सरकार ने मौजूदा राष्ट्रीय राजमार्ग (एनएच) नेटवर्क के रखरखाव को प्राथमिकता दी है और अन्य बातों के साथ-साथ जवाबदेह रखरखाव एजेंसी के माध्यम से सभी राष्ट्रीय राजमार्ग खंडों के रखरखाव और मरम्मत (एमएंडआर) को सुनिश्चित करने के लिए एक प्रणाली विकसित की है।

राष्ट्रीय राजमार्गों के उन हिस्सों का रखरखाव और मरम्मत, जहां विकास कार्य शुरू हो चुके हैं या संचालन, रखरखाव और हस्तांतरण (ओएमटी) रियायतें/ संचालन और रखरखाव (ओएंडएम) अनुबंध दिए गए हैं, दोष दायित्व अवधि (डीएलपी)/रियायत अवधि के अंत तक संबंधित रियायतग्राहियों/ठेकेदारों की जिम्मेदारी है। इसी तरह, राष्ट्रीय राजमार्गों के उन हिस्सों के लिए टीओटी (टोल ऑपरेट एंड ट्रांसफर) और इनविट (इंफ्रास्ट्रक्चर इन्वेस्टमेंट ट्रस्ट) के तहत किए गए एमएंडआर का उत्तरदायित्व रियायत अवधि के अंत तक संबंधित रियायतग्राही के पास रहता है।

राष्ट्रीय राजमार्गों के शेष सभी खंडों के लिए, सरकार ने कार्य निष्पादन आधारित रखरखाव अनुबंध (पीबीएमसी) या अल्पकालिक रखरखाव अनुबंध (एसटीएमसी) के माध्यम से रखरखाव कार्य करने का नीतिगत निर्णय लिया है।

देश में यातायात प्रबंधन सुनिश्चित करने के लिए यातायात नियमों के प्रवर्तन को मजबूत करने के लिए सरकार समय-समय पर मोटर वाहन अधिनियम में संशोधन करती रहती है। मोटर वाहन (संशोधन) अधिनियम, 2019 के प्रावधानों के अनुसार, सरकार ने अगस्त 2021 में राष्ट्रीय राजमार्गों, राज्य राजमार्गों और दस लाख से अधिक आबादी वाले शहरों और राष्ट्रीय स्वच्छ वायु कार्यक्रम (एनसीएपी) के तहत आने वाले शहरों में उच्च जोखिम और उच्च घनत्व वाले गलियारों पर सड़क सुरक्षा की इलेक्ट्रॉनिक निगरानी और प्रवर्तन के लिए नियम भी प्रकाशित किए थे। इन नियमों का प्रवर्तन राज्य/केंद्र शासित प्रदेश (यूटी) सरकारों के अधिकार क्षेत्र में आता है।

इसके अतिरिक्त, सरकार ने चार लेन और उससे ऊपर के राष्ट्रीय राजमार्गों पर उन्नत यातायात प्रबंधन प्रणाली (एटीएमएस) की स्थापना का काम शुरू किया है। एटीएमएस में विभिन्न इलेक्ट्रॉनिक प्रवर्तन उपकरणों के प्रावधान हैं जो राजमार्गों पर होने वाली घटनाओं (यातायात उल्लंघनों सहित) की शीघ्र पहचान करने और राजमार्गों की प्रभावी निगरानी करने में मदद करते हैं, जिससे घटना प्रतिक्रिया समय और सड़क सुरक्षा में सुधार होता है।

राष्ट्रीय राजमार्गों पर सभी विकास कार्य, जिनमें पहाड़ी और दूरदराज के इलाकों में राष्ट्रीय राजमार्ग भी शामिल हैं, आमतौर पर केवल ऑल वेदर रोड के रूप में ही योजनाबद्ध किए जाते हैं। राष्ट्रीय राजमार्गों पर कार्य यातायात घनत्व, सड़क की स्थिति, परस्पर प्राथमिकता और पीएम गति शक्ति राष्ट्रीय मास्टर प्लान (एनएमपी) के साथ तालमेल के आधार पर किए जाते हैं। वर्तमान में, देश में 31,187 किलोमीटर लंबाई में 8.11 लाख करोड़ रुपये की लागत वाली 1,310 राष्ट्रीय राजमार्ग परियोजनाएँ निर्माणाधीन हैं।

दूरदराज/पहाड़ी क्षेत्रों में राष्ट्रीय राजमार्गों पर सभी मौसम में संपर्कता और प्रभावी यातायात प्रबंधन सुनिश्चित करने के लिए, निर्बाध यातायात आवागमन के लिए विशेष रूप से ऊंचाई वाले क्षेत्रों में सुरंगों और पुलों के अलावा यातायात के मार्गदर्शन के लिए मौसम/भूस्खलन चेतावनी और सूचना प्रणालियां प्रदान की गई हैं।

सरकार ने पहाड़ी क्षेत्रों में भूस्खलन-प्रवण क्षेत्रों के लिए पहाड़ी ढलान स्थिरता की जांच और लागत प्रभावी दीर्घकालिक स्थिरीकरण उपायों के चयन के लिए मानकीकृत मापदंड जारी किए हैं।

इसके अलावा, सरकार ने पहाड़ी और भूस्खलन संभावित क्षेत्रों को स्थिर करने के लिए कॉयर/जूट मैट हाइड्रोसीडिंग, ग्रीन स्ट्रिप्स के साथ इंटरलिंक्ड चेन मेश, स्टेप्ड बर्म द्वारा बांस का ढेर और जूट मैटिंग पर वेटिवर घास के रोपण के साथ कटाव नियंत्रण जैसे टिकाऊ जैव-इंजीनियरिंग उपायों को लागू किया है, जिससे ऐसे क्षेत्रों में राष्ट्रीय राजमार्गों पर सुरक्षा बढ़ गई है। यदि उपरोक्त समाधान व्यवहार्य नहीं पाए जाते हैं तो सुरंग के निर्माण को भी एक विकल्प के रूप में देखा जा रहा है।

यातायात प्रबंधन को बढ़ाने के लिए सरकार द्वारा उठाए गए कदमों का विवरण भाग (क) के उत्तर में दिया गया है।

एनएच पर सड़क सुरक्षा इंजीनियरिंग उपाय/कार्य, जिसमें ब्लैकस्पॉट्स का सुधार शामिल है, मुख्य रूप से एनएच पर विकास/रखरखाव कार्यों के दायरे के हिस्से के रूप में या कुछ मामलों में स्टैंडअलोन परियोजनाओं के रूप में किए जाते हैं। 2021-22 तक एनएच पर पहचाने गए कुल 13,795 ब्लैक स्पॉट्स में से 11,515 ब्लैक स्पॉट्स पर अल्पकालिक सुधार उपाय पूरे किए गए हैं और 5,036 ब्लैक स्पॉट्स पर स्थायी सुधार उपाय पूरे किए गए हैं। इसके अलावा, सरकार ने शिक्षा, इंजीनियरिंग (सड़कों और वाहनों दोनों की), प्रवर्तन और आपातकालीन देखभाल के आधार पर सड़क सुरक्षा के मुद्दे को हल करने के लिए एक बहुआयामी रणनीति तैयार की है। सड़क सुरक्षा के मुद्दों को हल करने के लिए की गई विभिन्न पहलों का विवरण अनुलग्नक में दिया गया है।

उपयोगकर्ता शुल्क प्लाजा पर उपयोगकर्ता शुल्क राष्ट्रीय राजमार्ग शुल्क नियमों के प्रावधानों के अनुसार राष्ट्रीय राजमार्ग के खंड के उपयोग के लिए एकत्र किया जाता है, जो देश भर में संबंधित श्रेणी के वाहनों के लिए समान रूप से लागू होता है।

यह उत्तर केंद्रीय सड़क परिवहन एवं राजमार्ग मंत्री श्री नितिन गडकरी ने लोकसभा में एक अतारांकित प्रश्न के लिखित उत्तर में दिया।

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