بھارتی ریلوے میں مسافروں کی حفاظت اور سلامتی کو اعلیٰ ترجیح دی جاتی ہے۔ کسی بھی غیر معمولی واقعے کی ریلوے انتظامیہ مکمل تحقیقات کرتی ہے۔ جہاں بھی تکنیکی وجوہات کے علاوہ کسی اور وجہ کا شبہ ہو، ریاستی پولیس کی مدد لی جاتی ہے۔

کچھ معاملات میں، سینٹرل بیورو آف انویسٹی گیشن (سی بی آئی) اور نیشنل انویسٹی گیشن ایجنسی (این آئی اے) کی رہنمائی بھی طلب کی جاتی ہے۔ تاہم، تحقیقات کا بنیادی طریقہ ریاستی پولیس کے ذریعے ہے۔ یہ آئینی انتظامات کے مطابق ہے جن کے تحت مجرمانہ سرگرمی کی تحقیقات، قانون و نظم کی حفاظت اور ریلوے انفراسٹرکچر جیسے ٹریکس، پل، سرنگیں وغیرہ کی حفاظت ریاستی حکومت کی ذمہ داری ہے۔

2023 اور 2024 میں رپورٹ ہونے والے ریلوے ٹریک کے ساتھ تخریب کاری/چھیڑ چھاڑ کے تمام واقعات میں، ریاستوں اور دیگر قانون نافذ کرنے والے اداروں کی پولیس/جی آر پی کے ذریعے مقدمات درج کیے گئے ہیں، جس کے بعد تحقیقات، مجرموں کی گرفتاری اور ان کے خلاف مقدمات چلائے گئے ہیں۔

ریلوے ریاستی پولیس/جی آر پی کے ساتھ بہتر ہم آہنگی، ایسے واقعات کی روک تھام کے لیے مربوط اقدامات اور اس کی نگرانی کے لیے درج ذیل اقدامات کر رہی ہے:

• شناخت شدہ بلیک اسپاٹس اور کمزور حصوں کی باقاعدہ گشت ریلوے والوں، آر پی ایف، جی آر پی اور سول پولیس کے ذریعے مشترکہ طور پر کی جا رہی ہے۔
• خصوصی ٹیمیں ہائی رسک علاقوں، کمزور علاقوں کی نگرانی اور انٹیلی جنس کے تبادلے کے لیے بنائی جاتی ہیں تاکہ خطرات کو مؤثر طریقے سے کم کیا جا سکے۔
• ریلوے ٹریک کے قریب پڑے مواد کو ہٹانے کے لیے باقاعدہ مہمات کی جاتی ہیں، جو ممکنہ طور پر شرارتی افراد کے ذریعے رکاوٹ ڈالنے کے لیے استعمال ہو سکتے ہیں، کیونکہ وہ ریل کے راستے پر رکھے جاتے ہیں۔
• ریلوے ٹریک کے قریب رہنے والے لوگوں کو غیر ملکی مواد کو ٹریک پر ڈالنے، ریل کے پرزے ہٹانے وغیرہ کے نتائج کے بارے میں آگاہ کیا جا رہا ہے اور انھیں فوری طور پر کسی بھی مشتبہ سرگرمی کی اطلاع دینے کی درخواست کی گئی ہے۔
• ریاستی سطح کی سیکیورٹی کمیٹی آف ریلوے (ایس ایل ایس سی آر) کے اجلاس منعقد کیے جا رہے ہیں، جو ہر ریاست میں متعلقہ ریاستوں/یونین علاقے کے ڈی جی ایس پی/کمشنر آف پولیس کی صدارت میں آر پی ایف، جی آر پی اور انٹیلی جنس یونٹس کے نمائندوں کے ساتھ تشکیل دی گئی ہیں۔ آر پی ایف ریاستی پولیس/جی آر پی حکام کے ساتھ تمام سطحوں پر قریبی رابطہ قائم کرتا ہے تاکہ جرائم کو کنٹرول کیا جا سکے، مقدمات کی اندراج، تحقیقات اور ریلوے احاطے میں امن و امان برقرار رکھا جا سکے، نیز ٹرینیں چلانے پر بھی توجہ دی جاتی ہے، جس میں تخریب کاری کے واقعات اور انٹیلی جنس کے تبادلے پر توجہ دی جاتی ہے۔ ایسے واقعات کو روکنے کے لیے مؤثر اقدامات کیے جا رہے ہیں۔ مندرجہ بالا کے علاوہ، خصوصی ایجنسیاں جیسے این آئی اے، سی بی آئی بھی منظرنامے کے مطابق شامل ہیں۔
• مرکزی اور ریاستی انٹیلی جنس ایجنسیوں کے علاوہ، آر پی ایف کی انٹیلی جنس یونٹ یعنی سی آئی بی اور ایس آئی بی باقاعدگی سے انٹیلی جنس جمع کرنے اور پولیس حکام کے ساتھ مل کر تخریب کاری کی کوششوں کی نشاندہی اور روک تھام کے لیے ضروری اقدامات کرنے کے لیے حساس اور ہدایت دیتی رہتی ہے۔

ٹرین آپریشنز میں حفاظت کو بہتر بنانے کے لیے بھارتی ریلوے نے کئی اقدامات کیے ہیں۔ سالوں کے دوران اٹھائے گئے مختلف حفاظتی اقدامات کے نتیجے میں حادثات کی تعداد میں تیزی سے کمی آئی ہے۔ نتیجہ خیز ٹرین حادثات 2014-15 میں 135 سے کم ہو کر 2024-25 میں 31 رہ گئے ہیں، جیسا کہ نیچے دیے گئے گراف میں دکھایا گیا ہے۔

یہ بات قابل ذکر ہے کہ 2004-14 کے دوران نتیجہ خیز ٹرین حادثات 1711 تھے (اوسطا 171 سالانہ)، جو 2024-25 میں 31 اور 2025-26 میں مزید 11 ہو گئے (نومبر 2025 تک)۔

گذشتہ پانچ سالوں میں ہونے والے اہم ٹرین حادثات کی تعداد نیچے دیے گئے گراف میں دکھائی گئی ہے:-

ٹرین آپریشنز میں حفاظت بڑھانے کے لیے اٹھائے گئے مختلف حفاظتی اقدامات درج ذیل ہیں:

1. بھارتی ریلوے پر، حفاظت سے متعلق سرگرمیوں پر خرچ سالوں کے دوران بڑھ گیا ہے، جیسا کہ درج ذیل ہے:

2. 31.10.2025 تک 6,656 اسٹیشنوں پر برقی / الیکٹرانک انٹرلاکنگ سسٹمز فراہم کیے گئے ہیں تاکہ انسانی ناکامی کی وجہ سے ہونے والے حادثات کو کم کیا جا سکے۔
3. لیول کراسنگ (LC) گیٹس کی انٹرلاکنگ 31.10.2025 تک 10,098 لیول کراسنگ گیٹس پر فراہم کی گئی ہے تاکہ LC گیٹس پر حفاظت کو بہتر بنایا جا سکے۔
4. 6,661 اسٹیشنوں پر 31.10.2025 تک 6,661 اسٹیشنز پر حفاظت بڑھانے کے لیے مکمل ٹریک سرکٹنگ فراہم کی گئی ہے۔
5. کوَچ ایک انتہائی ٹیکنالوجی پر مبنی نظام ہے، جس کے لیے اعلیٰ درجے کی حفاظتی سرٹیفیکیشن درکار ہے۔ کوَچ کو جولائی 2020 میں نیشنل اے ٹی پی سسٹم کے طور پر اپنایا گیا۔ کوَچ بتدریج مرحلہ وار فراہم کیا جاتا ہے۔ ابتدائی طور پر، کوَچ ورژن 3.2 کو ساؤتھ سینٹرل ریلوے کے 1465 RKm اور نارتھ سینٹرل ریلوے کے 80 RKm پر نصب کیا گیا تھا۔ کوَچ ورژن 4.0 کو RDSO نے 16.07.2024 کو منظور کیا۔ وسیع اور مفصل آزمائشوں کے بعد، کوَچ ورژن 4.0 کو کامیابی سے پلول-متھرا-کوٹا-ناگدا سیکشن (633Rkm) پر دہلی-ممبئی روٹ اور ہاورہ-بردھمان سیکشن (105RKm) پر دہلی-ہاوڑہ روٹ پر کمیشن کیا گیا ہے۔ کوَچ کا نفاذ دیلی-ممبئی اور ڈیلی-ہاوڑہ روٹ کے بقیہ حصوں میں کیا گیا ہے۔ مزید برآں، 15,512 RKm پر کوچ کا نفاذ شروع کیا گیا ہے جو بھارتی ریلوے کے تمام جی کیو، جی ڈی، ایچ ڈی این اور شناخت شدہ سیکشنز کو کور کرتا ہے۔
6. سگنلنگ کی حفاظت سے متعلق مسائل پر تفصیلی ہدایات، جیسے لازمی خط و کتابت کی جانچ، تبدیلی کے کام کا پروٹوکول، تکمیل کی ڈرائنگ کی تیاری وغیرہ۔
7. پروٹوکول کے مطابق ٹی اینڈ ایس آلات کے لیے کنکشن منقطع اور دوبارہ کنکشن کے نظام پر زور دیا گیا ہے۔
8. تمام لوکوموٹوز میں ویجیلنس کنٹرول ڈیوائسز (وی سی ڈی) نصب ہیں تاکہ لوکو پائلٹس کی چوکسی کو بہتر بنایا جا سکے۔
9. ماسٹ پر ریٹرو-ریفلیکٹو سگما بورڈز نصب کیے گئے ہیں جو سگنلز سے پہلے دو او ایچ ای ماسٹ پر بجلی سے چلنے والے علاقوں میں نصب ہیں تاکہ عملے کو آگے آنے والے سگنل کے بارے میں آگاہ کیا جا سکے جب دھند کی وجہ سے کم نظر آتی ہے۔
10. دھند سے متاثرہ علاقوں میں لوکو پائلٹس کو جی پی ایس پر مبنی فوگ سیفٹی ڈیوائس (ایف ایس ڈی) فراہم کی جاتی ہے، جو لوکو پائلٹس کو قریب آتے ہوئے مقامات جیسے سگنلز، لیول کراسنگ گیٹس وغیرہ کی دوری جاننے میں مدد دیتی ہے۔
11. جدید ٹریک اسٹرکچر جس میں 60 کلوگرام، 90 الٹیمیٹ ٹینسائل اسٹرینتھ (یو ٹی ایس) ریلز، پری اسٹریسڈ کنکریٹ سلیپر (پی ایس سی) نارمل/وائیڈ بیس سلیپرز جن میں لچکدار فسٹننگ ہے، پی ایس سی سلیپرز پر فین نما لے آؤٹ ٹرن آؤٹ، گرڈر پلوں پر اسٹیل چینل/ایچ-بیم سلیپرز استعمال کیے جاتے ہیں جب پرائمری ٹریک رینیولز کیے جاتے ہیں۔
12. ٹریک بچھانے کی سرگرمیوں کی مشینی کاری پی کیو آر ایس، ٹی آر ٹی، ٹی28 وغیرہ جیسے ٹریک مشینوں کے ذریعے انسانی غلطیوں کو کم کرنا۔
13. ریل کی تجدید کی پیش رفت بڑھانے اور جوڑوں کی ویلڈنگ سے بچنے کے لیے 130 میٹر/260 میٹر لمبے ریل پینلز کی فراہمی کو زیادہ سے زیادہ کرنا، جس سے حفاظت میں بہتری آتی ہے۔
14. الٹراسونک نقص کی نشاندہی (یو ایس ایف ڈی) ریلوں کی جانچ کرناتاکہ نقائص کی نشاندہی کی جا سکے اور خراب ریلز کو بروقت ہٹایا جا سکے۔
15. لمبی ریلیں بچھانا، ایلومینو تھرمک ویلڈنگ کے استعمال کو کم کرنا اور ریلوں کے لیے بہتر ویلڈنگ ٹیکنالوجی اپنانا، یعنی فلیش بٹ ویلڈنگ۔
16. ٹریک جیومیٹری کی نگرانی او ایم ایس (اوسلیشن مانیٹرنگ سسٹم) اور ٹی آر سی (ٹریک ریکارڈنگ کارز) کے ذریعے کرنا۔
17.  ویلڈ/ریل فریکچر کی نگرانی کے لیے ریلوے ٹریکس کی نگرانی کرنا۔
18. ٹرن آؤٹ کی تجدید میں تھک ویب سوئچز اور ویلڈیبل سی ایم ایس کراسنگ کا استعمال مؤثر ہے۔
19. باقاعدہ وقفوں پر معائنہ کیا جاتا ہے تاکہ عملے کی حفاظت اور تربیت دی جا سکے کہ وہ محفوظ طریقوں کی پابندی کرے۔
20. ویب پر مبنی آن لائن مانیٹرنگ سسٹم جو اثاثوں کے ٹریک کے لیے استعمال ہوتا ہے، مثلا: ٹریک ڈیٹا بیس اور فیصلہ سازی کی معاونت کا نظام اپنایا گیا ہے تاکہ معقول دیکھ بھال کی ضروریات کا فیصلہ کیا جا سکے اور ان پٹس کو بہتر بنایا جا سکے۔
21. ٹریک کی حفاظت سے متعلق مسائل جیسے مربوط بلاک، کوریڈور بلاک، ورک سائٹ سیفٹی، مون سون کی احتیاطی تدابیر وغیرہ پر تفصیلی ہدایات جاری کی گئی ہیں۔
22.  ریلوے اثاثوں (کوچز اور ویگنز) کی حفاظتی دیکھ بھال کی جاتی ہے تاکہ ٹرین کے محفوظ آپریشن کو یقینی بنایا جا سکے۔
23. روایتی آئی سی ایف ڈیزائن کوچز کو ایل ایچ بی ڈیزائن کوچز سے تبدیل کیا جا رہا ہے۔
24. براڈ گیج (بی جی) روٹ پر تمام بغیر عملے کے لیول کراسنگز (یو ایم ایل سیز) جنوری 2019 تک ختم کر دی گئی ہیں۔
25. ریلوے پلوں کی حفاظت کو پلوں کے باقاعدہ معائنے کے ذریعے یقینی بنایا جاتا ہے۔ پلوں کی مرمت/بحالی کی ضرورت ان معائنوں کے دوران جائزہ لینے والی شرائط کی بنیاد پر اٹھائی جاتی ہے۔
26. انڈین ریلوے نے تمام کوچز میں مسافروں کی وسیع معلومات کے لیے قانونی ’’فائر نوٹس‘‘ دکھائے ہیں۔ ہر کوچ میں آگ بجھانے کے پوسٹرز لگائے جاتے ہیں تاکہ مسافروں کو آگ سے بچاؤ کے مختلف اقدامات اور حرکات کے بارے میں آگاہ اور آگاہ کیا جا سکے۔ ان میں کسی بھی آتش گیر مواد کے ساتھ نہ رکھنے کے پیغامات، دھماکہ خیز مواد، کوچز کے اندر سگریٹ نوشی پر پابندی، جرمانے وغیرہ شامل ہیں۔
27. پروڈکشن یونٹس نئی تیار شدہ پاور کارز اور پینٹری کارز میں آگ کا پتہ لگانے اور بجھانے کا نظام فراہم کر رہے ہیں، اور نئے تیار شدہ کوچز میں آگ اور دھواں کی شناخت کا نظام فراہم کر رہے ہیں۔ موجودہ کوچز میں اس کی بتدریج تنصیب زونل ریلوے بھی مرحلہ وار جاری ہے۔
28. عملے کی باقاعدہ مشاورت اور تربیت کی جاتی ہے۔
29. رولنگ بلاک کا تصور بھارتی ریلوے (اوپن لائنز) جنرل رولز میں 30.11.2023 کے گزٹ نوٹیفکیشن کے تحت متعارف کرایا گیا، جس میں اثاثوں کی مربوط دیکھ بھال/مرمت/تبدیلی کا کام 52 ہفتے پہلے تک رولنگ بیس پر منصوبہ بندی کیا جاتا ہے اور منصوبے کے مطابق انجام دیا جاتا ہے۔

ریلوے کے ذریعے بہتر دیکھ بھال کے طریقے، تکنیکی بہتری، بہتر انفراسٹرکچر اور رولنگ اسٹاک وغیرہ سے متعلق حفاظتی کاموں کی تفصیلات درج ذیل ہیں:

یہ معلومات ریلوے، انفارمیشن اوربراڈکاسٹنگ اور الیکٹرانکس و انفارمیشن ٹیکنالوجی کے مرکزی وزیر، جناب اشونی ویشنو نے آج راجیہ سبھا میں ایک سوال کے جواب میں فراہم کی ہیں۔

***

(ش ح – ع ا)

U. No. 3090