भारत अपनी पहली बुलेट ट्रेन परियोजना- मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल (एमएएचएसआर) कॉरिडोर को पूरा करने के करीब है। इसके साथ ही देश में हाई-स्पीड रेल परिवहन के भविष्य की दिशा तय की जा रही है। इन ट्रेनों की डिज़ाइन गति 350 किलोमीटर प्रति घंटा तक है, जो वंदे भारत ट्रेनों की 180 किलोमीटर प्रति घंटा की डिज़ाइन गति से कहीं अधिक है।

एमएएचएसआर परियोजना के आधार पर, देशभर में प्रस्तावित आगामी बुलेट ट्रेन कॉरिडोरों के लिए एक मानकीकृत मॉडल  विकसित किया जा रहा है। इस दृष्टिकोण का उद्देश्य पहले से सिद्ध हो चुके इंजीनियरिंग डिज़ाइनों, निर्माण तकनीकों और परिचालन प्रक्रियाओं को लागू करना है। इससे दक्षता बढ़ेगी और परियोजनाओं के कार्यान्वयन की रफ्तार तेज होगी। इस प्रकार, एमएएचएसआर परियोजना भारत में  व्यापक परिवर्तन की आधारशिला रख रही है।

एकीकृत डिज़ाइन, पुर्ज़े और रखरखाव से संबंधित प्रक्रियाएँ पूरे नेटवर्क में स्पेयर पार्ट्स के प्रबंधन, प्रशिक्षण तथा खरीद प्रक्रिया को सरल बनाएँगी। भविष्य के हाई-स्‍पीड रेल कॉरिडोर आसानी से दोहरायी जा सकने वाली निर्माण पद्धति का अनुसरण करेंगे। नींव का डिज़ाइन प्रत्येक स्थान की मिट्टी की वास्तविक विशेषताओं के अनुसार तैयार किया जाएगा। इसके अलावा अन्‍य सभी उप प्रणालियाँ समान इंजीनियरिंग मानकों का अनुसरण करेंगी। इनमें खम्‍बे, वायाडक्ट, पटरियाँ, स्टेशन संरचनाएँ, ओवरहेड विद्युतीकरण प्रणाली तथा सिग्नलिंग प्रणाली शामिल हैं। यह दृष्टिकोण भविष्य के सभी कॉरिडोरों में निर्माण कार्य की गति को तेज़ करेगा। यह भविष्य के हाई-स्‍पीड रेल कॉरिडोरों को बेहतर गुणवत्ता और कम लागत वाला बनाने में सहायक होगा। 

मेक इन इंडिया और आत्मनिर्भर भारत पहलों के तहत भारतीय रेल स्वदेशी हाई-स्‍पीड रेल विनिर्माण को बढ़ावा दे रही है। इसका उद्देश्य आयातित प्रणालियों और पुर्ज़ों पर निर्भरता कम करना है।  इंटीग्रल कोच फैक्‍ट्री (आईसीएफ), भारत अर्थ मूवर्स लिमिटेड (बीईएमए) के सहयोग से 280 किलोमीटर प्रति घंटा की रफ्तार वाले स्वदेशी हाई-स्‍पीड ट्रेन सेटों का डिज़ाइन और निर्माण कर रही है। साथ ही, भविष्य की हाई-स्‍पीड रेल परियोजनाओं के लिए आवश्यक टूलिंग, परीक्षण और उत्पादन का इकोसिस्टम भी देश में विकसित किया जा रहा है। भारतीय कंपनियाँ अब हाई-स्‍पीड रेल के लिए आवश्यक विशेषीकृत पुर्ज़ों, निर्माण उपकरणों तथा स्लैब-ट्रैक प्रणालियों के निर्माण में तेजी से योगदान दे रही हैं। बेंगलुरु में हाल ही में उद्घाटित विशेषीकृत परिसर आदित्य को बी-28 कोचों के विकास के लिए स्थापित किया गया है। वहीं, आईआईटी द्वारा किए जा रहे अनुसंधान, विशेष प्रशिक्षण कार्यक्रम तथा जापानी इंजीनियरिंग पद्धतियों को अपनाने से भारत की हाई-स्‍पीड रेल क्षमताएँ लगातार मजबूत हो रही हैं। इससे स्वदेशीकरण और अधिक मजबूत हो रहा है।

 

मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल (एमएएचएसआर) कॉरिडोर हाई-स्पीड रेल के दौर में भारत के प्रवेश का प्रतीक है। देश के पहले समर्पित बुलेट ट्रेन कॉरिडोर के रूप में यह अत्याधुनिक प्रौद्योगिकियों और विश्वस्तरीय सुरक्षा मानकों को भारत में स्थापित कर रहा है।

• यह कॉरिडोर मुंबई और अहमदाबाद के बीच की यात्रा लगभग 1 घंटा 58 मिनट में पूरी करेगा।
• इसकी कुल लंबाई लगभग 508 किलोमीटर है।
• इस मार्ग पर 12 स्टेशन  बनाने की योजना बनाई गई है।
• पहली हाई-स्पीड रेल सेवा अगस्त 2027 में शुरू होने की उम्मीद है। इसका पहला चरण सूरत से वापी के बीच संचालित किया जाएगा।
• इस कॉरिडोर की डिज़ाइन स्‍पीड 350 किलोमीटर प्रति घंटा तथा परिचालन गति 320 किलोमीटर प्रति घंटा होगी। इसे अत्याधुनिक रोलिंग स्टॉक, सिग्नलिंग प्रणाली और ट्रेन नियंत्रण प्रणाली का समर्थन प्राप्त होगा।

 

एमएएचएसआर परियोजना का विकास जापानी शिनकान्सेन टेक्‍नोलॉजी और परिचालन पद्धतियों के आधार पर किया जा रहा है। इस कॉरिडोर में ट्रैक्शन, विद्युतीकरण, रेल अवसंरचना तथा परिचालन से संबंधित अत्याधुनिक प्रणालियों को शामिल किया गया है। इस परियोजना के प्रमुख तकनीकी घटकों में निम्नलिखित शामिल हैं:

• ओवरहेड विद्युतीकरण प्रणाली (ओएचई): पूरे कॉरिडोर में 20,000 से अधिक ओएचई मास्ट लगाए जाने की योजना है। 2×25 केवी ओवरहेड ट्रैक्शन प्रणाली जापानी शिनकान्सेन-स्‍टाइल की ओएचई कैंटिलीवर डिज़ाइन पर आधारित है।
• ट्रैक्शन एवं विद्युत आपूर्ति: इस परियोजना में 12 ट्रैक्शन सबस्टेशन, 2 डिपो ट्रैक्शन सबस्टेशन तथा 16 वितरण सबस्टेशन शामिल हैं।
• ट्रैक प्रणाली: भारत में पहली बार जे-स्लैब बैलेस्टलेस ट्रैक टेक्‍नोलॉजी का उपयोग किया जा रहा है।
• ट्रैक कंस्ट्रक्शन बेस:  समर्पित ट्रैक कंस्ट्रक्शन बेस विकसित किए जा रहे हैं। ये  पटरियों, ट्रैक स्लैब, मशीनरी तथा अन्य उपकरणों के भंडारण और संचालन के लिए  हैं।
• रोलिंग स्टॉक डिपो:  तीन रोलिंग स्टॉक डिपो —गुजरात के साबरमती और सूरत में तथा महाराष्ट्र के ठाणे में बनाए जा रहे हैं।

भारत अपनी हाई-स्पीड रेल की परिकल्पना को मुंबई–अहमदाबाद कॉरिडोर से आगे बढ़ा रहा है। भविष्य के विकास के लिए लगभग 4,000 किलोमीटर लंबाई के सात हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर चिन्हित किए गए हैं। इस प्रस्तावित नेटवर्क द्वारा लगभग 16 लाख करोड़ रुपये का निवेश आकर्षित होने की उम्मीद है।

प्रस्तावित सात हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर देश के विभिन्न क्षेत्रों में रणनीतिक रूप से वितरित किए गए हैं:

 

मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल परियोजना भारत की परिवहन यात्रा में एक महत्वपूर्ण कदम है। यह भविष्य के विस्तार के लिए आवश्यक ज्ञान, क्षमताएँ और औद्योगिक इकोसिस्‍टम का निर्माण कर रही है। भारत इस ऐतिहासिक कॉरिडोर से प्राप्त अनुभव का उपयोग कर रहा है। यह भविष्य के हाई-स्पीड रेल विस्तार के लिए एक विस्तार योग्य दृष्टिकोण स्थापित कर रहा है। यह दृष्टिकोण देश भर में आने वाले नए हाई-स्पीड रेल मार्गों को समर्थन दे सकता है। जैसे-जैसे नए कॉरिडोर विकसित होंगे, यह आधार बेहतर कनेक्टिविटी को बढ़ावा देने में मदद करेगा। यह यात्रा समय को कम करने और दीर्घकालिक आर्थिक विकास में भी योगदान देगा।

रेल मंत्रालय

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2257831&reg=1&lang=1

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2267962&reg=48&lang=1

https://sansad.in/getFile/loksabhaquestions/annex/187/AS538_MhnJmI.pdf?source=pqals

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2255527&reg=48&lang=2

नेशनल हाई-स्पीड रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड

https://www.nhsrcl.in/en/project/project-overview

https://www.nhsrcl.in/en/media/press-release

पत्र सूचना कार्यालय

https://www.pib.gov.in/PressNoteDetails.aspx?NoteId=157295&ModuleId=3&reg=3&lang=1

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2272190&reg=48&lang=1

अन्‍य

https://newsonair.gov.in/first-bullet-train-to-run-between-mumbai-ahmedabad-on-15-august-2027-says-ashwini-vaishnaw/

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