بندرگاہوں، جہازرانی اور آبی گزرگاہوں  کی وزارت اور آیوش کے مرکزی وزیر جناب سربانند سونووال نے 2 مارچ 2024 کو ورچووَل طریقے سے، ’اوشین گریس‘ نام کی 60 ٹی بولارڈ  ٹگ کشتی  اور میڈیکل موبائل یونٹ (ایم ایم یو)کا آغاز  کیا۔ اوشین گریس  بھارت میں تیار اولین اے ایس ٹی ڈی ایس ٹگ کشتی ہے جسے بندرگاہوں، جہازرانی اور آبی گزرگاہوں  کی وزارت کے تحت کوچن شپیارڈ لمیٹڈ کے ذریعہ تیار کیا گیا ہے۔ میڈیکل موبائل یونٹ (ایم ایم یو)  کارپوریٹ سماجی ذمہ داری کے تئیں بندرگاہ کی عہدبندگی کا حصہ ہے۔ یہ پہل قدمی وزیر اعظم مودی کی ’آتم نربھر بھارت‘ پہل قدمی کو اجاگر کرتی ہے۔ اس تقریب میں بندرگاہوں، جہازرانی اور آبی گزرگاہوں کی وزارت اور سیاحت کے مرکزی وزیر مملکت جناب شریپد نائک؛ بندرگاہوں، جہازرانی اور آبی گزرگاہوں کی وزارت کے مرکزی وزیر مملکت جناب شانتنو ٹھاکر؛ بندرگاہوں، جہازرانی اور آبی گزرگاہوں کی وزارت کے سکریٹری جناب ٹی کے راماچندرن سمیت دیگر معززین نے ورچووَل طریقے سے شرکت کی۔

تقریب کے دوران جناب سربانند سونووال نے کہا، ’’پارادیپ بندرگاہ پیش رفت اور نمو کی ایک روشن مثال کے طور پر کھڑا ہے۔ ہر گزرتے سال کے ساتھ، یہ ای ایکس آئی ایم ٹریفک مینجمنٹ میں نئے معیارات مرتب کرتا ہے، جو وزارت کی اثرانگیز اور عمدہ کارکردگی کے عزم کی علامت ہے۔ '

وزیر اعظم مودی کی دور اندیش قیادت میں، ایم او پی ایس ڈبلیو آتم نربھر بھارت سے متعلق پہل قدمیوں کو پورا کرنے کی کوششیں کر رہا ہے۔ 'اوشین گریس' کو 45 کروڑ روپے کی لاگت سے بنایا گیا ہے، جو میری ٹائم انجینئرنگ کی ایک اعلیٰ ترین مثال ہے۔ یہ جدید ترین ٹیکنالوجی سے لیس ہے اور 60 ٹن کے بقدر کے وزن کو کھینچنے کی قوت کی حامل ہے۔ شری سونووال نے مزید کہا کہ اس کا افتتاح بحری بنیادی ڈھانچے کی بہترین کارکردگی کے حصول میں ایک نمایاں چھلانگ کی جانب اشارہ ہے، جو آنے والے برسوں کے بلا تعطل اور بلا رکاوٹ بندرگاہ آپریشنوں کا وعدہ کرتا ہے۔

اولین اے ایس ٹی ڈی ایس ٹگ کشتی این آئی جی اے ٹی اے مین انجنوں اور پاور زیڈ – پیلر زیڈ پی پروپلژن انجن سے چلتی ہے، یہ ٹگ کشتی احتیاط سے تیار کی گئی  ہے اور اس کی تیاری میں زائد از اثر انگیزی اور بھروسے کو مدنظر رکھا گیا ہے، جس سے ہموار جہازرانی اور بحری جہاز وں،  خصوصاً  وی ایل سی سی اور یو ایل سی سی جیسے بڑے جہازوں کے لیے بہتر مدد کی ضمانت ملتی ہے ۔

گرین ٹگ ٹرانزیشن پروگرام (جی ٹی ٹی پی) کا ہدف 2030 تک تمام ٹگ کشتیوں  کے کم از کم 50 فیصد حصے کو گرین ٹگس میں تبدیل کرنا اور تمام بڑی بندرگاہوں پر گرین ٹگس کو مصروف عمل بنانا ہے۔ جے این پی اے، ڈی پی اے، پی پی اے اور وی او سی پی اے پہلے مرحلے کے حصے کے طور پر 2027 تک کوچن شپ یارڈ سے دو بالکل نئے گرین ٹگس (بیٹری – بجلی سے چلنے والے) خریدیں گے۔آج، پی پی اے نے بھارت کی اولین اے ایس ٹی ڈی ایس ٹگ کشتی بناکر وژن کی تکمیل کی ہے۔ گرین ہاؤس گیس کے اخراج میں تخفیف کرنے کے لیے اقدامات کے نفاذ کے ذریعہ ، گھریلو/ چھوٹی سمندری کشتیوں، بندرگاہ کی کشتیوں (ٹگس/ کرافٹس / ڈریجرس)، اور او ایس ویز/پی ایس ویز کا مقصد 2030 تک 50 فیصد کے بقدر اور 2047 تک 70 فیصد کے بقدر غیر معمولی تخفیف کا ہدف حاصل کرنا ہے۔

میری ٹائم امرت کال ویژن 2047 کے تحت، آنے والے برسوں میں ڈیکاربونائزیشن سیل جدید ٹیکنالوجی والے جہازوں کی ترقی کے لیے پیش قدمی کرنے کے لیے تیار ہے، جو مختلف زمروں میں پائلٹ رن شروع کرتا ہے۔ اس مہتواکانکشی اقدام میں پانچ الیکٹرک واٹر ٹیکسیاں، دو ہائبرڈ الیکٹرک آر او – آر او فیریز، اور دو ہائبرڈ ایل این جی الیکٹرک کارگو کیریئرز کا تعارف شامل ہے۔ مزید برآں، اس منصوبے میں جے این پی اے میں تین دوہری ایندھن والے کنٹینر آر او – آر او فیریز کے ساتھ ایک ہائبرڈ ٹگ کی تعیناتی شامل ہے۔ یہ کوشش چار بڑی بندرگاہوں پر گرین ہائیڈروجن اور امونیا سے چلنے والے ٹگس کو شامل کرنے تک پھیلا ہوا ہے۔ مزید برآں، وژن میں ایک سبز ہائیڈروجن یا امونیا سے چلنے والے ساحلی کارگو بلک کیرئیر کی تعیناتی، ایک آف شور جہاز کے ساتھ، پائیدار بحری مشقوں اور ماحولیاتی ذمہ داری کے لیے ایک وقف عزم کو ظاہر کرتا ہے۔

ریاست اُڈیشہ میں، ساگرمالا پروگرام اپنے ساحلی علاقوں کے ساتھ ساتھ بنیادی ڈھانچے کی اہم ترقی کو آگے بڑھانے میں اہم کردار ادا کر رہا ہے۔ فی الحال، تقریباً 54,500 کروڑ روپے کی مالیت کے 53 پروجیکٹوں کی نگرانی کی جا رہی ہے، جس میں 21 پروجیکٹ پہلے ہی مکمل ہو چکے ہیں، جن کی مالیت 12,700 کروڑ روپے ہے۔ 41,800 کروڑ روپے کی مالیت کے 32 اضافی پراجیکٹس عمل درآمد کے مختلف مراحل میں ہیں۔ قابل ذکر بات یہ ہے کہ، 7 منصوبے، جن کی جزوی طور پر مالی امداد ایم او پی ایس ڈبلیو نے کی ہے، جاری ہیں، جن میں سے ایک مکمل ہوچکا ہے اور چھ جاری ہیں۔ مزید برآں، ساحلی اضلاع کی کلی ترقی کے اقدام کے تحت، 9پروجیکٹوں کی نشاندہی کی گئی ہے، جن کی کل لاگت 157 کروڑ روپے ہے، جن میں ماہی گیری، ہنر مندی ترقیات، سیاحت، اور شہری آبی نقل و حمل پر توجہ مرکوز کی گئی ہے۔ جاری کوششوں میں 108 کروڑ روپے کے بجٹ کے ساتھ پارا دیپ ماہی گیری کی بندرگاہ کو عالمی معیار کی سہولت میں تبدیل کرنا، اور ہنر مندی کے فروغ کے پروگرام کے مرحلہ II کے ذریعے 2860 امیدواروں کو ہنر مند بنانا شامل ہے۔ آگے دیکھتے ہوئے، آنے والے پروجیکٹوں کا مقصد چاندی پور میں ماہی گیری بندرگاہ قائم کرکے اور ستپڑا اور جہنی کوڈا کے درمیان فیری خدمات کو بہتر بنا کر ماہی گیروں کی برادری کو اوپر اٹھانا ہے، جس میں موسمیاتی تبدیلی سے متعلق چنوتیوں کے درمیان مقامی رابطے کو بڑھانے اور ماحولیاتی توازن کو برقرار رکھنے پر توجہ مرکوز کی گئی ہے۔

پارادیپ پورٹ کارپوریٹ سماجی ذمہ داری (سی ایس آر) کی سرگرمیوں میں نمایاں طور پر تعاون دیتا ہے، جس میں تعلیم، ماحولیات، صحت کی دیکھ بھال، صفائی، بجلی، کھیل اور ثقافت شامل ہیں۔ میڈیکل موبائل یونٹ (ایم ایم یو) کا افتتاح اس عزم کی مثال ہے۔ کام کرنے کے لیے تقریباً 48 ایل پی اےکی لاگت سے، ایم ایم یو قریبی پسماندہ برادریوں کو قابل رسائی حفظانِ صحت خدمات فراہم کرنے کے لیے بندرگاہ کی عہدبندگی کی عکاسی کرتا ہے۔ ڈاکٹروں، نرسوں، تکنیکی ماہرین، اور فارماسسٹ سمیت ماہر طبی پیشہ ور افراد کے ساتھ عملہ، ایم ایم یو مختلف خدمات پیش کرتا ہے ، جن میں زچگی اور اطفال کی دیکھ بھال، بیماری کا انتظام، اور صحت سے متعلق آگاہی کے پروگرام شامل ہیں۔ اس کی نقل و حرکت اس بات کو یقینی بناتی ہے کہ پارادیپ اور اس کے آس پاس کے علاقوں میں حفظان صحت خدمات ضرورت مندوں تک پہنچ جائے۔

قابل ذکر ہے کہ پارا دیپ بندرگاہ کی توسیع اب مرکز کے مرحلے میں ہے۔ 3,004.63 کروڑ روپے کا ویسٹرن ڈاک پروجیکٹ اگلے دو برسوں میں اس کی صلاحیت کو 300 ایم ٹی پی اے سے زیادہ کرنے کی طرف ایک اہم قدم ہے۔ اس منصوبے میں ایک نئی بندرگاہ کا قیام شامل ہے، جو جدید ترین بنیادی ڈھانچے اور نقل و حمل کی سہولتوں سے آراستہ ہو، جو مختلف خشک بلک کارگوز کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے تیار کی گئی ہو۔ مزید برآں، اس منصوبے میں کیپ کے جہازوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے اندرونی بندرگاہ کو گہرا کرنا، 18 میٹر تک کے ڈرافٹ گہرائی کی ضرورت ہے۔ اس منصوبے میں پارا دیپ پورٹ پر عوامی نجی شراکت داری(پی پی پی) موڈ کے تحت تعمیر، کام اور منتقلی (بی او ٹی) کی بنیاد پر مغربی بندرگاہ کی ترقی سمیت اندرونی بندرگاہ کی سہولیات کو عمیق اور بہتر بنانا شامل ہے۔

بندرگاہ کے بارے میں:

پارا دیپ پورٹ کے قابل ذکر راستے کو ساحلی جہاز رانی میں اس کے مرکزی کردار سے مزید اجاگر کیا گیا ہے، جو ملک کی تمام بندرگاہوں کے ذریعے تقریباً 25 فیصد ساحلی ٹریفک کا انتظام کرتا ہے۔ یہ پورے ملک میں کاروباری اداروں کو اقتصادی اور موثر پورٹ خدمات پیش کرتا ہے، جو 80فیصد سے زیادہ گودی میکانائزیشن پر کام کرتی ہے۔ خاص طور پر، پارا دیپ پورٹ پیداواری صلاحیت میں اہم بندرگاہوں کی فہرست میں سرفہرست ہے۔ مالی سال 2022-2023 میں، اس نے 32,500 میٹرک ٹن فی جہاز یومیہ گودی حاصل کی، جس سے بھارت کے بحری شعبے میں ایک اہم شراکت دار کے طور پر اس کی حیثیت میں اضافہ ہوا ہے۔

**********

 (ش ح –ا ب ن۔ م ف)

U.No:5618