ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ ಸಚಿವಾಲಯವು ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನದಿಂದ ವಾಹನಕ್ಕೆ (V2V) ಸಂವಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ಅನುಷ್ಠಾನಗೊಳಿಸಲು ಕೇಂದ್ರ ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ನಿಯಮಗಳು, 1989 ಗೆ ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸುವ ಕರಡು ಅಧಿಸೂಚನೆಯನ್ನು ಹೊರಡಿಸಿದೆ.

V2V ಮತ್ತು ಇತರ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಿಗೆ 5.875 GHz ನಿಂದ 5.925 GHz ಆವರ್ತನ ಬ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ದೂರಸಂಪರ್ಕ ಇಲಾಖೆ, ದಿನಾಂಕ 10 ಜೂನ್ 2026 ರ G.S.R. 466(E) ಮೂಲಕ, ಈ ಆವರ್ತನ ಬ್ಯಾಂಡ್‌ನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಪರವಾನಗಿ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಂದ ವಿನಾಯಿತಿ ನೀಡಿದೆ.

V2V ಸಂವಹನವು ಹತ್ತಿರದ ವಾಹನಗಳು ಅವುಗಳ ವೇಗ, ಸ್ಥಾನ, ದಿಕ್ಕು, ವೇಗವರ್ಧನೆ ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ನೈಜ-ಸಮಯದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾಹಿತಿಯು ಹಠಾತ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್, ಘರ್ಷಣೆಯ ಅಪಾಯ, ಅಸುರಕ್ಷಿತ ಲೇನ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಮತ್ತು ತುರ್ತು ವಾಹನಗಳ ಸಮೀಪಿಸುವಿಕೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಸುರಕ್ಷತಾ-ನಿರ್ಣಾಯಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲಕರು ಅಥವಾ ವಾಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಆನ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಸಂವೇದಕಗಳು ಮತ್ತು ಚಾಲಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುವ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಾಹನ-ಸುರಕ್ಷತಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, V2V ಸಂವಹನವು ನೇರ ದೃಷ್ಟಿ ರೇಖೆಯನ್ನು ಮೀರಿ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಸುಧಾರಿತ ಚಾಲಕ ಸಹಾಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ (ADAS) ಪೂರಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವಭಾವಿ ಅಪಘಾತ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ, ಸಂಪರ್ಕಿತ ಚಲನಶೀಲತೆ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಸಾರಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಕರಡು ಅಧಿಸೂಚನೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ, ಈ ಕೆಳಗಿನ ಟೈಮ್‌ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ:

• 1 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2027 ರಂದು ಅಥವಾ ನಂತರ ತಯಾರಿಸಲಾದ L, M ಮತ್ತು N ವರ್ಗಗಳ ವಾಹನಗಳು V2V ಸಂವಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾದ AIS-230 ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
• 1 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2028 ರಂದು ಅಥವಾ ನಂತರ ತಯಾರಿಸಲಾದ L, M ಮತ್ತು N ವರ್ಗಗಳ ವಾಹನಗಳು AIS-230 ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ V2V ಸಂವಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಹಂತ ಹಂತದ ವಿಧಾನವು ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ಇತರ ಪಾಲುದಾರರಿಗೆ ಹೊಸ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳ ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧರಾಗಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಭಾರತೀಯ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ V2V ಸಂವಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಕನಿಷ್ಠ ತಾಂತ್ರಿಕ, ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ, ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ಭದ್ರತಾ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಲು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ AIS-230 ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

5.875 GHz ನಿಂದ 5.925 GHz ಆವರ್ತನ ಬ್ಯಾಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೆಲ್ಯುಲಾರ್ ವೆಹಿಕಲ್-ಟು-ಎವೆರಿಥಿಂಗ್ (C-V2X) ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಕಾರ್ಖಾನೆ-ಸ್ಥಾಪಿತ ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಮಾನದಂಡವು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಇದರ ಪ್ರಮುಖ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಇವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ:

• ರೇಡಿಯೋ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ಆವರ್ತನ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಔಟ್‌ಪುಟ್-ಪವರ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು;
• ರಿಸೀವರ್ ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆ ಮತ್ತು ಆಯ್ಕೆ;
• ಜಾಗತಿಕ ಸಂಚರಣೆ ಉಪಗ್ರಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (GNSS) ಮತ್ತು ಸ್ಥಾನೀಕರಣ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು;
• ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಕೆ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು;
• ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಮತ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು;
• ಸೈಬರ್ ಭದ್ರತೆ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ-ಭದ್ರತಾ ನಿಬಂಧನೆಗಳು; ಮತ್ತು
• ರಸ್ತೆ-ಸುರಕ್ಷತಾ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಿಗೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು.

ಸುರಕ್ಷತಾ ಬಳಕೆಯ ಪ್ರಕರಣಗಳ ಹಂತ ಹಂತದ ಪರಿಚಯಕ್ಕಾಗಿ ಮಾನದಂಡವು ಸಹ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ:

• ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಎಚ್ಚರಿಕೆ;
• ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಡಿಕ್ಕಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆ;
• ತಪ್ಪು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ; ಮತ್ತು
• ತುರ್ತು ವಾಹನ ಎಚ್ಚರಿಕೆ.

ದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ (ITS) ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕಾಗಿ ಸಚಿವಾಲಯವು V2V ಸಂವಹನಕ್ಕೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಒತ್ತು ನೀಡುವ ಕಾರ್ಯಪಡೆಯನ್ನು ರಚಿಸಿತ್ತು. ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು 5.9 GHz ITS/V2X ಆವರ್ತನ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಬಳಸಲು ಕಾರ್ಯಪಡೆ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿತು.

ಮೇ 7, 2026 ರಂದು ನಡೆದ 56ನೇ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರ ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ನಿಯಮಗಳು-ತಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಥಾಯಿ ಸಮಿತಿಯು AIS-230 ಸೂತ್ರೀಕರಣವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿತು. ಭಾರತದಲ್ಲಿ V2V ಸಂವಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ನಿಯಂತ್ರಕ ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕೆ ಮಾನದಂಡವು ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಚೌಕಟ್ಟು ವಾಹನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಅರಿವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಸಕಾಲಿಕ ಸುರಕ್ಷತಾ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ-ಅಪಘಾತ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಂಪರ್ಕಿತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಕರಡು ನಿಯಮಗಳ ಮೇಲಿನ ಸಲಹೆಗಳು/ಕಾಮೆಂಟ್‌ಗಳನ್ನು 30 ದಿನಗಳ ಅವಧಿ ಮುಗಿದ ನಂತರ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಅಂತಿಮ ಅಧಿಸೂಚನೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

*****