سگنل ارسال کرنے کے نظام سے متعلق بنیادی ڈھانچے کی جدید کاری

ہندوستانی ریلوے اپنے سگنلنگ سسٹم کے موجودہ بنیادی ڈھانچے کو مسلسل جدید بنا رہا ہے جیسا کہ:

1۔ معتبریت میں اضافے کے لیے، 31.12.2025 تک 6660 اسٹیشنوں پر سنٹرلائزڈ آپریشن پوائنٹس اور پرانے مکینیکل سگنلنگ کی جگہ سگنلز کے ساتھ الیکٹریکل/الیکٹرانک انٹر لاکنگ سسٹم فراہم کیے گئے ہیں۔

2۔ ایل سی گیٹس پر حفاظت کو بڑھانے کے لیے 31.12.2025 تک 10,097 لیول کراسنگ گیٹس پر لیول کراسنگ (ایل سی) گیٹس کی انٹر لاکنگ فراہم کی گئی ہے۔

3۔ 31.12.2025 تک 6,665 اسٹیشنوں پر برقی ذرائع سے ٹریک قبضے کی تصدیق کرکے حفاظت کو بڑھانے کے لیے اسٹیشنوں کی مکمل ٹریک سرکٹنگ فراہم کی گئی ہے۔

4۔ بلاک سیکشن، بی پی اے سی (بلاک پرووِنگ ایکسل کاؤنٹر)کی خودکار کلیئرنس کے لیے ایکسل کاؤنٹر فراہم کیے گئے ہیں تاکہ اگلی ٹرین کو حاصل کرنے کے لیے لائن کلیئر دینے اور انسانی عنصر کو کم کرنے سے پہلے دستی مداخلت کے بغیر ٹرین کی مکمل آمد کو یقینی بنایا جا سکے۔ یہ سسٹم 31.12.2025 تک 6142 بلاک سیکشنز پر فراہم کیے گئے ہیں۔

5۔ آٹومیٹک بلاک سگنلنگ (اے بی ایس) جو موجودہ ٹریک انفراسٹرکچر کے اندر لائن کی صلاحیت کو بڑھاتی ہے 31.12.2025 تک 6625 روٹ کلومیٹر پر فراہم کی گئی ہے۔

6۔ مختلف سگنلنگ سسٹمز میں فالتو چیزوں کو سرایت کر کے قابل اعتماد بڑھانے کے دیگر اقدامات کو شامل کیا جا رہا ہے۔

 (i) ڈووَل ڈٹیکشن کے نظام کا نظم،

(ii) بجلی کی فراہمی میں غیر ضروری کثرت اور

(iii) ٹرانسمیشن میڈیا وغیرہ میں غیر ضروری کثرت۔

7۔ٹرین آپریشن میں بہتری کے لیے بھروسے کو بڑھانے کے لیے سلائیڈنگ بوم کے ساتھ انٹر لاکڈ لیول کراسنگ گیٹس پر پاور آپریٹڈ لفٹنگ بیریئرز کی فراہمی۔

8۔30.11.2023 کے گزٹ نوٹیفکیشن کے ذریعے ہندوستانی ریلوے (اوپن لائنز) میں متعارف کرائے گئے رولنگ بلاک کے دوران سگنلنگ اثاثوں کی دیکھ بھال کی منصوبہ بندی کی گئی ہے اور اس کے تحت لیا گیا ہے، جس میں اثاثوں کی مربوط دیکھ بھال/مرمت/تبدیلی کا کام 52 ہفتوں تک منصوبہ بندی کی گئی ہے اور پہلے سے ہی اس پر عمل درآمد کیا جائے گا۔

9،سگنلنگ کی حفاظت سے متعلق مسائل پر تفصیلی ہدایات، جیسے لازمی خط و کتابت کی جانچ، تبدیلی کے کام کا پروٹوکول، تکمیلی ڈرائنگ کی تیاری وغیرہ جاری کر دیے گئے ہیں۔

10۔ پروٹوکول کے مطابق ایس اینڈ ٹی آلات کے منقطع اور دوبارہ کنکشن کے نظام پر دوبارہ زور دیا گیا ہے۔

11۔ عملے کی باقاعدہ مشاورت اور تربیت کی جاتی ہے۔

مندرجہ بالا اقدامات کے پیش نظر، پچھلے 11 برسوں کے دوران سگنلنگ کی ناکامیوں میں تقریباً 58 فیصد کمی آئی ہے۔ مزید برآں، گزشتہ برسوں میں اٹھائے گئے مختلف حفاظتی اقدامات کے نتیجے میں، حادثات کی تعداد میں زبردست کمی واقع ہوئی ہے۔

نتیجہ خیز ٹرین حادثات کی تعداد میں کمی آئی ہے جیسا کہ ذیل کے جدول میں دکھایا گیا ہے:-

 

 

ایک اور اہم اشاریہ جو ٹرین آپریشنز میں حفاظت میں بہتری کو ظاہر کرتا ہے نتیجہ خیز حادثات کا اشاریہ ہے، جس کی تفصیلات درج ذیل ہیں:-

 

نتیجہ خیز حادثہ انڈیکس:-

 

یہ انڈیکس تمام ٹرینوں کے کل چلنے والے کلومیٹر کے تناسب کے طور پر نتیجے میں ہونے والے حادثات کی تعداد کو ماپتا ہے۔

حادثات کا انڈیکس = نتیجہ خیز حادثات کی تعداد / ریل گاڑیوں کی تعداد X ملین کلو میٹر

ریل کی پٹریوں کے رکھ رکھاؤ میں مصروف ملازمین کی سلامتی اور فلا ح و بہبود

ریل کی پٹریوں کے رکھ رکھاؤ میں مصروف ملازمین کی حفاظت اور فلاح و بہبود کے لیے درج ذیل اقدامات کیے گئے ہیں۔

1۔ پرخطر حالات میں کام کرتے ہوئے ٹریک مینٹینرز کو ضروری حفاظتی آلات سے لیس کیا گیا ہے۔ اہم حفاظتی سامان جیسے ریٹرو ریفلیکٹو سیفٹی جیکٹس (برائٹ واسٹس)، سیفٹی شوز، دستانے، ڈیٹیچ ایبل مائنر لائٹ کے ساتھ حفاظتی ہیلمٹ، ٹرائی کلر لائٹ ایمیٹنگ ڈائیوڈ (ایل ای ڈی) 3 سیل ٹارچ، رین کوٹ، ونٹر جیکٹ وغیرہ۔

2۔ ان ملازمین کی کارکردگی کو بڑھانے اور جسمانی تناؤ کو کم کرنے کے لیے، ہلکے وزن کے اوزار اور آلات جیسے اسپینر، ہتھوڑا، کروبار وغیرہ فراہم کیے گئے ہیں۔ اس کے علاوہ، بیٹری/ ہائیڈرولک آپریٹڈ مشینیں اور خودکار نظام روشنی کی دیکھ بھال کے کاموں کے لیے وضع کیے گئے ہیں جیسے کہ جسمانی تھکاوٹ کو کم کرنے اور پیداواری صلاحیت کو بہتر بنانے کے لیے فٹنگز نکالنا/ ڈالنا، بولٹ کو سخت کرنا، ریلوں کے جوڑوں کو چکنا کرنا وغیرہ۔

3۔ دستی کوششوں کو کم کرنے کے لیے مختلف قسم کی ٹریک مشینوں کا استعمال کرتے ہوئے پٹریوں کی مشینی دیکھ بھال کو تمام قسم کے سخت کاموں کے لیے متعارف کرایا گیا ہے جیسے کہ ٹیمپنگ، بیلسٹ کلیننگ، لفٹنگ اور ٹریک کو سیدھا کرنے کے ساتھ ساتھ پیسنے، کاٹنے، ریلوں کی ڈرلنگ وغیرہ۔ موبائل گینگز کو ٹریک کی دیکھ بھال کے لیے ملٹی یوٹیلیٹی/ریل سے چلنے والی گاڑیاں فراہم کی گئی ہیں۔

4۔ حفاظتی طریقوں کو تقویت دینے کے لیے، باقاعدہ مشاورت اور طبی معائنے کیے جاتے ہیں۔ ممکنہ خطرات کے بارے میں بیداری پیدا کرنے کے لیے باقاعدہ تربیتی سیشن منعقد کیے جاتے ہیں۔ مناسب حفاظتی پروٹوکول کے ساتھ "پرسنل سیفٹی فرسٹ" پروگرام کا انعقاد سیمینارز اور ورکشاپس کے ذریعے کیا جاتا ہے، جہاں ان ملازمین کو 'ٹریک پر یا اس کے قریب کام کرتے ہوئے محفوظ رہنے کے طریقے' کے بارے میں تربیت دی جاتی ہے۔

5۔ ٹریک سیفٹی کے اصولوں، مشینوں/آلات کے استعمال، ابتدائی طبی امداد وغیرہ پر باقاعدہ تربیتی پروگرام زونل ٹریننگ سینٹرز (زیڈ ٹی سی) کے ذریعے بہتر تعریف کے لیے عملی اور بصری تربیتی امداد کے ساتھ منعقد کیے جاتے ہیں۔

6۔  ملازمین کی فلاح و بہبود کے اقدامات کے حوالے سے، انہیں گینگ ٹولز کم ریسٹ روم، گینگ ہٹس، مینڈ لیول کراسنگ پر ٹوائلٹ کی سہولیات، پانی کی بوتل (2 لیٹر، ہیٹ انسولڈ)، زیر کفالت افراد کی تعلیم اور صحت کا خیال رکھنے کے لیے فیملی رہائش فراہم کی گئی ہے۔ مزید، رسک اور ہارڈ شپ الاؤنسز ٹریک مینٹینرز کی ڈیوٹی کی نوعیت کے مطابق فراہم کیے گئے ہیں۔

7۔ موسمی حالات اور ضروریات کے مطابق ڈیوٹی روسٹر میں لچک کی اجازت ہے۔ ٹریک کی حفاظت اور دیکھ بھال میں مثالی کارکردگی کا اعتراف اور ایوارڈز ٹریک مینٹینرز کی حوصلہ افزائی کے لیے کیے جاتے ہیں۔

8۔ وی ایچ ایف پر مبنی اپروچنگ ٹرین وارننگ سسٹم ہینڈ ہیلڈ وی ایچ ایف ریسیور ڈیوائس کے ذریعے عملے کو بلاک سیکشن میں آنے والی ٹرین کے لیے ایڈوانس سٹارٹر سگنل کو گرین میں تبدیل کرنے پر پیشگی وارننگ دیتا ہے۔ یہ آلات عام حفاظتی احتیاطی تدابیر کے علاوہ اضافی حفاظت کے لیے تمام راستوں کے ریلوے ٹریک پر کام کرنے والے عملے کو فراہم کیے جا رہے ہیں۔ اس نظام کو ہندوستانی ریلوے نیٹ ورک میں آہستہ آہستہ متعارف کرایا جا رہا ہے۔ اس سسٹم کے ساتھ اب تک تقریباً 340 بلاک سیکشن کا احاطہ کیا گیا ہے۔

مندرجہ بالا حفاظتی اقدامات کے نتیجے میں، نمبر میں 66 فیصد کمی آئی ہے۔ 2013-14 میں ٹریک کی دیکھ بھال کے کام کے دوران ریلوے عملے کی اموات کی تعداد 196 تھی۔

ریلوے ایک معاوضے کے طریقہ کار کی پیروی کرتا ہے جس کے تحت 25 لاکھ روپے کی رقم (01.01.2016 سے) ریلوے کی طرف سے ایک ملازم کے اہل خانہ / زیر کفالت افراد کو ادا کی جاتی ہے جو ڈیوٹی کی کارکردگی کے دوران حادثات کی وجہ سے اپنی جان سے ہاتھ دھو بیٹھتا ہے۔

ٹرین حادثات میں ریلوے مسافروں کی موت اور زخمی ہونے کا معاوضہ

حادثے کے متاثرین کو کسی حادثے یا ناخوشگوار واقعے کے فوراً بعد ایکس گریشیا ریلیف دیا جاتا ہے۔ پچھلے تین سالوں (2022-23 سے 2024-25) کے دوران ٹرین حادثات میں مرنے والوں کے لواحقین کو ریلوے کی طرف سے ادا کی گئی ایکس گریشیا کی کل رقم 30.75 کروڑ روپے ہے۔

ریلوے ایکٹ 1989 کے سیکشن 124 اور سیکشن 124-اے(سیکشن 123 کے ساتھ پڑھیں) کے تحت ٹرین حادثات اور ناخوشگوار واقعات میں ریلوے مسافروں کی موت اور زخمی ہونے کے معاوضے کا فیصلہ ریلوے کلیمز ٹربیونل (آر سی ٹی) کی طرف سے دعوے کی درخواست کی بنیاد پر کیا جاتا ہے اور متاثرین/سی ٹی کے سامنے اس کے بعد متاثرہ افراد کی طرف سے دائر کردہ مقدمات کو نمٹایا جاتا ہے۔ مناسب عدالتی عمل. ریلوے انتظامیہ معاوضہ ادا کرتی ہے جب معزز آر سی ٹی کی طرف سے دعویدار کے حق میں حکم نامہ جاری کیا جاتا ہے اور ریلوے اس حکم نامے کو نافذ کرنے کا فیصلہ کرتا ہے۔ معاوضے کی رقم ایکس گریشیا رقم سے زیادہ اور زیادہ ہے۔

پچھلے تین سالوں (2022-23 سے 2024-25) کے دوران ٹرین حادثات میں مرنے والوں کے لواحقین کو ریلوے کی طرف سے ادا کی گئی معاوضہ کی رقم 23.53 کروڑ روپے ہے۔

واضح رہے کہ ایک سال میں ادا کیے جانے والے معاوضے کا تعلق صرف اسی سال کے حادثات/ہلاکتوں سے ہونا ضروری نہیں ہے۔ ایک سال میں ادا کی جانے والی رقم کا انحصار کسی خاص سال میں ریلوے کلیمز ٹربیونلز (آر سی ٹی) یا قانون کی دیگر عدالتوں کے ذریعے حتمی شکل دیے جانے والے مقدمات کی تعداد پر ہوتا ہے، قطع نظر اس سال جس میں حادثات ہوئے ہوں۔

فیصلے کی وصولی کے بعد 30 دنوں کے اندر معاوضہ ادا کر دیا جاتا ہے۔

یہ معلومات ریلوے، اطلاعات و نشریات اور الیکٹرانکس اور اطلاعاتی تکنالوجی کے مرکزی وزیر جناب اشونی ویشنو کے ذریعہ آج راجیہ سبھا میں پوچھے گئے سوالوں کے تحریری جواب میں فراہم کی گئی۔

***

 

 (ش ح –ا ب ن)

U.No:1872

(ریلیز آئی ڈی: 2224747) وزیٹر کاؤنٹر : 4