भारतीय तटरक्षक बल (आईसीजी) ने लाइबेरियाई कंटेनर पोत एमवी एमएससी ईएलएसए 3 के डूबने के बाद प्रदूषण प्रतिक्रिया अभियान शुरू किया। यह पोत 25 मई, 2025 को अलपुझा, केरल से लगभग 15 समुद्री मील दक्षिण-पश्चिम में डूब गया था। पोत के डूबने के कुछ ही घंटों के भीतर, आईसीजी निगरानी विमान ने क्षेत्र में तेल का रिसाव देखा। प्रदूषण प्रतिक्रिया प्रणाली में पहले से ही तैनात आईसीजी जहाज सक्षम को तुरंत तैनात किया गया। एक आईसीजी डोर्नियर विमान ने हवाई आकलन किया और प्रभावित क्षेत्र में तेल रिसाव फैलाने वाले पदार्थ (ओएसडी) को हटाया।

25 मई की सुबह देर तक, तेल की परत 1.5 से 2 नॉट की गति से घटनास्थल से पूर्व-दक्षिण-पूर्व की ओर बहती हुई देखी गई। समुद्र की खराब स्थिति और तेज़ हवाओं ने इन प्रयासों को और अधिक चुनौतीपूर्ण बना दिया। क्षेत्र में 100 से अधिक कार्गो कंटेनर तैर रहे थे, जिनमें से कुछ टूट गए और उनमें से सामान बाहर निकल गया था और इस खतरनाक स्थिति के बावजूद आईसीजी ने ऑपरेशन जारी रखा। सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए वहां से सभी गुजरने वाले जहाजों का मार्ग बदल दिया गया है, और नाविकों को तैरते हुए मलबे और संभावित नेविगेशन खतरों के कारण सावधानी से गुजरने की चेतावनी दी गई है।

आईसीजी ने हवाई उड़ानों और विशेष फैलाव उपकरणों का उपयोग करके रिसाव को कम करने के प्रयासों को तेज कर दिया है। दो अपतटीय गश्ती पोत (ओपीवी) चौबीसों घंटे निगरानी के लिए घटनास्थल पर मौजूद हैं, जबकि प्रदूषण प्रतिक्रिया पोत समुद्र प्रहरी और अतिरिक्त ओपीवी को ओएसडी के साथ तैनात किया गया है।

कोच्चि के मर्केंटाइल मरीन डिपार्टमेंट ने मर्चेंट शिपिंग एक्ट, 1958 के तहत जहाज मालिकों मेसर्स एमएससी को प्रदूषण दायित्व चेतावनी जारी की। एमएससी ने कंटेनर रिकवरी, तेल हटाने और पर्यावरण सफाई के लिए टीएंडटी साल्वेज को नियुक्त किया। आईसीजी ने केरल राज्य प्रशासन को तटरेखा सफाई के लिए तैयार रहने और स्थानीय समुदायों को सचेत करने की सलाह दी कि वे तट पर आने वाले किसी भी कार्गो या मलबे को नहीं छुए या हासिल करने का प्रयास नहीं करे क्योंकि इसमें हानिकारक सामग्री हो सकती हैं।

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एमजी/केसी/जेके/एसवी