ಪ್ರಸ್ತುತ, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಿತ(ಎಸಿ) ಇಎಂಯು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ 3234 ಇಎಂಯು ಸ್ಥಳೀಯ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪಶ್ಚಿಮ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಪಶ್ಚಿಮ ರೈಲ್ವೆ 133 ಎಸಿ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ 1414 ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಮಧ್ಯ ರೈಲ್ವೆ 94 ಎಸಿ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ 1820 ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಮುಂಬೈ, ಥಾಣೆ, ಕಲ್ಯಾಣ್, ವಿರಾರ್ ಮತ್ತು ಪನ್ವೇಲ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. ಮುಂಬೈ ಪ್ರದೇಶದ ವಿವಿಧ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲು ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, ವಿವಿಧ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ/ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ/ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ:

ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಗಳ ಉದ್ದ ವಿಸ್ತರಣೆ:

ಮೇಲಿನವುಗಳ ಜೊತೆಗೆ, 15 ಕಾರು ಇಎಂಯು ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲು 34 ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ವಿಸ್ತರಣಾ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ.

ಮುಂಬೈ ಉಪನಗರ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಜಾಲದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು, ₹8,087 ಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚದ ಮುಂಬೈ ನಗರ ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆ (ಎಂ.ಯು.ಟಿ.ಪಿ.)-II, ₹10,947 ಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚದ ಎಂ.ಯು.ಟಿ.ಪಿ-III ಮತ್ತು ₹33,690 ಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚದ ಎಂ.ಯು.ಟಿ.ಪಿ -IIIಎ ಗಳನ್ನು ಮಂಜೂರು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಮುಂಬೈ ಉಪನಗರ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕಾಮಗಾರಿಗಳು ಸೇರಿವೆ:

 ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆ/ಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದು ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ವಿವಿಧ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ:

● ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ಭೂಸ್ವಾಧೀನ

● ಅರಣ್ಯ ತೆರವು

● ಉಲ್ಲಂಘನೆ ಮಾಡುವ ಉಪಯುಕ್ತತೆಗಳ ಸ್ಥಳಾಂತರ

● ವಿವಿಧ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಂದ ಶಾಸನಬದ್ಧ ಅನುಮತಿಗಳು

● ಪ್ರದೇಶದ ಭೂವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳಾಕೃತಿಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು

● ಯೋಜನಾ ಸ್ಥಳದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಾನೂನು ಮತ್ತು ಸುವ್ಯವಸ್ಥೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ

● ಕೆಲಸದ ತಿಂಗಳುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಯೋಜನಾ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಒಂದು ವರ್ಷ ಇತ್ಯಾದಿ.

ಈ ಎಲ್ಲಾ ಅಂಶಗಳು ಯೋಜನೆ/ಯೋಜನೆಗಳ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಕಾಲಾವಧಿ/ ಸಮಯದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ.

ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ರೈಲುಗಳು:

ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಗಣೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, ಎಂ.ಯು.ಟಿ.ಪಿ -III ಮತ್ತು ಎಂ.ಯು.ಟಿ.ಪಿ IIIಎ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ₹19,293 ಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ 12 ಕಾರುಗಳ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ 238 ಬೋಗಿ ಗಳನ್ನು ಮಂಜೂರು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಈ ಬೋಗಿ ಗಳ ಖರೀದಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನುಈಗಾಗಲೇ ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ.

ಇದಲ್ಲದೆ, ಯಾವುದೇ ಮಾರ್ಗ/ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇ.ಎಂ.ಯು. ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವುದು, ಇದು ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ವಿವಿಧ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ:

● ಆ ವಿಭಾಗದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ

● ಮಾರ್ಗದ ಲಭ್ಯತೆ

● ಅಗತ್ಯವಿರುವ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್‌ನ ಲಭ್ಯತೆ

● ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್‌ಗೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಲಭ್ಯತೆ

● ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಸ್ವತ್ತುಗಳ ನಿರ್ವಹಣಾ ಅವಶ್ಯಕತೆ

ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಚಾರ ಮಾದರಿಯನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರೈಲುಗಳ ಹೊರೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಹೊಸ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರೈಲುಗಳ ಆವರ್ತನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಇತ್ಯಾದಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ.

ಮುಂಬೈ ಉಪನಗರ ರೈಲು ಜಾಲದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬೋಗಿ ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಕ್ರಮಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆ:-

1) 2025-26ನೇ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ, ಮುಂಬೈ ಉಪನಗರ ರೈಲು ಜಾಲದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ನಾಲ್ಕು 12-ಕಾರುಗಳ ಎಸಿ ಇಎಂಯು  ಬೋಗಿ ಗಳು (ಸಿಆರ್ & ಡಬ್ಲ್ಯೂ.ಆರ್. ಗೆ ತಲಾ 2) ಮತ್ತು ಎಸಿ ರಹಿತ ಇಎಂಯು  ನಿಂದ ಡಬ್ಲ್ಯೂ.ಆರ್. ಗೆ ಒಂದು 15-ಕಾರುಗಳ ಎಸಿ ರಹಿತ ಇಎಂಯು  ಬೋಗಿ ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ.

2) ಮೇಲಿನವುಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಚೆನ್ನೈನ  ಐಸಿಎಫ್‌, ಮುಂಬೈ ಉಪನಗರ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಬಾಗಿಲು ಮುಚ್ಚುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಎಸಿ ರಹಿತ ಇಎಂಯು  ಬೋಗಿ ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಂಡಿದೆ.

3) ಎಂ.ಯು.ಟಿ.ಪಿ.-III ಮತ್ತು ಎಂ.ಯು.ಟಿ.ಪಿ.-IIIಎ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 12 ಕಾರುಗಳ 238 ಬೋಗಿ ಗಳ ಖರೀದಿಯನ್ನು ಎಂ.ಆರ್‌.ವಿ.ಸಿ ಈಗಾಗಲೇ ಮಾಡಿದೆ.

ಕರ್ನಾಟಕ ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರ (51% ಇಕ್ವಿಟಿ) ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಕಂಪನಿಯಾದ ರೈಲ್ ಇನ್ಫ್ರಾಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಡೆವಲಪ್‌ಮೆಂಟ್ ಕಂಪನಿ (ಕರ್ನಾಟಕ) ಲಿಮಿಟೆಡ್ (ಕೆ-ರೈಡ್) ಬೆಂಗಳೂರು ಉಪನಗರ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯನ್ನು (ಬಿ.ಎಸ್.‌ಆರ್.‌ಪಿ) ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುತ್ತಿದೆ. ಬೆಂಗಳೂರು ಉಪನಗರ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯನ್ನು (ಬಿ.ಎಸ್.‌ಆರ್.‌ಪಿ) (148.17 ಕಿಮೀ) ₹ 15,767 ಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಮಂಜೂರು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರ ಮತ್ತು ಕರ್ನಾಟಕ ಸರ್ಕಾರ ತಲಾ 20% ಹಣವನ್ನು ಮತ್ತು ಸಾಲದ ಮೂಲಕ ಉಳಿದ 60% ಹಣವನ್ನು ಯೋಜನೆಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಬೆಂಗಳೂರು ಉಪನಗರ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯನ್ನು (ಬಿ.ಎಸ್.‌ಆರ್.‌ಪಿ) ನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳಿವೆ. ಈ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳ ಸ್ಥಿತಿ ಹೀಗಿದೆ:

ಕಾರಿಡಾರ್-1 (ಸಂಪಿಗೆ): ಕೆಎಸ್‌ಆರ್ ಬೆಂಗಳೂರು ನಗರ - ದೇವನಹಳ್ಳಿ (41.4 ಕಿ.ಮೀ)

ಜೋಡಣೆ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಲಾಗಿದೆ. ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರವು ಭೂಸ್ವಾಧೀನವನ್ನು ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಂಡಿದೆ. ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಯುಕ್ತತೆಗಳ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಸಹ ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಂಡಿದೆ.

ಕಾರಿಡಾರ್-2 (ಮಲ್ಲಿಗೆ): ಬೈಯ್ಯಪನಹಳ್ಳಿ - ಚಿಕ್ಕಬಾಣಾವರ (25.01 ಕಿ.ಮೀ)

ಸಂಪೂರ್ಣ ಭೂಸ್ವಾಧೀನ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣ ಕಟ್ಟಡಗಳಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಇತರ ಕಾಮಗಾರಿಗಳಿಗೆ ಟೆಂಡರ್ ಆಹ್ವಾನಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಕಾರಿಡಾರ್-3 (ಪಾರಿಜಾತ): ಕೆಂಗೇರಿ - ವೈಟ್‌ಫೀಲ್ಡ್ (35.52 ಕಿ.ಮೀ)

ಜೋಡಣೆ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಲಾಗಿದೆ. ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರವು ಭೂಸ್ವಾಧೀನವನ್ನು ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಂಡಿದೆ. ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಯುಕ್ತತೆಗಳ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಸಹ ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಂಡಿದೆ.

ಕಾರಿಡಾರ್ -4 (ಕನಕ): ಹೀಲಲಿಗೆ - ರಾಜನಕುಂಟೆ (46.25 ಕಿ.ಮೀ)

ಭೂಸ್ವಾಧೀನ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, 57 ಎಕರೆ ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ 7.8 ಎಕರೆ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣ ಕಟ್ಟಡಗಳಿಗಾಗಿ, ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಲಭ್ಯವಿರುವ ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿದೆ.

ಕರ್ನಾಟಕ ಸರ್ಕಾರವು ಖಾಸಗಿ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳದ ಕಾರಣ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರದ ಭೂಮಿಯನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸದ ಕಾರಣ ಯೋಜನೆಯು ವಿಳಂಬವಾಗಿದೆ.

ಬೆಂಗಳೂರು ಉಪನಗರ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯನ್ನು (ಬಿ.ಎಸ್.‌ಆರ್.ಪಿ) ಯೋಜನೆಗೆ ರೂ. 2659 ಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಕೆ-ರೈಡ್ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆಯ ನಿಯಮಿತ ಸಮನ್ವಯ ಸಭೆಗಳನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.

ಈ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಕೇಂದ್ರ ರೈಲ್ವೆ, ವಾರ್ತಾ ಮತ್ತು ಪ್ರಸಾರ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮಾಹಿತಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸಚಿವರಾದ ಶ್ರೀ ಅಶ್ವಿನಿ ವೈಷ್ಣವ್ ಅವರು ಬುಧವಾರ ಲೋಕಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರ ನೀಡಿದರು.

*****