

 (মূল্য ভাৰতীয় টকাত)

 

উৎস : (পিপিএচি) জুন মাহৰ তথ্য ২০২৬ চনৰ ১১ জুলাইত উপলব্ধ

প্ৰতিলিটাৰ ইথানল মিহলি কৰা মানে :

• খাৰুৱা তেলৰ আমদানি হ্ৰাস,
• বৈদেশিক মুদ্ৰাৰ বহিঃপ্ৰবাহ হ্ৰাস,
• ভাৰতীয় কৃষকৰ বাবে অধিক আয়,
• গ্ৰাহকৰ বাবে অধিক মূল্যৰ স্থিৰতা, আৰু
• ৰাষ্ট্ৰীয় শক্তি সুৰক্ষা শক্তিশালী কৰা।

সেইবাবেই ইথানল মিশ্ৰিত পেট্ৰল কাৰ্যসূচীয়ে (ই এছ ৱাই ২০১৪-২০১৫ৰ পৰা) ইতিমধ্যে তলত দিয়া ফলাফলবোৰ দিছে-

• ১.৯৭ লাখ কোটি টকাৰ ওপৰত বৈদেশিক মুদ্ৰাৰ সঞ্চয়।
• প্ৰায় ৩১৬ লাখ টন খাৰুৱা তেলৰ প্ৰয়োজন পূৰণ।
• প্ৰায় ৯৫২ লাখ টন কাৰ্বন ডাই অক্সাইডৰ নিৰ্গমন হ্ৰাস, আৰু
• ১.৬৬ লাখ কোটি টকাতকৈ অধিক টকা পোনপটীয়াকৈ ভাৰতীয় কৃষকলৈ হস্তান্তৰ।
• আমাৰ কৃষকসকল এতিয়া কেৱল খাদ্য যোগানকাৰী নহয়; তেওঁলোক শক্তি প্ৰদানকাৰী হৈ পৰিছে, ভাৰতৰ শক্তি সুৰক্ষাত প্ৰত্যক্ষভাৱে অৰিহণা যোগাইছে।

প্ৰশ্ন ৪ : ই-২০য়ে ৰবৰৰ উপাদানসমূহৰ ক্ষতি কৰে আৰু পুৰণি বাহনৰ ইঞ্জিনত প্ৰভাৱ পেলায় বুলি উদ্বেগ প্ৰকাশ পাইছে আৰু বহুতো বাহনৰ হাতপুথিত বিশেষভাৱে "ই-১০ কম্প্লাইয়েণ্ট"ৰ কথা উল্লেখ কৰা হৈছে। পুৰণি বাহনৰ মালিকসকল চিন্তিত হ’ব লাগেনে?

• ভাৰতৰ ইথানল কাৰ্যসূচী যিমানেই বৃদ্ধি পাইছে, দুৰ্ভাগ্যজনকভাৱে ইয়াৰ বিষয়ে ভুল তথ্যৰ প্ৰসাৰো বৃদ্ধি পাইছে।
• ভাৰতত ই-৮৫ জনপ্ৰিয় হোৱাৰ পিছৰে পৰা বিভিন্ন ন্যস্ত স্বাৰ্থজড়িত মহলে  অপ্ৰয়োজনীয় ভয় বিয়পোৱাৰ চেষ্টা চলাই আহিছে। মাজে মাজে এটা নতুন উৰাবাতৰি বিয়পি পৰে যে ৰবৰৰ পাইপবোৰ বেয়া হ’ব, ইঞ্জিন বন্ধ হৈ যাব, ইন্ধনৰ টেংকীত ছামনি পৰিব। এই দাবীবোৰৰ কোনোটোৱেই বৈজ্ঞানিক প্ৰমাণৰ পৰীক্ষাত ন্যায্য হব নোৱাৰে।
• তথ্যবোৰ বিবেচনা কৰা যাওক।
• ভাৰতৰ ই-২০লৈ পৰিৱৰ্তন এনিশাৰ সিদ্ধান্ত নাছিল।
• এই পৰিকল্পনা চূড়ান্ত কৰাৰ পূৰ্বে চৰকাৰে বাহন নিৰ্মাতা, আৰ আই, ছিয়াম, তৈল প্ৰতিষ্ঠান আৰু কাৰিকৰী প্ৰতিষ্ঠানক লৈ বিশেষজ্ঞ সমিতি গঠন কৰিছিল।
• ২০২১ চনত নিটি আয়োগে সকলো অংশীদাৰৰ সৈতে বিস্তৃত আলোচনাৰ অন্তত এক বিশদ পৰিকল্পনা প্ৰকাশ কৰিছিল। সেই পৰিকল্পনাত ই-১০ৰ পৰা ই-২০লৈ পৰিৱৰ্তন আৰু অটোমোটিভ উদ্যোগৰ পৰা প্ৰয়োজনীয় প্ৰস্তুতিৰ ৰূপৰেখা উপস্থাপন কৰা হৈছিল। সেয়েহে বাহন নিৰ্মাতাসকলে প্ৰয়োজনীয় নীতি-নিৰ্দেশনাৰ বিষয়ে কেইবাবছৰ আগতেই সম্পূৰ্ণৰূপে অৱগত আছিল।
• যদি নিৰ্মাতাসকলে এই অভিযানত অংশগ্ৰহণ নকৰিলেহেঁতেন তেন্তে তেওঁলোকে কেতিয়াও ই-২০ কম্প্লাইয়েণ্ট বাহনৰ পৰীক্ষণ নকৰিলেহেঁতেন বা ৱাৰেণ্টীৰ বাধ্যবাধকতা পূৰণ নকৰিলেহেঁতেন।
• সমগ্ৰ ভাৰততে চাৰে তিনি বছৰতকৈও অধিক সময় ধৰি চলি আহিছে ই-১৫তকৈ অধিক ইথানলৰ মিশ্ৰণ।
• ই-২০ মুকলি কৰাৰ আগতে ইয়াৰ বিস্তৃত বৈজ্ঞানিক পৰীক্ষণ কৰা হৈছিল, তাৰ পিছত ইঞ্জিনৰ শক্তি, ইন্ধন ব্যৱস্থাৰ সামঞ্জস্য, জাৰণ প্ৰতিৰোধ ক্ষমতা, ড্ৰাইভিং ক্ষমতা, নিৰ্গমন আৰু কাৰ্যক্ষমতা আদি সামৰি ব্যাপক ক্ষেত্ৰৰ বৈধতাৰ বাবে পৰীক্ষণ কৰা হৈছিল।
• কিন্তু পৰীক্ষাগাৰত পৰীক্ষা কৰাটো কাহিনীৰ এটা অংশহে মাথোঁ।
• ইয়াৰ আটাইতকৈ ডাঙৰ প্ৰমাণ বাস্তৱ জগতৰ পৰাই আহিছে।
• কেৱল মাৰুতি চুজুকিয়ে প্ৰায় ২.৫ কোটি বাহন ছাৰ্ভিচ কৰিছিল, য’ত প্ৰায় ১.৫ কোটি পুৰণি বাহন আছিল। কিন্তু এইবোৰ প্ৰথমে ই-২০ কম্প্লাইয়েণ্ট বুলি প্ৰমাণিত হোৱা নাছিল। যদিহে ই-২০য়ে প্ৰকৃততে ৰবৰৰ উপাদান, ইন্ধন লাইন বা ইঞ্জিনৰ ক্ষতি কৰিলেহেঁতেন, তেন্তে আমি সমগ্ৰ দেশতে লাখ লাখ ৱাৰেণ্টীৰ দাবী, ব্যাপক পাৰ্টছৰ বিকলতা আৰু অভিযোগৰ আধিক্য দেখা গলহেঁতেন।
• এইটো সহজতে হোৱা নহয়।
• আন এক চিন্তা উদ্ৰেককাৰী হাতপুথি "ই-২০ কম্প্লাইয়েণ্ট" শব্দটোৰ সৈতে জড়িত।
• এই লেবেলবোৰৰ অৰ্থ মানুহে বুজিব লাগিব।
• বাহনৰ হাতপুথিসমূহে বাহন এখন প্ৰমাণিক আৰু প্ৰমাণীকৰণৰ সময়ত প্ৰচলিত ইন্ধনৰ নিৰ্দিষ্টতাসমূহ প্ৰতিফলিত কৰে। ইয়াৰ অৰ্থ এইটো নহয় যে বিস্তৃত বৈজ্ঞানিক পৰীক্ষা, অভিযান্ত্ৰিক বৈধকৰণ আৰু নিয়ন্ত্ৰণমূলক অনুমোদনৰ পিছত ইন্ধনৰ মান সলনি হ’লে এখন বাহন হঠাতে অসুৰক্ষিত হৈ পৰে। এই যুক্তি যদি সাৰ্বজনীনভাৱে প্ৰয়োগ কৰা হ’লহেঁতেন তেন্তে কোনো দেশেই নিজৰ ইন্ধনৰ মান উন্নীত কৰিব নোৱাৰিলেহেঁতেন।
• ই-১০ৰ পৰা ই-২০লৈ পৰিৱৰ্তন জল্পনা-কল্পনাৰ ওপৰত ভিত্তি কৰি নহয় বৰঞ্চ বছৰ বছৰ ধৰি পৰীক্ষা, বাহন নিৰ্মাতাৰ পৰামৰ্শ আৰু স্থলপথৰ অভিজ্ঞতাৰ ওপৰত ভিত্তি কৰি কৰা হৈছিল।
• ভাৰতৰ ইথানল যোগান শৃংখল দেশৰ অন্যতম কঠোৰ নিয়ন্ত্ৰিত ইন্ধন যোগান ব্যৱস্থা। ইথানল আৰু এয়া মিশ্ৰিত পেট্ৰ’লে বিআইএছৰ কঠোৰ মান মানি চলে আৰু ডিষ্টিলেৰীৰ পৰা আৰম্ভ কৰি ডিপো তথা খুচুৰা বিক্ৰীলৈকে প্ৰতিটো পৰ্যায়তে গুণগত মান পৰীক্ষা কৰা হয়।
• যোগান শৃংখলৰ যিকোনো ঠাইতে যিকোনো পদ্ধতিগত বিসংগতিৰ বিৰুদ্ধে কঠোৰ ব্যৱস্থা গ্ৰহণ কৰিব লাগে। ৰাজ্যৰ মুখ্য সচিবসকলক কঠোৰ বলৱৎকৰণ সুনিশ্চিত কৰিবলৈ আৰু যিকোনো ভেজালৰ ক্ষেত্ৰত কঠোৰ ব্যৱস্থা গ্ৰহণ কৰিবলৈ আহ্বান জনোৱা হৈছে। ইন্ধনৰ মানৰ লগত আপোচ কৰা যিকোনো ত্ৰুটি শূন্য সহনশীলভাৱে কাৰ্যকৰী কৰিব লাগিব।
• ই-২০ হৈছে ভাৰতীয় গ্ৰাহকে আত্মবিশ্বাসেৰে ব্যৱহাৰ কৰিব পৰা এবিধ নিৰাপদ, পৰিষ্কাৰ, প্ৰমাণিত আৰু বৈজ্ঞানিকভাৱে পৰীক্ষিত ইন্ধন। ইয়াৰ গুণগত মান, সুৰক্ষা আৰু সামঞ্জস্যতা অটোম'বাইল নিৰ্মাতা, পৰীক্ষণ আৰু প্ৰামাণিককৰণ সংস্থা, তেল বিপণন কোম্পানী আৰু নিয়ন্ত্ৰণ কৰ্তৃপক্ষকে ধৰি সকলো দায়িত্বশীল অংশীদাৰে পৰীক্ষা আৰু নিশ্চিত কৰিছে।
• সেয়েহে গ্ৰাহকসকলক পৰামৰ্শ দিয়া হৈছে যে ছ’চিয়েল মিডিয়াত প্ৰচাৰিত ভুল তথ্য, ভয় সৃষ্টিকাৰী বা অপ্ৰত্যাপিত বিষয়বস্তুৰ দ্বাৰা বিপথে পৰিচালিত নহ’ব।

পৰিশিষ্ট-I

ভাৰতত ইথানল মিশ্ৰণ : মূল কাৰ্যকলাপ (২০০০-২০২৬)

 

২০০০–২০১০ চন

• ৯খন ৰাজ্য আৰু চাৰিখন কেন্দ্ৰীয়শাসিত অঞ্চলত পাঁচ শতাংশ ইথানল মিশ্ৰিত পেট্ৰ’ল যোগান ধৰিবলৈ ইথানল মিশ্ৰিত পেট্ৰ’ল (ইবিপি) কাৰ্যসূচী আনুষ্ঠানিকভাৱে আৰম্ভ কৰা হৈছিল; এই ইথানল মিশ্ৰণকো প্ৰথমে বাহন ইন্ধন নীতি, ২০০৩ত অন্তৰ্ভুক্ত কৰা হৈছিল।

উত্‍স : PIB PRID 2277210 – confirms EBP “launched in 2003”

• পেট্ৰলিয়াম আৰু প্ৰাকৃতিক গেছ মন্ত্ৰালয়ৰ এক অধিসূচনাত ২০খন ৰাজ্য আৰু আঠখন কেন্দ্ৰীয়শাসিত অঞ্চলত (উত্তৰ-পূব আৰু জম্মু-কাশ্মীৰৰ কিছু অংশ বাদ দি) বাধ্যতামূলক ৫ শতাংশ ইবিপি সমগ্ৰ ভাৰতত কাৰ্যকৰী কৰা হয়।

উত্‍স : Press Information Bureau

• ৰাজ্যসভাত লিখিত উত্তৰত চৰকাৰে কয় যে ইথানলৰ অপৰ্যাপ্ত যোগান, আন্তঃৰাজ্যিক চলাচলৰ বাধা আৰু ৰাজ্যিক কৰ সমস্যাৰ বাবে পাঁচ শতাংশ ইবিপি কাৰ্যসূচী এতিয়াও সুস্থিৰ হোৱা নাই।

উত্‍স : Press Information Bureau

 

২০১০-২০২০ : নীতি শক্তিশালীকৰণ আৰু অগ্ৰগতি

• ডিচেম্বৰ, ২০১৪– ইবিপি কাৰ্যসূচীৰ অধীনত ক্ৰয় কৰা ইথানলৰ বাবে প্ৰশাসিত মূল্য ব্যৱস্থা পুনৰ প্ৰৱৰ্তন কৰা হয়; ইথানল উৎপাদনৰ বাবে বিকল্প পথ মুকলি কৰা হয় আৰু ৰাজহুৱা খণ্ডৰ তেল কোম্পানীসমূহক জৈৱ-শোধনাগাৰ স্থাপকৰিবলৈ নিৰ্দেশ দিয়া হয়।
• ২০১৪-১৫– নিবিদা পদ্ধতি সৰল কৰাৰ পদক্ষেপ গ্ৰহণ কৰা হয়।
• ২০১৬ চনৰ মে’ মাহত– পেট্ৰ’লৰ সৈতে মিহলি হ’ব পৰাকৈ ইথানলৰ স্থিৰ যোগান নিশ্চিত কৰাৰ ক্ষেত্ৰত কেন্দ্ৰ আৰু ৰাজ্য চৰকাৰৰ ভূমিকা স্পষ্ট কৰিবলৈ ২০১৬ চনৰ ১৪ মে’ত উদ্যোগ (উন্নয়ন আৰু নিয়ন্ত্ৰণ) বা আইডিআৰ আইন সংশোধন কৰা হয়।
• জুন, ২০১৮– জৈৱ ইন্ধনৰ ওপৰত ৰাষ্ট্ৰীয় নীতি, ২০১৮, আপডেট কৰা হৈছিল আৰু আগন্তুক দৃষ্টিভংগীৰে সকলো অংশীদাৰক অৱগত কৰা হৈছিল।
• জুলাই, ২০১৮– দেশত ইথানল উৎপাদন ক্ষমতা উন্নত আৰু সম্প্ৰসাৰণৰ বাবে সুত ৰাজসাহায্য আঁচনি আৰম্ভ কৰা হয়। ইথানলৰ ওপৰত জি এছ টি ১৮ শতাংশৰ পৰা ৫ শতাংশলৈ হ্ৰাস।
• ২০১৮-১৯- বি গুড়, কুঁহিয়াৰৰ ৰস আৰু অব্যৱহৃত শস্যক ইথানললৈ ৰূপান্তৰিত কৰাৰ অনুমতি দিয়া হৈছিল।
• এপ্ৰিল, ২০১৯- কেন্দ্ৰীয়শাসিত অঞ্চল আন্দামান নিকোবৰ আৰু লক্ষাদ্বীপৰ বাহিৰে সমগ্ৰ ভাৰতত ইবিপি কাৰ্যসূচী সম্প্ৰসাৰণ কৰা হয়।
• ছেপ্টেম্বৰ, ২০১৯- নিৰ্দিষ্ট পাৰিতোষিক মূল্যত ইথানল উৎপাদনৰ বাবে নতুন উৎস, যেনে- চেনি আৰু চেনিৰ তৰল প্ৰৱৰ্তন কৰা হয়।
• অক্টোবৰ, ২০১৯- "ইবিপি কাৰ্যসূচীৰ অধীনত দীৰ্ঘম্যাদী ইথানল ক্ৰয় নীতি" প্ৰকাশ।
• আগষ্ট, ২০২০- ইথানল যোগানকাৰীসকলৰ দীৰ্ঘম্যাদী পঞ্জীয়ন, য’ত তেওঁলোকক পাঁচ বছৰৰ বাবে ইথানলৰ চাহিদাৰ তথ্য প্ৰদান কৰাটোও অন্তৰ্ভুক্ত।
• ছেপ্টেম্বৰ, ২০২০- ইথানল ক্ষমতা সম্প্ৰসাৰণ প্ৰকল্পক সমৰ্থন কৰিবলৈ ইথানল যোগানকাৰী আৰু বেংকাৰৰ সৈতে ত্ৰিপাক্ষিক চুক্তি স্বাক্ষৰ কৰিবলৈ অফ-টেক নিশ্চয়তা পত্ৰ আৰু সন্মতি প্ৰদান কৰিবলৈ অ’এমচিয়ে আৰম্ভ কৰে।
• অক্টোবৰ, ২০২০– অ’এমচিসমূহে নিবিদাৰ চৰ্তসমূহ আৰু অধিক শিথিল কৰে, য’ত এককালীন নথিপত্ৰ দাখিল কৰা, ত্ৰিমাসিক বেংকৰ নিশ্চয়তা, একাধিক পৰিবহণ হাৰৰ শ্লেব আৰু পৰিবহণৰ হাৰক ডিজেলৰ খুচুৰা বিক্ৰী মূল্য (আৰ এছ পি)ৰ সৈতে সংযোগ কৰা, যোগানৰ পৰিমাণৰ বাবে নিৰাপত্তা জমা আৰু জৰিমনা হ্ৰাস কৰা।
• নৱেম্বৰ, ২০২০– এনবিচিচিক ইথানল উৎপাদনৰ বাবে কুঁহিয়াৰ ব্যৱহাৰৰ অনুমোদন প্ৰদান কৰা হয়। ইথানল উৎপাদন ক্ষমতা বৃদ্ধিৰ বাবে সুত ৰাজসাহায্য আঁচনিখন শস্য ভিত্তিক ডিষ্টিলেৰীলৈ সম্প্ৰসাৰিত কৰা হৈছিল।
• ডিচেম্বৰ, ২০২০– অ’এমচিসমূহে ২০১৭ চনৰ নৱেম্বৰ মাহত ইথানল সংৰক্ষণ ক্ষমতা ৫৩.৯ মিলিয়ন লিটাৰৰ পৰা ২০২০ চনৰ ডিচেম্বৰৰ ভিতৰত ১৬.৯ মিলিয়ন লিটাৰলৈ বৃদ্ধি কৰি তেওঁলোকৰ ডিপোসমূহত ২০ দিনতকৈ অধিক ইথানল সংৰক্ষণৰ ব্যৱস্থা কৰে।

উত্‍স : https://www.pib.gov.in/FactsheetDetails.aspx?Id=148564&reg=48&lang=2

 

২০২১ চনত

• প্ৰধানমন্ত্ৰী নৰেন্দ্ৰ মোদীয়ে ২০২১ চনৰ জুন মাহত আন্তঃমন্ত্ৰালয় সমিতিৰ দ্বাৰা প্ৰস্তুত কৰা "ভাৰতত ইথানল মিশ্ৰণৰ বাবে ৰূপৰেখা ২০২০-২৫" প্ৰকাশ কৰি ২০% ইথানল মিশ্ৰণ লাভৰ পথৰ বিশদ বিৱৰণ দিয়ে। এই ৰূপৰেখাত ২০২২ চনৰ নৱেম্বৰৰ ভিতৰত ১০% মিশ্ৰণৰ মধ্যৱৰ্তী লক্ষ্যও নিৰ্ধাৰণ কৰা হৈছে।

উত্‍স : PIB PRID 1831289 – “India has achieved the target of 10 percent ethanol blending, 5 months ahead of schedule”

• ই এছ আই ২০২০-২১ত পেট্ৰ’লৰ সৈতে ইথানলৰ মিশ্ৰণ ৩০২৩ মিলিয়ন লিটাৰ আছিল, য’ত মিশ্ৰণৰ শতাংশ পূৰ্বৰ বছৰ (২০১৩-১৪) ১.৫৩%ৰ পৰা ক্ৰমাগতভাৱে বৃদ্ধি পাইছে।

উত্‍স : PIB PRID 2043042 – “Increase in Blending of Ethanol” (Lok Sabha reply)

• এই সময়ছোৱাৰ আশে-পাশে সংবাদ মাধ্যমৰ প্ৰতিবেদনত (চৰকাৰী সূত্ৰৰ উদ্ধৃতি দি) উচ্চ ইথানল মিশ্ৰিত ইন্ধন প্ৰদৰ্শনৰ প্ৰচেষ্টাৰ অংশ হিচাপে পুনেত ই-১০০ পাইলট পদক্ষেপৰ কথা উল্লেখ কৰা হৈছে।

উত্‍স : Press Information Bureau

• ব্যুৰো অৱ ইণ্ডিয়ান ষ্টেণ্ডাৰ্ডছে (বিআইএছ) ই-১২ আৰু ই-১৫ৰ বাবে ইন্ধনৰ মান অধিসূচনা জাৰি কৰে। (Press Information Bureau)
• চৰকাৰে ঘোষণা কৰিছে যে ২০২৩ চনৰ এপ্ৰিল মাহৰ পৰা ই-২০ ইন্ধন উপলব্ধ হ’ব।

উত্‍স : Press Information Bureau

২০২২ চন

• ৰাজহুৱা খণ্ডৰ তেল বিপণন কোম্পানীসমূহে (অ’এমচি) ২০২২ চনৰ জুন মাহত পেট্ৰলত ১০ শতাংশ ইথানল মিশ্ৰণৰ লক্ষ্যত উপনীত হয়, যিটো ইএছৱাই ২০২১-২২ৰ অধীনত ২০২২ চনৰ নৱেম্বৰ মাহত নিৰ্ধাৰণ কৰা হৈছিল।

উত্‍স : Press Information Bureau

• মন্ত্ৰীগৰাকীয়ে (পিএনজি) উল্লেখ কৰে যে ২০১৩ চনত ইথানল মিশ্ৰণ ০.৬৭ শতাংশৰ পৰা ২০২২ চনৰ মে’ মাহত ১০ শতাংশলৈ বৃদ্ধি পাইছে আৰু জৈৱ ইন্ধনৰ ওপৰত ছিয়াম আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় সন্মিলনত তেওঁ নিশ্চিত কৰে যে ২০৩০ চনৰ পৰা ২০২৫ চনলৈকে ২০ শতাংশ মিশ্ৰণৰ লক্ষ্য পাঁচ বছৰৰ আগুৱাই নিয়া হৈছে।

উত্‍স : PIB PRID 1869250 – “There is a need to massively upscale production of flex-fuel engine vehicles in country: Shri Hardeep S. Puri”

• যোৱা আঠ বছৰত এই কৃতিত্বৰ ফলত ৪১,৫০০ কোটি টকাতকৈ অধিক বৈদেশিক মুদ্ৰাৰ প্ৰভাৱ, সেউজ গৃহ গেছৰ নিৰ্গমন ২৭ লাখ টন হ্ৰাস আৰু কৃষকক ৪০,৬০০ কোটি টকাতকৈ অধিক ধন প্ৰদান কৰা হৈছে।

উত্‍স : PIB PRID 1831289

• মন্ত্ৰীগৰাকীয়ে ঘোষণা কৰে যে ২০২৫ চনৰ ভিতৰত ভাৰতত ইথানলৰ চাহিদা ১০.১৬ বিলিয়ন লিটাৰলৈ বৃদ্ধি পাব আৰু জৈৱ ইন্ধন বিক্ৰী কৰা পেট্ৰ’ল পাম্পৰ সংখ্যা ২৯,৮৯৭ (২০১৬-১৭)ৰ পৰা ৬৭,৬৪১ (২০২১-২২)লৈ বৃদ্ধি পাইছে, যিটো তিনিগুণ বৃদ্ধি হিচাপে চিহ্ণিত হৈছে।

উত্‍স : PIB PRID 1869250

• মন্ত্ৰীগৰাকীয়ে (পিএনজি) অটোমোবাইল নিৰ্মাতাসকলক ই-২০ ইন্ধনৰ উপলব্ধতা পূৰণ কৰিবলৈ আৰু ভাৰতৰ জৈৱ ইন্ধন পৰিৱৰ্তনক সমৰ্থন কৰিবলৈ ফ্লেক্স-ফিউৱেল ইঞ্জিনযুক্ত বাহনৰ উৎপাদন দ্ৰুতগতিত বৃদ্ধি কৰিবলৈ আহ্বান জনায়।

উত্‍স : Press Information Bureau

• ২০২২ চনত জৈৱ ইন্ধন সম্পৰ্কীয় ৰাষ্ট্ৰীয় নীতি, ২০১৮ সংশোধন কৰি ২০ শতাংশ ইথানল মিশ্ৰণৰ সময়সীমা আনুষ্ঠানিকভাৱে ইথানল যোগান বৰ্ষ (ই এছ ৱাই) ২০২৫-২৬লৈ বৃদ্ধি কৰা হয় আৰু কেঁচামালৰ সম্প্ৰসাৰণ কৰি ব্যৱহাৰ কৰিব নোৱৰা শস্য, ভঙা ধান আৰু মানুহৰ ব্যৱহাৰৰ বাবে অনুপযুক্ত শস্য আদি অন্তৰ্ভুক্ত কৰা হয়।

উত্‍স : PIB PRID 2043042 – “Increase in Blending of Ethanol” (Lok Sabha reply, feedstock list)

২০২৩ চন

• মন্ত্ৰীগৰাকীয়ে (পিএনজি) ২০২৩ চনৰ এপ্ৰিল মাহৰ পৰা ৰাষ্ট্ৰীয় পৰ্যায়ত ই-২০ ইন্ধন উপলব্ধ হ’ব বুলি ঘোষণা কৰি ভাৰতে যোগানৰ ফালৰ পৰা এই মিশ্ৰণটো মুকলি কৰিবলৈ সাজু হোৱাটো নিশ্চিত কৰে।

উত্‍স : PIB PRID 1869250

• ২০২৩ চনৰ ৬ ফেব্ৰুৱাৰীত বেংগালুৰুত ভাৰত শক্তি সপ্তাহৰ সময়ত মাননীয় প্ৰধানমন্ত্ৰী শ্ৰী নৰেন্দ্ৰ মোদীয়ে ইথানল মিশ্ৰণ ৰূপৰেখাৰ সৈতে সংগতি ৰাখি ১১খন ৰাজ্য/কেন্দ্ৰীয় শাসিত অঞ্চলৰ তেল আৰু গেছ কোম্পানীসমূহৰ ৮৪টা খুচুৰা বিপণীত ই-২০ ইন্ধন মুকলি কৰে। প্ৰধানমন্ত্ৰীৰ ভাষণৰ সৈতে জড়িত সংবাদ মাধ্যমৰ উক্ত বাতৰিতো উল্লেখ কৰা হৈছে যে প্ৰথম পৰ্যায়ত ১৫খন চহৰত ইয়াক কাৰ্যকৰী কৰা হৈছে আৰু ২০২৫ চনৰ ভিতৰত সমগ্ৰ ভাৰতত ইয়াক সম্প্ৰসাৰণ কৰাৰ লক্ষ্য লোৱা হৈছে।

উত্‍স : PIB PRID 1896729 – “Prime Minister launches E20 Fuel & flags off Green Mobility Rally in Bengaluru today”

• ২০২৩ চনৰ ৯ ছেপ্টেম্বৰত নতুন দিল্লীত অনুষ্ঠিত জি-২০ সন্মিলনৰ সময়ত ভাৰতৰ নেতৃত্বত গ্ল’বেল বায়’ফুৱেলছ এলায়েন্স (জিবিএ) আৰম্ভ হয়, যিটো সন্মিলন প্ৰধানমন্ত্ৰী শ্ৰী নৰেন্দ্ৰ মোদীয়ে আমেৰিকা, ব্ৰাজিল, ইটালী, আৰ্জেণ্টিনা, ছিংগাপুৰ, বাংলাদেশ, মৰিচাছ আৰু ইউ এ ইৰ নেতাসকলৰ সৈতে বহনক্ষম জৈৱ ইন্ধনৰ ক্ষেত্ৰত আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় সহযোগিতা বৃদ্ধিৰ বাবে ঘোষণা কৰিছিল।

উত্‍স : PIB PRID 1955836 – “Historic moment in Global Energy Sector: Global Biofuels Alliance (GBA) announced at G20 event”

• পেট্ৰলৰ সৈতে ই এছ আই মিশ্ৰণ ২০২২-২৩ চনত ৫ বিলিয়ন লিটাৰৰ ওপৰলৈ বৃদ্ধি পাই এই মিশ্ৰণৰ শতাংশ ১২.০৬ শতাংশ হয়।

উত্‍স : PIB PRID 2043042 – “Increase In Blending Of Ethanol” (Lok Sabha reply, MoS Suresh Gopi)

• ৰাজ্যসভাত এটা প্ৰশ্নৰ লিখিত উত্তৰত চৰকাৰে সংসদক জনাইছে যে ৰাজহুৱা খণ্ডৰ তেল আৰু গেছ কোম্পানীসমূহে ২০২৩ চনৰ ৬ ফেব্ৰুৱাৰীৰ পৰা ই-২০ পেট্ৰল বিক্ৰী কৰিব আৰু সমগ্ৰ দেশৰ ১৯০০ৰো অধিক খুচুৰা বিপণীসমূহে ইতিমধ্যে ই-২০ ইন্ধন বিতৰণ কৰি আছে।

উত্‍স : Press Information Bureau

২০২৪ চন

• লোকসভাত পেট্ৰলিয়াম আৰু প্ৰাকৃতিক গেছ মন্ত্ৰালয়ে দিয়া উত্তৰ অনুসৰি ২০২৩-২৪ চনৰ ইথানল মিশ্ৰণে ১৩ শতাংশ অতিক্ৰম কৰিছিল (২০২৪ চনৰ ৩১ আগষ্টলৈকে মিশ্ৰণ কৰা প্ৰায় ৫৪৫.০৫ কোটি লিটাৰ) আৰু ই এছ আই ২০২৩-২৪ৰ বাবে ১৪.৬০ শতাংশত উপনীত হৈছে।

উত্‍স : PIB PRID 153363 (13% datapoint) | PIB PRID 2113234 (14.60% year-end figure)

• ইথানল উৎপাদন ক্ষমতা ১,৬২৩ কোটি লিটাৰ অতিক্ৰম কৰিলে (২০২৪ চনৰ ১৮ ছেপ্টেম্বৰলৈকে), যিটো যোৱা চাৰি বছৰত দুগুণতকৈও অধিক হৈছে।

উত্‍স : PIB PRID 153363

• ২০২৪ চনৰ আগষ্ট মাহত মাননীয় প্ৰধানমন্ত্ৰী শ্ৰী নৰেন্দ্ৰ মোদীৰ অধ্যক্ষতাত কেন্দ্ৰীয় কেবিনেটে জৈৱ ইন্ধন খণ্ডৰ বৃদ্ধিৰ সৈতে সংগতি ৰাখি বহনক্ষম বিমান ইন্ধন (SAF) প্ৰকল্পকে ধৰি অধিক বিনিয়োগ আকৰ্ষণ কৰিবলৈ সংশোধিত প্ৰধানমন্ত্ৰী জি-ভেন (জিঅ’ফুৱেল-বাটাৱৰণ অনুভৱ ফচল আয়ী নিবাৰণ) যোজনাত অনুমোদন জনায়।

উত্‍স : PIB PRID 153363

• সপ্তম জি-এছটিআইচি দিল্লী সন্মিলনত মন্ত্ৰীগৰাকীয়ে (পিএনজি) ভাৰতৰ ইথানল মিশ্ৰণৰ অগ্ৰগতিৰ ওপৰত আলোকপাত কৰি কয় যে চৰকাৰে ২০ শতাংশ লক্ষ্যৰ বাহিৰত লক্ষ্যৰ সন্ধান আৰম্ভ কৰিছে।

উত্‍স : PIB PRID 153363

• ১৫,৬০০ৰো অধিক খুচুৰা বিপণীত উপলব্ধ ই-২০ পেট্ৰ’ল।

উত্‍স : Press Information Bureau

• লোকসভাৰ তাৰকাবিহীন প্ৰশ্ন নং ২৮৫৯ (১২ ডিচেম্বৰ, ২০২৪)ত নিশ্চিত কৰা হৈছে যে ই এছ ৱাই ২০২২-২৩ত ব্লেণ্ডিং কাৰ্যকৰী কৰা হ’ব। ১২.০৬ শতাংশ আৰু ই এছ ৱাই ২০২৩-২৪ত প্ৰায় ১৪.৬ শতাংশত উপনীত হয়।

উত্‍স : Lok Sabha Unstarred Question No. 2859, 12 December 2024

• ইথানলৰ সৈতে ইঞ্জিনৰ কাৰ্যক্ষমতাৰ ওপৰত স্পষ্টীকৰণ জাৰি কৰা হৈছে।

উত্‍স : Press Information Bureau

 

২০২৫ চন

• জৈৱ ইন্ধনৰ ৰাষ্ট্ৰীয় নীতি, ২০১৮ৰ অধীনত নিৰ্ধাৰণ কৰা ২০৩০ চনৰ মূল সময়সীমাতকৈ পাঁচ বছৰ আগতে ভাৰতে ২০২৫ চনত ২০ শতাংশ ইথানল মিশ্ৰণ (E20)ৰ লক্ষ্যত উপনীত হয়।

উত্‍স : PIB PRID 150699 – Ethanol Blending in India (factsheet)

• কেন্দ্ৰীয় মন্ত্ৰী শ্ৰী হৰদীপ সিং পুৰীয়ে অৱগত কৰে যে পেট্ৰ’লত ইথানলৰ মিশ্ৰণ ২০১৪ চনত ১.৫ শতাংশৰ পৰা ২০২৫ চনত ২০ শতাংশলৈ বৃদ্ধি পাইছে, যিটো ১১ বছৰত প্ৰায় ১৩গুণ বৃদ্ধি পাইছে, আৰু ইথানলৰ উৎপাদন ৩৮ কোটি টন হৈছে। লিটাৰ (২০১৪)ৰ পৰা ২০২৫ চনৰ জুন মাহৰ ভিতৰত ৬৬১.১ কোটি লিটাৰ হ’ব।

উত্‍স : PIB PRID 2154355 – “India's Ethanol Journey is Unstoppable”

• ২০২৫ চনৰ ৩১ জুলাইলৈকে ই এছ আই ২০২৪-২৫ৰ সময়ছোৱাত অ’এমচিসমূহে গড় ইথানল মিশ্ৰণ ১৯.০৫ শতাংশ লাভ কৰিছিল, কেৱল ২০২৫ চনৰ জুলাই মাহত ১৯.৯৩ শতাংশ মিশ্ৰণ ৰেকৰ্ড কৰিছিল। ই এছ আই ২০২৪-২৫ আৰু ই এছ আই ২০২৫-২৬ (৩০ জুন, ২০২৬ পৰ্যন্ত) ইথানল উৎপাদনৰ বাবে ৫২ লাখ টন (এল এম টি) এফ চি আই উদ্বৃত্ত চাউল আবণ্টন দিবলৈ চৰকাৰে অনুমোদন জনায়। ইয়াৰ উপৰিও ই এছ আই ২০২৪-২৫ৰ বাবে ৪০ লাখ টন চেনিৰ ডাইভাৰচনত অনুমোদন জনায়।

উত্‍স : PIB PRID 2155110 – Government speeds up ethanol blending

• লোকসভাত দিয়া উত্তৰত চৰকাৰে কয় যে ২০২৫ চনৰ ২৮ ফেব্ৰুৱাৰীলৈকে ইথানল মিশ্ৰণ ১০ শতাংশ (২০২১-২২ বিত্তীয় বৰ্ষ)ৰ পৰা ১২.০৬ শতাংশ (২০২২-২৩ বিত্তীয় বৰ্ষ), ১৪.৬০ শতাংশ (২০২৩-২৪ বিত্তীয় বৰ্ষ), আৰু ১৭.৯৮ শতাংশ (২০২৪-২৫ বিত্তীয় বৰ্ষ)লৈ বৃদ্ধি পাইছে। চৰকাৰে অনুমোদিত কেঁচামালৰ সম্প্ৰসাৰণ, প্ৰশাসনিক ইথানলৰ মূল্য নিৰ্ধাৰণ, মিশ্ৰণৰ বাবে ইথানলৰ ওপৰত জিএছটি পাঁচ শতাংশলৈ হ্ৰাস, ইথানল সুত ৰাজসাহায্য আঁচনি (ইআইএছএছ), নিবেদিত ইথানল উদ্যোগৰ বাবে দীৰ্ঘম্যাদী অফটেক চুক্তি (এলটিঅ’এ) ৰূপায়ণ, আৰু ই২০ মিশ্ৰণৰ লক্ষ্যক আগুৱাই নিয়া আদি মূল নীতিগত ব্যৱস্থাৰ উল্লেখ কৰে ২০৩০ চনৰ আগতে ২০২৫-২৬ বিত্তীয় বৰ্ষ।

উত্‍স : Press Information Bureau

• মন্ত্ৰীগৰাকীয়ে (পিএনজি) অগ্ৰণী জৈৱ ইন্ধন ৩৬০ শীৰ্ষ সন্মিলনত তেওঁ ঘোষণা কৰে যে "ভাৰতৰ ইথানলৰ যাত্ৰা বন্ধ কৰিব নোৱাৰি," লক্ষ্য কৰি যে ই ২০ ভিত্তি ইন্ধন হোৱাৰ পিছত ইঞ্জিন বিকল বা বিকল হোৱাৰ কোনো ক্ষেত্ৰ হোৱা নাই আৰু ই ২৫, ই২৭, আৰু ই৩০লৈ পৰ্যায়ক্ৰমে পৰিৱৰ্তনৰ ৰূপৰেখা দাঙি ধৰে। তেওঁ নিশ্চিত ইথানলৰ মূল্য নিৰ্ধাৰণ, বিভিন্ন কেঁচামাল অন্তৰ্ভুক্ত কৰা, ডিষ্টিলেচন ক্ষমতা সম্প্ৰসাৰণ, আৰু ভাৰতৰ ইথানল কাৰ্যসূচীৰ মূল সক্ষমক হিচাপে অ’এমচিৰ সমন্বিত পদক্ষেপৰ ওপৰতো গুৰুত্ব আৰোপ কৰে।

উত্‍স : PIB PRID 2154355

• ৰাজ্যসভাক জনোৱা হৈছিল (১৮ ডিচেম্বৰ, ২০২৫) যে ই এছ আই ২০২৪-২৫ৰ সময়ছোৱাত ১০০০ কোটি লিটাৰতকৈ অধিক ইথানল মিহলাই গড়ে ১৯.২৪ শতাংশ মিশ্ৰণ লাভ কৰিছিল, ২০২৫ চনৰ অক্টোবৰৰ মিশ্ৰণ ১৯.৯৭ শতাংশ।

উত্‍স : Rajya Sabha reply, 18 December 2025 (DD News report)

• লোকসভাত মন্ত্ৰী (পিএনজি) পেট্ৰলিয়াম আৰু প্ৰাকৃতিক গেছ মন্ত্ৰালয়ে দাখিল কৰা লিখিত উত্তৰ অনুসৰি ইবিপিৰ অধীনত কৃষকসকলক দিয়া মুঠ ধন ১.২৫ লাখ কোটি টকা অতিক্ৰম কৰিছে আৰু বৈদেশিক মুদ্ৰাৰ সঞ্চয় ১.৪৪ লাখ কোটি টকা অতিক্ৰম কৰিছে (২০২৫ চনৰ জুলাই মাহলৈকে)।

উত্‍স : PIB PRID 2113234 – Measures beyond 20% blending

২০২৬ চন

• ২০২৬ চনৰ এপ্ৰিল মাহৰ পৰা ভাৰত ষ্টেজ-VI (BS-VI)ৰ সকলো বাহনত ই-২০ নিৰ্গমন মান সম্পূৰ্ণৰূপে পূৰণ কৰাটো বাধ্যতামূলক কৰা হৈছে, আৰু সমগ্ৰ ভাৰতত বিক্ৰী হোৱা সকলো পেট্ৰলত কমেও ৯৫ৰ ৰিচাৰ্চ অক্টেন নম্বৰ (আৰ অ’ এন) পূৰণ কৰা ২০ শতাংশ ইথানল (ই-২০) থাকিব লাগিব।

উত্‍স : PIB PRID 2268671 – “Flex Fuel Vehicles offer India a practical solution…: Sh. Hardeep Singh Puri”

• ভাৰতৰ ইথানল উৎপাদন ক্ষমতা প্ৰায় ২০ বিলিয়ন লিটাৰলৈ বৃদ্ধি পাইছে, যিটো ই-২০ নিৰ্দেশনা পূৰণৰ বাবে প্ৰয়োজনীয় ইন্ধনৰ প্ৰায় ১০০ শতাংশ। ১১ বিলিয়ন লিটাৰতকৈ বহু বেছি।

উত্‍স : PIB PRID 2277210 – Fact-check on misleading E20 claims

• বিশ্ব পৰিবেশ দিৱস (৫ জুন, ২০২৬) উপলক্ষে মন্ত্ৰী (পিএনজি)ৰ নেতৃত্বত আইঅ’চিএলৰ খুচুৰা বিপণীত ই-৮৫ ফ্লেক্স-ফিউলৰ প্ৰচাৰৰ বাবে মুকলি কৰা হয়, ভাৰতৰ কম কাৰ্বনযুক্ত পৰিবহণ মিশ্ৰণত বৈদ্যুতিক বাহনৰ সমান্তৰালভাৱে ফ্লেক্স ইন্ধনযুক্ত বাহনৰ অন্তৰ্ভুক্তিৰ ওপৰত আলোকপাত কৰে।

উত্‍স : PIB PRID 2268671

• নতুন দিল্লীত হিৰো মট’কৰ্পৰ প্ৰথমখন ফ্লেক্স-ফিউৱেল মটৰ চাইকেল (স্প্লেণ্ডাৰ+ আৰু এইচ এফ ডিলাক্স ফ্লেক্স ফিউৱেল) মুকলি অনুষ্ঠানত পিএনজি মন্ত্ৰীগৰাকীয়ে কেন্দ্ৰীয় মন্ত্ৰী নীতিন গাডকাৰীৰ সৈতে ফ্লেক্স-ফিউৱেল গতিশীলতাক “ভাৰতৰ শক্তি ইতিহাসৰ এক নতুন অধ্যায়” বুলি অভিহিত কৰে। তেওঁ ব্ৰাজিলৰ উচ্চ ইথানল মিশ্ৰণৰ অভিজ্ঞতাৰ উদাহৰণ দি কয় যে চৰকাৰে ই ৮৫ গ্ৰহণক প্ৰসাৰিত কৰিবলৈ এক সহায়ক মূল্য নিৰ্ধাৰণৰ গাঁথনিৰ সন্ধান কৰি আছে।

উত্‍স : PIB PRID 2268671

• ভাৰতীয় অটোমোটিভ ৰিচাৰ্চ এছ’চিয়েশ্যনে (এ আৰ আই) ই-২০ ইথানল মিশ্ৰিত ইন্ধন আৰু বাহনৰ কাৰ্যক্ষমতাৰ বাবে কঠোৰ পৰীক্ষণ মানদণ্ড পুনৰ দৃঢ় কৰিলে।

উত্‍স : https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2281084&reg=48&lang=2

• লোকসভাৰ তাৰকাবিহীন প্ৰশ্ন নং ৬৩১৫ "বাহন আৰু গ্ৰাহকৰ ওপৰত ইথানল মিশ্ৰণৰ প্ৰভাৱ"ৰ উত্তৰত চৰকাৰে উল্লেখ কৰে যে ২০২০ চনৰ ২৬ ডিচেম্বৰত নিটি আয়োগৰ অধীনত গঠন কৰা আন্তঃমন্ত্ৰালয় সমিতিখনে ই-২০ ইন্ধনৰ যান-বাহনৰ সামঞ্জস্য আৰু মাইলেজৰ দিশসমূহ বিস্তৃতভাৱে অধ্যয়ন কৰে। এই মূল্যায়ন ইণ্ডিয়ান অইল কৰ্প’ৰেশ্যন লিমিটেড (আই অ’ চি এল), অটোমোটিভ ৰিচাৰ্চ এছ’চিয়েচন অব ইণ্ডিয়া (এ আৰ এ আই) আৰু ছ’চাইটি অব ইণ্ডিয়ান অটোম’বাইল মেনুফেকচাৰ্ছ (ছিয়াম)ৰ দ্বাৰা কৰা গৱেষণাৰ দ্বাৰা সমৰ্থিত হৈছিল। চৰকাৰে সংসদক জনাইছিল যে বিস্তৃত ক্ষেত্ৰ পৰীক্ষাত ই-২০ৰ সৈতে কোনো সামঞ্জস্যৰ সমস্যা বা বাহনৰ কাৰ্যক্ষমতাৰ ওপৰত কোনো বিৰূপ প্ৰভাৱ পোৱা নাই।

 

***

 

 

SJ/KD

(रिलीज़ आईडी: 2283536) आगंतुक पटल : 8