पेट्रोलियम एवं प्राकृतिक गैस मंत्री श्री हरदीप सिंह पुरी ने आज पायनियर बायोफ्यूल्स 360 शिखर सम्मेलन के अवसर पर फायरसाइड चैट सत्र में भाग लेते हुए कहा कि "भारत की इथेनॉल यात्रा अब थमने वाली नहीं है।"

 

इथेनॉल मिश्रित पेट्रोल (ईबीपी) कार्यक्रम की सफलता पर एक प्रश्न के उत्तर में, मंत्री महोदय ने इस बात पर प्रकाश डाला कि इथेनॉल मिश्रण को 2014 के बाद ही, जब प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने पदभार ग्रहण किया, गंभीर गति मिली। 2014 में, इथेनॉल मिश्रण मात्र 1.53% था। 2022 तक, भारत ने निर्धारित समय से पाँच महीने पहले ही 10% मिश्रण प्राप्त कर लिया। 2030 तक 20% मिश्रण (ईबीपी) का मूल लक्ष्य 2025 तक बढ़ा दिया गया था और वर्तमान इथेनॉल आपूर्ति वर्ष (ईएसवाई) में ही इसे प्राप्त कर लिया गया है। मंत्री महोदय ने कहा कि यह सफलता इथेनॉल के लिए गारंटीकृत मूल्य निर्धारण, बहु-प्रयुक्त फीडस्टॉक्स की अनुमति और देश भर में आसवन क्षमता का तेज़ी से विस्तार जैसे निरंतर नीतिगत सुधारों के माध्यम से संभव हुई है।

इथेनॉल-मिश्रित ईंधन से जुड़ी गलत सूचनाओं और झूठे आख्यानों को खारिज करते हुए, श्री पुरी ने ज़ोर देकर कहा कि पिछले 10 महीनों में ई20 के आधार ईंधन बनने के बाद से इंजन में खराबी या ब्रेकडाउन का एक भी मामला सामने नहीं आया है। ब्राज़ील का उदाहरण देते हुए, उन्होंने कहा कि देश वर्षों से बिना किसी समस्या के ई27 पर चल रहा है।

निहित स्वार्थों वाली कुछ लॉबी सक्रिय रूप से भ्रम पैदा करने और भारत की इथेनॉल क्रांति को पटरी से उतारने की कोशिश कर रही हैं। हालाँकि, ऐसे प्रयास सफल नहीं होंगे। ई20 परिवर्तन पहले से ही मज़बूती से चल रहा है, जिसे मज़बूत नीतिगत समर्थन, उद्योग की तत्परता और जनता की स्वीकृति का समर्थन प्राप्त है—और अब पीछे मुड़ने का कोई रास्ता नहीं है।

ई20 के लाभों पर विस्तार से बताते हुए, मंत्री महोदय ने कहा कि इससे ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन में कमी आती है, वायु गुणवत्ता में सुधार होता है, इंजन का प्रदर्शन बेहतर होता है और इससे पहले ही ₹1.4 लाख करोड़ से अधिक की विदेशी मुद्रा की बचत हुई है। उन्होंने बताया कि पानीपत और नुमालीगढ़ में 2जी इथेनॉल रिफाइनरियाँ पराली और बांस जैसे कृषि अवशेषों को इथेनॉल में परिवर्तित कर रही हैं, जिससे स्वच्छ ईंधन, प्रदूषण नियंत्रण और किसानों की आय दोनों के लिए एक लाभकारी समाधान उपलब्ध हो रहा है। उन्होंने मक्का-आधारित इथेनॉल की उल्लेखनीय वृद्धि पर प्रकाश डाला—जो 2021-22 में 0% से बढ़कर इस वर्ष 42% हो गई—और इसे एक परिवर्तनकारी बदलाव बताया।

 

फ्लेक्स-फ्यूल वाहनों (एफएफवी) के मुद्दे पर, श्री पुरी ने कहा कि भारतीय ऑटोमोबाइल उद्योग पहले ही अपनी क्षमता का प्रदर्शन कर चुका है। भारतीय ओईएम ने ई85-संगत वाहनों के प्रोटोटाइप तैयार करना शुरू कर दिया है। सोसाइटी ऑफ इंडियन ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स (एस.आई.ए.एम.) और अन्य प्रमुख वाहन निर्माताओं के साथ निरंतर परामर्श किया गया है, तथा दिशा स्पष्ट है—उच्च इथेनॉल मिश्रणों की ओर उत्तरोत्तर बढ़ रहा है। इथेनॉल मिश्रण रोडमैप (2020-25) ने एक मजबूत नींव रखी है, और ई20 का सफल रोलआउट—लक्ष्य से पाँच साल पहले—उद्योग की तत्परता और उपभोक्ता स्वीकृति दोनों को दर्शाता है। देश अब बीआईएस मानकों और वित्तीय प्रोत्साहनों के सहयोग से चरणबद्ध, संतुलित तरीके से धीरे-धीरे ई25, ई27 और ई30 की ओर बढ़ेगा।

मंत्री महोदय ने ज़ोर देकर कहा कि इथेनॉल मिश्रण केवल ईंधन मिश्रण तक सीमित नहीं है—यह अन्नदाताओं को ऊर्जादाता बनाकर उन्हें सशक्त बनाने , कच्चे तेल के आयात को कम करने, विदेशी मुद्रा बचाने, हरित रोज़गार सृजित करने और भारत की जलवायु प्रतिबद्धताओं का सम्मान करने के बारे में है। पिछले 11 वर्षों में, इथेनॉल खरीद से किसानों को ₹1.21 लाख करोड़ की आय हुई है, कच्चे तेल के आयात में 238.68 लाख मीट्रिक टन की कमी आई है और ₹1.40 लाख करोड़ की विदेशी मुद्रा की बचत हुई है।

सतत विमानन ईंधन (एसएएफ) के क्षेत्र में भारत के प्रयासों के बारे में बोलते हुए, श्री पुरी ने कहा कि मंत्रालय एसएएफ के विकास और विस्तार के लिए तेल विपणन कंपनियों, एयरलाइनों और वैश्विक प्रौद्योगिकी साझेदारों के साथ मिलकर काम कर रहा है। इथेनॉल की तरह, भारत एसएएफ को अपनाने के लिए चरणबद्ध तरीके अपनाएगा। 2027 तक अंतरराष्ट्रीय उड़ानों के लिए 1% मिश्रण का लक्ष्य रखते हुए, 2028 तक इसे बढ़ाकर 2% करने और आपूर्ति स्थिर होने पर इसे और बढ़ाने के लिए एक सम्मिश्रण अधिदेश पहले ही शुरू किया जा चुका है। उन्होंने पानीपत स्थित इंडियन ऑयल कॉर्पोरेशन लिमिटेड की रिफाइनरी का भी उदाहरण दिया, जो एसएएफ के उत्पादन के लिए प्रयुक्त खाद्य तेल का उपयोग कर रही है—जो भारत के नवोन्मेषी और सतत विकास के मार्ग को दर्शाता है।

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(Release ID: 2154441)