شہری ہوابازی کے وزیر جناب  رام موہن نائیڈو کے ذریعہ پیش کردہ ہوائی جہاز آبجیکٹ بل، 2025 میں مفادات کے تحفظ کا بل، راجیہ سبھا میں اس کی قبل از وقت منظوری کے بعد، 03.04.2025 کو لوک سبھا میں منظور کیا گیا تھا۔ دونوں ایوانوں نے قانون سازی کی منظوری دے دی ہے، یہ شہری ہوابازی کے وزیرجناب  رام موہن نائیڈو کی قیادت میں منظور ہونے والی دوسری بڑی ہوا بازی اصلاحات کی نشاندہی کرتا ہے۔ اس بل کا مقصد ہندوستان کے ہوائی جہاز کی لیزنگ اور فنانسنگ ایکو سسٹم کو عالمی معیارات کے ساتھ ہم آہنگ کرنا ہے اور ہندوستان کی تیزی سے بڑھتی ہوئی ایوی ایشن مارکیٹ میں سرمایہ کاروں کے اعتماد کو گہرا کرنے میں ایک اہم قدم کی نشاندہی کرتا ہے۔

یہ بل 2001 کے کیپ ٹاؤن کنونشن کے فریم ورک پر بنا ہے، جس کا مقصد بین الاقوامی لیزنگ معاہدوں کو آسان اور معیاری بنانا ہے۔ ہندوستان نے 2008 میں اس کنونشن کو باضابطہ طور پر اپنایا، لیکن قانونی نفاذ میں فرق کی وجہ سے لیزنگ کی لاگتیں زیادہ ہوئیں - عام طور پر دیگر ممالک کے مقابلے میں 8 سے 10 فیصد زیادہ۔ اس بل کے ساتھ، ہندوستان ان خلا کو پر کرنے کی کوشش کرتا ہے، جس سے ہوائی جہاز کے فنانسرز کو قانونی یقین مل جائے گا اور ہندوستانی کیریئر کے اخراجات میں کمی آئے گی۔

جناب  رام موہن نائیڈو نے اس قانون سازی کے پیچھے عجلت پر زور دیا اور کہا کہ ’سول ایوی ایشن میں اس اقدام  کے پیچھے ایک وژن تھا، اس وژن کو پورا کرنے کا ایک مشن تھا۔ اور اس مشن کو ممکن بنانے کے لیے ہمارے وزیر اعظم جناب نریندر مودی کی رہنمائی تھی۔ آج ہم جس طرح کی ترقی دیکھ رہے ہیں وہ ان کی قیادت کی وجہ سے ممکن ہوئی ہے۔‘

انہوں نے اس نے اس ترقی کو ٹھوس اعداد و شمار کے ساتھ واضح کیا۔ ’تقریباً 65 سالوں میں - آزادی سے لے کر 2014 تک - ہندوستان میں سالانہ پرواز کرنے والے مسافروں کی کل تعداد 10 کروڑ 38 لاکھ تھی۔ صرف اگلے 10 سالوں میں، یہ تعداد 2024 میں دوگنی سے بڑھ کر 22 کروڑ 81 لاکھ ہو گئی ہے،‘۔اسی طرح، ہندوستان میں ہوائی اڈوں کی تعداد 2014 میں 74 سے بڑھ کر 2024 میں 159 ہو گئی، دو اور جلد ہی شروع ہونے کے لیے تیار ہیں،" انہوں نے روشنی ڈالی۔

 وزیر  موصوف نے  ہوائی جہازوں کی تعداد میں اضافے پر بھی روشنی ڈالی، جو 2014 میں 340 سے بڑھ کر 2024 تک 840 تک پہنچ گئی۔ ’یہ اعداد و شمار بتاتے ہیں کہ ہندوستان میں شہری ہوابازی صرف ترقی نہیں کر رہی ہے بلکہ عروج پر ہے۔ کسی اور ملک نے اتنی مختصر مدت میں ہوا بازی کی اس سطح پر توسیع نہیں دیکھی۔‘

اس بل سے لیزنگ کے عمل کو مزید آسان بنانے، ہوا بازی کی سرمایہ کاری کے لیے ہندوستان کو مزید پرکشش مقام بنانے اور کیپ ٹاؤن کنونشن کے تحت ملک کے تعمیل کے اسکور کو بہتر بنانے کی امید ہے۔ یہ تبدیلیاں ایئر لائن کے اخراجات کو کم کرنے اور اس شعبے میں نئے آنے والوں کی حوصلہ افزائی کے لیے ضروری ہیں۔

بحث میں سول ایوی ایشن کے شعبے کے وسیع تر مسائل پر بھی بات کی گئی، جیسے ایوی ایشن ٹربائن فیول (اے ٹی ایف) کی زیادہ قیمت جو کہ ایئر لائن کے آپریشنل اخراجات کا تقریباً 45 فیصد ہے۔ وزیر نے ریاستوں میں اے ٹی ایف ٹیکس میں فرق پر تشویش کا اظہار کیا اور مزید ریاستوں سے مطالبہ کیا کہ وہ ان لوگوں کی مثال پر عمل کریں جنہوں نے اپنی شرحیں کم کی ہیں۔ انہوں نے مزید کہا کہ "ان ٹیکسوں کو کم کرنے سے علاقائی رابطوں کو فروغ ملے گا اور مسافروں کے لیے کم لاگت آئے گی۔" مستقبل کو دیکھتے ہوئے، شہری ہوابازی کی وزارت نے پائیداری اور صلاحیت کی تعمیر کے لیے مہتواکانکشی اہداف مقرر کیے ہیں۔

سال 2025تک 2.5 کروڑ لیٹر پائیدار ہوابازی ایندھن (ایس اے ایف ) پیدا کرنے اور 100 سے زیادہ ہوائی اڈوں کو قابل تجدید توانائی کی طرف منتقل کرنے کے منصوبوں کے ساتھ، ہندوستان سبز ہوابازی کی طرف مضبوطی سے آگے بڑھ رہا ہے۔ اس شعبے کو تربیت یافتہ پائلٹوں کی بڑھتی ہوئی مانگ کا بھی سامنا ہے ، جس کا تخمینہ اگلے 10 سے 15 سالوں میں 30,000 سے 34,000 تک ہے۔ وزیر  موصوف نے کہا، ’ہم فلائٹ ٹریننگ آرگنائزیشنز (ایف ٹی او ) کی تعداد بڑھانے اور اس مانگ کو پورا کرنے کے لیے سالانہ مزید کمرشل پائلٹ لائسنس جاری کرنے پر کام کر رہے ہیں۔‘

آخر میں، جناب  رام موہن نائیڈو نے حکومت کے طویل مدتی وژن کی تعریف کرتے ہوئے کہا کہ ’ہندوستان میں شہری ہوا بازی کا مقصد صرف ہوائی جہاز اڑانا نہیں ہے؛ یہ لوگوں کو آپس میں جوڑنے، معیشتوں کو فروغ دینے اور مواقع پیدا کرنے کے بارے میں ہے۔ اور ہم ہندوستان کو ہوا بازی میں ایک عالمی رہنما بنانے کے لیے پرعزم ہیں۔‘

*****

ش ح ۔ ال

U-9546