ریلوے، اطلاعات و نشریات اور الیکٹرانکس اور انفارمیشن ٹیکنالوجی کے مرکزی وزیر جناب اشونی ویشنو نے آج راجیہ سبھا میں ایک سوال کے جواب میں میں معلومات فراہم کرتے ہوئے بتایا کہ ٹرین خدمات کی وقت کی پابندی کو ختم ہونے کی بنیاد پر ماپا جاتا ہے اور اس کا اظہار ٹرین کی مقررہ آمد کے وقت کے بعد مخصوص وقت کی حد کے اندر منزل کے اسٹیشن پر پہنچنے والی ٹرینوں کے فیصد کے لحاظ سے کیا جاتا ہے ۔

وقت کی پابندی کی نگرانی:

• ہندوستانی ریلوے(آئی آر) پر وقت کی پابندی کو اعلی ترجیح دی جاتی ہے  آئی آر ٹرینوں کو وقت پر چلانے کے لیے ہر ممکن کوشش کرتا ہے ۔  ٹرینوں کی وقت کی پابندی کی باقاعدہ ، مسلسل اور حقیقی وقت کی نگرانی کو یقینی بنانے کے لیے تکنیکی آلات اور آئی ٹی نظام قائم کیے گئے ہیں ۔
• ہندوستانی ریلوے انٹیگریٹڈ کوچنگ مینجمنٹ سسٹم (آئی سی ایم ایس) اور کنٹرول آفس ایپلی کیشن (سی او اے) پر مشتمل ٹرین آپریشنز کی نگرانی کے لیے ایک مربوط ڈیجیٹل پلیٹ فارم کا استعمال کر رہی ہے جو نیشنل ٹرین انکوائری سسٹم (این ٹی ای ایس) کے ساتھ مربوط ہیں ۔
• ٹرین کی نقل و حرکت کے ذریعے خودکار اوقات کے حصول کے لیے ترقی پسند پیش رفت ، جی پی ایس آلات سے لیس انجنوں (ریئل ٹائم ٹرین انفارمیشن سسٹم (آر ٹی آئی ایس) اور ریموٹ مانیٹرنگ اینڈ مینجمنٹ آف لوکوموٹوز اینڈ ٹرینز (آر ای ایم ایل او ٹی)) اور اسٹیشن سگنلنگ سسٹم کے ساتھ مربوط ڈیٹا لاگرز کے ذریعے حاصل کی جا رہی ہے ۔
• ڈیٹا لاگر اسٹیشنوں پر مسافر ٹرینوں کی آمد/روانگی کی حقیقی وقت اور حقیقت پسندانہ رپورٹنگ کو یقینی بناتے ہیں ۔
• آئی آر روایتی کوچز (آئی سی ایف کوچز) کی جگہ جدید ہلکے وزن والے ایل ایچ بی کوچز لے رہا ہے جن میں جدید ترین ٹیکنالوجی موجود ہے ۔  ہندوستانی ریلوے کی پیداواری اکائیاں اپریل 2018 سے صرف ایل ایچ بی کوچ تیار کر رہی ہیں ۔  سالوں کے دوران ایل ایچ بی کوچوں کی پیداوار میں مسلسل اضافہ ہوا ہے اور 50,000 سے زیادہ ایل ایچ بی کوچ تیار کیے گئے ہیں ۔  ہندوستانی ریلوے بھی وندے بھارت ، نمو بھارت ریپڈ ریل اور امرت بھارت ٹرینوں ، تیز رفتار اور تخفیف کو بڑھا رہی ہے ۔
• وقت کی پابندی کو بہتر بنانے کے لیے ، آئی آر ٹائم ٹیبل کو معقول بنانے کا بھی کام کرتا ہے ۔  ایسی ہی ایک مشق ، سائنسی انداز میں ، آئی آئی ٹی-ممبئی کی مدد سے ان کے ٹریفک سمیلیٹر کا استعمال کرتے ہوئے کی گئی تھی ۔  اس مشق کا مقصد تمام حصوں پر مقررہ انٹیگریٹڈ مینٹیننس بلاکس کی فراہمی کرنا تھا تاکہ حراست کو کم سے کم کیا جا سکے اور وقت کی پابندی کو بہتر بنایا جا سکے ۔
• نئی نسل اعلی صلاحیت  ٹرینوں کی صحیح طاقت کے لیے انجنوں کا استعمال کیا جا رہا ہے ۔
• مزید برآں ، دھند کے اثرات کو کم کرنے اور کم کرنے اور دھند والے موسمی حالات میں لوکو پائلٹوں کو ٹرین چلانے میں مدد کرنے کے لیے ہندوستانی ریلوے کی طرف سے درج ذیل اقدامات کیے گئے ہیں:

(aa) جی پی ایس پر مبنی فوگ سیف ڈیوائس-لوکو پائلٹس کو ایک گلوبل پوزیشننگ سسٹم (جی پی ایس) پر مبنی پورٹیبل’فوگ سیف ڈیوائس‘(ایف ایس ڈی)فراہم کیا جا رہا ہے ، جو آنے والے اہم نشانات جیسے قریب آنے والے سگنل ، لیول کراسنگ گیٹس ، مستقل رفتار کی پابندیوں وغیرہ کو ظاہر کرتا ہے ۔ دھند جیسے خراب مرئی حالات کے دوران پیشگی ۔  یہ آلہ خاص طور پر سردیوں کے موسم میں محفوظ ٹرین آپریشن کے لیے استعمال کیا جاتا ہے اور خراب مرئی حالات میں دوڑتے ہوئے لوکو پائلٹوں پر دباؤ کو کم کرنے میں مدد کرتا ہے ۔ 31جنوری2026 تک ہندوستانی ریلوے پر 29848 فوگ سیف ڈیوائسز دستیاب ہیں ۔

(b) ماڈیفائیڈ سیمی آٹومیٹک اسٹاپ سگنل (ایم اے ایس ایس) سسٹم: دھند اور خراب موسم جیسے غیر معمولی حالات کے دوران خودکار سگنلنگ کے علاقے میں ایم اے ایس ایس متعارف کرایا گیا ہے جس سے مرئیت کو نقصان پہنچتا ہے ۔  یہ نظام دھند زدہ موسمی حالات کے دوران ٹرین کے آپریشن میں تاخیر کو کم کرنے میں مدد کرتا ہے ۔

دھند اور کم مرئی حالات کے دوران ٹرین کا آپریشن تربیتی نصاب کا ایک لازمی جزو ہے اور اسے پہلے ہی لوکو پائلٹس (ایل پیز) اور اسسٹنٹ لوکو پائلٹس (اے ایل پیز) کے لیے تجویز کردہ تربیتی نصاب کے ٹرانسپورٹیشن ماڈیول اور تکنیکی ماڈیول میں شامل کیا جا چکا ہے ۔

نتائج:

ان اقدامات کی وجہ سے، ہندوستانی ریلوے نے 2025-26 (فروری 2026 تک) کے دوران مجموعی طور پر 77 فیصد سے زیادہ وقت کی پابندی ریکارڈ کی ہے۔

چیلنجز:

کئی عوامل ، اندرونی اور بیرونی دونوں ، ٹرینوں کے وقت پر چلنے کو متاثر کرتے ہیں جن میں دھندلا موسم ، راستے کی رکاوٹیں ، اثاثوں کی دیکھ بھال ، الارم چین کھینچنا ، احتجاج ، مویشی بھاگنا اور دیگر غیر متوقع حالات شامل ہیں ۔  ٹرینوں کے چلانے کو متاثر کرنے والے بڑے چیلنجز میں شامل ہیں:

1. مخلوط ٹریفک-مختلف رفتار والی مختلف قسم کی ٹرینیں ایک ہی ٹریک پر چلتی ہیں ۔   وندے بھارت ، میل/ایکسپریس ، مسافر ٹرینیں ، مضافاتی ، مال بردار ٹرینیں ، فوجی کھیپ ، انجینئرنگ مشینیں وغیرہ ۔ مختلف رفتار رکھنے والے ایک ہی ٹریک کا استعمال کریں ۔   اس کی وجہ سے مال بردار اور دیگر ٹرینوں پر مسافروں کو لے جانے والی ٹرینوں کو ترجیح دینے کی ضرورت ہوتی ہے جو ٹرینوں کے چلانے کو متاثر کرتی ہے ۔

ہندوستانی ریلوے مال بردار ٹرینوں تک خصوصی رسائی فراہم کرنے کے لیے مخصوص مال بردار راستے بنانے کے لیے ایسٹرن ڈیڈیکیٹڈ فریٹ کوریڈور (ای ڈی ایف سی) اور ویسٹرن ڈیڈیکیٹڈ فریٹ کوریڈور (ڈبلیو ڈی ایف سی) جیسے بنیادی ڈھانچے کے منصوبوں سمیت بہت سے اقدامات کر رہی ہے ۔

2. بھاری ٹریفک کا بوجھ-ہندوستانی ریلوے روزانہ تقریباً25,000 ٹرینیں چلاتی ہے جن میں مضافاتی اور مال بردار ٹرینیں شامل ہیں ۔  دہلی-ہاوڑہ ، ممبئی-کولکاتہ وغیرہ جیسے بڑے راستوں پر بہت زیادہ بھیڑ ہے جس کی وجہ سے ٹرینوں کا وقت پر چلنا متاثر ہوتا ہے ۔

موجودہ نیٹ ورک کی صلاحیت میں اضافہ:

پچھلے 11برسوں کے دوران موجودہ ریل نیٹ ورک کی صلاحیت میں اضافہ کو بڑے پیمانے پر اٹھایا گیا ہے۔ شروع کیے گئے نئے ٹریکس کی تفصیلات درج ذیل ہیں-:

مزیدیہ کہ یکم اپریل2025 تک پورے ہندوستانی ریلوے میں431 ریلوے کے بنیادی ڈھانچے کے منصوبے (154 نئی لائن، 33 گیج کی تبدیلی اور 244 دوگنا) کل لمبائی 35,966 کلومیٹر جس کی لاگت تقریباً ہے۔ 6.75 لاکھ کروڑ روپے منظور کیے گئے ہیں۔ خلاصہ درج ذیل ہے-:

تمام ریلوے پروجیکٹوں کی زون وار/سال وار تفصیلات انڈین ریلوے کی ویب سائٹ پر پبلک ڈومین میں دستیاب ہیں۔

ان صلاحیتوں میں اضافے کے کاموں سے ٹرینوں کی وقت کی پابندی میں بہتری آئے گی۔

***

ش ح۔ م ح ۔ ش ب ن

U. No-6999