ಪ್ರಧಾನಮಂತ್ರಿ ಶ್ರೀ ನರೇಂದ್ರ ಮೋದಿ ಅವರು  ಮಾರ್ಚ್ 11, 2026 ರಂದು ತಮಿಳುನಾಡಿನ ತಿರುಚಿರಾಪಳ್ಳಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಅಮೃತ ಭಾರತ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್, ಎರಡು ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದು ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ರೈಲು ಮತ್ತು ಕೇರಳದ ಎರ್ನಾಕುಲಂನಿಂದ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ರೈಲಿಗೆ ಹಸಿರು ನಿಶಾನೆ ತೋರಲಿದ್ದಾರೆ. ಹೊಸ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳು ತಮಿಳುನಾಡು, ಕೇರಳ, ಆಂಧ್ರಪ್ರದೇಶ, ತೆಲಂಗಾಣ, ಒಡಿಶಾ ಮತ್ತು ಜಾರ್ಖಂಡ್‌ನಾದ್ಯಂತ ಲಕ್ಷಾಂತರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಒಟ್ಟಾಗಿ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಕೇರಳದಲ್ಲಿ ಪುನರಾಭಿವೃದ್ಧಿ ಮಾಡಿದ ಮೂರು ಅಮೃತ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಉದ್ಘಾಟನೆ ಮತ್ತು ಶೋರ್ನೂರು-ನಿಲಂಬೂರ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣ ಯೋಜನೆಯ ಸಮರ್ಪಣೆಯೂ ನಡೆಯಲಿದೆ.

ದಕ್ಷಿಣ ಭಾರತದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕೇಂದ್ರ, ಈಗ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ

ತಮಿಳುನಾಡಿನಲ್ಲಿ ಎರಡು ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಕೇವಲ ಆರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ನಗರವಿದೆ, ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಯಾವುದೂ ತನ್ನ ಜನರಿಗೆ ಜಾರ್ಖಂಡ್‌ ನ ಖನಿಜ ಹೃದಯಭೂಮಿಗೆ ನೇರ ಈ ಎರಡು ನಗರಗಳಿಂದ ರೈಲು ನೀಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆ ನಗರಗಳು ಕೊಯಮತ್ತೂರು ಮತ್ತು ತಿರುಚಿರಾಪಳ್ಳಿ. ಆದರೆ, ಪ್ರಧಾನಮಂತ್ರಿ ಶ್ರೀ ನರೇಂದ್ರ ಮೋದಿ ಅವರು ತಿರುಚಿರಾಪಳ್ಳಿಯಲ್ಲಿ ಪೋದನೂರು-ಧನ್ಬಾದ್ ಅಮೃತ್ ಭಾರತ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ಗೆ ಹಸಿರು ನಿಶಾನೆ ತೋರಿದಾಗ ಈ ಚಿತ್ರಣ ಬದಲಾಗಲಿದೆ. ದಕ್ಷಿಣದ ಮಗ್ಗದ ಪಟ್ಟಣಗಳಿಂದ ಪೂರ್ವದ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು-ಸುತ್ತುವ ಪ್ರಸ್ಥಭೂಮಿಗಳವರೆಗೆ ಸಾಗುವ ಈ ನೂತನ ರೈಲು, ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯು ಈ ಪ್ರದೇಶವು ದಶಕಗಳಿಂದ ಹೊತ್ತುಕೊಂಡಿದ್ದ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಿದೆ.

ನಗರದ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕೊಯಮತ್ತೂರಿನ ದ್ವಿತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ನೋಡ್ ಆಗಿರುವ ಪೋದನೂರ್ ಜಂಕ್ಷನ್, ಈ ಹೊಸ ಅಮೃತ್ ಭಾರತ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ನ ಮೂಲ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಆಗಿದೆ. ಕೊಯಮತ್ತೂರು ಜಂಕ್ಷನ್ ಕೆಲವೇ ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ವಾಣಿಜ್ಯ ನಿಲುಗಡೆಯಾಗಿ ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ಒಟ್ಟಾಗಿ, ಅವು ಕೊಯಮತ್ತೂರಿನ ಲಕ್ಷಾಂತರ ಜನರಿಗೆ ಧನಬಾದ್‌ ಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ರೈಲಿಗೆ ಎರಡು ಗೇಟ್‌ವೇಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. ನೀವು ವಾಸಿಸುವ ಸ್ಥಳದಿಂದ, ನೀವು ಇರಬೇಕಾದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಒಂದೇ ರೈಲು. ನೇರ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕ.

ಇದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು, ಈ ಪ್ರಯಾಣವು ಚೆನ್ನೈ ಅಥವಾ ವಿಜಯವಾಡಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಒಂದು ರೈಲು ಹತ್ತುವುದು, ಗಂಟೆಗಟ್ಟಲೆ ಕಾಯುವುದು ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಇನ್ನೊಂದು ರೈಲು ಹತ್ತುವುದು, ಈಗಾಗಲೇ ದೀರ್ಘ-ದೂರ ಮಾರ್ಗವಾಗಿರುವ ದಿನಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮ ಸಮಯವನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದನ್ನು ಅರ್ಥೈಸಿತು. ಹೊಸ ಅಮೃತ್ ಭಾರತ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಅಂಕಗಣಿತವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಪ್ತಾಹಿಕ ಸೇವೆಯಾದ ಇದು ಪ್ರತಿ ಶನಿವಾರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಪೋದನೂರಿನಿಂದ ಹೊರಟು ಸೋಮವಾರ ಮುಂಜಾನೆ ಧನಬಾದ್‌ಗೆ ಆಗಮಿಸುತ್ತದೆ, ಪ್ರತಿ ಸೋಮವಾರ ಧನಬಾದ್‌ನಿಂದ ಹಿಂತಿರುಗುವ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ.  ಸೇಲಂ, ರೇಣಿಗುಂಟ, ವಿಜಯವಾಡ, ಜಾರ್ಸುಗುಡ ಮತ್ತು ರಾಂಚಿ ಮೂಲಕ ಸಾಗುವ ಈ ಹೊಸ ಸಾಪ್ತಾಹಿಕ ರೈಲು, ದಕ್ಷಿಣ ಭಾರತದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಬೆನ್ನೆಲುಬನ್ನು ಪೂರ್ವದ ಇಂಧನ ವಲಯಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಕಾರಿಡಾರ್‌ ನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ಕೊಂಡಿಯನ್ನು ಮುಟ್ಟುತ್ತದೆ.

ಈ ದೇಶವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುವ ಕಾರ್ಮಿಕರು

ಮನೆಗೆ ಹೋಗಲು 2,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬೇಕಾದವರಿಗೆ ಮಾತ್ರ ತಿಳಿದಿರುವ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ರೀತಿಯ ಆಯಾಸವಿದೆ. ಧನಬಾದ್‌ ನ ಹೊರಗಿನ ಹಳ್ಳಿಯಲ್ಲಿ ಕುಟುಂಬ ವಾಸಿಸುವ ತಿರುಪ್ಪೂರಿನ ಜವಳಿ ಕೆಲಸಗಾರ. ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಅವನಿಲ್ಲದೆ ಜಾರ್ಖಂಡ್‌ ನಲ್ಲಿ ಮಕ್ಕಳು ಬೆಳೆಯುವ ಕೊಯಮತ್ತೂರಿನಲ್ಲಿರುವ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ. ಕೊಯಮತ್ತೂರಿನ ನೂಲುವ ಗಿರಣಿಗಳ ನೆರಳಿನಲ್ಲಿ ಬಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಹೊಲಿಯಲು ಬೊಕಾರೊವನ್ನು ತೊರೆದ ಯುವತಿ. ಅವರಿಗೆ, ಮನೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣವು ಅನಾನುಕೂಲವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಅದು ಒಂದು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರವಾಗಿತ್ತು. ನಾನು ಸಮಯವನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಬಹುದೇ? ಸಂಪರ್ಕಗಳು, ಕಿಕ್ಕಿರಿದ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳು, ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಯನ್ನು ನಾನು ಸಹಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದೇ? ಈ ರೀತಿ ಅವರ ಮನದಲ್ಲಿ ಕಾಡುತ್ತಿತ್ತು 

ಅಮೃತ್ ಭಾರತ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಅನ್ನು ಈ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.  ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ರಹಿತ, ಕೈಗೆಟುಕುವ ಬೆಲೆ, ಗರಿಷ್ಠ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಮಾಸಿಕ ವೇತನದಾರರನ್ನು ಮೀರಿಸುವಂತಹ ಯಾವುದೇ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ದರವಿಲ್ಲದೆ, ಇದು ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಮರ್ಥರು ಮತ್ತು ಸರಳವಾಗಿ ಚಲಿಸಬೇಕಾದವರ ನಡುವೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ತೋರಿಸದ ರೈಲು. ಇದರ ಸ್ಲೀಪರ್ ಮತ್ತು ಜನರಲ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಕೋಚ್‌ಗಳು ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಕೆಲಸದ ಕುದುರೆಗಳಾಗಿವೆ, ಮತ್ತು ಅಮೃತ್ ಭಾರತ್ ಅವರಿಗೆ ನವೀಕರಿಸಿದ ಸವಾರಿ ಗುಣಮಟ್ಟ, ಆಧುನಿಕ ಒಳಾಂಗಣಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಸೇವೆಗಳ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯಾಗಿದ್ದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ತರುತ್ತದೆ. ಎರಡು ದಿವ್ಯಾಂಗ-ಪ್ರವೇಶಸಾಧ್ಯ ಕೋಚ್‌ಗಳು ಅಂಗವಿಕಲರನ್ನು ಹಿಂದೆ ಬಿಡುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಕೊಯಮತ್ತೂರು ಮತ್ತು ತಿರುಪ್ಪೂರು ಒಟ್ಟಾಗಿ ತಮಿಳುನಾಡಿನ ಏಕೈಕ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಅಂತರ-ರಾಜ್ಯ ವಲಸೆ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ. ಈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ದಕ್ಷಿಣದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಬೆನ್ನೆಲುಬನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿರುವ ಮಗ್ಗಗಳು, ಲೇಥ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಕ್ರೇನ್‌ಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿ ತುಂಬುವ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಇವರು. ಅವರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವರು ನಿಖರವಾಗಿ ಈ ರೈಲು ಹಾದುಹೋಗುವ ರಾಜ್ಯಗಳಿಂದ ಬಂದಿದ್ದಾರೆ. ಅವರಿಗೆ, ಪೋದನೂರು-ಧನ್ಬಾದ್ ಅಮೃತ್ ಭಾರತ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಸರ್ಕಾರಿ ಘೋಷಣೆಯಲ್ಲ. ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ತೆರೆಯುವ ಕಾಲ ಬಾಗಿಲು.

ದಕ್ಷಿಣದಿಂದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ: ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕಮಾನನ್ನು ರೂಪಿಸುವುದು

ಭಾರತದ ಆರ್ಥಿಕತೆಯು ಎರಡು ರೀತಿಯ ನಗರಗಳಾದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಇಂಧನ ನೀಡುವ ನಗರಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂಭಾಷಣೆಯ ಮೇಲೆ ಸಣ್ಣ ಭಾಗವಲ್ಲ. ರೈಲ್ವೆ ಇನ್ನೂ ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸದಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಕೊಯಮತ್ತೂರು ಮತ್ತು ಧನಬಾದ್ ಆ ಸಂಭಾಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಹಿಂದಿನಿಂದಲೂ ಇವೆ. ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಗಳು, ರಕ್ಷಣಾ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ವಿಶೇಷ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಉಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಸೇಲಂ ಉಕ್ಕು ಸ್ಥಾವರವು ಧನಬಾದ್ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಗಣಿಗಳಿಂದ ತನ್ನ ಕೋಕಿಂಗ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಸೆಳೆಯುತ್ತದೆ. ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ರೇಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ; ಈಗ, ಈ ಎರಡು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪ್ರದೇಶಗಳ ನಡುವೆ ಚಲಿಸುವ ಮಾನವ ಸಂಪನ್ಮೂಲ - ಬಂಡವಾಳವು ಅಮೃತ ಭಾರತ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತದೆ.

ಈ ಮಾರ್ಗವು ಭಾರತದ ಆರ್ಥಿಕ ಭೌಗೋಳಿಕತೆಯ ನಕ್ಷೆಯಂತೆ ಓದುತ್ತದೆ. ಕೊಯಮತ್ತೂರಿನ ಜವಳಿ ಗಿರಣಿಗಳಿಂದ ಈರೋಡ್ ಮತ್ತು ಸೇಲಂ ಮೂಲಕ, ಡೆಕ್ಕನ್ ಮೂಲಕ ವಿಜಯವಾಡಕ್ಕೆ, ನಂತರ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಜಾರ್ಸುಗುಡ, ಸಂಬಲ್ಪುರ ಮತ್ತು ರೂರ್ಕೆಲಾದ ಒಡಿಶಾದ ಉಕ್ಕಿನ ಕಾರಿಡಾರ್ ಮೂಲಕ, ರಾಂಚಿ ಮತ್ತು ಬೊಕಾರೊ ಉಕ್ಕಿನ ನಗರದ ಮೂಲಕ ಜಾರ್ಖಂಡ್‌ಗೆ ಏರುವ ಮೊದಲು ಧನಬಾದ್‌ ಗೆ ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ನಿಲ್ದಾಣವು ಭಾರತವು ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಸೃಷ್ಟಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಕಥೆಯ ಒಂದು ಅಧ್ಯಾಯವಾಗಿದೆ.

ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವು ವಿಕಸಿತ ಭಾರತದ ಕನಸಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿದೆ, ಇದು ನಿಖರವಾಗಿ ಈ ರೀತಿಯ ಏಕೀಕರಣದ ಮೇಲೆ ನಿಂತಿದೆ. ನಿಜವಾದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಎಂದರೆ ಮಹಾನಗರಗಳ ಸಂಪರ್ಕ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಭಾರತದ ದ್ವಿತೀಯ ಮತ್ತು ತೃತೀಯ ನಗರಗಳನ್ನು ಒಂದೇ, ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಆರ್ಥಿಕತೆಯಾಗಿ ಜೋಡಿಸುವುದು.

ನಾಗರಕೋಯಿಲ್-ಚಾರ್ಲಪಲ್ಲಿ ಅಮೃತ್ ಭಾರತ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್: ಭಾರತದ ದಕ್ಷಿಣದ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ಡೆಕ್ಕನ್‌ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ

ಭಾರತದ ಅತ್ಯಂತ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ನಗರವಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಭೂಮಿ ಖಾಲಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೂರು ಸಮುದ್ರಗಳು ಸೇರುತ್ತವೆ. ಕನ್ಯಾಕುಮಾರಿ ಮತ್ತು ನಾಗರಕೋಯಿಲ್ ಮೂಲಕ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿರುವ ಕರಾವಳಿ ಪಟ್ಟಿಯು ಬಹಳ ಹಿಂದಿನಿಂದಲೂ ಯಾತ್ರಿಕರು, ಮೀನುಗಾರರು ಮತ್ತು ಉಪಖಂಡದ ದಕ್ಷಿಣದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಜೀವನವನ್ನು ಕಟ್ಟಿಕೊಂಡಿರುವ ಸದ್ದಿಲ್ಲದೆ ಶ್ರಮಶೀಲ ಜನರ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ. ಆದರೂ ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ಮಹತ್ವಕ್ಕಾಗಿ, ಈ ಪಟ್ಟಿಯು ಡೆಕ್ಕನ್‌ ನ ಆರ್ಥಿಕ ಅವಕಾಶಗಳಿಂದ ಮೊಂಡುತನದಿಂದ ದೂರವಿದೆ. ನಾಗರಕೋಯಿಲ್‌ ನಿಂದ ಹೈದರಾಬಾದ್‌ ಗೆ ಪ್ರಯಾಣವು ಬದಲಾವಣೆಗಳು, ಕಾಯುವಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಕಳೆದ ಎರಡು ದಿನಗಳ ಉತ್ತಮ ಭಾಗವನ್ನು ಅರ್ಥೈಸುತ್ತದೆ. ಈ ಹೊಸ ಸೇವೆಯ ಪರಿಚಯದೊಂದಿಗೆ ಆ ಅಂತರವು ಕುಗ್ಗುತ್ತದೆ.

ನಾಗರಕೋಯಿಲ್-ಚರ್ಲಪಲ್ಲಿ ಅಮೃತ್ ಭಾರತ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಮೊದಲ ನೇರ ಅಮೃತ್ ಭಾರತ್ ಸಂಪರ್ಕವಾಗಿದ್ದು, ತಮಿಳುನಾಡು, ಆಂಧ್ರಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ತೆಲಂಗಾಣದಾದ್ಯಂತ ಇಪ್ಪತ್ತಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜಿಲ್ಲೆಗಳ ಮೂಲಕ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಕನ್ಯಾಕುಮಾರಿಯಿಂದ ಹೈದರಾಬಾದ್‌ನ ಕಾಲೇಜುಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳನ್ನು, ಕೇರಳ-ತಮಿಳುನಾಡು ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ಡೆಕ್ಕನ್‌ ನ ಉದ್ಯೋಗ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಮತ್ತು ಅವಕಾಶದ ಭೌಗೋಳಿಕತೆಯಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ಕುಟುಂಬಗಳನ್ನು ಮೊದಲಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸುಲಭವಾಗಿ ಪರಸ್ಪರ ಸಾಗಿಸುವ ರೈಲು.

ದಕ್ಷಿಣದ ಕನ್ಯಾಕುಮಾರಿಯಿಂದ ಹೈದರಾಬಾದ್‌ ನ ಹೊರವಲಯದಲ್ಲಿರುವ ಮೇಡ್ಚಲ್-ಮಲ್ಕಜ್‌ ಗಿರಿಯವರೆಗೆ ವ್ಯಾಪಿಸಿರುವ ಇದು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಜಿಲ್ಲೆಗಳು, ಒಂದೇ, ನಿರಂತರ, ಕೈಗೆಟುಕುವ ರೈಲು ಎಂದಿಗೂ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸದ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ. ರೈಲ್ವೆ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ದೀರ್ಘಕಾಲದಿಂದ ಬಾಹ್ಯವೆಂದು ಭಾವಿಸಿರುವ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ, ಇದು ಕೇವಲ ಹೊಸ ಸೇವೆಯಲ್ಲ. ಇದು ಒಂದು ಸ್ವೀಕೃತಿಯಾಗಿದೆ.

ಎರಡು ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಮತ್ತು ಎರಡು ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ರೈಲುಗಳು

ರಾಮೇಶ್ವರಂ-ಮಂಗಳೂರು ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಮತ್ತು ತಿರುನಲ್ವೇಲಿ-ಮಂಗಳೂರು ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಎರಡೂ ಕರ್ನಾಟಕ ಕರಾವಳಿಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕೊಯಮತ್ತೂರು ಕಾರಿಡಾರ್ ಮೂಲಕ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಚಾರ್ಟ್ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಕೊಯಮತ್ತೂರು ಜಿಲ್ಲೆಯ ನಿವಾಸಿಗಳು ಈಗ ಮಧ್ಯಂತರ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದೆ ಮಂಗಳೂರಿಗೆ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೊಸ, ನೇರ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಹಿಂದೂ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್‌ ನ ಅತ್ಯಂತ ಪವಿತ್ರ ತಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ರಾಮೇಶ್ವರಂಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಯಾತ್ರಾರ್ಥಿಗಳಿಗೆ, ಹೊಸ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ರಾಮನಾಥಸ್ವಾಮಿ ದೇವಾಲಯವನ್ನು ಪ್ರಯಾಣದ ಹತ್ತಿರ ತರುತ್ತದೆ, ಈ ಮಾರ್ಗವು ತಮಿಳುನಾಡು, ಕೇರಳ ಮತ್ತು ಕರ್ನಾಟಕವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದು, ಕರಾವಳಿ ಪ್ರದೇಶದಾದ್ಯಂತ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು, ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ವೃತ್ತಿಪರರಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ.

ಕಾವೇರಿ ಡೆಲ್ಟಾಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಮೈಲಾಡುತುರೈ-ತಿರುವಾರೂರು-ಕರೈಕ್ಕುಡಿ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ರೈಲು ಸೇವೆಯು ಕೃಷಿಗೆ ಪ್ರಮುಖವಾದ ಮತ್ತು ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕವಾಗಿ ಶ್ರೀಮಂತವಾದ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ತರುತ್ತದೆ, ಇದು ಮೈಲಾಡುತುರೈ, ತಿರುವರೂರು, ತಂಜಾವೂರು, ಪುದುಕ್ಕೊಟ್ಟೈ ಮತ್ತು ಶಿವಗಂಗಾ ಜಿಲ್ಲೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಅದರ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಗೆ ಸರಿಹೊಂದುವಂತೆ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕಾಗಿ ದೀರ್ಘಕಾಲದಿಂದ ಕಾಯುತ್ತಿವೆ.

ಮತ್ತು, ಮುಂದುವರಿದು, ಪಾಲಕ್ಕಾಡ್-ಪೊಲ್ಲಾಚಿ ರೈಲು ಸೇವೆಯು ಘೋಷಿಸಲಾದ ಚಿಕ್ಕ ರೈಲು ಆಗಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಇದು ದೈನಂದಿನ ಜೀವನಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಹತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕೊಯಮತ್ತೂರು ಜಿಲ್ಲೆಯ ಕೃಷಿ ಕೇಂದ್ರವಾದ ಪೊಲ್ಲಾಚಿ, ಬಾಳೆಹಣ್ಣು ಮತ್ತು ತೆಂಗಿನಕಾಯಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಪ್ರವರ್ಧಮಾನಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತಿರುವ ಸಣ್ಣ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ, ಈಗ ಕೇರಳ ಗಡಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಪಾಲಕ್ಕಾಡ್‌ಗೆ ನೇರ ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.  ಪಾಲಕ್ಕಾಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾಲೇಜುಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿರುವ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳಿಗೆ, ಯಾವುದೇ ನಗರದ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗಳನ್ನು ತಲುಪಬೇಕಾದ ರೋಗಿಗಳಿಗೆ, ದೈನಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಈ ಕಾರಿಡಾರ್‌ನಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲ ರಸ್ತೆಯ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳಿಗೆ, ಹೊಸ ಸೇವೆಯು ವೇಗವಾದ, ಕೈಗೆಟುಕುವ ಮತ್ತು ಸ್ವಚ್ಛವಾದ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಕೇರಳಕ್ಕೆ ಆಧುನಿಕ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಕೊಡುಗೆ

ಕೇರಳದಲ್ಲಿ, ಅಮೃತ್ ಭಾರತ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಾದ ಶೋರನೂರ್, ಕುಟ್ಟಿಪ್ಪುರಂ ಮತ್ತು ಚಂಗನಶ್ಶೇರಿ ಎಂಬ ಮೂರು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಉದ್ಘಾಟಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ಆಧುನಿಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು, ನವೀಕರಿಸಿದ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ ಗಳು, ಲಿಫ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಎಸ್ಕಲೇಟರ್‌ಗಳು, ಉಚಿತ ವೈ-ಫೈ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಕಲೆ ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕೃತಿಯಿಂದ ಪ್ರೇರಿತವಾದ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮುಂಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಅಮೃತ್ ಭಾರತ್ ನಿಲ್ದಾಣ ಯೋಜನೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ₹52 ಕೋಟಿಗಳ ಸಂಯೋಜಿತ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಮೂರು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಪುನರಾಭಿವೃದ್ಧಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಇವು ಕೇವಲ ನವೀಕರಿಸಿದ ಕಟ್ಟಡಗಳಲ್ಲ. ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಭಾರತೀಯನು, ಅವರು ಯಾವ ನಗರವನ್ನು ತಮ್ಮ ಮನೆ ಎಂದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕರೆಯತ್ತಾರೋ, ಅದೇ ರೀತಿ ದೇಶದ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುವ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಕೆ ಮಾಡುವ ಹೇಳಿಕೆ ನೀಡುವ ದಿನ ಬಂದಿದೆ.

ಈ ಉದ್ಘಾಟನೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ, 90 ಕೋಟಿ ರೂ. ಯೋಜನಾ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಮಲಪ್ಪುರಂ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಮೂಲಕ 65 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಶೋರನೂರ್-ನಿಲಂಬೂರ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣವನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರಕ್ಕೆ ಸಮರ್ಪಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕೃತ ಕಾರಿಡಾರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಳೆತವನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೇರಳದ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಜಿಲ್ಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸರಾಗವಾಗಿ ಪರಿಚಯಿಸಲು ಇದು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.

ಅಮೃತ್ ಭಾರತ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್: ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಭಾರತೀಯನಿಗೂ "ಭಾರತದ ರೈಲು"

ಅಮೃತ್ ಕಾಲ್‌ ನ ನಿರ್ಣಾಯಕ ರೈಲು ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಮೃತ್ ಭಾರತ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಮೇಕ್ ಇನ್ ಇಂಡಿಯಾ ಉಪಕ್ರಮದಡಿಯಲ್ಲಿ ಚೆನ್ನೈನ ಇಂಟೆಗ್ರಲ್ ಕೋಚ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ರೇಕ್ ಆಧುನಿಕ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಗಟ್ಟಿಮುಟ್ಟಾದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಸೇವೆಯ ಐಷಾರಾಮಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಬಹುಪಾಲು ಜನರಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ರೈಲಿನ ಘನತೆಯನ್ನು ತರುತ್ತದೆ. 130 ಕಿಮೀ/ಗಂಟೆಯ ವೇಗವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ಪುಶ್-ಪುಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಲೀಪರ್, ಜನರಲ್ ಮತ್ತು ದಿವ್ಯಾಂಗಜನರಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ ತರಗತಿಗಳ ಕೋಚ್ ಸಂಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಂಟ್ರಿ ಕಾರ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ಇದು ಅಂತ್ಯೋದಯದ ಚೈತನ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅಂದರೆ, ಅದು ಮಾಡುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ಸೇರ್ಪಡೆಯಾಗಿದೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ, 54 ಅಮೃತ್ ಭಾರತ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳು ಈಗ ಭಾರತದಾದ್ಯಂತ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿವೆ. ಜನವರಿ 2024 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ರೇಕ್ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದಾಗಿನಿಂದ, ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಬೆಳೆದಿದೆ, ಉಪ-ಹಿಮಾಲಯದ ಉತ್ತರ, ಈಶಾನ್ಯ, ಡೆಕ್ಕನ್ ಮತ್ತು ಈಗ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಆಳವಾದ ದಕ್ಷಿಣವನ್ನು ತಲುಪಿದೆ.  ಎರಡು ಹೊಸ ರೈಲುಗಳು ನಾಲ್ಕು ರೈಲು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಒಟ್ಟು ಸಂಖ್ಯೆ 58 ಕ್ಕೆ ಏರುತ್ತದೆ, ದೇಶದ ಉದ್ದಗಲಕ್ಕೂ ಅದರ ಸ್ಥಿರ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ.

ಹಳಿಗಳು ಕೇವಲ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುವುದಿಲ್ಲ, ಅವು ಆಕಾಂಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತು ಒಯ್ಯುತ್ತವೆ, ಮನೆಗೆ ತಲುಪುವ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಭರವಸೆಯನ್ನು, ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಗಳು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಎಂಬ ಕೈಗಾರಿಕೋದ್ಯಮಿಯ ವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು, ದೂರವು ಶಿಕ್ಷಣದ ವಿಧಿಯಲ್ಲ ಎಂಬ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯ ನಂಬಿಕೆಯನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತವೆ.

*****