ریلوے کی وزارت
پی ایم گتی شکتی نیشنل ماسٹر پلان کے تحت 13,808 کلومیٹر (51 نئی لائن ، 17 گیج کنورژن ، 232 ڈبلنگ) پر محیط پچھلے 3 سالوں میں 300 ریلوے پروجیکٹوں کو منظوری دی گئی
سرحدی علاقوں، چھوٹے شہروں اور بندرگاہوں پر پھیلے ہوئے یہ منصوبے علاقائی سماجی و اقتصادی ترقی کو فروغ دیتے ہیں، رابطوں کو بڑھاتے ہیں اور روزگار، سیاحت اور صنعتی ترقی کو آگے بڑھاتے ہیں
زمین، جنگل اور جنگلی حیات کی منظوری، حقوق کی منتقلی، سخت نگرانی، اور ریاستی حکومتوں کے ساتھ باقاعدہ پیروی کے لیے فنڈنگ میں اضافہ ان منصوبوں کے نفاذ کو تیز کرنے میں مدد کر رہا ہے
پوسٹ کرنے کی تاریخ:
27 MAR 2026 6:55PM by PIB Delhi
پی ایم گتی شکتی نیشنل ماسٹر پلان (این ایم پی) اکتوبر 2021 میں شروع کیا گیا تھا تاکہ نقل و حمل کے شعبے سے متعلق بنیادی ڈھانچے کے منصوبوں کی منصوبہ بندی اور ان پر عمل درآمد کے نقطہ نظر میں تبدیلی لائی جا سکے ۔ ملک گیر این ایم پی متعلقہ وزارتوں/ریاستی حکومتوں/محکموں کے تعاون سے بنیادی ڈھانچے کے شعبوں جیسے کہ ریلوے، شپنگ، روڈ ویز، ٹیلی کمیونیکیشن، اور پائپ لائنوں کو مربوط کرتا ہے۔ اس سے پروجیکٹ کی تکمیل کے لیے ضروری منظوری حاصل کرنے کا عمل تیز ہو گیا ہے اور منصوبہ بندی تیزی سے آگے بڑھ رہی ہے۔
ہندوستانی ریلوے نے اپنے پروجیکٹ کی منصوبہ بندی کے عمل میں گتی شکتی کے اصولوں کو فوری طور پر اپنایا ہے ، جس سے پروجیکٹوں کی تشخیص ، منظوری اور عمل درآمد میں تیزی آئی ہے ۔ زمینی سروے ، راستے کی صف بندی ، جنگلات اور جنگلی حیات کے علاقوں سے گزرنے سے بچنے کے لیے متبادل راستے کا فیصلہ ، بندرگاہوں ، کانوں ، کوئلے کی کانوں سے رابطہ بی آئی ایس اے جی-این کے ذریعے تیار کردہ پی ایم گتی شکتی ادارہ جاتی طریقہ کار کے ذریعے کیا جاتا ہے ۔ اس سے تفصیلی پروجیکٹ رپورٹ تیار کرنے کے معیار میں اضافہ ہوا ہے اور پروجیکٹ کی لاگت میں کمی آئی ہے ۔
اب تمام نئی لائن ، گیج کنورژن اور ڈبلنگ پروجیکٹوں کا سروے پی ایم گتی شکتی ادارہ جاتی میکانزم کے تحت کیا گیا ہے جسے بی آئی ایس اے جی-این نے مختلف اقتصادی زونوں میں ملٹی ماڈل کنیکٹوٹی کے بنیادی ڈھانچے کی ترقی کے لیے تیار کیا ہے جس کا مقصد مربوط منصوبہ بندی ، لاجسٹک کارکردگی میں اضافہ ، پہلے اور آخری میل تک کنیکٹوٹی ، تھرو پٹ میں اضافہ اور لوگوں ، سامان/اشیاء کی ہموار نقل و حرکت کے لیے خلا کو دور کرنا ہے یعنی زرعی مصنوعات ، کھاد ، کوئلہ ، خام لوہا ، اسٹیل ، سیمنٹ ، چونا پتھر وغیرہ ۔
پچھلے تین سالوں میں یعنی مالی سال 2022-23 ، 2023-24 ، 2024-25 اور موجودہ مالی سال 2025-26 میں پی ایم گتی شکتی نیشنل ماسٹر پلان کے تحت ہندوستانی ریلوے میں کل 13808 کلومیٹر کی لمبائی کے 300 پروجیکٹوں (51 نئی لائن ، 17 گیج کنورژن اور 232 ڈبلنگ) کو منظوری دی گئی ہے ۔
منظور شدہ کچھ بڑے منصوبے مندرجہ ذیل ہیں:
|
SN
|
Project Name
|
Cost
(₹ in Crore)
|
|
1
|
Chopan – Chunar doubling (102 Km)
|
1,553
|
|
2
|
Guntur – Bibinagar doubling (239 Km)
|
3,238
|
|
3
|
Mudkhed – Medchal & Mahbubnagar – Dhone doubling (418 Km)
|
5,655
|
|
4
|
Samakhiali – Gandhidham Quadrupling (53 Km)
|
1,571
|
|
5
|
Merta City – Ras & Bypass at Merta Road new line (56 Km)
|
1,038
|
|
6
|
Lumding – Furkating doubling (140 Km)
|
2,334
|
|
7
|
Ajmer – Chanderiya doubling (178 Km)
|
1,813
|
|
8
|
Motumari – Vishnupuram with RoR doubling (100 Km)
|
1,746
|
|
9
|
Bikramshila – Katareah new line with new bridge on river ganga (26 Km)
|
2,549
|
|
10
|
Gunupur – Therubali new line (74 Km)
|
1,326
|
|
11
|
Malkangiri – Pandurangapuram new line (174 Km)
|
4,109
|
|
12
|
Badampahar – Kendujhargarh new line (82 Km)
|
2,106
|
|
13
|
Junagarh – Nabarangpur new line (116 Km)
|
3,274
|
|
14
|
Buramara – Chakulia new line (60 Km)
|
1,639
|
|
15
|
Jalna – Jalgaon new line (174 Km)
|
7,105
|
|
16
|
Bangriposi – Gorumahisani new line (86 Km)
|
2,549
|
|
17
|
Chandil – Anara – Damodar 3rd line (121 Km)
|
2,170
|
|
18
|
Bargarh Road – Nawapara Road new line (138 Km)
|
2,926
|
|
19
|
Sardega – Bhalumuda new double line (37 Km)
|
1,360
|
|
20
|
Varanasi – Pt. Deen Dayal Upadhyaya Multitracking with rail cum road bridge on
river ganga (15 Km)
|
2,642
|
|
21
|
Jalgaon – Manmad 4th line (160 Km)
|
2,773
|
|
22
|
Bhusawal – Khandwa 3rd & 4th line (131 Km)
|
3,514
|
|
23
|
Sambalpur – Jarapada 3rd & 4th line (127 Km)
|
3,916
|
|
24
|
Jharsuguda – Sason 3rd & 4th line (35 Km)
|
1,181
|
|
25
|
Gondia – Ballarshah doubling (240 Km)
|
4,819
|
|
26
|
Kharsia – Naya Raipur – Parmalkasa 5th & 6th line (278 Km)
|
8,741
|
|
27
|
Wardha – Balharshah Quadrupling (135 Km)
|
2,381
|
|
28
|
Ballari – Chikjajur doubling (185 Km)
|
3,342
|
|
29
|
Koderma – Barkakana doubling (133 Km)
|
3,063
|
|
30
|
Itarsi – Nagpur 4th line (297 Km)
|
5,451
|
|
31
|
Dangoaposi – Jaroli 3rd & 4th line (43 Km)
|
1,752
|
|
32
|
Secunderabad – Wadi 3rd & 4th line (173 Km)
|
5,012
|
|
33
|
Furkating – New Tinsukia doubling (194 Km)
|
3,634
|
|
34
|
Bakhtiyarpur – Rajgir – Tilaiya doubling (104 Km)
|
2,192
|
|
35
|
Gondia – Dongargarh 4th line (84 Km)
|
2,223
|
|
36
|
Wardha – Bhusawal 3rd & 4th line (314 Km)
|
9,197
|
|
37
|
Hosapete – Bellary quadrupling (65 Km)
|
2,372
|
|
38
|
Kasara – Manmad 3rd & 4th line (131 Km)
|
10,154
|
|
39
|
Punarakh – Kiul 3rd & 4th line (50 Km)
|
2,668
|
|
40
|
Gamharia – Chandil 3rd & 4th line (55 Km)
|
1,168
|
|
41
|
Sainthia- Pakhur 4th Line (81 Km)
|
1,569
|
|
42
|
Santragachi- Kharagpur 4th line (111 Km)
|
2,905
|
|
43
|
Nergundi – Barang &Khurda Road – Vizianagaram 3rd line (385 Km)
|
5,618
|
|
44
|
Son Nagar – Andal 3rd and 4th Line (375 Km)
|
13,606
|
|
45
|
Gorakhpur Cantt – Valmiki Nagar doubling (96 Km)
|
1,270
|
|
46
|
Jaipur – Sawai Madhopur doubling (131 Km)
|
1,269
|
|
47
|
Luni – Samdari – Bhildi doubling (272 Km)
|
3,531
|
|
48
|
Narkatiaganj – Raxaul – Sitamarhi – Darbhanga & Sitamarhi – Muzaffarpur
doubling (256 Km)
|
4,553
|
|
49
|
Prayagraj (Iradatganj) – Manikpur 3rd line (84 Km)
|
1,640
|
|
50
|
Tirupati – Pakala – Katpadi doubling (104 Km)
|
1,332
|
|
51
|
Ratlam – Nagda 3rd and 4th line (41 Km)
|
1,018
|
|
52
|
Aluabari Road – New Jalpaiguri 3rd & 4th line (57 Km)
|
1,786
|
|
53
|
Aurangabad (Chhatrapati Sambhajinagar) – Parbhani (177 Km)
|
2,179
|
|
54
|
Bhagalpur – Dumka – Rampurhat doubling (177 Km)
|
3,169
|
|
55
|
Itarsi – Bina 4th line (237 Km)
|
4,329
|
|
56
|
Vadodara – Ratlam 3rd & 4th line (259 Km)
|
8,885
|
|
57
|
Devbhumi Dwarka (Okha) – Kanalus doubling (141 Km)
|
1,457
|
|
58
|
Badlapur – Karjat 3rd and 4th line (32 Km)
|
1,324
|
|
59
|
Delhi – Ambala Cantt 3rd & 4th line (194 Km)
|
5,983
|
|
60
|
Gondia – Jabalpur doubling (231 Km)
|
5,236
|
|
61
|
Manmad – Indore new line (360 Km)
|
18,529
|
|
62
|
Errupelam – Amaravati – Nambur new line (57 Km)
|
2,245
|
|
63
|
Vadhavan Port and New Palghar station new double line (22 Km)
|
1,507
|
|
64
|
Deshalpar – Hajipir – Luna and Vayor – Lakhpat new line (145 Km)
|
2,526
|
حال ہی میں مکمل ہونے والے کچھ منصوبے مندرجہ ذیل ہیں:
|
S.
No.
|
Name of project
|
Length
(in Kms)
|
|
1
|
Udhampur- Srinagar- Baramulla new line
|
272
|
|
2
|
Bhairabi - Sairang New Line
|
51
|
|
3
|
Deoband - Roorkee New Line
|
27
|
|
4
|
Churu - Ratangarh Doubling
|
43
|
|
5
|
Tori-Shivpur 3rd Line
|
44
|
|
6
|
Araria - Galgalia New Line
|
110
|
|
7
|
Himmatnagar - Khedbrahma Guage Conversion
|
55
|
|
8
|
Bahraich- Nanpara -Nepalganj Guage Conversion
|
56
|
|
9
|
Domingarh- Gorakhpur -Kusumi 3rd Line & Gorakhpur -Nakaha Doubling
|
21
|
|
10
|
Vijapur - Ambaliyasan Guage Conversion
|
43
|
|
11
|
Pune- Miraj -Londa Doubling
|
467
|
|
12
|
Manmad - Jalgaon 3rd Line
|
160
|
|
13
|
Phephna –Indara- Mau -Shahganj Doubling
|
150
|
|
14
|
Adraj -Moti -Vijapur Guage Conversion
|
40
|
|
15
|
Katni -Bina 3rd Line
|
279
|
|
16
|
Gandhidham- Adipur Quadrupling
|
21
|
|
17
|
Khatuwas - Narnaul Doubling
|
24
|
|
18
|
Penukonda- Dharmavaram Doubling
|
42
|
پچھلے تین سالوں میں یعنی مالی سال 2022-23 ، 2023-24 ، 2024-25 اور موجودہ مالی سال 2025-26 ، 982 نمبر ۔ پی ایم گتی شکتی نیشنل ماسٹر پلان کے تحت ہندوستانی ریلوے میں 67,010 کلومیٹر کی کل لمبائی کے سروے (295 نئی لائن ، 13 گیج تبدیلی اور 674 ڈبلنگ) کو منظوری دی گئی ہے ۔
کسی بھی ریلوے پروجیکٹ کی منظوری بہت سے پیرامیٹرز/عوامل پر منحصر ہوتی ہے جن میں درج ذیل شامل ہیں:
- متوقع ٹریفک کے تخمینے اور مجوزہ روٹ کی معاوضے
- پروجیکٹ کے ذریعہ فراہم کردہ پہلا اور آخری میل رابطہ
- گمشدہ لنکس کا کنکشن اور اضافی راستہ فراہم کرنا
- بھیڑ بھاڑ والی/سنترپت لائنوں کا اضافہ
- ریاستی حکومتوں/مرکزی وزارتوں/عوامی نمائندوں کی طرف سے اٹھائے گئے مطالبات ،
- ریلوے کی اپنی آپریشنل ضروریات
- سماجی و اقتصادی تحفظات
- فنڈز کی مجموعی دستیابی
ریلوے کے بنیادی ڈھانچے کے منصوبے خطے کی سماجی و اقتصادی ترقی کو قابل بناتے ہیں جن میں شامل ہیں:
- ملک کے دیگر حصوں کے ساتھ خطے کا بہتر رابطہ
- اشیا اور خدمات کی تیزی سے نقل و حرکت
- لاجسٹک کارکردگی کو بہتر بنانا اور نقل و حمل کی لاگت میں کمی
- لائن کی صلاحیت میں اضافہ کریں
- خطے کے لوگوں کے لیے براہ راست اور بالواسطہ روزگار کے مواقع میں اضافہ
- آپریشنل رکاوٹوں میں کمی
- سیاحت کی صنعت کی ترقی اور خطے میں صنعتی سرگرمیوں میں اضافہ
ریلوے پروجیکٹوں کی تکمیل مختلف عوامل پر منحصر ہے جن میں درج ذیل شامل ہیں:
- ریاستی حکومت کی جانب سے اراضی کا حصول
- جنگلات کی صفائی
- خلاف ورزی کرنے والی یوٹیلیٹیز کی منتقلی
- مختلف حکام سے قانونی منظوری
- علاقے کے ارضیاتی اور جغرافیائی حالات
- پراجیکٹ سائٹ کے علاقے میں امن و امان کی صورتحال
- مخصوص پروجیکٹ سائٹ وغیرہ کے لیے ایک سال میں کام کرنے والے مہینوں کی تعداد ۔
یہ تمام عوامل پروجیکٹ کی تکمیل کے وقت اور لاگت کو متاثر کرتے ہیں ۔
ریل پروجیکٹوں کے موثر اور تیز رفتار نفاذ کے لیے حکومت کی طرف سے اٹھائے گئے مختلف اقدامات میں شامل ہیں:
- فنڈز کی تقسیم میں خاطر خواہ اضافہ ۔
- علاقائی سطح پر اختیارات کا تفویض ۔
- مختلف سطحوں پر پروجیکٹ کی پیش رفت کی قریبی نگرانی ۔
- تیزی سے اراضی کے حصول ، جنگلات اور جنگلی حیات کی منظوری اور پروجیکٹوں سے متعلق دیگر مسائل کو حل کرنے کے لیے ریاستی حکومتوں اور متعلقہ حکام کے ساتھ باقاعدہ پیروی کرنا ۔
ریلوے ، اطلاعات و نشریات اور الیکٹرانکس اور اطلاعاتی ٹیکنالوجی کے مرکزی وزیر جناب اشونی ویشنو نے آج راجیہ سبھا میں ایک سوال کے جواب میں یہ معلومات فراہم کی ۔
******
U.No:5049
ش ح۔ح ن۔س ا
(ریلیز آئی ڈی: 2246298)
وزیٹر کاؤنٹر : 10