ریلوے ، اطلاعات و نشریات اور الیکٹرانکس اور آئی ٹی کے مرکزی وزیر جناب اشونی ویشنو نے آج لوک سبھا سے خطاب کیا ۔ انہوں نے بنیادی ڈھانچے کی ترقی ، وقت کی پابندی ، ماحولیاتی پائیداری ، برآمدات ، روزگار اور مالی صورتحال سمیت ہندوستانی ریلوے کے مختلف پہلوؤں پر روشنی ڈالی ۔ انہوں نے ہندوستانی ریلوے کو ایک جدید ، موثر اور ماحولیاتی طور پر پائیدار ٹرانسپورٹ نظام بنانے کے لیے حکومت کے عزم کا اعادہ کیا ، جس سے مسافروں کے تجربے اور اقتصادی ترقی دونوں میں اضافہ ہوگا ۔

آج لوک سبھا میں ٹرینوں کے وقت کی پابندی کے بارے میں بات کرتے ہوئے ، مرکزی وزیر ریلوے نے کہا کہ ہندوستانی ریلوے نے ایڈوانسڈ سگنلنگ سسٹم ، ریلے ٹائم مانیٹرنگ ، اے آئی پر مبنی شیڈولنگ اور پیشن گوئی کی بنیاد پر  دیکھ بھال کے ذریعے 90فیصد سے زائد وقت کی پابندی کی کارکردگی حاصل کی ہے ۔ جیسا کہ وزیر موصوف نے نشاندہی کی کہ 68 ریلوے ڈویژنوں میں سے 49 پہلے ہی 80فیصد وقت کی پابندی کو عبور کر چکے ہیں ، جبکہ 12 ڈویژن متاثر کن 95فیصد تک پہنچ چکے ہیں ۔ اس بہتر کارکردگی کے نتیجے میں ٹرینوں کا آپریشن آسان ہوا ہے ، جس سے مسافروں اور مال بردار خدمات دونوں کو فائدہ ہوا ہے ۔ اس وقت ہندوستانی ریلوے 13,000 سے زیادہ مسافر ٹرینیں چلاتی ہے ، جن میں 4,111 میل اور ایکسپریس ٹرینیں ، 3,313 مسافر ٹرینیں اور 5,774 مضافاتی ٹرینیں شامل ہیں ۔ قابل ذکر بات یہ ہے کہ چل رہی ٹرینوں کی کل تعداد اب کووڈ سے پہلے کی سطح سے تجاوز کر گئی ہے ، جو معتبریت اور بہتر خدمات کی فراہمی کے تئیں ریلوے کے عزم کو ظاہر کرتی ہے ۔

80 فیصد سے زیادہ وقت کی پابندی والے ڈویژن:

90 فیصد سے زیادہ وقت کی پابندی کے ساتھ ڈویژن:

ہندوستانی ریلوے مسافروں کی سہولت کے لیے پورے ملک میں خصوصی ٹرین خدمات چلا رہی ہے ۔ گذشتہ  سال ہولی کے دوران مسافروں کی بڑھتی ہوئی تعداد کے پیش نظر 604 خصوصی ٹرینیں چلائی گئیں ۔ گرمی کی چھٹیوں کے دوران ہموار سفر کے لیے تقریبا 13,000 خصوصی ٹرینیں چلائی گئیں ۔ اسی طرح چھٹھ اور دیوالی کے لیے 8,000 خصوصی ٹرینیں چلائی گئیں ۔ مہا کمبھ کے دوران ایک قابل ذکر کوشش کی گئی جس میں ملک بھر سے آنے والے عقیدت مندوں کے لیے ہموار سفر کو یقینی بنانے کے لیے 17,330 خصوصی ٹرینیں چلائی گئیں ۔ اس سال صرف ہولی کے لیے 1,107 خصوصی ٹرینوں کا اہتمام کیا گیا ہے ، جو مسافروں کی سہولت اور موثر سفری انتظام کے تئیں ہندوستانی ریلوے کےاٹل عزم کو ظاہر کرتا ہے ۔

گزشتہ چار سالوں سے ہولی کے تہوار کے لیے خصوصی ٹرینوں کی فہرست۔

ریلوے نیٹ ورک میں ہونے والے تاریخی بنیادی ڈھانچے کی توسیع کے بارے میں بات کرتے ہوئے ، وزیر موصوف نے طویل عرصے سے زیر التواء منصوبوں کی تکمیل پر زور دیا ، جیسے کہ جموں کو سری نگر سے انجینئرنگ کے عجائبات جیسے انجی اور چیناب پلوں کے ذریعے جوڑنا ، جن میں سے دوسرا ایفل ٹاور سے 35 میٹر اونچا ہے ۔ سی آر ایس معائنہ کی تکمیل اور سفارشات پر عمل درآمد کے ساتھ جموں اور سری نگر کے درمیان ٹرین خدمات جلد ہی شروع ہو جائیں گی ۔ انہوں نے موجودہ حکومت کے تحت وقف مال برداری کوریڈورکو محض ایک تجویز سے عملی حقیقت میں تبدیل کرنے پر بھی زور دیا ۔ آج  350 مال بردار ٹرینیں روزانہ چلتی ہیں ، جس سے ٹرانزٹ کا وقت 24 گھنٹے سے کم ہو کر صرف 12 گھنٹے رہ جاتا ہے ، جس سے لاجسٹکس میں بہت بہتری آتی ہے ۔ گتی شکتی پہل نے مال برداری کی کارروائیوں کو مزید مضبوط کیا ہے ، جس میں 97 کارگو ٹرمینلز مکمل ہو چکے ہیں اور 257 مزید زیر تعمیر ہیں ۔ ریلوے نیٹ ورک میں سرنگ سازی میں 2014 کے بعد سے 460 کلومیٹر نئی سرنگوں کی تعمیر کے ساتھ چار گنا اضافہ دیکھا گیا ہے  اور ہمالیائی سرنگ سازی کے طریقہ کار اور تمل ناڈو میں سرنگ بورنگ مشینوں (ٹی بی ایم) کی گھریلو پیداوار جیسی اختراعات نے بنیادی ڈھانچے کی ٹیکنالوجی میں ہندوستان کی بڑھتی ہوئی خود انحصاری کا مظاہرہ کیا ہے ۔

وزیر موصوف نے ریلوے اسٹیشنوں کی جدید کاری پر بھی روشنی ڈالی ، جس میں 129 اسٹیشن پہلے ہی مکمل ہو چکے ہیں اور دنیا کے سب سے بڑے اسٹیشن کی بحالی کے پروگرام کے حصے کے طور پر 2025-26 تک بہت سے مزید کام شروع ہو جائیں گے ۔  گنگا ، برہم پترا اور کوسی جیسے بڑے دریاؤں پر پل تعمیر کیے گئے ہیں ، جس سے اہم علاقوں میں رابطہ بہتر ہوا ہے ۔  شمال مشرق میں سکم ، آسام ، اروناچل پردیش ، ناگالینڈ ، منی پور ، میزورم اور تریپورہ میں نئی لائنوں کے ساتھ ریل کی بے مثال توسیع ہوئی ہے ۔  ہندوستانی ریلوے نے بھی وسیع تر اصلاحی اقدامات کے ذریعے انڈر پاس میں پانی کے جمع ہونے سے نمٹنے کے لیے اقدامات کیے ہیں ۔  جناب ویشنو نے وزیر اعظم کے 'سب کا ساتھ ، سب کا وکاس' کے وژن کے مطابق تمام ریاستوں کے لیے ریکارڈ بجٹ مختص کرنے پر زور دیتے ہوئے مساوی ترقی کے لیے حکومت کے عزم کا اعادہ کیا ۔  تاہم ، انہوں نے کیرالہ ، تمل ناڈو اور مغربی بنگال جیسی ریاستوں میں زمین کے سست حصول جیسے چیلنجز کی طرف اشارہ کیا ، جو ترقی میں رکاوٹ بنے ہوئے ہیں ۔  انہوں نے کلکتہ میٹرو کی نمایاں توسیع پر بھی روشنی ڈالی ، جہاں گذشتہ 42 سالوں میں 28 کلومیٹر کے مقابلے میں صرف ایک دہائی میں 38 کلومیٹر میٹرو لائنیں شامل کی گئی ہیں ۔  انہوں نے مستقبل کی نسلوں کے لیے عالمی معیار کے بنیادی ڈھانچے کو یقینی بناتے ہوئے جدید ، تیز رفتار ریل رابطے کی طرف ایک تبدیلی لانے والے قدم کے طور پر بلٹ ٹرین منصوبے پر بھی زور دیا ۔

ماحولیاتی پائیداری کے لیے حکومت کے عزم کے مطابق ، ہندوستانی ریلوے نے 2025 تک خالص صفر کاربن اخراج (دائرہ کار 1) کے حصول کے اپنے مہتواکانکشی ہدف کے ساتھ ماحولیاتی پائیداری کی طرف کئی اقدامات کیے ہیں ۔  جناب اشونی ویشنو نے بجلی کاری ، شجرکاری اور ماڈل شفٹ حکمت عملیوں کے ذریعے کاربن کے اخراج کو کم کرنے کے لیے حکومت کے عزم کا اعادہ کیا ۔  ہندوستانی ریلوے کے لیے نیٹ زیرو کا مطلب مختلف شعبوں میں کاربن کے اخراج کو کم کرنا یا ختم کرنا ہے ، بشمول ریلوے ٹریکشن ، نان ٹریکشن آپریشنز ، گاڑیوں کے بیڑے ، اور ریلوے کالونیوں اور اسپتالوں جیسے بنیادی ڈھانچے ہیں ۔  اس سمت میں ایک اہم قدم ڈیزل سے الیکٹرک کرشن میں منتقلی رہا ہے, کے ساتھ 97فیصد ریلوے کی کارروائیوں میں پہلے سے ہی برقی ہو چکے ہیں , اور باقی 3 فیصد تکمیل کے قریب ہے ۔  اس ہدف کی مزید حمایت کرنے کے لئے ، ہندوستانی ریلوے نے 2014-15 اور 2023-24 کے درمیان 9 کروڑ درخت لگا کر بڑے پیمانے پر شجرکاری کی کوششیں کی ہیں ، جو سالانہ 5 لاکھ ٹن کاربن کے اخراج کو پورا کرنے میں معاون ہیں ۔  مزید برآں ، سڑک سے ریل مال برداری میں تبدیلی کی وجہ سے 2021-22 اور 2023-24 کے درمیان اخراج میں 17 لاکھ ٹن کی کمی واقع ہوئی ہے ۔  2024-25 کے لیے تخمینہ شدہ اخراج 20 لاکھ ٹن اور دستیاب آفسیٹ 22 لاکھ ٹن تک پہنچنے کے ساتھ ، ہندوستانی ریلوے اپنے نیٹ زیرو ہدف کو مقررہ وقت سے پہلے پورا کرنے کے لیے اچھی پوزیشن میں ہے ۔  براہ راست اخراج کے علاوہ ریلوے غیر جیواشم ایندھن پر مبنی بجلی کے ذرائع کی طرف بھی منتقل ہو رہی ہے ، جس سے بالواسطہ اخراج میں مزید کمی آ رہی ہے ۔  ہندوستان کے سبز نقل و حمل کے شعبے میں سب سے بڑے معاون کے طور پر ، ہندوستانی ریلوے نہ صرف سڑک نقل و حمل کے لیے کم کاربن کا متبادل فراہم کرتی ہے بلکہ پائیدار توانائی کے ذرائع کی طرف منتقلی کو بھی آگے بڑھا رہی ہے ، جس سے ماحولیاتی پائیداری کی طرف ملک کے سفر میں ایک رہنما کے طور پر اس کے کردار کو تقویت مل رہی ہے ۔

جناب ویشنو نے برآمدات کو فروغ دینے کے لیے اٹھائے گئے اقدامات کا بھی خاکہ پیش کیا ، جس سے ہندوستانی ریلوے کو ریلوے ٹیکنالوجی اور مینوفیکچرنگ میں عالمی کھلاڑی کے طور پر مقام ملا ۔  'میک ان انڈیا' اور 'آتم نربھر بھارت' اقدامات کے تحت ، ہندوستانی ریلوے نے افریقہ ، لاطینی امریکہ اور جنوب مشرقی ایشیا کے ممالک کو وندے بھارت ٹرین کے اجزاء سمیت رولنگ اسٹاک کامیابی کے ساتھ برآمد کیا ہے ۔  ہندوستان بین الاقوامی منڈیوں میں انجنوں اور کوچوں کے کلیدی سپلائر کے طور پر بھی ابھرا ہے  جس سے عالمی ریلوے کے بنیادی ڈھانچے کی ترقی میں اس کا کردار مضبوط ہوا ہے ۔

وزیر موصوف نے ریلوے پروجیکٹوں کے ذریعے پیدا ہونے والے روزگار کے اہم مواقع پر روشنی ڈالی ، جس سے ملک بھر میں لاکھوں افراد مستفید ہوئے ۔  لوکو پائلٹوں ، تکنیکی ماہرین ، اسٹیشن ماسٹروں اور ٹریک کی دیکھ بھال کرنے والے کارکنوں کے لیے بڑے پیمانے پر بھرتی مہم کے ساتھ ساتھ اسٹیشن کی بحالی ، ٹریک کی توسیع اور نئے ریلوے منصوبوں کے ذریعے تین لاکھ سے زیادہ براہ راست ملازمتیں پیدا کی گئی ہیں ۔  ریل کوشل وکاس یوجنا جیسے دیگر اقدامات نے ہزاروں نوجوان ہندوستانیوں کو ریلوے سے متعلق تجارت میں ہنر مند بنانے ، ان کے روزگار کو بڑھانے میں اہم کردار ادا کیا ہے ۔  کل 1.26 کروڑ امیدواروں نے بھرتی امتحان میں حصہ لیا ، جو مکمل شفافیت اور پیپر لیک کے واقعات کے بغیر 211 شہروں میں 133 شفٹوں اور 15 زبانوں میں 726 مراکز میں 68 دنوں میں منعقد ہوا ۔  حال ہی میں 18.4 لاکھ امیدواروں نے 156 شہروں اور 346 مراکز میں 15 شفٹوں میں 15 زبانوں میں اے ایل پی امتحان میں حصہ لیا اور یہ بغیر کسی پریشانی کے آسانی سے منعقد ہوا ۔  امیدواروں کے آبائی شہروں سے باہر واقع ہونے والے امتحانی مراکز کے بارے میں ، وزیر موصوف نے واضح کیا کہ یہ ایک ملک گیر پالیسی ہے جسے ہموار عمل درآمد کو یقینی بنانے اور امتحانات کی سالمیت کو برقرار رکھنے کے لیے یکساں طور پر نافذ کیا گیا ہے ۔  ریزرویشن کے بارے میں خدشات کے جواب میں  انہوں نے اس بات کی تصدیق کی کہ ان پانچ لاکھ ملازمتوں کی بھرتی میں بغیر کسی انحراف کے تمام ریزرویشن پالیسیوں اور ضوابط پر سختی سے عمل کیا گیا ہے ۔  انہوں نے مزید کہا کہ 60 سالوں میں پہلی بار ریلوے میں سالانہ بھرتی کیلنڈر متعارف کرایا گیا ہے تاکہ ایک منظم اور بروقت بھرتی کے عمل کو یقینی بنایا جا سکے ، جسے 2024 اور 2025 دونوں کے لیے مؤثر طریقے سے نافذ کیا جا رہا ہے ۔

ہندوستانی ریلوے کی مالی حالت کے بارے میں بات کرتے ہوئے وزیر موصوف نے کہا کہ کووڈ کے دوران درپیش چیلنجز کے باوجود ریلوے اب ایک صحت مند مالی حالت میں پہنچ گئی ہے ۔  فی الحال تقریبا تمام اخراجات اس کی اپنی آمدنی کے ذریعے پورے کیے جا رہے ہیں ۔  ریلوے کے اخراجات کے بڑے اجزاء میں 1,16,000 کروڑ روپے کے عملے کے اخراجات ، تقریبا 15 لاکھ پنشن یافتگان کے لیے 66,000 کروڑ روپے کی پنشن ، 32,000 کروڑ روپے کی توانائی کی لاگت اور 25,000 کروڑ روپے کی مالی لاگت شامل ہیں ۔  کل اخراجات  2,75,000 کروڑروپئے ہیں ، جبکہ کل آمدنی تقریبا  2,78,000 کروڑ روپئے ہے ۔  کووڈ کے بعد سے ریلوے ہر سال اپنے اخراجات کو اپنی آمدنی سے پورا کرتی رہی ہے ، اور اس مالی حالت کو مزید مستحکم کرنے کی کوششیں جاری رہیں گی ۔

*****

(ش ب-ش آ-ص ج )

U-8490