ریلوے کی وزارت
azadi ka amrit mahotsav

پی ایم گتی شکتی نیشنل ماسٹر پلان کے تحت 13,808 کلومیٹر (51 نئی لائن ، 17 گیج کنورژن ، 232 ڈبلنگ) پر محیط پچھلے 3 سالوں میں 300 ریلوے پروجیکٹوں کو منظوری دی گئی


سرحدی علاقوں، چھوٹے شہروں اور بندرگاہوں پر پھیلے ہوئے یہ منصوبے علاقائی سماجی و اقتصادی ترقی کو فروغ دیتے ہیں، رابطوں کو بڑھاتے ہیں اور روزگار، سیاحت اور صنعتی ترقی کو آگے بڑھاتے ہیں

زمین، جنگل اور جنگلی حیات کی منظوری، حقوق کی منتقلی، سخت نگرانی، اور ریاستی حکومتوں کے ساتھ باقاعدہ پیروی کے لیے فنڈنگ ​​میں اضافہ ان منصوبوں کے نفاذ کو تیز کرنے میں مدد کر رہا ہے

پوسٹ کرنے کی تاریخ: 27 MAR 2026 6:55PM by PIB Delhi

پی ایم گتی شکتی نیشنل ماسٹر پلان (این ایم پی) اکتوبر 2021 میں شروع کیا گیا تھا تاکہ نقل و حمل کے شعبے سے متعلق بنیادی ڈھانچے کے منصوبوں کی منصوبہ بندی اور ان پر عمل درآمد کے نقطہ نظر میں تبدیلی لائی جا سکے ۔ ملک گیر این ایم پی  متعلقہ وزارتوں/ریاستی حکومتوں/محکموں کے تعاون سے بنیادی ڈھانچے کے شعبوں جیسے کہ ریلوے، شپنگ، روڈ ویز، ٹیلی کمیونیکیشن، اور پائپ لائنوں کو مربوط کرتا ہے۔ اس سے پروجیکٹ کی تکمیل کے لیے ضروری منظوری حاصل کرنے کا عمل تیز ہو گیا ہے اور منصوبہ بندی تیزی سے آگے بڑھ رہی  ہے۔

ہندوستانی ریلوے نے اپنے پروجیکٹ کی منصوبہ بندی کے عمل میں گتی شکتی کے اصولوں کو فوری طور پر اپنایا ہے ، جس سے پروجیکٹوں کی تشخیص ، منظوری اور عمل درآمد میں تیزی آئی ہے ۔ زمینی سروے ، راستے کی صف بندی ، جنگلات اور جنگلی حیات کے علاقوں سے گزرنے سے بچنے کے لیے متبادل راستے کا فیصلہ ، بندرگاہوں ، کانوں ، کوئلے کی کانوں سے رابطہ بی آئی ایس اے جی-این کے ذریعے تیار کردہ پی ایم گتی شکتی ادارہ جاتی طریقہ کار کے ذریعے کیا جاتا ہے ۔ اس سے تفصیلی پروجیکٹ رپورٹ تیار کرنے کے معیار میں اضافہ ہوا ہے اور پروجیکٹ کی لاگت میں کمی آئی ہے ۔

اب تمام نئی لائن ، گیج کنورژن اور ڈبلنگ پروجیکٹوں کا سروے پی ایم گتی شکتی ادارہ جاتی میکانزم کے تحت کیا گیا ہے جسے بی آئی ایس اے جی-این نے مختلف اقتصادی زونوں میں ملٹی ماڈل کنیکٹوٹی کے بنیادی ڈھانچے کی ترقی کے لیے تیار کیا ہے جس کا مقصد مربوط منصوبہ بندی ، لاجسٹک کارکردگی میں اضافہ ، پہلے اور آخری میل تک کنیکٹوٹی ، تھرو پٹ میں اضافہ اور لوگوں ، سامان/اشیاء کی ہموار نقل و حرکت کے لیے خلا کو دور کرنا ہے یعنی زرعی مصنوعات ، کھاد ، کوئلہ ، خام لوہا ، اسٹیل ، سیمنٹ ، چونا پتھر وغیرہ ۔

پچھلے تین سالوں میں یعنی  مالی سال 2022-23 ، 2023-24 ، 2024-25 اور موجودہ مالی سال 2025-26 میں پی ایم گتی شکتی نیشنل ماسٹر پلان کے تحت ہندوستانی ریلوے میں کل 13808 کلومیٹر کی لمبائی کے 300 پروجیکٹوں (51 نئی لائن ، 17 گیج کنورژن اور 232 ڈبلنگ) کو منظوری دی گئی ہے ۔

منظور شدہ کچھ بڑے منصوبے مندرجہ ذیل ہیں:

SN

Project Name

Cost

( in Crore)

1

Chopan – Chunar doubling (102 Km)

1,553

2

Guntur – Bibinagar doubling (239 Km)

3,238

3

Mudkhed – Medchal & Mahbubnagar – Dhone doubling (418 Km)

5,655

4

Samakhiali – Gandhidham Quadrupling (53 Km)

1,571

5

Merta City – Ras & Bypass at Merta Road new line (56 Km)

1,038

6

Lumding – Furkating doubling (140 Km)

2,334

7

Ajmer – Chanderiya doubling (178 Km)

1,813

8

Motumari – Vishnupuram with RoR doubling (100 Km)

1,746

9

Bikramshila – Katareah new line with new bridge on river ganga (26 Km)

2,549

10

Gunupur – Therubali new line (74 Km)

1,326

11

Malkangiri – Pandurangapuram new line (174 Km)

4,109

12

Badampahar – Kendujhargarh new line (82 Km)

2,106

13

Junagarh – Nabarangpur new line (116 Km)

3,274

14

Buramara – Chakulia new line (60 Km)

1,639

15

Jalna – Jalgaon new line (174 Km)

7,105

16

Bangriposi – Gorumahisani new line (86 Km)

2,549

17

Chandil – Anara – Damodar 3rd line (121 Km)

2,170

18

Bargarh Road – Nawapara Road new line (138 Km)

2,926

19

Sardega – Bhalumuda new double line (37 Km)

1,360

20

Varanasi – Pt. Deen Dayal Upadhyaya Multitracking with rail cum road bridge on

river ganga (15 Km)

2,642

21

Jalgaon – Manmad 4th line (160 Km)

2,773

22

Bhusawal – Khandwa 3rd & 4th line (131 Km)

3,514

23

Sambalpur – Jarapada 3rd & 4th line (127 Km)

3,916

24

Jharsuguda – Sason 3rd & 4th line (35 Km)

1,181

25

Gondia – Ballarshah doubling (240 Km)

4,819

26

Kharsia – Naya Raipur – Parmalkasa 5th & 6th line (278 Km)

8,741

27

Wardha – Balharshah Quadrupling (135 Km)

2,381

28

Ballari – Chikjajur doubling (185 Km)

3,342

29

Koderma – Barkakana doubling (133 Km)

3,063

30

Itarsi – Nagpur 4th line (297 Km)

5,451

31

Dangoaposi – Jaroli 3rd & 4th line (43 Km)

1,752

32

Secunderabad – Wadi 3rd & 4th line (173 Km)

5,012

33

Furkating – New Tinsukia doubling (194 Km)

3,634

34

Bakhtiyarpur – Rajgir – Tilaiya doubling (104 Km)

2,192

35

Gondia – Dongargarh 4th line (84 Km)

2,223

36

Wardha – Bhusawal 3rd & 4th line (314 Km)

9,197

37

Hosapete – Bellary quadrupling (65 Km)

2,372

38

Kasara – Manmad 3rd & 4th line (131 Km)

10,154

39

Punarakh – Kiul 3rd & 4th line (50 Km)

2,668

40

Gamharia – Chandil 3rd & 4th line (55 Km)

1,168

41

Sainthia- Pakhur 4th Line (81 Km)

1,569

42

Santragachi- Kharagpur 4th line (111 Km)

2,905

43

Nergundi – Barang &Khurda Road – Vizianagaram 3rd line (385 Km)

5,618

44

Son Nagar – Andal 3rd and 4th Line (375 Km)

13,606

45

Gorakhpur Cantt – Valmiki Nagar doubling (96 Km)

1,270

46

Jaipur – Sawai Madhopur doubling (131 Km)

1,269

47

Luni – Samdari – Bhildi doubling (272 Km)

3,531

48

Narkatiaganj – Raxaul – Sitamarhi – Darbhanga & Sitamarhi – Muzaffarpur

doubling (256 Km)

4,553

49

Prayagraj (Iradatganj) – Manikpur 3rd line (84 Km)

1,640

50

Tirupati – Pakala – Katpadi doubling (104 Km)

1,332

51

Ratlam – Nagda 3rd and 4th line (41 Km)

1,018

52

Aluabari Road – New Jalpaiguri 3rd & 4th line (57 Km)

1,786

53

Aurangabad (Chhatrapati Sambhajinagar) – Parbhani (177 Km)

2,179

54

Bhagalpur – Dumka – Rampurhat doubling (177 Km)

3,169

55

Itarsi – Bina 4th line (237 Km)

4,329

56

Vadodara – Ratlam 3rd & 4th line (259 Km)

8,885

57

Devbhumi Dwarka (Okha) – Kanalus doubling (141 Km)

1,457

58

Badlapur – Karjat 3rd and 4th line (32 Km)

1,324

59

Delhi – Ambala Cantt 3rd & 4th line (194 Km)

5,983

60

Gondia – Jabalpur doubling (231 Km)

5,236

61

Manmad – Indore new line (360 Km)

18,529

62

Errupelam – Amaravati – Nambur new line (57 Km)

2,245

63

Vadhavan Port and New Palghar station new double line (22 Km)

1,507

64

Deshalpar – Hajipir – Luna and Vayor – Lakhpat new line (145 Km)

2,526

حال ہی میں مکمل ہونے والے کچھ منصوبے مندرجہ ذیل ہیں:

S.

No.

Name of project

Length

(in Kms)

1

Udhampur- Srinagar- Baramulla new line

272

2

Bhairabi - Sairang New Line

51

3

Deoband - Roorkee New Line

27

4

Churu - Ratangarh Doubling

43

5

Tori-Shivpur 3rd Line

44

6

Araria - Galgalia New Line

110

7

Himmatnagar - Khedbrahma Guage Conversion

55

8

Bahraich- Nanpara -Nepalganj Guage Conversion

56

9

Domingarh- Gorakhpur -Kusumi 3rd Line & Gorakhpur -Nakaha Doubling

21

10

Vijapur - Ambaliyasan Guage Conversion

43

11

Pune- Miraj -Londa Doubling

467

12

Manmad - Jalgaon 3rd Line

160

13

Phephna –Indara- Mau -Shahganj Doubling

150

14

Adraj -Moti -Vijapur Guage Conversion

40

15

Katni -Bina 3rd Line

279

16

Gandhidham- Adipur Quadrupling

21

17

Khatuwas - Narnaul Doubling

24

18

Penukonda- Dharmavaram Doubling

42

پچھلے تین سالوں میں یعنی  مالی سال 2022-23 ، 2023-24 ، 2024-25 اور موجودہ مالی سال 2025-26 ، 982 نمبر ۔ پی ایم گتی شکتی نیشنل ماسٹر پلان کے تحت ہندوستانی ریلوے میں 67,010 کلومیٹر کی کل لمبائی کے سروے (295 نئی لائن ، 13 گیج تبدیلی اور 674 ڈبلنگ) کو منظوری دی گئی ہے ۔

کسی بھی ریلوے پروجیکٹ کی منظوری بہت سے پیرامیٹرز/عوامل پر منحصر ہوتی ہے جن میں درج ذیل شامل ہیں:

  • متوقع ٹریفک کے تخمینے اور مجوزہ روٹ کی معاوضے
  • پروجیکٹ کے ذریعہ فراہم کردہ پہلا اور آخری میل رابطہ
  • گمشدہ لنکس کا کنکشن اور اضافی راستہ فراہم کرنا
  • بھیڑ بھاڑ والی/سنترپت لائنوں کا اضافہ
  • ریاستی حکومتوں/مرکزی وزارتوں/عوامی نمائندوں کی طرف سے اٹھائے گئے مطالبات ،
  • ریلوے کی اپنی آپریشنل ضروریات
  • سماجی و اقتصادی تحفظات
  • فنڈز کی مجموعی دستیابی

ریلوے کے بنیادی ڈھانچے کے منصوبے خطے کی سماجی و اقتصادی ترقی کو قابل بناتے ہیں جن میں شامل ہیں:

  • ملک کے دیگر حصوں کے ساتھ خطے کا بہتر رابطہ
  • اشیا اور خدمات کی تیزی سے نقل و حرکت
  • لاجسٹک کارکردگی کو بہتر بنانا اور نقل و حمل کی لاگت میں کمی
  • لائن کی صلاحیت میں اضافہ کریں
  • خطے کے لوگوں کے لیے براہ راست اور بالواسطہ روزگار کے مواقع میں اضافہ
  • آپریشنل رکاوٹوں میں کمی
  • سیاحت کی صنعت کی ترقی اور خطے میں صنعتی سرگرمیوں میں اضافہ

ریلوے پروجیکٹوں کی تکمیل مختلف عوامل پر منحصر ہے جن میں درج ذیل شامل ہیں:

  • ریاستی حکومت کی جانب سے اراضی کا حصول
  • جنگلات کی صفائی
  • خلاف ورزی کرنے والی یوٹیلیٹیز کی منتقلی
  • مختلف حکام سے قانونی منظوری
  • علاقے کے ارضیاتی اور جغرافیائی حالات
  • پراجیکٹ سائٹ کے علاقے میں امن و امان کی صورتحال
  • مخصوص پروجیکٹ سائٹ وغیرہ کے لیے ایک سال میں کام کرنے والے مہینوں کی تعداد ۔

یہ تمام عوامل پروجیکٹ کی تکمیل کے وقت اور لاگت کو متاثر کرتے ہیں ۔

ریل پروجیکٹوں کے موثر اور تیز رفتار نفاذ کے لیے حکومت کی طرف سے اٹھائے گئے مختلف اقدامات میں شامل ہیں:

  • فنڈز کی تقسیم میں خاطر خواہ اضافہ ۔
  • علاقائی سطح پر اختیارات کا تفویض ۔
  • مختلف سطحوں پر پروجیکٹ کی پیش رفت کی قریبی نگرانی ۔
  • تیزی سے اراضی کے حصول ، جنگلات اور جنگلی حیات کی منظوری اور پروجیکٹوں سے متعلق دیگر مسائل کو حل کرنے کے لیے ریاستی حکومتوں اور متعلقہ حکام کے ساتھ باقاعدہ پیروی کرنا ۔

ریلوے ، اطلاعات و نشریات اور الیکٹرانکس اور اطلاعاتی ٹیکنالوجی کے مرکزی وزیر جناب اشونی ویشنو نے آج راجیہ سبھا میں ایک سوال کے جواب میں یہ معلومات فراہم کی ۔

******

 

U.No:5049

ش ح۔ح ن۔س ا

 


(ریلیز آئی ڈی: 2246298) وزیٹر کاؤنٹر : 10