મુખ્ય બંદરો પર હેન્ડલ કરાયેલ કાર્ગોનો જથ્થો 2014-15માં 581.34 મિલિયન ટનથી વધીને નાણાકીય વર્ષ 2023-24માં 819.23 મિલિયન ટન થયો છે. જે 3.5% CAGR છે, જે વૈશ્વિક ધોરણો સાથે તુલનાત્મક છે. 2023-24 દરમિયાન, હેન્ડલ કરાયેલ કાર્ગોમાં 33.80% પ્રવાહી જથ્થો, 44.04% સૂકો જથ્થો અને 22.16% કન્ટેનર કાર્ગોનો સમાવેશ થતો હતો. મુખ્ય બંદરોનો માળખાકીય વિકાસ અને ક્ષમતામાં વધારો એક સતત પ્રક્રિયા છે. તેમાં નવા બર્થ અને ટર્મિનલનું બાંધકામ, હાલના બર્થ અને ટર્મિનલનું યાંત્રીકરણ, મોટા જહાજોને આકર્ષવા માટે ડ્રાફ્ટ્સને ઊંડા કરવા માટે કેપિટલ ડ્રેજિંગ, રોડ અને રેલ કનેક્ટિવિટીનો વિકાસ વગેરેનો સમાવેશ થાય છે. વધુમાં, મહારાષ્ટ્રના વાધવન બંદરને દેશમાં મેગા કન્ટેનર પોર્ટ તરીકે વિકસાવવાની મંજૂરી આપવામાં આવી છે.  જે નવી પેઢીના મેગા કદના કન્ટેનર જહાજોને હેન્ડલ કરવાની જરૂરિયાતને પૂર્ણ કરે છે.

મુખ્ય બંદરો, રાજ્ય મેરીટાઇમ બોર્ડ, રેલ્વે મંત્રાલય અને રોડ ટ્રાન્સપોર્ટ અને હાઇવે મંત્રાલય સાથેના પરામર્શના આધારે, સપ્ટેમ્બર 2022માં ડિપાર્ટમેન્ટ ફોર પ્રમોશન ઓફ ઇન્ડસ્ટ્રી એન્ડ ઇન્ટરનલ ટ્રેડ (DPIIT) દ્વારા તૈયાર કરાયેલ કોમ્પ્રીહેન્સિવ પોર્ટ કનેક્ટિવિટી પ્લાન (CPCP)માં મુખ્ય અને બિન-મુખ્ય બંદરો માટે 107 રોડ અને રેલ કનેક્ટિવિટી ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ગેપ ઓળખવામાં આવ્યા છે અને તેનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો છે. આ પ્રોજેક્ટ્સનો હેતુ બંદરો અને સ્થાનિક ઉત્પાદન / વપરાશ કેન્દ્રો વચ્ચે કનેક્ટિવિટી વધારવાનો છે.

આ માહિતી કેન્દ્રીય બંદરો, શિપિંગ અને જળમાર્ગ મંત્રી શ્રી સર્બાનંદ સોનોવાલે રાજ્યસભામાં એક લેખિત જવાબમાં આપી હતી.

AP/IJ/GP/JD