ભારતીય રેલવેએ દક્ષિણ મધ્ય રેલવે (SCR) પર પ્રથમ વખત કવચ વર્ઝન 4.0ના સફળ કમિશનિંગ સાથે રેલવે સુરક્ષામાં એક મહત્વપૂર્ણ માઇલસ્ટોન હાસલ કર્યો છે. હૈદરાબાદ ડિવિઝનના મલકાજગિરી-કામરેડ્ડી સેક્શનના 108 રૂટ કિલોમીટર પર કવચ વર્ઝન 3.2 થી વર્ઝન 4.0 માં અપગ્રેડેશન સફળતાપૂર્વક પૂર્ણ કરવામાં આવ્યું છે.

નવીનતમ વર્ઝનમાં દક્ષિણ મધ્ય રેલવેમાં 1,465 રૂટ કિલોમીટર વિસ્તારમાં KAVACH વર્ઝન 3.2ના અમલીકરણ દરમિયાન પ્રાપ્ત થયેલા અનુભવના આધારે વધુ તકનીકી સુધારાઓ કરવામાં આવ્યા છે. KAVACH 4.0 વધુ મજબૂત સુરક્ષા, અદ્યતન ટેક્નોલોજી, વધારે વિશ્વસનીયતા અને વધુ સુરક્ષિત ટ્રેન સંચાલન સુનિશ્ચિત કરે છે. ભારતીય રેલવેમાં તેને મોટા પાયે અમલમાં મૂકવાની યોજના છે.

કવચ 4.0 ભારતના વૈવિધ્યસભર રેલવે નેટવર્ક માટે અદ્યતન સુરક્ષા સુવિધાઓ લાવે છે

કવચ વર્ઝન 4.0 ઓટોમેટિક ટ્રેન પ્રોટેક્શન (ATP) સિસ્ટમ તરીકે ભારતીય રેલવે દ્વારા વિકસાવવામાં આવ્યું છે, પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું છે અને હવે તેને તૈનાત કરવામાં આવી રહ્યું છે. નવીનતમ વર્ઝન ભારતીય રેલવે નેટવર્કની વૈવિધ્યસભર ઓપરેશનલ અને ટેકનોલોજીકલ જરૂરિયાતોને પૂરી કરવા માટે જરૂરી મોટા સુધારાઓને આવરી લે છે.

કવચ 4.0માં મુખ્ય સુધારાઓમાં સામેલ છે:

• વધેલી લોકેશન ચોકસાઈ, જે વધુ ચોક્કસ ટ્રેન પોઝિશનિંગને સક્ષમ કરે છે.
• મોટા યાર્ડ્સમાં સિગ્નલ પાસાઓની સુધારેલી માહિતી, ટ્રેન કામગીરી દરમિયાન પરિસ્થિતિજન્ય જાગરૂકતા મજબૂત કરે છે.
• ઉન્નત સંચાર અને સિસ્ટમ એકીકરણ માટે ઓપ્ટિકલ ફાઇબર કેબલ (OFC) દ્વારા સ્ટેશન-ટુ-સ્ટેશન કવચ ઇન્ટરફેસ.
• વિદ્યમાન ઇલેક્ટ્રોનિક ઇન્ટરલોકિંગ સિસ્ટમ્સ સાથે સીધું ઇન્ટરફેસ, જે હયાત સિગ્નલિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર સાથે સુધારેલા એકીકરણને સક્ષમ કરે છે.

આ સુધારાઓ કવચ 4.0ને દેશની સ્વદેશી ઓટોમેટિક ટ્રેન પ્રોટેક્શન ટેકનોલોજીમાં એક મહત્ત્વપૂર્ણ પ્રગતિ બનાવે છે અને સમગ્ર ભારતીય રેલવેમાં તેની મોટા પાયે તૈનાતી માટે મજબૂત ટેકનોલોજીકલ પાયો પૂરો પાડે છે.

સ્વદેશી રીતે વિકસિત કવચ ટ્રેન સુરક્ષામાં વધારો કરે છે

કવચ એ ઓપરેશનલ સુરક્ષા વધારવા માટે રચાયેલ સ્વદેશી રીતે વિકસાવવામાં આવેલ ઓટોમેટિક ટ્રેન પ્રોટેક્શન સિસ્ટમ છે. આ સિસ્ટમ નિર્ધારિત ઝડપ મર્યાદામાં ટ્રેનો જાળવી રાખવામાં લોકો પાઇલટને મદદ કરે છે અને જો લોકો પાઇલટ આમ કરવામાં નિષ્ફળ જાય તો જરૂર પડે ત્યારે આપમેળે બ્રેક લગાવી શકે છે.

કવચ સિગ્નલ પાસિંગ એટ ડેન્જર (SPAD)ને રોકવામાં મદદ કરવા, કટોકટીની પરિસ્થિતિઓમાં ટ્રેનની ઝડપને નિયંત્રિત કરવા અને અથડામણના જોખમને ઘટાડવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે. આ સિસ્ટમ ખરાબ હવામાનની પરિસ્થિતિઓ દરમિયાન સુરક્ષિત ટ્રેન કામગીરીને પણ સપોર્ટ કરે છે.

ઉચ્ચ ટેકનોલોજી-સઘન સુરક્ષા સિસ્ટમ તરીકે, કવચને સર્વોચ્ચ ઓર્ડરના સુરક્ષા પ્રમાણપત્ર, સેફ્ટી ઇન્ટિગ્રીટી લેવલ-4 (SIL-4)ની જરૂર પડે છે. 

કવચ તૈનાતી માટે વ્યાપક ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર જરૂરી 

કવચના અમલીકરણમાં રેલવે સેક્શન્સ પર બહુવિધ તકનીકી અને સંચાર ઘટકોની તૈનાતી સામેલ છે. આમાં સામેલ છે:

• સ્ટેશનો અને બ્લોક સેક્શન્સ પર સ્ટેશન કવચની સ્થાપના. 
• સમગ્ર ટ્રેક લંબાઈ દરમિયાન RFID ટેગ્સની સ્થાપના. 
• સમગ્ર સેક્શનમાં ટેલિકોમ્યુનિકેશન ટાવર્સની સ્થાપના. 
• ટ્રેકની સાથે ઓપ્ટિકલ ફાઇબર કેબલ પાથરવી. 
• ભારતીય રેલવે પર ઓપરેટ થતા લોકોમોટિવ્સ પર લોકો કવચની જોગવાઈ. 

દક્ષિણ મધ્ય રેલવે પર કવચ 4.0નું સફળ કમિશનિંગ એ સ્વદેશી રેલવે સુરક્ષા ટેકનોલોજીને મજબૂત કરવા અને સમગ્ર ભારતીય રેલવે નેટવર્કમાં અદ્યતન ઓટોમેટિક ટ્રેન પ્રોટેક્શન ક્ષમતાઓનો વિસ્તાર કરવા તરફનું એક મહત્વપૂર્ણ પગલું દર્શાવે છે.

SM/BS/GP/JT

સોશિયલ મીડિયા પર અમને ફોલો કરો :  @PIBAhmedabad    /pibahmedabad1964    /pibahmedabad