ରେଳ ଚଳାଚଳ କ୍ଷେତ୍ରରେ ନିରାପତ୍ତା ବୃଦ୍ଧି ପାଇଁ ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇ ପକ୍ଷରୁ ବିଭିନ୍ନ ପଦକ୍ଷେପ ନିଆଯାଉଛି । ଏହାର ଫଳସ୍ବରୂପ  ୨୦୧୪-୧୫ରେ ରେଳ ଦୁର୍ଘଟଣା ସଂଖ୍ୟା ୧୩୫ ଥିବାବେଳେ ୨୦୨୪-୨୫ ସୁଦ୍ଧା ଏହା ୩୧କୁ ହ୍ରାସ ପାଇଛି । ସେହିପରି ୨୦୦୪-୧୪ ମଧ୍ୟରେ ମୋଟ ୧୭୧୧ଟି ରେଳ ଦୁର୍ଘଟଣା ହୋଇଥିଲା ଅର୍ଥାତ ବାର୍ଷିକ ହାରାହାରି ୧୭୧ଟି ଦୁର୍ଘଟଣା ହୋଇଥିଲା । ଏହା ୨୦୨୪-୨୫ ସୁଦ୍ଧା ଏହା ୩୧କୁ ଓ ୨୦୨୫-୨୬ରେ ନଭେମ୍ବର ସୁଦ୍ଧା ମାତ୍ର ୧୧କୁ ହ୍ରାସ ପାଇଛି । 

ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇରେ ସୁରକ୍ଷା ଓ ନିରାପତ୍ତାକୁ ସର୍ବୋଚ୍ଚ ପ୍ରାଥମିକତା ଦିଆଯାଉଛି । ରେଳ ପ୍ରଶାସନ ଦ୍ବାରା ଯେକୌଣସି ଅସ୍ବାଭାବିକ ଘଟଣାର ପୁଂଖାନୁପୁଂଖ  ତଦନ୍ତ କରାଯାଉଛି । କୌଣସି ତ୍ରୁଟିର ବୈଷୟିକ କାରଣ ବ୍ୟତୀତ ଅନ୍ୟ କାରଣ ସଂଦେହ କରାଗଲେ ରାଜ୍ୟ ପୁଲିସର ସହାୟତା ନିଆଯାଉଛି । 

କିଛି କ୍ଷେତ୍ରରେ, କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ତଦନ୍ତ ବ୍ୟୁରୋ (ସିବିଆଇ) ଏବଂ ଜାତୀୟ ତଦନ୍ତ ସଂସ୍ଥା (ଏନଆଇଏ) ର ସହାୟତା ମଧ୍ୟ ନିଆଯାଏ। ତଥାପି, ପ୍ରାଥମିକ ତଦନ୍ତ ରାଜ୍ୟ ପୋଲିସ ମାଧ୍ୟମରେ ହୋଇଥାଏ। ସାମ୍ବିଧାନିକ ବ୍ୟବସ୍ଥା ଅନୁଯାୟୀ ରାଜ୍ୟ ସରକାରଙ୍କ ଉପରେ ନ୍ୟସ୍ତ ଅପରାଧିକ କାର୍ଯ୍ୟକଳାପର ତଦନ୍ତ, ଆଇନ ଶୃଙ୍ଖଳା ବଜାୟ ରଖିବା ଏବଂ ରେଳବାଇ ଭିତ୍ତିଭୂମି ଯେପରିକି ଟ୍ରାକ୍, ସେତୁ, ସୁଡ଼ଙ୍ଗ ଇତ୍ୟାଦିର ସୁରକ୍ଷା ଦାୟିତ୍ବ ସହ ଏହା ମେଳ ଖାଉଛି ।

୨୦୨୩ ଏବଂ ୨୦୨୪ରେ ରିପୋର୍ଟ ହୋଇଥିବା ସମସ୍ତ ରେଳବାଇ ଟ୍ରାକ୍ ଭଙ୍ଗା/ହାଙ୍ଗାମା ଘଟଣାରେ ରାଜ୍ୟ ପୋଲିସ/ଜିଆରପି ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଆଇନ ପ୍ରବର୍ତ୍ତନକାରୀ ସଂସ୍ଥାଗୁଡ଼ିକ ଦ୍ୱାରା ମାମଲା ପଞ୍ଜୀକୃତ କରାଯାଇଛି, ଏବଂ ତା’ପରେ ତଦନ୍ତ, ଦୋଷୀଙ୍କୁ ଗିରଫ ସହ ସେମାନଙ୍କ ବିରୁଦ୍ଧରେ ଆଇନଗତ କାର୍ଯ୍ୟାନୁଷ୍ଠାନ ଗ୍ରହଣ କରାଯାଇଛି।

ଏପରି ଘଟଣାର ସମନ୍ୱିତ କାର୍ଯ୍ୟାନୁଷ୍ଠାନ ଏବଂ ତଦାରଖ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ନିମନ୍ତେ ରାଜ୍ୟ ପୋଲିସ/ଜିଆରପି ସହିତ ଉତ୍ତମ ସମନ୍ୱୟ ପାଇଁ ରେଳବାଇ ଦ୍ୱାରା ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ପଦକ୍ଷେପ ଗ୍ରହଣ କରାଯାଉଛି । 

ରେଳବାଇ କର୍ମଚାରୀ, ଆରପିଏଫ, ଜିଆରପି ଏବଂ ସିଭିଲ୍ ପୋଲିସ ଦ୍ୱାରା ମିଳିତ ଭାବରେ ଚିହ୍ନଟ ହୋଇଥିବା ବ୍ଲାକସ୍ପଟ୍ ଏବଂ ସମ୍ବେଦନଶୀଳ ଅଂଶଗୁଡ଼ିକୁ ବାରମ୍ବାର ପାଟ୍ରୋଲିଂ କରାଯାଉଛି।


ବିପଦକୁ ପ୍ରଭାବୀ ରୂପେ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ଉଚ୍ଚ ବିପଦପୂର୍ଣ୍ଣ ଅଞ୍ଚଳ, ସମ୍ବେଦନଶୀଳ ଅଂଶଗୁଡ଼ିକୁ ପେଟ୍ରୋଲିଂ କରିବା ଏବଂ ଗୁପ୍ତ ସୂଚନା ଆଦାନପ୍ରଦାନ ପାଇଁ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଦଳ ଗଠନ କରାଯାଉଛି। ରେଳବାଇ ଟ୍ରାକ୍ ନିକଟରେ ପଡ଼ିଥିବା ସାମଗ୍ରୀଗୁଡ଼ିକୁ ହଟାଇବା ପାଇଁ ନିୟମିତ ଅଭିଯାନ କରାଯାଉଛି ଯାହାକୁ ଦୁର୍ବୃର୍ତ୍ତମାନେ ରେଳବାଇ ଟ୍ରାକ୍ ବାଧା ଦେବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହାର କରିବାର ଆଶଙ୍କା ରହିଛି । ରେଳ ଟ୍ରାକ ନିକଟରେ ରହୁଥିବା ଲୋକମାନଙ୍କୁ ଟ୍ରାକରେ ବାହ୍ୟ ସାମଗ୍ରୀ ରଖିବା, ରେଳ ଅଂଶଗୁଡ଼ିକୁ ହଟାଇବା ଇତ୍ୟାଦିର ପରିଣାମ ବିଷୟରେ ସଚେତନ କରାଯାଉଛି ଏବଂ ତୁରନ୍ତ କୌଣସି ସନ୍ଦିଗ୍ଧ କାର୍ଯ୍ୟକଳାପ ଉପରେ ନଜର ରଖିବାକୁ ଏବଂ ରିପୋର୍ଟ କରିବାକୁ ଅନୁରୋଧ କରାଯାଉଛି।

ପ୍ରତ୍ୟେକ ରାଜ୍ୟରେ ସମ୍ପୃକ୍ତ ରାଜ୍ୟ / କେନ୍ଦ୍ରଶାସିତ ପ୍ରଦେଶର ଡିଜିପି / ପୋଲିସ କମିଶନରଙ୍କ ଅଧ୍ୟକ୍ଷତାରେ ଆରପିଏଫ, ଜିଆରପି ଏବଂ ଗୁଇନ୍ଦା ୟୁନିଟ୍ ପ୍ରତିନିଧିମାନଙ୍କୁ ନେଇ ଗଠିତ ରେଳ ରାଜ୍ୟ ସ୍ତରୀୟ ସୁରକ୍ଷା କମିଟି (ଏସଏଲଏସସିଆର)ର ବୈଠକ ନିୟମିତଭାବେ ଅନୁଷ୍ଠିତ ହେଉଛି । ଅପରାଧ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ, ମାମଲା ପଞ୍ଜୀକରଣ, ତଦନ୍ତ ଏବଂ ରେଳ ପରିସର ଏବଂ ଚଳନ୍ତା ଟ୍ରେନରେ ଆଇନ ଶୃଙ୍ଖଳା ବଜାୟ ରଖିବା ପାଇଁ ଆରପିଏଫ ସବୁ ସ୍ତରରେ ରାଜ୍ୟ ପୋଲିସ / ଜିଆରପି ଅଧିକାରୀଙ୍କ ସହିତ ସକ୍ରିୟ ଭାବରେ ଯୋଗାଯୋଗ କରୁଛି । ଏହା ସହିତ ଭଙ୍ଗାରୁଜା ଘଟଣା, ଗୁପ୍ତ ସୂଚନା ଆଦାନପ୍ରଦାନ ଉପରେ ବିଶେଷ ଧ୍ୟାନ ଦିଆଯାଉଛି । ଉପରୋକ୍ତ ବ୍ୟତୀତ, ପରିସ୍ଥିତି ଅନୁଯାୟୀ ଏନଆଇଏ, ସିବିଆଇ ଭଳି ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଏଜେନ୍ସି ମଧ୍ୟ ସାମିଲ ରହୁଛନ୍ତି ।

କେନ୍ଦ୍ର ଏବଂ ରାଜ୍ୟ ଗୁଇନ୍ଦା ସଂସ୍ଥା ବ୍ୟତୀତ, ଆରପିଏଫର ଗୁଇନ୍ଦା ୟୁନିଟ୍ ଯଥା ସିଆଇବି ଏବଂ ଏସଆଇବିକୁ ନିୟମିତ ଭାବରେ ସଜାଗ କରାଯାଉଛି ଏବଂ ଗୁପ୍ତ ସୂଚନା ସଂଗ୍ରହ କରିବା ଏବଂ ଭଙ୍ଗାରୁଜା ପ୍ରୟାସ ଚିହ୍ନଟ ଏବଂ ପ୍ରତିରୋଧ କରିବା ପାଇଁ ପୋଲିସ ଅଧିକାରୀଙ୍କ ସହିତ ସମନ୍ୱୟ ରଖି ଆବଶ୍ୟକ ପଦକ୍ଷେପ ନେବାକୁ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ଦିଆଯାଇଛି।

ରେଳ ଚଳାଚଳ କ୍ଷେତ୍ରରେ ନିରାପତ୍ତା ବୃଦ୍ଧି ପାଇଁ ଭାରତୀୟ ରେଳ ପକ୍ଷରୁ ବିଭିନ୍ନ ପଦକ୍ଷେପ ନିଆଯାଉଛି । ଏହାର ଫଳସ୍ବରୂପ ବିଗତ ବର୍ଷମାନଙ୍କରେ ଦୁର୍ଘଟଣା ସଂଖ୍ୟାରେ ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ହ୍ରାସ ପରିଲକ୍ଷିତ ହୋଇଛି । ୨୦୧୪-୧୫ରେ ରେଳ ଦୁର୍ଘଟଣା ସଂଖ୍ୟା ୧୩୫ ଥିବାବେଳେ ୨୦୨୪-୨୫ ସୁଦ୍ଧା ଏହା ୩୧କୁ ହ୍ରାସ ପାଇଛି । 

ଏଠାରେ ଉଲ୍ଲେଖଯୋଗ୍ୟ ଯେ, ୨୦୦୪-୧୪ ମଧ୍ୟରେ ମୋଟ ୧୭୧୧ଟି ରେଳ ଦୁର୍ଘଟଣା ହୋଇଥିଲା ଅର୍ଥାତ ବାର୍ଷିକ ହାରାହାରି ୧୭୧ଟି ଦୁର୍ଘଟଣା ହୋଇଥିଲା । ଏହା ୨୦୨୪-୨୫ ସୁଦ୍ଧା ଏହା ୩୧କୁ ଓ ୨୦୨୫-୨୬ରେ ନଭେମ୍ବର ସୁଦ୍ଧା ମାତ୍ର ୧୧କୁ ହ୍ରାସ ପାଇଛି । 

ବିଗତ ୫ ବର୍ଷରେ ହୋଇଥିବା ରେଳ ଦୁର୍ଘଟଣା ସଂପର୍କରେ ନିମ୍ନ ଗ୍ରାଫ ଦେଖନ୍ତୁ ।





ରେଳ ଚଳାଚଳରେ ନିରାପତ୍ତା ବୃଦ୍ଧି ପାଇଁ ଗ୍ରହଣ କରାଯାଇଥିବା ବିଭିନ୍ନ ସୁରକ୍ଷା ପଦକ୍ଷେପ

ଭାରତୀୟ ରେଳ ପକ୍ଷରୁ ନିରାପତ୍ତା ସମ୍ପର୍କିତ କାର୍ଯ୍ୟରେ ବ୍ୟୟ ବିଗତ ବର୍ଷମାନଙ୍କରେ ଉଲ୍ଲେଖନୀୟଭାବେ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି । ୨୦୧୩-୧୪ରେ ତାହା ୩୯,୪୬୩ କୋଟି ଟଙ୍କା ଥିବାବେଳେ ୨୦୨୫-୨୬ରେ ତାହା ୧,୧୬,୪୭୦ କୋଟି ଟଙ୍କାକୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି । 

ମାନବୀୟ ତ୍ରୁଟି ଯୋଗୁଁ ହେଉଥିବା ଦୁର୍ଘଟଣାକୁ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ, ୩୧ ଅକ୍ଟୋବର ୨୦୨୫ ସୁଦ୍ଧା ୬,୬୫୬ଟି ଷ୍ଟେସନରେ ପଏଣ୍ଟ ଏବଂ ସିଗନାଲଗୁଡ଼ିକର କେନ୍ଦ୍ରୀକୃତ କାର୍ଯ୍ୟ ସହିତ ବୈଦ୍ୟୁତିକ/ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଇଣ୍ଟରଲକିଂ ସିଷ୍ଟମ ସ୍ଥାପନ କରାଯାଇଛି।

ଲେଭଲ୍ କ୍ରସିଂ ଗେଟରେ ସୁରକ୍ଷା ବୃଦ୍ଧି କରିବା ପାଇଁ, ୩୧ ଅକ୍ଟୋବର ୨୦୨୫ ସୁଦ୍ଧା ୧୦,୦୯୮ଟି ଲେଭଲ୍ କ୍ରସିଂ ଗେଟରେ ଇଣ୍ଟରଲକିଂ ସ୍ଥାପନ କରାଯାଇଛି।

ଟ୍ରାକ୍ ଉପଲବ୍ଧତାକୁ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଭାବରେ ଯାଞ୍ଚ କରି ସୁରକ୍ଷା ବୃଦ୍ଧି କରିବା ପାଇଁ ୩୧ ଅକ୍ଟୋବର ୨୦୨୫ ସୁଦ୍ଧା ୬୬୬୧ ଷ୍ଟେସନରେ ପୂର୍ଣ୍ଣ ଟ୍ରାକ୍ ସର୍କିଟିଂ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରାଯାଇଛି।

କବଚ ଏକ ଉଚ୍ଚ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଦୃଷ୍ଟିରୁ ଉନ୍ନତ ସିଷ୍ଟମ, ଯାହାକି ସର୍ବୋଚ୍ଚ ସ୍ତରର ସୁରକ୍ଷା ପ୍ରମାଣପତ୍ର ଆବଶ୍ୟକ। ଜୁଲାଇ ୨୦୨୦ରେ କବଚକୁ ଜାତୀୟ ଏଟିପି ସିଷ୍ଟମ ଭାବରେ ଗ୍ରହଣ କରାଯାଇଥିଲା। କବଚ ସିଷ୍ଟମକୁ ପର୍ଯ୍ୟାୟକ୍ରମେ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରାଯାଉଛି। 

ଲୋକୋ ପାଇଲଟଙ୍କ ସତର୍କତା ବୃଦ୍ଧି କରିବା ପାଇଁ ସମସ୍ତ ଲୋକୋମୋଟିଭରେ ସତର୍କତା ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଡିଭାଇସ୍ (ଭିସିଡି) ଲଗାଯାଇଛି। ସେହିପରି କୁହୁଡ଼ି ଯୋଗୁଁ ଦୃଶ୍ୟମାନତା ଦୁର୍ବଳ ହେଲେ ଆଗକୁ ଥିବା ସିଗନାଲ ବିଷୟରେ କ୍ରୁଙ୍କୁ ସୂଚନା ଦେବା ପାଇଁ ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ ଅଞ୍ଚଳରେ ସିଗନାଲ ଆଗରେ ଦୁଇଟି ଏଏଚଇ ମାଷ୍ଟରେ ଥିବା ମାଷ୍ଟରେ ରେଟ୍ରୋ-ରିଫ୍ଲେକ୍ଟିଭ୍ ସିଗମା ବୋର୍ଡ ଲଗାଯାଇଛି। କୁହୁଡ଼ି ପ୍ରଭାବିତ ଅଞ୍ଚଳରେ ଲୋକୋ ପାଇଲଟମାନଙ୍କୁ ସିଗନାଲ, ଲେଭଲ୍ କ୍ରସିଂ ଗେଟ୍ ଇତ୍ୟାଦିର ଦୂରତା ଜାଣିବା ପାଇଁ ଜିପିଏସ-ଆଧାରିତ କୁହୁଡ଼ି ସୁରକ୍ଷା ଡିଭାଇସ୍ (ଏଫଏସଡି) ଯୋଗାଇ ଦିଆଯାଇଛି।

ମାନବ ତ୍ରୁଟିକୁ କମ କରିବା ପାଇଁ ପିକ୍ୟୁଆରଏସ, ଟିଆରଟି, ଟି-୨୮, ଇତ୍ୟାଦି ଟ୍ରାକ୍ ମେସିନ୍ ବ୍ୟବହାର କରି ଟ୍ରାକ୍ ବିଛାଇବା କାର୍ଯ୍ୟର ଯାନ୍ତ୍ରିକୀକରଣ କରାଯାଉଛି। ରେଲ୍ ନବୀକରଣ ପ୍ରଗତିକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିବା ଏବଂ ସଂଯୁକ୍ତ ୱେଲ୍ଡିଂକୁ ଏଡାଇବା ପାଇଁ ୧୩୦-ମିଟର/୨୬୦-ମିଟର ଲମ୍ବା ରେଳ ପ୍ୟାନେଲ୍ର ଯୋଗାଣକୁ ସର୍ବାଧିକ କରିବା, ଯାହା ଦ୍ଵାରା ସୁରକ୍ଷା ଉନ୍ନତ ହୁଏ। ରେଲ୍ ଧାରଣରେ ତ୍ରୁଟି ଚିହ୍ନଟ କରିବା ଏବଂ ତ୍ରୁଟିପୂର୍ଣ୍ଣ ରେଳଧାରଣାଗୁଡ଼ିକୁ ସମୟୋଚିତ ଭାବରେ ଅପସାରଣ କରିବା ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ଅଲ୍ଟ୍ରାସୋନିକ୍ ତ୍ରୁଟି ଚିହ୍ନଟ (ୟୁଏସଏଫଡି) ପରୀକ୍ଷା ବ୍ୟବହାର କରାଯାଉଛି। ଲମ୍ବା ରେଳଧାରଣା ବିଛାଇବା, ଆଲୁମିନାଥର୍ମିକ୍ ୱେଲ୍ଡିଂର ବ୍ୟବହାରକୁ କମ କରିବା ଏବଂ ଫ୍ଲାସ୍ ବଟ୍ ୱେଲ୍ଡିଂ ଭଳି ରେଳ ପାଇଁ ଉନ୍ନତ ୱେଲ୍ଡିଂ କୌଶଳ ଗ୍ରହଣ କରାଯାଉଛି । ୱେଲ୍ଡ/ରେଳ ଭଙ୍ଗା ଯାଞ୍ଚ କରିବା ପାଇଁ ରେଳ ଟ୍ରାକରେ ପାଟ୍ରୋଲିଂ କରାଯାଉଛି । ନିରାପତ୍ତା ପ୍ରକ୍ରିୟାର ନିୟମିତ ତଦାରଖ କରାଯିବା ସହ କର୍ମଚାରୀମାନଙ୍କୁ ତାଲିମ ଦିଆଯାଉଛି । 

ସମଗ୍ର ବ୍ଲକ, କରିଡର ବ୍ଲକ, କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷେତ୍ର ସୁରକ୍ଷା, ମୌସୁମୀ ସମୟରେ ଗ୍ରହଣ କରାଯିବାକୁ ଥିବା ସତର୍କତା ଇତ୍ୟାଦି ଟ୍ରାକ୍ ସୁରକ୍ଷା ପ୍ରସଙ୍ଗ ସମ୍ପର୍କରେ ବିସ୍ତୃତ ନିର୍ଦ୍ଦେଶାବଳୀ ଜାରି କରାଯାଇଛି। ସୁରକ୍ଷିତ ରେଳ କାର୍ଯ୍ୟ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ରେଳ ସମ୍ପତ୍ତି (କୋଚ୍ ଏବଂ ୱାଗନ୍) ର ପ୍ରତିରୋଧକ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ କରାଯାଉଛି। ପାରମ୍ପରିକ ଆଇସିଏଫ ଡିଜାଇନ୍ କୋଚ ବଦଳରେ ଆଧୁନିକ ଏଲଏଚବି ଡିଜାଇନ୍ କୋଚ୍ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଉଛି । ଜାନୁଆରୀ ୨୦୧୯ ସୁଦ୍ଧା ବ୍ରଡଗେଜ୍ ରୁଟ୍ରେ ସମସ୍ତ ମାନବହୀନ ଲେଭଲ୍ କ୍ରସିଂ କୁ ଉଚ୍ଛେଦ କରାଯାଇଛି। ନିୟମିତ ଯାଞ୍ଚ ମାଧ୍ୟମରେ ରେଳ ସେତୁଗୁଡ଼ିକର ସୁରକ୍ଷା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରାଯାଉଛି। ଏହି ଯାଞ୍ଚକୁ ଆଧାର କରି, ସେତୁଗୁଡ଼ିକର ମରାମତି/ପୁନଃସ୍ଥାପନର ଆବଶ୍ୟକତା ବିଚାର କରାଯାଉଛି ।

ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇ ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କ ସାଧାରଣ ସୂଚନା ପାଇଁ ସମସ୍ତ କୋଚରେ ବୈଧାନିକ "ଅଗ୍ନି ନୋଟିସ୍" ପ୍ରଦର୍ଶିତ କରିଛି। ବିଭିନ୍ନ ଅଗ୍ନି ନିରାପତ୍ତା ନିୟମ ଏବଂ ସତର୍କତା ବିଷୟରେ ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କୁ ଶିକ୍ଷା ଏବଂ ସଚେତନ କରିବା ପାଇଁ ପ୍ରତ୍ୟେକ କୋଚରେ ଅଗ୍ନି ସମ୍ପର୍କିତ ପୋଷ୍ଟର ଲଗାଯାଇଛି। ଏଥିରେ ଜ୍ୱଳନଶୀଳ ପଦାର୍ଥ, ବିସ୍ଫୋରକ, କୋଚ ଭିତରେ ଧୂମପାନ ନିଷେଧ, ଦଣ୍ଡ ଇତ୍ୟାଦି ବହନ ନକରିବା ସମ୍ପର୍କରେ ବାର୍ତ୍ତା ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ ରହିଛି। 

ଉତ୍ପାଦନ ୟୁନିଟଗୁଡ଼ିକ ନୂତନ ଭାବରେ ନିର୍ମିତ ପାୱାର କାର ଏବଂ ପ୍ୟାଣ୍ଟ୍ରି କାରରେ ଅଗ୍ନି ଚିହ୍ନଟ ଏବଂ ଦମନ ବ୍ୟବସ୍ଥା ଏବଂ ନୂତନ ଭାବରେ ନିର୍ମିତ କୋଚରେ ଅଗ୍ନି ଏବଂ ଧୂଆଁ ଚିହ୍ନଟ ବ୍ୟବସ୍ଥା ପ୍ରଦାନ କରୁଛନ୍ତି। ଜୋନାଲ ରେଳବାଇ ମଧ୍ୟ ପର୍ଯ୍ୟାୟକ୍ରମେ ବିଦ୍ୟମାନ କୋଚରେ ଏହି ବ୍ୟବସ୍ଥା ସ୍ଥାପନ ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ ଅଛି। କର୍ମଚାରୀମାନଙ୍କୁ ନିୟମିତ ପରାମର୍ଶ ଏବଂ ତାଲିମ ପ୍ରଦାନ କରାଯାଉଛି ।

ରେଳବାଇ ଦ୍ବାରା କରାଯାଉଥିବା ବିଭିନ୍ନ ନିରାପତ୍ତା ସଂପର୍କିତ କାର୍ଯ୍ୟର ବିବରଣୀ ନିମ୍ନରେ ଦିଆଗଲା..

ଆଜି ରାଜ୍ୟସଭାରେ ଏକ ପ୍ରଶ୍ନର ଉତ୍ତରରେ କେନ୍ଦ୍ର ରେଳ, ସୂଚନା ଓ ପ୍ରସାରଣ ଏବଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସ ଏବଂ ସୂଚନା ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ମନ୍ତ୍ରୀ ଶ୍ରୀ ଅଶ୍ୱିନୀ ବୈଷ୍ଣବ ଏହି ସୂଚନା ଦେଇଛନ୍ତି।


TKM