ಪ್ರತಿದಿನ, ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯು ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ರೈಲು ಜಾಲಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ 14,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವಾ ರಹದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿದಿನ 25,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತಿದೆ.  ದಶಕಗಳಿಂದ, ರೈಲ್ವೆಯ ವಿಸ್ತರಣೆ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕದ ಮೇಲೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಂಭಾಷಣೆಯ ವಿಷಯಗಳು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿತ್ತು. ಹಾಗೂ, 2014 ರಿಂದ, ಮೂಲಭೂತ ನೀತಿ ಮರುಹೊಂದಿಸುವಿಕೆಯ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಹಾಗೂ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಯ ತಿರುಳಿನಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಇರಿಸಿದೆ. ಈಗ ಹಾರ್ಡ್ ಡೇಟಾದಲ್ಲಿ ಗೋಚರಿಸುವ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ರಚನಾತ್ಮಕ, ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಸಮಾನ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತವೆ.

ಕೇಂದ್ರ ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವರಾದ ಶ್ರೀ ಅಶ್ವಿನಿ ವೈಷ್ಣವ್ ಅವರು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾಧ್ಯಮ ಪ್ರಕಾಶನದಲ್ಲಿ ಬರೆಯುತ್ತಾ, ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ, ರೈಲ್ವೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿ ಬಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗೆ ಸಾವುಗಳು ಅಥವಾ ಅಪಘಾತಗಳ ಮೂಲಕ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ವಿಭಿನ್ನ ಪ್ರಮಾಣದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೋಲಿಕೆಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸಿದರು . ಪ್ರಧಾನಮಂತ್ರಿ ಶ್ರೀ ನರೇಂದ್ರ ಮೋದಿಯವರ ಮೊದಲ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಸ್ಪಷ್ಟ ಸಂದೇಶವನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಶ್ರೀ ವೈಷ್ಣವ್ ಹೇಳಿದರು: ಸುರಕ್ಷತೆ ಮೊದಲು. ಮತ್ತು 2014 ರಿಂದ, ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ತನ್ನ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಮಗ್ರ, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ-ನೇತೃತ್ವದ, ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸಿದ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ, ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಮಾನದಂಡವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುವ, ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾವಿನ ಅಪಾಯವನ್ನು ಪ್ರತಿ ಬಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗೆ ಸುಮಾರು 0.09 ಸಾವುಗಳು ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆಗಿಂತ ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ವಾಯುಯಾನಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಕೇಂದ್ರ ಸಚಿವರು ಗಮನಸೆಳೆದರು.  ಭಾರತದ ಕಥೆಯನ್ನು ಸಮಾನತೆಯ ಹಕ್ಕುಗಳ ಮೂಲಕವಲ್ಲ, ಬದಲಾಗಿ ಬದಲಾವಣೆಯ ವೇಗ ಮತ್ತು ಉದ್ದೇಶದ ಮೂಲಕ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಎಂದು ಕೇಂದ್ರ ಸಚಿವರು ಹೇಳಿದರು, ಪರಿಣಾಮ ಅಪಘಾತ ಸೂಚ್ಯಂಕವು ಈಗ 0.01 ಕ್ಕೆ ತಲುಪಿದ್ದು, ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲು ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಿದ ದೊಡ್ಡ ಮಿಶ್ರ-ಸಂಚಾರ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಗತಿಕ ಸರಾಸರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿ ಹೋಲಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸಿದರು 

ಹಿಂದಿನ ಒಂದು ದಶಕಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಈ ಒಂದು ದಶಕ: ರಚನಾತ್ಮಕ ಬದಲಾವಣೆ

ರೈಲು ಅಪಘಾತಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಕಡಿತವು ದಶಕದಿಂದ ದಶಕಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಕೆಯು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಹಾಗೂ ವ್ಯವಸ್ಥಿತ ಬದಲಾವಣೆಯ ಸ್ಪಷ್ಟ ಪುರಾವೆ ಎಂದು ಶ್ರೀ ವೈಷ್ಣವ್ ಅವರು  ವಿವರಿಸಿದರು. ಈ ರೂಪಾಂತರದ ಪ್ರಮುಖ ಸೂಚಕವೆಂದರೆ ಪರಿಣಾಮ ರೈಲು ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿನ ತೀವ್ರ ಕುಸಿತ ಎಂದು ಕೇಂದ್ರ ಸಚಿವರು ಸಂಖ್ಯೆ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ ತೋರಿಸಿದರು. 2014–15ರಲ್ಲಿ ದಾಖಲಾದ 135 ಅಪಘಾತಗಳಿಂದ, 2025–26ರಲ್ಲಿ ಈ ಸಂಖ್ಯೆ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಸುಮಾರು 89% ರಷ್ಟು ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಇಳಿಕೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೂ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿವೆ.  ರೈಲು ಓಡುವ ದೂರದ ಪ್ರತಿ ಯೂನಿಟ್‌ಗೆ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ಅಳೆಯುವ ಪರಿಣಾಮ ಅಪಘಾತ ಸೂಚ್ಯಂಕವು 0.11 ರಿಂದ 0.01 ಕ್ಕೆ ಇಳಿದಿದೆ, ಇದು ಸರಿಸುಮಾರು ಶೇಕಡಾ 91 ರಷ್ಟು ಸುಧಾರಣೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ರಚನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸುರಕ್ಷಿತ ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

ಪ್ರಯಾಣಿಕರು, ಸರಕು ಸಾಗಣೆ, ಉಪನಗರ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಸೇವೆಗಳು ಒಂದೇ ಕಾರಿಡಾರ್‌ ಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವ ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಸಂಕೀರ್ಣ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ ಸಾಧಿಸಿದ ಪ್ರಮುಖ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಹವರ್ತಿಗಳ ಪಥದಲ್ಲಿ ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ದೃಢವಾಗಿ ಇರಿಸುತ್ತದೆ . ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಸ್ಕೇಲಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಇದನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗಿದೆ: ಹೆಚ್ಚಿನ ರೈಲುಗಳು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು, ಹೆಚ್ಚಿನ ದೂರ ಕ್ರಮಿಸುವಿಕೆ ಈ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ ಎಂದು ಕೇಂದ್ರ ಸಚಿವರು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳಿದರು.

ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯವಾದ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಜೀವಗಳನ್ನು ಉಳಿಸುವುದು ಎಂದು ಹೇಳುವ ಮೂಲಕ ಕೇಂದ್ರ ಸಚಿವರು ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿದರು. ಮರಣ ಸಂಭವಗಳ ಕಡಿತದ ಪ್ರಮಾಣವು ಕೇವಲ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುವ ಬದಲು ದುರಂತ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಹೆಚ್ಚು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

ಹಣಕಾಸಿನ ಬದ್ಧತೆ: ಮಾತುಕತೆಗೆ ಒಳಪಡದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಖರ್ಚು

ಸುರಕ್ಷತಾ ರೂಪಾಂತರವು ಕೇವಲ ಉದ್ದೇಶದ ಮೂಲಕ ಸಂಭವಿಸಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಅಭೂತಪೂರ್ವ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಹಣಕಾಸಿನ ಬದ್ಧತೆಯಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಶ್ರೀ ವೈಷ್ಣವ್ ಅವರು ಹೇಳಿದರು.  ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ವೆಚ್ಚವು 2013-14ರಲ್ಲಿ ₹39,200 ಕೋಟಿಯಿಂದ 2025-26ರಲ್ಲಿ ₹1,17,693 ಕೋಟಿಗೆ ಮತ್ತು 2026-27ರಲ್ಲಿ ₹1,20,389 ಕೋಟಿಗೆ ಏರಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ವಾರ್ಷಿಕ ಸುರಕ್ಷತಾ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಹಳಿಗಳು, ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್, ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯವಸ್ಥಿತ ಆಧುನೀಕರಣವನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಅಥವಾ ವಿಳಂಬವಿಲ್ಲದೆ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಸತತ ವಾರ್ಷಿಕ ಬಜೆಟ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಒಂದು ದಶಕಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಈ ನಿರಂತರ ಬಜೆಟ್ ಬದ್ಧತೆಯು ಒಂದು ಬಾರಿಯ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪದಿಂದ ನಿಜವಾದ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕೇಂದ್ರ ಸಚಿವರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.

"ಕವಚ್": ಸುರಕ್ಷತಾ ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಹೃದಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ

ಕೇಂದ್ರ ಸಚಿವರ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆಗಳ ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮವೆಂದರೆ ಭಾರತದ ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರೈಲು ರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾದ ಕವಚ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಅತ್ಯುನ್ನತ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಮಗ್ರತೆಯ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಕವಾಹ್, ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗಳು ತಪ್ಪಿದಾಗ ಅಥವಾ ವೇಗದ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿದಾಗ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ.  ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ದೆಹಲಿ-ಮುಂಬೈ ಮತ್ತು ದೆಹಲಿ-ಹೌರಾ ಕಾರಿಡಾರ್‌ ಗಳಲ್ಲಿ 1,452 ರೂಟ್ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕವಚ 4.0 ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಮಾನವರಹಿತ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ ಗಳು: ಒಂದು ಹೆಗ್ಗುರುತು ನಿರ್ಮೂಲನೆ

ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ ಜಾಲದಲ್ಲಿನ ಮಾನವರಹಿತ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿರ್ಮೂಲನೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಶ್ರೀ ವೈಷ್ಣವ್ ಅವರು ಒಂದು ಹೆಗ್ಗುರುತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಾಧನೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದರು, ಇದು ಮಾನವ-ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕದ ಅತ್ಯಂತ ಐತಿಹಾಸಿಕವಾಗಿ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಬಿಂದುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ. ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ ಜಾಲದಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಮಾನವರಹಿತ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಜನವರಿ 2019 ರ ವೇಳೆಗೆ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು, ದೇಶಾದ್ಯಂತ 14,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ರಸ್ತೆ ಓವರ್‌ಬ್ರಿಡ್ಜ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಅಂಡರ್‌ಪಾಸ್‌ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿದೆ.

ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್: ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಘಟಕದಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ

ಸುರಕ್ಷತಾ ಸುಧಾರಣೆಗಳು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಭೌತಿಕ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್‌ ನಲ್ಲಿಯೂ ಹುದುಗಿದೆ ಎಂದು ಕೇಂದ್ರ ಸಚಿವರು ವಿವರಿಸಿದರು. 2004–2014ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾದ 2,300 ಕೋಚ್‌ ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, 2014 ಮತ್ತು 2025ರ ನಡುವೆ, ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ 42,600 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಎಲ್.ಎಚ್.ಬಿ. ಕೋಚ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. ಘರ್ಷಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದೂರದರ್ಶಕವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಎಲ್.ಎಚ್.ಬಿ. ಕೋಚ್‌ಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ 1,674 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಮೂಲಕ ತನ್ನ 'ಮೇಕ್ ಇನ್ ಇಂಡಿಯಾ' ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್‌ನ ಆಧುನೀಕರಣವು ಮುಂದುವರೆಯಿತು, 6,677 ಎಲ್.ಎಚ್.ಬಿ. ಕೋಚ್‌ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಇದು 2025-26ರ ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದೆ.

ಹಳಿಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, 60 ಕೆಜಿ ಹಳಿಗಳ ವ್ಯಾಪಕ ಅಳವಡಿಕೆ, ಉದ್ದವಾದ ವೆಲ್ಡ್ ರೈಲು ಫಲಕಗಳು, ಸುಧಾರಿತ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ತಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ಅಲ್ಟ್ರಾಸಾನಿಕ್ ದೋಷ ಪತ್ತೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಹಳಿ ಮುರಿತಗಳನ್ನು 92% ಮತ್ತು ವೆಲ್ಡ್ ವೈಫಲ್ಯಗಳನ್ನು 93% ರಷ್ಟು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ಶ್ರೀ ವೈಷ್ಣವ್ ಗಮನಿಸಿದರು. ಇದು ಹಳಿ ದೋಷಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಹಳಿತಪ್ಪುವಿಕೆಯ ಅಪಾಯವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಜಿಪಿಎಸ್-ಆಧಾರಿತ ಮಂಜು ಸಾಧನಗಳು ಮತ್ತು ಡಿಜಿಟಲ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು: ಕ್ಷೇತ್ರ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ

ಶ್ರೀ ವೈಷ್ಣವ್ ದೊಡ್ಡ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಹೂಡಿಕೆಗಳಿಗೆ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪೂರಕವಾಗಿ ಕ್ಷೇತ್ರ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಳವಡಿಕೆಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದರು. ಕಡಿಮೆ ಗೋಚರತೆಯ ಚಳಿಗಾಲದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಲೋಕೋ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾದ ಜಿಪಿಎಸ್-ಆಧಾರಿತ ಮಂಜು ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಕೇವಲ 90 ಘಟಕಗಳಿಂದ ಮಂಜು ಪೀಡಿತ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಸುಮಾರು 30,000 ಕ್ಕೆ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವ ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗಳು, ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಗ್ಗುರುತುಗಳ ಕುರಿತು ನೈಜ-ಸಮಯದ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. 2014 ರ ಹಿಂದಿನ ದಶಕದಲ್ಲಿ 900 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಸುಮಾರು 4,000 ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಈಗ ಡಿಜಿಟಲ್ ಆಗಿವೆ ಎಂದು ಕೇಂದ್ರ ಸಚಿವರು ಗಮನಿಸಿದರು, ಈ ಹಿಂದೆ ಈ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿದ್ದ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ, ನೈಜ-ಸಮಯದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಮಾನವ ಸ್ತಂಭ: ಸುರಕ್ಷತಾ ಹೂಡಿಕೆಯಾಗಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕಲ್ಯಾಣ

ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚರ್ಚೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಡದ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಆಯಾಮವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕೇಂದ್ರ ಸಚಿವರು ವಿವರಿಸಿದರು. ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಮಾನವ ಜಾಗರೂಕತೆಯನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯವಸ್ಥಿತವಾಗಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ಶ್ರೀ ವೈಷ್ಣವ್ ವಿವರಿಸಿದರು. ಸುಧಾರಿತ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಿತ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಕೊಠಡಿಗಳು, ನಿಯಂತ್ರಿತ ಕರ್ತವ್ಯ ಸಮಯ, ಸಮಾಲೋಚನೆ ಬೆಂಬಲ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಜಾಲದಾದ್ಯಂತ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ. "ಇಂದು ಸುರಕ್ಷತೆಯು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಂದ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಅವುಗಳನ್ನು ನಂಬುವ ಜನರಿಂದಲೂ ಬಲಪಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ." ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಜೊತೆಗೆ ಮಾನವ ಅಂಶದ ಮೇಲಿನ ಈ ಗಮನವು,  ಸುರಕ್ಷತಾ ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವಿಧಾನಕ್ಕಿಂತ ಸಂಯೋಜಿತ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕೇಂದ್ರ ಸಚಿವರು  ಹೇಳಿದರು

ಯಶಸ್ಸಿನ ಮಾನದಂಡವಾಗಿ ಮುಖ್ಯಾಂಶಗಳ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿ

ರೈಲ್ವೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ ವಿರಳವಾಗಿ ಗಮನ ಸೆಳೆಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ ಕೇಂದ್ರ ಸಚಿವರು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಸ್ವರೂಪದ ಬಗ್ಗೆ ಬೆಳಕು ಚೆಲ್ಲಿದರು. ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗದ ರೈಲುಗಳು ಸುದ್ದಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಆದರೂ ಈ ಮುಖ್ಯಾಂಶಗಳ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯೇ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಜೀವನವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಹೇಳುತ್ತದೆ. ರೂಪಾಂತರಗೊಂಡ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪುರಾವೆ ಒಂದೇ ಒಂದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಘಟನೆಯಲ್ಲ, ಆದರೆ ಪ್ರತಿದಿನವೂ ಅಪಾರ ದೂರದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಸಾವುನೋವುಗಳಲ್ಲಿ ನಿರಂತರ, ದತ್ತಾಂಶ-ಬೆಂಬಲಿತ, ದಶಕದಿಂದೀಚೆಗೆ ಬಹಳಷ್ಟು ಇಳಿಕೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಶ್ರೀ ವೈಷ್ಣವ್ ಅವರು ವಿವರಿಸಿದರು.

*****