પર્યાવરણ, વન અને આબોહવા પરિવર્તન મંત્રાલય (MoEFCC) ના પ્રોજેક્ટ એલિફન્ટ વિભાગે, વાઇલ્ડલાઇફ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ ઇન્ડિયા (WII), દેહરાદૂન ખાતે 10-11 માર્ચ, 2026ના રોજ "રેલવે ટ્રેક પર હાથીઓના મૃત્યુ ઘટાડવા માટે નીતિ અમલીકરણ" વિષય પર બે દિવસીય રાષ્ટ્રીય વર્કશોપનું આયોજન કર્યું હતું. આ કાર્યક્રમમાં MoEFCCના પ્રોજેક્ટ એલિફન્ટ વિભાગ, રેલવે મંત્રાલય, હાથીઓ-શ્રેણી રાજ્યોના વન વિભાગો અને પ્રખ્યાત સંરક્ષણ વૈજ્ઞાનિકો સહિત 40 સહભાગીઓએ ભાગ લીધો હતો. પ્રતિનિધિત્વ કરાયેલા મુખ્ય રેલવે ઝોનમાં પૂર્વ મધ્ય રેલવે, પૂર્વ તટ રેલવે, ઉત્તર પૂર્વીય રેલવે, ઉત્તર પૂર્વ સરહદી રેલવે, ઉત્તરી રેલવે, દક્ષિણ પૂર્વીય રેલવે, દક્ષિણ રેલવે અને દક્ષિણ પશ્ચિમ રેલવેનો સમાવેશ થાય છે.

વિશ્વમાં એશિયન હાથીઓની વસ્તીના 60%થી વધુનું ઘર ભારત છે, તેના મુખ્ય નિવાસસ્થાનો પૂર્વી, ઉત્તરપૂર્વીય, દક્ષિણ અને મધ્ય પ્રદેશોમાં ફેલાયેલા છે. જોકે, નિવાસસ્થાનના વિભાજનમાં વધારો અને હાથીઓના નિવાસસ્થાનમાં રેલવે માળખાગત સુવિધાઓના વિસ્તરણને કારણે રેલવે ટ્રેક પર હાથીઓના મૃત્યુમાં વધારો થયો છે, ખાસ કરીને આસામ, પશ્ચિમ બંગાળ, ઉત્તરાખંડ, ઓડિશા, તમિલનાડુ, કર્ણાટક, કેરળ, છત્તીસગઢ અને ઝારખંડ જેવા રાજ્યોમાં. આ વર્કશોપનો ઉદ્દેશ્ય સંરક્ષણ અને માળખાગત ક્ષેત્રો વચ્ચે સંકલનને મજબૂત બનાવવા અને વિજ્ઞાન-આધારિત શમન વ્યૂહરચનાઓને પ્રોત્સાહન આપવાનો હતો.

રેલવે ટ્રેક પર વન્યજીવોના મૃત્યુની વધતી સંખ્યાને રોકવાના પ્રયાસમાં, MoEFCC એ વિશ્વ આરોગ્ય સંગઠન (WII) અને રેલવે મંત્રાલય સાથે ભાગીદારીમાં, હાથીઓની રેન્જમાં 110 સંવેદનશીલ રેલવે ટ્રેક અને બે વાઘ-રેન્જ રાજ્યોમાં 17 વધુ રેલવે ટ્રેકની ઓળખ કરી છે.

પ્રોજેક્ટ એલિફન્ટ, WII, રાજ્ય વન વિભાગો અને ભારતીય રેલવેની ટીમોએ વ્યાપક ક્ષેત્ર સર્વેક્ષણો હાથ ધર્યા. આ સર્વેક્ષણોમાં સ્થળ-વિશિષ્ટ ઇકોલોજીકલ પરિસ્થિતિઓનું મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું અને સ્થળ-વિશિષ્ટ શમન પગલાંની ભલામણ કરવામાં આવી. 127 રેલવે વિભાગોના વિગતવાર મૂલ્યાંકનના આધારે, કુલ 3,452.4 કિમી, 14 રાજ્યોમાં કુલ 77 વિભાગો, કુલ 1,965.2 કિમી, વન્યજીવોની હિલચાલની પેટર્ન અને પ્રાણીઓના મૃત્યુના જોખમને ધ્યાનમાં રાખીને, શમન માટે પ્રાથમિકતા આપવામાં આવી.

આ પ્રાથમિકતા આપેલા વિભાગો માટે ભલામણ કરાયેલ શમન પેકેજોમાં 503 રેમ્પ અને લેવલ ક્રોસિંગ, 72 પુલ એક્સટેન્શન અને ફેરફારો, 39 ફેન્સીંગ અથવા ટ્રેન્ચિંગ સ્ટ્રક્ચર્સ, 4 એક્ઝિટ રેમ્પ્સ, 65 નવા અંડરપાસ અને 22 ઓવરપાસનો સમાવેશ થાય છે. કુલ મળીને આ 705 શમન માળખાં સુરક્ષિત વન્યજીવોની હિલચાલ સુનિશ્ચિત કરવા અને અથડામણ ઘટાડવા માટે રચાયેલ છે.

આ સક્રિય પગલાં ઉપરાંત, અનેક નવી રેલવે લાઇનો અને વિસ્તરણ પ્રોજેક્ટ્સ - જેમાં ટ્રેક ડબલિંગ અને ટ્રિપલિંગનો સમાવેશ થાય છે - જેમાં વન્યજીવન-મૈત્રીપૂર્ણ માળખાગત સુવિધાઓનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો છે. નોંધપાત્ર ઉદાહરણોમાં ગેવરા રોડ-પેંડ્રા રોડ રેલવે લાઇનનો સમાવેશ થાય છે, જે છત્તીસગઢમાં અચાનકમાર-અમરકંટક હાથી કોરિડોરમાંથી પસાર થાય છે; મહારાષ્ટ્રમાં દારેકસા-સાલેકસા રેલવે ટ્રેક ટ્રિપલિંગ પ્રોજેક્ટ અને નાગભિડ-ઇટવારી ગેજ કન્વર્ઝન પ્રોજેક્ટ; અને મહારાષ્ટ્રમાં કાન્હા-નવેગાંવ-તાડોબા-ઇન્દ્રાવતી ટાઇગર કોરિડોરમાંથી પસાર થતી વડસા-ગઢચિરૌલી રેલવે લાઈન સામેલ છે.

આસામમાં અઝારા-કામખ્યા રેલવે લાઇનના સંવેદનશીલ 3.5 કિમીના પટ માટે એક ખાસ હસ્તક્ષેપનું આયોજન કરવામાં આવ્યું છે, જે રાની-ગરભંગા-દીપોર બીલ હાથી કોરિડોરમાંથી પસાર થાય છે, જ્યાં ઘણા હાથીઓના મૃત્યુ થયા છે. કોરિડોર પર હાથીઓની સલામત અવરજવરને મંજૂરી આપવા માટે આ વિભાગને એલિવેટેડ કરવામાં આવશે.

વન્યજીવ અને ટ્રેન વચ્ચેની અથડામણને રોકવા માટે અનેક ટેકનોલોજી આધારિત ઉકેલોનું પણ પરીક્ષણ અને અમલીકરણ કરવામાં આવી રહ્યું છે. એક નોંધપાત્ર નવીનતા ડિસ્ટ્રિબ્યુટેડ એકોસ્ટિક સિસ્ટમ (DAS) આધારિત ઇન્ટ્રુઝન ડિટેક્શન સિસ્ટમ (IDS) છે, જે હાથીઓથી પ્રભાવિત વિસ્તારોમાં સંવેદનશીલ રેલવે વિભાગો પર સ્થાપિત કરવામાં આવી રહી છે. ઉત્તરપૂર્વ સરહદી રેલવે હેઠળ ચાર વિભાગોમાં પાયલોટ ઇન્સ્ટોલેશન સફળતાપૂર્વક શરૂ કરવામાં આવ્યા છે, જે કુલ 64.03 કિમી હાથી કોરિડોર અને આસામમાં 141 કિમી રેલવે બ્લોક વિભાગોને આવરી લે છે. આ સિસ્ટમ હવે ઉત્તર બંગાળ અને પૂર્વ કોસ્ટ રેલવે હેઠળ ઓડિશાના કેટલાક ભાગોમાં સંવેદનશીલ રેલવે વિભાગોમાં પુનરાવર્તન કરવામાં આવી રહ્યું છે.

બીજો આશાસ્પદ હસ્તક્ષેપ એ તમિલનાડુના મદુક્કરાયમાં સ્થાપિત AI-આધારિત પ્રારંભિક ચેતવણી સિસ્ટમ છે, જે થર્મલ અને ગતિ-સેન્સિંગ ટેકનોલોજીથી સજ્જ 12 ટાવર-માઉન્ટેડ કેમેરાના નેટવર્કનો ઉપયોગ કરે છે. આ સિસ્ટમ રેલવે ટ્રેકના 100 મીટરની અંદર હાથીઓની ગતિવિધિ શોધી કાઢે છે અને આપમેળે વન અને રેલવે અધિકારીઓને ચેતવણી આપે છે, ટ્રેનો ધીમી કરે છે અને હાથીઓને સુરક્ષિત રીતે ક્રોસ કરવાની મંજૂરી આપે છે.

વર્કશોપમાં હાથી ઇકોલોજી, ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્લાનિંગ અને જૈવવિવિધતા સંરક્ષણ પર ટેકનિકલ સત્રોનો સમાવેશ થતો હતો, જેમાં રેલવે વન્યજીવન કોરિડોરમાંથી પસાર થાય ત્યાં સંયુક્ત આયોજનની જરૂરિયાત પર ભાર મૂકવામાં આવ્યો હતો. સહભાગીઓએ રાજ્ય-સ્તરીય ડેટા, કેસ સ્ટડીઝ અને અથડામણના મુખ્ય કારણો: રહેઠાણનું નુકસાન, જમીન-ઉપયોગમાં ફેરફાર, ટ્રેનની ગતિ, રાત્રિ કામગીરી અને મોસમી હાથીઓની હિલચાલની તપાસ કરી હતી.

પ્રાદેશિક કાર્યકારી જૂથોએ મોટા લેન્ડસ્કેપ્સ (શિવાલિક-ગંગા મેદાનો, મધ્ય ભારત અને પૂર્વી ઘાટ, ઉત્તરપૂર્વ ભારત, પશ્ચિમ ઘાટ) માં શમન પ્રયાસોની સમીક્ષા કરી, અંતર ઓળખ્યા અને લેન્ડસ્કેપ-વિશિષ્ટ વ્યૂહરચનાઓની ભલામણ કરી. શેર કરાયેલ શ્રેષ્ઠ પ્રથાઓમાં પ્રારંભિક ચેતવણી પ્રણાલીઓ, સેન્સર/AI શોધ તકનીકો, GIS મોનિટરિંગ અને સમુદાય-આધારિત ચેતવણી અને પેટ્રોલ નેટવર્કનો સમાવેશ થાય છે.

વર્કશોપમાં રેલવે અધિકારીઓ, વન વિભાગો અને વૈજ્ઞાનિક સંસ્થાઓ વચ્ચે મજબૂત સંકલન, તેમજ જોખમ મૂલ્યાંકન, દેખરેખ અને ઝડપી પ્રતિભાવ માટેના માનક પ્રોટોકોલ પર ભાર મૂકવામાં આવ્યો હતો. ચર્ચાઓએ અથડામણના હોટસ્પોટ્સ અને મહત્વપૂર્ણ ક્ષેત્રો પર રાષ્ટ્રીય સર્વસંમતિને મજબૂત બનાવી, જેમાં સુધારેલ પ્રારંભિક ચેતવણી પ્રણાલીઓ, સમર્પિત ક્રોસિંગ, સુધારેલ સાઇનેજ અને ઉન્નત ડેટા શેરિંગનો સમાવેશ થાય છે.

સહભાગીઓએ સંશોધન પ્રાથમિકતાઓ (AI શોધ, રિમોટ સેન્સિંગ) પર ભાર મૂક્યો અને વિજ્ઞાન-આધારિત, સહયોગી કાર્ય દ્વારા હાથી-ટ્રેન અથડામણ ઘટાડવા માટે પ્રોજેક્ટ એલિફન્ટ અને રેલવે મંત્રાલય હેઠળ રાષ્ટ્રીય રોડમેપ સૂચવ્યો છે.

SM/BS/GP/JT

સોશિયલ મીડિયા પર અમને ફોલો કરો :  @PIBAhmedabad    /pibahmedabad1964    /pibahmedabad  pibahmedabad1964[at]gmail[dot]com