ભારતીય રેલવેએ તેના કોમ્યુનિકેશન બેકબોનને નોંધપાત્ર રીતે અપગ્રેડ કરવા અને મલ્ટીપલ ઝોનમાં 'કવચ' ઓટોમેટિક ટ્રેન પ્રોટેક્શન સિસ્ટમના વિસ્તરણ માટે અંદાજે ₹1,236 કરોડના પ્રોજેક્ટ્સના વ્યાપક સમૂહને મંજૂરી આપી છે. આ મંજૂરીઓમાં ત્રણ અલગ-અલગ દરખાસ્તો આવરી લેવામાં આવી છે. જેમાંથી બે સેન્ટ્રલ અને વેસ્ટર્ન રેલવે પર ઓપ્ટિકલ ફાઇબર અને ગ્રાઉન્ડ વાયર ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે, અને એક સધર્ન રેલવેના હાઈ-યુટિલાઈઝેશન રૂટ પર 'કવચ' ની તૈનાત પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે.

સેન્ટ્રલ રેલવેને અપગ્રેડેડ ફાઇબર નેટવર્ક મળ્યું: ₹623.63 કરોડ

સેન્ટ્રલ રેલવેના નેટવર્ક પર તેના તમામ પાંચ વિભાગો - સોલાપુર, નાગપુર, પુણે, ભુસાવલ અને મુંબઈને આવરી લેતું મજબૂત, ડ્યુઅલ-પાથ કોમ્યુનિકેશન બેકબોન બનાવવા માટે બે પૂરક કાર્યો મંજૂર કરવામાં આવ્યા છે.

પ્રથમ, સોલાપુર, નાગપુર, પુણે અને ભુસાવલ વિભાગોને આવરી લેતા 2,250.68 Rkm પર હાલની 25 KV ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેક્શન લાઇન સાથે OPGW (96 ફાઇબર) નામનો વિશિષ્ટ પ્રકારનો કમ્પોઝિટ ઓવરહેડ વાયર સ્થાપિત કરવામાં આવશે. આ વાયર એક સાથે બે કામ કરે છે: તે ટ્રેક્શન સિસ્ટમ માટે અર્થ પ્રોટેક્શન વાયર તરીકે કામ કરે છે અને કોમ્યુનિકેશન માટે ઓપ્ટિકલ ફાઇબર પણ વહન કરે છે. તે હાલના ટ્રેક્શન ટાવર પર ચાલતું હોવાથી, કોઈ નવા સિવિલ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની જરૂર નથી. ખર્ચ: ₹238.9363 કરોડ.

બીજું, પાંચેય વિભાગો - સોલાપુર, પુણે, નાગપુર, ભુસાવલ અને મુંબઈમાં 2,673.21 Rkm પર ટ્રેકની એક બાજુ ભૂગર્ભ ઓપ્ટિકલ ફાઇબર કેબલ (2x48 ફાઇબર) નાખવામાં આવશે. બીજી તરફ OPGW ની સાથે મળીને, આ દરેક રૂટ પર બે સ્વતંત્ર ફાઇબર પાથ બનાવે છે, જે ખાતરી કરે છે કે જો એક પાથ નિષ્ફળ જાય તો પણ કોમ્યુનિકેશન નેટવર્ક કાર્યરત રહે. ખર્ચ: ₹384.6887 કરોડ. વધારાની ફાઇબર ક્ષમતા ડાર્ક ફાઇબર તરીકે લીઝ પર પણ આપવામાં આવશે, જે ભારતીય રેલવે માટે આવક પેદા કરશે.

સધર્ન રેલવે પર 548 કિમી સુધી કવચ સુરક્ષા પ્રણાલી લંબાવવામાં આવી: ₹310.18 કરોડ

'કવચ' એ ભારતીય રેલવેની ઓટોમેટિક ટ્રેન પ્રોટેક્શન સિસ્ટમ છે જે જો બે ટ્રેનો અથડામણના માર્ગ પર હોય અથવા જો સિગ્નલ ડેન્જર (લાલ લાઈટ) પર પસાર કરવામાં આવે તો આપમેળે બ્રેક લગાવીને અથડામણને અટકાવે છે. આ મંજૂરી હેઠળ, તેને તમિલનાડુ, કેરળ અને કર્ણાટકના હાઈ-ટ્રાફિક રૂટ પર તૈનાત કરવામાં આવશે.

આ મંજૂરી હેઠળ, સધર્ન રેલવેના બે સેક્શન પર કવચ વર્ઝન 4.0 તૈનાત કરવામાં આવશે:

1. જોલારપેટ્ટાઈ-ઈરોડ (180 Rkm, સેલમ વિભાગ) અને ચેન્નાઈ બીચ - તાંબરમ - ચેંગલપટ્ટુ (60 કિમી, ચેન્નાઈ વિભાગ) — નવા ઓપ્ટિકલ ફાઈબર કેબલિંગ સાથે. ખર્ચ: ₹158.74 કરોડ.
2. શોરાનુર-મેંગલોર (308 કિમી, પાલક્કાડ વિભાગ) — નવા 4x48 ફાઇબર OFC કેબલિંગ સાથે. ખર્ચ: ₹151.44 કરોડ. આ કામો સધર્ન રેલવેના ₹2,950 કરોડના સબ-અમ્બ્રેલા પ્રોજેક્ટનો હિસ્સો છે.

વેસ્ટર્ન રેલવે રાજકોટ અને ભાવનગર વિભાગો માટે ₹302.2589 કરોડના ખર્ચે ફાઇબર બેકબોન પૂર્ણ કરશે

ગુજરાતમાં વેસ્ટર્ન રેલવેના બે વિભાગોના બાકી રહેલા ભાગોમાં - રાજકોટ વિભાગમાં 1,064 કિમી અને ભાવનગર વિભાગમાં 589 કિમી, એમ કુલ 1,653 કિમી પર ઓપ્ટિકલ ફાઇબર કેબલ (ટ્રેકની દરેક બાજુએ 2x48 ફાઇબર) નાખવામાં આવશે. આ આ વિભાગોના ફાઇબર કોમ્યુનિકેશન નેટવર્કમાં રહેલા અંતિમ અવરોધોને દૂર કરે છે.

'કવચ' અને LTE-આધારિત ટ્રેન કંટ્રોલ સિસ્ટમ્સ વિશ્વસનીય રીતે કાર્ય કરવા માટે મજબૂત ફાઇબર બેકબોન આવશ્યક છે. આ નેટવર્ક પૂર્ણ થવાથી ખાતરી થાય છે કે વેસ્ટર્ન રેલવેનું 'કવચ' રોલઆઉટ વિલંબ વિના આગળ વધી શકે છે. આ કામો વેસ્ટર્ન રેલવેના ₹2,800 કરોડના સબ-અમ્બ્રેલા પ્રોજેક્ટનો હિસ્સો છે.

કુલ પ્રભાવ

આ પ્રોજેક્ટ્સ અદ્યતન સંચાર પ્રણાલીઓ અને સુરક્ષા તકનીકોના સંકલન દ્વારા ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને આધુનિક બનાવવા માટેની ભારતીય રેલવેની વ્યાપક વ્યૂહરચનાનો ભાગ છે. ટ્રેક્શન-લિંક્ડ કોમ્યુનિકેશન સિસ્ટમ્સનું મજબૂતીકરણ અને OFC નેટવર્કનું વિસ્તરણ 'કવચ' ને ટેકો આપવા, ઓપરેશનલ કાર્યક્ષમતા સુધારવા, સુરક્ષા વધારવા અને દેશભરમાં ભવિષ્ય માટે તૈયાર રેલવે કામગીરીને સક્ષમ કરવામાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવશે.

SM/BS/JD

(રીલીઝ આઈડી: 2245450) મુલાકાતી સંખ્યા : 15