ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಆಧುನೀಕರಣ

ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ತನ್ನ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಆಧುನೀಕರಿಸುತ್ತಿದೆ:

1. ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು, ಹಳೆಯ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಬದಲಿಗೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಬಿಂದುಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲ್ ‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿದ್ಯುತ್/ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಇಂಟರ್‌ಲಾಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು 31.12.2025 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ 6660 ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ.

2. ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ (ಎಲ್‌.ಸಿ.) ಗೇಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು 31.12.2025 ರವರೆಗೆ 10,097 ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಗೇಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ (ಎಲ್.ಸಿ) ಗೇಟ್ ‌ಗಳ ಇಂಟರ್‌ ಲಾಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ.

3. 31.12.2025 ರವರೆಗೆ 6,665 ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿಧಾನಗಳ ಮೂಲಕ ಹಳಿಗಳ ಆಕ್ಯುಪೆನ್ಸಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ.

4. ಮುಂದಿನ ರೈಲನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಲೈನ್ ಕ್ಲಿಯರ್ ನೀಡುವ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ಮಾನವ ಅಂಶವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವಿಲ್ಲದೆ ರೈಲಿನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಆಗಮನವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಬ್ಲಾಕ್ ವಿಭಾಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್‌ ಗಾಗಿ ಆಕ್ಸಲ್ ಕೌಂಟರ್‌ಗಳು, ಬಿಪಾಕ್ (ಬ್ಲಾಕ್ ಪ್ರೂವಿಂಗ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಕೌಂಟರ್) ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು 31.12.2025 ರವರೆಗೆ 6142 ಬ್ಲಾಕ್ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ.

5. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದಲ್ಲಿ ಲೈನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಬ್ಲಾಕ್ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ (ಎಬಿಎಸ್) ಅನ್ನು 31.12.2025 ರವರೆಗೆ 6625 ರೂಟ್ ಕಿಮೀಗಳಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ.

6. ವಿವಿಧ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಅನಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ವರ್ಧನೆಯ ಇತರ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ ,

(i) ಡ್ಯುಯಲ್ ಡಿಟೆಕ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳ ನಿಬಂಧನೆ,

(ii) ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜುಗಳಲ್ಲಿ ಅನಗತ್ಯತೆ ಮತ್ತು

(iii) ಪ್ರಸರಣ ಮಾಧ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಅನಗತ್ಯತೆ ಇತ್ಯಾದಿ.

7. ರೈಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಣೆಗಾಗಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಬೂಮ್‌ ನೊಂದಿಗೆ ಇಂಟರ್‌ ಲಾಕ್ಡ್ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಗೇಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಲಿಫ್ಟಿಂಗ್ ತಡೆಗೋಡೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು.

8. ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ರೋಲಿಂಗ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಸ್ವತ್ತುಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತಿದೆ (ಓಪನ್ ಲೈನ್‌ಗಳು) ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿಯಮಗಳು 30.11.2023 ರ ಗೆಜೆಟ್ ಅಧಿಸೂಚನೆಯ ಮೂಲಕ, ರೋಲಿಂಗ್ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸಮಗ್ರ ನಿರ್ವಹಣೆ/ದುರಸ್ತಿ/ಸ್ವತ್ತುಗಳ ಬದಲಿ ಕೆಲಸವನ್ನು 52 ವಾರಗಳ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

9. ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್‌ನ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ವಿಷಯಗಳ ಕುರಿತು ವಿವರವಾದ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಕಡ್ಡಾಯ ಪತ್ರವ್ಯವಹಾರ ಪರಿಶೀಲನೆ, ಮಾರ್ಪಾಡು ಕೆಲಸದ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್, ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ರೇಖಾಚಿತ್ರದ ತಯಾರಿಕೆ, ಇತ್ಯಾದಿ.

10. ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಪ್ರಕಾರ ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತ ಮತ್ತು ಮರುಸಂಪರ್ಕದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪುನಃ ಒತ್ತಿಹೇಳಲಾಗಿದೆ.

11. ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ನಿಯಮಿತ ಸಮಾಲೋಚನೆ ಮತ್ತು ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಮೇಲಿನ ಕ್ರಮಗಳಿಂದಾಗಿ, ಕಳೆದ 11 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಸುಮಾರು 58% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ವಿವಿಧ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕ್ರಮಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅಪಘಾತಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಇಳಿಕೆ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ.

ಕೆಳಗಿನ ಕೋಷ್ಟಕದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ, ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ರೈಲು ಅಪಘಾತಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ:-

ರೈಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಣೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುವ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ಸೂಚ್ಯಂಕ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಅಪಘಾತಗಳ ಸೂಚ್ಯಂಕ, ಅದರ ವಿವರಗಳು ಕೆಳಕಂಡಂತಿವೆ:-

ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಅಪಘಾತ ಸೂಚ್ಯಂಕ:-

ಈ ಸೂಚ್ಯಂಕವು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಅಪಘಾತಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ರೈಲುಗಳ ಒಟ್ಟು ಓಡುವ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ ಗಳ ಅನುಪಾತವಾಗಿ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಿ ಅಳೆಯುತ್ತದೆ.

ಅಪಘಾತ ಸೂಚ್ಯಂಕ = ಪರಿಣಾಮದ ಅಪಘಾತಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ / X ಮಿಲಿಯನ್ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಓಡುವ ರೈಲುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ

ಹಳಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ನೌಕರರ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಕಲ್ಯಾಣ

ಹಳಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ನೌಕರರ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಕಲ್ಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ:

1. ಅಪಾಯಕಾರಿ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ ಹಳಿ ನಿರ್ವಹಣಾಕಾರರು ಅಗತ್ಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ರೆಟ್ರೋ ರಿಫ್ಲೆಕ್ಟಿವ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಜಾಕೆಟ್ ‌ಗಳು (ಪ್ರಕಾಶಕ/ಹೊಳೆಯುವ  ವೆಸ್ಟ್‌ಗಳು), ಸುರಕ್ಷತಾ ಶೂಗಳು, ಕೈಗವಸುಗಳು, ಡಿಟ್ಯಾಚೇಬಲ್ ಮೈನರ್‌ನ ಲೈಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಹೆಲ್ಮೆಟ್, ತ್ರಿವರ್ಣ ಬೆಳಕು ಹೊರಸೂಸುವ ಡಯೋಡ್ (ಎಲ್‌ .ಇ. ಡಿ) 3 ಸೆಲ್ ಟಾರ್ಚ್, ರೇನ್ ಕೋಟ್, ವಿಂಟರ್ ಜಾಕೆಟ್ ಇತ್ಯಾದಿಗಳಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಅವರಿಗೆ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ.

2. ಈ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ದೈಹಿಕ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಸ್ಪ್ಯಾನರ್, ಹ್ಯಾಮರ್, ಕ್ರೌಬಾರ್ ಮುಂತಾದ ಹಗುರವಾದ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ದೈಹಿಕ ಆಯಾಸವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದಕತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಬ್ಯಾಟರಿ/ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಚಾಲಿತ ಯಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುವಿಕೆ/ಸೇರಿಸುವುದು, ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವುದು, ಹಳಿಗಳ ಕೀಲುಗಳ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮುಂತಾದ ಹಗುರವಾದ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

3. ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಹಳಿಗಳ ಯಾಂತ್ರಿಕೃತ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಟ್ಯಾಂಪಿಂಗ್, ಬ್ಯಾಲಸ್ಟ್ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆ, ಹಳಿಗಳನ್ನು ಎತ್ತುವುದು ಮತ್ತು ಜೋಡಿಸುವುದು ಹಾಗೂ ಹಳಿಗಳನ್ನು ರುಬ್ಬುವುದು, ಕತ್ತರಿಸುವುದು, ಕೊರೆಯುವುದು ಇತ್ಯಾದಿ. ಮೊಬೈಲ್ ಗ್ಯಾಂಗ್ ‌ಗಳಿಗೆ ಹಳಿ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಬಹು ಉಪಯುಕ್ತತೆ/ರೈಲು ಆಧಾರಿತ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ.

4. ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಭ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು, ನಿಯಮಿತ ಸಮಾಲೋಚನೆ ಮತ್ತು ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಂಭಾವ್ಯ ಅಪಾಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಜಾಗೃತಿ ಮೂಡಿಸಲು ನಿಯಮಿತ ತರಬೇತಿ ಅವಧಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸರಿಯಾದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಗಳೊಂದಿಗೆ "ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮೊದಲು" ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಸೆಮಿನಾರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳ ಮೂಲಕ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಈ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ 'ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ ನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಹತ್ತಿರ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರುವುದು ಹೇಗೆ' ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ತರಬೇತಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

5. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿಯಮಗಳು, ಯಂತ್ರಗಳು/ಉಪಕರಣಗಳ ಬಳಕೆ, ಪ್ರಥಮ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ಇತ್ಯಾದಿಗಳ ಕುರಿತು ನಿಯಮಿತ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು ವಲಯ ತರಬೇತಿ ಕೇಂದ್ರಗಳ (ಝೆಡ್‌ ಟಿಸಿ) ಮೂಲಕ ಉತ್ತಮ ಮೆಚ್ಚುಗೆಗಾಗಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮತ್ತು ದೃಶ್ಯ ತರಬೇತಿ ಸಾಧನಗಳೊಂದಿಗೆ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

6. ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ಕಲ್ಯಾಣ ಕ್ರಮಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಅವರಿಗೆ ಗ್ಯಾಂಗ್ ಪರಿಕರಗಳು ಮತ್ತು ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಕೊಠಡಿ, ಗ್ಯಾಂಗ್ ಹಟ್‌ ಗಳು, ಮಾನವಸಹಿತ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ ನಲ್ಲಿ ಶೌಚಾಲಯದ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು, ನೀರಿನ ಬಾಟಲ್ (2 ಲೀಟರ್, ಶಾಖ ನಿರೋಧಕ), ಅವಲಂಬಿತರ ಶಿಕ್ಷಣ ಮತ್ತು ಆರೋಗ್ಯವನ್ನು ನೋಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಕುಟುಂಬ ವಸತಿ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ನಿರ್ವಹಣಾಕಾರರ ಕರ್ತವ್ಯದ ಸ್ವರೂಪಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಅಪಾಯ ಮತ್ತು ಕಷ್ಟ ಭತ್ಯೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ.

7. ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಡ್ಯೂಟಿ ರೋಸ್ಟರ್ ನಲ್ಲಿ ನಮ್ಯತೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಳಿಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಅನುಕರಣೀಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗಾಗಿ ಗುರುತಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಹಳಿ ನಿರ್ವಹಣಾಕಾರರ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕ್ಕಾಗಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

8. ವಿ.ಎಚ್‌ ‌.ಎಫ್ ಆಧಾರಿತ ಸಮೀಪಿಸುವ ರೈಲು ಎಚ್ಚರಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹ್ಯಾಂಡ್‌ಹೆಲ್ಡ್ ವಿ.ಎಚ್‌ ‌.ಎಫ್ ರಿಸೀವರ್ ಸಾಧನದ ಮೂಲಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಬ್ಲಾಕ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬರುವ ರೈಲಿಗೆ ಮುಂಗಡ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಹಸಿರು ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ರಕ್ಷಣಾ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಮಾರ್ಗಗಳ ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಈ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲದಾದ್ಯಂತ ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಸುಮಾರು 340 ಬ್ಲಾಕ್ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಒಳಗೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ.

ಮೇಲಿನ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕ್ರಮಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, 2013-14ರಲ್ಲಿ 196 ರಿಂದ ಹಳಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕೆಲಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಸಾವಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ 66% ರಷ್ಟು ಕಡಿತವಾಗಿದೆ.

ರೈಲ್ವೆಗಳು ಪರಿಹಾರ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತವೆ, ಇದರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕರ್ತವ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಗಳಿಂದಾಗಿ ತಮ್ಮ  ಜೀವವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡ ಉದ್ಯೋಗಿಯ ಕುಟುಂಬ/ಅವಲಂಬಿತರಿಗೆ 25 ಲಕ್ಷ ರೂ.ಗಳ (01.01.2016 ರಿಂದ) ಎಕ್ಸ್-ಗ್ರೇಷಿಯಾ ಒಟ್ಟು ಪರಿಹಾರವನ್ನು ರೈಲ್ವೆಗಳು ಪಾವತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ರೈಲು ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾವು ಮತ್ತು ಗಾಯಗಳಿಗೆ ಪರಿಹಾರ

ಅಪಘಾತ ಅಥವಾ ಅಹಿತಕರ ಘಟನೆಯ ನಂತರ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದ ಸಂತ್ರಸ್ತರಿಗೆ ಪರಿಹಾರ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಳೆದ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ (2022-23 ರಿಂದ 2024-25) ರೈಲು ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಮೃತಪಟ್ಟವರ ಹತ್ತಿರದ ಸಂಬಂಧಿಕರಿಗೆ ರೈಲ್ವೆ ಪಾವತಿಸಿದ ಒಟ್ಟು ಪರಿಹಾರ ಮೊತ್ತ ರೂ 30.75 ಕೋಟಿ ಆಗಿರುತ್ತದೆ

1989 ರ ರೈಲ್ವೆ ಕಾಯ್ದೆಯ ಸೆಕ್ಷನ್ 124 ಮತ್ತು ಸೆಕ್ಷನ್ 124-ಎ (ಸೆಕ್ಷನ್ 123 ರೊಂದಿಗೆ ಓದಲಾಗಿದೆ) ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾದ ರೈಲು ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಅಹಿತಕರ ಘಟನೆಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾವು ಮತ್ತು ಗಾಯಗಳಿಗೆ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ರೈಲ್ವೇ ಕ್ಲೈಮ್ಸ್ ಟ್ರಿಬ್ಯೂನಲ್ (ಆರ್‌ ಸಿ ಟಿ) ಬಲಿಪಶುಗಳು/ಅವರ ಅವಲಂಬಿತರು ರೈಲ್ವೇ ಕ್ಲೈಮ್ಸ್ ಟ್ರಿಬ್ಯೂನಲ್ (ಆರ್‌ ಸಿ ಟಿ ) ಮುಂದೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಕ್ಲೈಮ್ ಅರ್ಜಿಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ನ್ಯಾಯಾಂಗ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದ ನಂತರ ಪ್ರಕರಣಗಳನ್ನು ವಿಲೇವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಗೌರವಾನ್ವಿತ ರೈಲ್ವೇ ಕ್ಲೈಮ್ಸ್ ಟ್ರಿಬ್ಯೂನಲ್ (ಆರ್‌ ಸಿ ಟಿ ) ಯಿಂದ ಹಕ್ಕುದಾರರ ಪರವಾಗಿ ತೀರ್ಪು ನೀಡಿದಾಗ ರೈಲ್ವೆ ಆಡಳಿತವು ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಪಾವತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆಗಳು ತೀರ್ಪನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಪರಿಹಾರದ ಮೊತ್ತವು ಪರಿಹಾರ ಮೊತ್ತಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಕಳೆದ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ (2022-23 ರಿಂದ 2024-25) ರೈಲು ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಮೃತಪಟ್ಟವರ ಹತ್ತಿರದ ಸಂಬಂಧಿಕರಿಗೆ ರೈಲ್ವೆಯು ಪಾವತಿಸಿದ ಪರಿಹಾರದ ಮೊತ್ತ 23.53 ಕೋಟಿ ರೂ. ಆಗಿದೆ

ಒಂದು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಪಾವತಿಸಿದ ಪರಿಹಾರವು ಆ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಅಪಘಾತಗಳು/ಸಾವುಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಸಂಬಂಧಿಸಿರಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಬಹುದು. ಒಂದು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಪಾವತಿಸಿದ ಮೊತ್ತವು ಅಪಘಾತಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದ ವರ್ಷ(ಗಳು) ಏನೇ ಇರಲಿ, ರೈಲ್ವೆ ಕ್ಲೈಮ್ಸ್ ಟ್ರಿಬ್ಯೂನಲ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಇತರ ನ್ಯಾಯಾಲಯಗಳು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಿದ ಪ್ರಕರಣಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.

ತೀರ್ಪು ಬಂದ 30 ದಿನಗಳ ಒಳಗೆ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಪಾವತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಈ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಕೇಂದ್ರ ರೈಲ್ವೆ, ಮಾಹಿತಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಸಾರ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮಾಹಿತಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸಚಿವ ಶ್ರೀ ಅಶ್ವಿನಿ ವೈಷ್ಣವ್ ಅವರು ಇಂದು ರಾಜ್ಯಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಲಿಖಿತ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ.

*****