ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ತನ್ನ ಸಂವಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸುವ ಮತ್ತು ಬಹು ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಕವಚ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರೈಲು ರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸುಮಾರು ₹1,236 ಕೋಟಿ ಮೌಲ್ಯದ ಯೋಜನೆಗಳ ಸಮಗ್ರ ಗುಂಪನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿದೆ. ಈ ಅನುಮೋದನೆಗಳು ಮೂರು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಎರಡು ಕೇಂದ್ರ ರೈಲ್ವೆಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ರೈಲ್ವೆಗಳಲ್ಲಿ ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಫೈಬರ್ ಮತ್ತು ನೆಲದ ತಂತಿ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದ್ದರೆ, ಒಂದು ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲ್ವೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಳಕೆಯ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಕವಚ್ ಅನುಷ್ಠಾನದ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದೆ.

ಕೇಂದ್ರ ರೈಲ್ವೆಗೆ ನವೀಕರಿಸಿದ ಫೈಬರ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್: ₹623.63 ಕೋಟಿ

ಸೋಲಾಪುರ, ನಾಗ್ಪುರ, ಪುಣೆ, ಭೂಸಾವಲ್ ಮತ್ತು ಮುಂಬೈ ಸೇರಿದಂತೆ ಕೇಂದ್ರ ರೈಲ್ವೆಯ ಜಾಲದಾದ್ಯಂತ ದೃಢವಾದ, ದ್ವಿ-ಮಾರ್ಗ ಸಂವಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಎರಡು ಪೂರಕ ಕಾಮಗಾರಿಗಳನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಸೋಲಾಪುರ, ನಾಗ್ಪುರ, ಪುಣೆ ಮತ್ತು ಭೂಸಾವಲ್ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ 2,250.68 ಆರ್.ಕೆ.ಎಂ.ನಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ 25 ಕೆ.ವಿ. ವಿದ್ಯುತ್ ಎಳೆತ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒ.ಪಿ.ಜಿ.ಡಬ್ಲೂ. (96 ಫೈಬರ್) ಎಂಬ ವಿಶೇಷ ರೀತಿಯ ಸಂಯೋಜಿತ ಓವರ್ಹೆಡ್ ತಂತಿಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗುವುದು. ಈ ತಂತಿಯು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ: ಇದು ಎಳೆತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಭೂ ರಕ್ಷಣಾ ತಂತಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂವಹನಕ್ಕಾಗಿ ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಫೈಬರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಒಯ್ಯುತ್ತದೆ. ಇದು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಎಳೆತ ಗೋಪುರಗಳ ಮೇಲೆ ಚಲಿಸುವುದರಿಂದ, ಯಾವುದೇ ಹೊಸ ನಾಗರಿಕ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಇದರ ವೆಚ್ಚ: ₹238.9363 ಕೋಟಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಸೋಲಾಪುರ, ಪುಣೆ, ನಾಗ್ಪುರ, ಭೂಸಾವಲ್ ಮತ್ತು ಮುಂಬೈ ಎಂಬ ಐದು ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ 2,673.21 ಆರ್.ಕೆ.ಎಂ.ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಳಿಯ ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಭೂಗತ ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಫೈಬರ್ ಕೇಬಲ್ಗಳನ್ನು (2x48 ಫೈಬರ್) ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಒ.ಪಿ.ಜಿ.ಡಬ್ಲೂ. ಜೊತೆಗೆ, ಇದು ಪ್ರತಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸ್ವತಂತ್ರ ಫೈಬರ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ, ಒಂದು ಮಾರ್ಗ ವಿಫಲವಾದರೂ ಸಂವಹನ ಜಾಲವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಒಟ್ಟಾರೆ ವೆಚ್ಚ: ₹384.6887 ಕೋಟಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಫೈಬರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಡಾರ್ಕ್ ಫೈಬರ್ ಆಗಿ ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಆದಾಯವನ್ನು ಗಳಿಸುತ್ತದೆ.

“ಕವಚ್” ಸುರಕ್ಷತಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ 548 ಕಿ.ಮೀ.ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ: ₹310.18 ಕೋಟಿ

“ಕವಚ್” ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರೈಲು ರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದ್ದು, ಎರಡು ರೈಲುಗಳು ಡಿಕ್ಕಿಯ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಅಪಾಯದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸಿಗ್ನಲ್ ಹಾದು ಹೋದರೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಈ ಅನುಮೋದನೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು ತಮಿಳುನಾಡು, ಕೇರಳ ಮತ್ತು ಕರ್ನಾಟಕದಾದ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಟ್ಟಣೆಯ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಈ ಅನುಮೋದನೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ, “ಕವಚ್” ಆವೃತ್ತಿ 4.0 ಅನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲ್ವೆಯ ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗುವುದು:

ಜೋಲಾರಪೇಟೆ-ಈರೋಡ್ (180 ಆರ್ಕಿಮೀ, ಸೇಲಂ ವಿಭಾಗ) ಮತ್ತು ಚೆನ್ನೈ ಬೀಚ್-ತಾಂಬರಂ-ಚೆಂಗಲ್ಪಟ್ಟು (60 ಕಿಮೀ, ಚೆನ್ನೈ ವಿಭಾಗ) - ಹೊಸ ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಫೈಬರ್ ಕೇಬಲ್ನೊಂದಿಗೆ. ವೆಚ್ಚ: ₹158.74 ಕೋಟಿ.

ಶೋರ್ಣೂರು-ಮಂಗಳೂರು (308 ಕಿಮೀ, ಪಾಲಕ್ಕಾಡ್ ವಿಭಾಗ) - ಹೊಸ 4x48 ಫೈಬರ್ ಒ.ಎಫ್.ಸಿ. ಕೇಬಲ್ನೊಂದಿಗೆ. ವೆಚ್ಚ: ₹151.44 ಕೋಟಿ.

ಈ ಕಾಮಗಾರಿಗಳು ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲ್ವೆಯ ₹2,950 ಕೋಟಿ ಮೌಲ್ಯದ ಸಬ್-ಅಂಬ್ರೆಲಾ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ.

ರಾಜ್ಕೋಟ್ ಮತ್ತು ಭಾವನಗರ ವಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ₹302.2589 ಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಫೈಬರ್ ಅಳವಡಿಕೆಯ ಮೂಲಸ್ಥರ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಪಶ್ಚಿಮ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆ

ಗುಜರಾತ್ನ ಎರಡು ಪಶ್ಚಿಮ ರೈಲ್ವೆ ವಿಭಾಗಗಳ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ - ರಾಜ್ಕೋಟ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ 1,064 ಕಿಮೀ ಮತ್ತು ಭಾವನಗರ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ 589 ಕಿಮೀ, ಒಟ್ಟು 1,653 ಕಿಮೀ - ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಫೈಬರ್ ಕೇಬಲ್ಗಳನ್ನು (ಹಳಿಯ ಪ್ರತಿ ಬದಿಯಲ್ಲಿ 2x48 ಫೈಬರ್) ಹಾಕಲಾಗುವುದು. ಇದು ಈ ವಿಭಾಗಗಳ ಫೈಬರ್ ಸಂವಹನ ಜಾಲದಲ್ಲಿನ ಕೊನೆಯ ಬಾಕಿ ಉಳಿದ ಕೆಲಸ - ಅಂತರವನ್ನು ತುಂಬುತ್ತದೆ.

ಕವಚ್ ಮತ್ತು ಎಲ್.ಟಿ.ಇ. ಆಧಾರಿತ ರೈಲು ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಬಲವಾದ ಫೈಬರ್ ಬ್ಯಾಕ್ಬೋನ್ ಅತ್ಯಗತ್ಯ. ಈ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದರಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮ ರೈಲ್ವೆಯ ಕವಚ್ ಅನುಷ್ಠಾನ ವಿಳಂಬವಿಲ್ಲದೆ ಮುಂದುವರಿಯಬಹುದು ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರ್ಯಗಳು ₹2,800 ಕೋಟಿ ಮೌಲ್ಯದ ಪಶ್ಚಿಮ ರೈಲ್ವೆಯ ಸಬ್-ಅಂಬ್ರೆಲಾ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ.

ಒಟ್ಟಾರೆ ಪರಿಣಾಮ

ಈ ಯೋಜನೆಗಳು ಸುಧಾರಿತ ಸಂವಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಏಕೀಕರಣದ ಮೂಲಕ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸುವ ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯ ವಿಶಾಲ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಎಳೆತ-ಸಂಬಂಧಿತ ಸಂವಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಬಲವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ಒ.ಎಫ್.ಸಿ. ನೆಟ್ವರ್ಕ್ಗಳ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಕವಚವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವಲ್ಲಿ, ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ದೇಶಾದ್ಯಂತ ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧವಾದ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

 

*****

(ಪ್ರಕಟಣೆ ಐ.ಡಿ.: 2245462) ವಿಸಿಟರ್ ಕೌಂಟರ್ : 11