ہندوستانی ریلوے نے سکلیش پور-سبرمنیا روڈ گھاٹ سیکشن کی برقی کاری کو مکمل کرکے انجینئرنگ کا ایک اہم سنگ میل حاصل کیا ہے۔ یہ حصہ ہندوستانی ریلوے نیٹ ورک پر سب سے مشکل اور تکنیکی چنوتی پیدا کرنے والے خطوں میں سے ایک ہے۔

28 دسمبر 2025 کو ایک کامیاب الیکٹرک لوکوموٹیو ٹرائل کے ذریعے سنگ میل کو نشان زد کیا گیا تھا۔ اس کے ساتھ، یہ سیکشن اب الیکٹرک ٹرین آپریشن کے لیے مکمل طور پر تیار ہے۔ اس گھاٹ کے حصے کے برقی کاری کے ساتھ، پورا بنگلورو-منگلورو ریل روٹ اب مکمل طور پر برقی ہو گیا ہے۔ اس سے خطے میں ریل رابطے، آپریشنل کارکردگی اور پائیداری میں بہتری آئے گی۔ یہ پروجیکٹ وندے بھارت اور دیگر تیز الیکٹرک ٹرینوں کو چلانے کے قابل بنائے گا، جو ساحلی علاقے میں تیز، صاف اور زیادہ قابل اعتماد سفر کی پیشکش کرے گا۔

برقی گھاٹ سیکشن سکلیش پور اور سبرمنیا روڈ کے درمیان 55 کلومیٹر پر محیط ہے۔ یہ علاقہ انتہائی پیچیدہ ہے جس میں ریلوے ٹریک تک رسائی کی سڑک نہیں ہے۔ اس میں ایک میں سے 50 کا تیز ڈھلان، 57 سرنگیں، 226 پل اور 108 تیکھے موڑ شامل ہیں۔ یہ علاقہ خاص طور پر مانسون کے دوران زمین کھسکنے کا بھی بہت زیادہ خطرہ ہے۔ اس وجہ سے اس حصے کو برقی بنانا ایک اہم انجینئرنگ چیلنج تھا۔

بجلی کا کام دسمبر 2023 میں شروع ہوا۔ اس منصوبے میں پانچ سوئچنگ اسٹیشنوں کی تعمیر اور مکمل اوور ہیڈ برق کاری شامل ہے۔ حفاظت اور وشوسنییتا کو یقینی بنانے کے لیے کرشن پولز کے درمیان زیادہ سے زیادہ فاصلہ 67.5 میٹر رکھا گیا تھا۔

سرنگوں کی برق کاری پر خصوصی توجہ کی ضرورت ہے۔ 57 سرنگوں میں 427 مین بریکٹ اور 427 فالتو بریکٹ نصب کیے گئے تھے۔ تفصیلی ارضیاتی مطالعہ نیشنل انسٹی ٹیوٹ آف راک میکینکس اور بنگلور یونیورسٹی کے تعاون سے کئے گئے۔ طویل مدتی حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے، اینکرنگ کی طاقت کو جانچنے کے لیے ہر بریکٹ مقام پر پل آؤٹ ٹیسٹ کیے گئے۔

کھڑی گریڈینٹ کے لیے خصوصی آلات اور مضبوط انجینئرنگ حل درکار تھے۔ بھاری بارش، لینڈ سلائیڈنگ، مٹی کے کٹاؤ اور چٹانوں کے گرنے سے کام اکثر متاثر ہوتا تھا۔ بہت سے مقامات پر، دور دراز اور ناقابل رسائی مقامات تک پہنچنے کے لیے مواد کو ریل کے ذریعے پہنچانا پڑتا تھا۔ پورے منصوبے کے دوران سخت حفاظتی اقدامات پر عمل کیا گیا۔ منصوبے کی پوری مدت کے دوران محفوظ اور بلاتعطل ٹرین آپریشنز کو یقینی بناتے ہوئے یہ کام نہایت محتاط منصوبہ بندی کے ساتھ انجام دیا گیا۔

برقی کاری مکمل ہونے اور کامیاب آزمائشوں کے ساتھ، گھاٹ سیکشن اب مکمل طور پر برقی کرشن کے لیے تیار ہے۔ یہ ایندھن کی کم کھپت، کم اخراج اور زیادہ موثر آپریشنز کا باعث بنے گا۔ یہ خطے میں وندے بھارت خدمات سمیت جدید الیکٹرک سپر فاسٹ ٹرین خدمات کے تعارف کی بھی حمایت کرتا ہے۔

اس اہم گھاٹ حصے کی برقی کاری سے بنگلورو، ملک کے آئی ٹی دارالحکومت اور بندرگاہی شہر منگلورو کے ساتھ ساتھ دیگر ساحلی تجارتی مراکز کے درمیان اقتصادی اور تجارتی روابط بھی مضبوط ہوں گے۔ الیکٹرک ٹرینوں کا تعارف لوگوں کی آسانی سے نقل و حرکت اور کاروباری سفر میں سہولت فراہم کرے گا، اس طرح ساحلی علاقے میں تجارت، خدمات اور اس سے منسلک اقتصادی سرگرمیوں کو تحریک ملے گی۔

اس کامیابی کے اثرات پر روشنی ڈالتے ہوئے، ریلوے، اطلاعات و نشریات، اور الیکٹرانکس اور اطلاعاتی تکنالوجی کے مرکزی وزیر، جناب اشونی ویشنو نے کہا، "اب ہم اس راستے سے منگلورو تک وندے بھارت ٹرین چلانے کے قابل ہو جائیں گے۔"

ہندوستانی ریلوے نے پہلے ہی اپنے براڈ گیج نیٹ ورک کے 99 فیصد سے زیادہ کو بجلی فراہم کر دی ہے۔ 2014 سے لے کر اب تک 46,900 روٹ کلومیٹرز کو برقی کیا گیا ہے، جو کہ 2014 سے پہلے تقریباً چھ دہائیوں میں 21,801 روٹ کلومیٹر کے مقابلے میں تھا۔ محض 2019 اور 2025 کے درمیان، تقریباً 33,000 روٹ کلومیٹرز کو برق کاری سے آراستہ کیا گیا، یہ تقریباً پورے جرمن نیٹ ورک کے برابر ہے۔

ایک بار جب بقیہ چھوٹے حصے مکمل ہو جائیں گے، تو ہندوستان کے پاس دنیا کے سب سے بڑے مکمل طور پر بجلی سے چلنے والے ریلوے نیٹ ورکس میں سے ایک ہو گا۔ یہ صاف توانائی، کاربن کے اخراج میں کمی، توانائی کی حفاظت اور لاکھوں مسافروں کے لیے ریل کے قابل بھروسہ سفر کے لیے ہندوستانی ریلوے کے مضبوط عزم کی عکاسی کرتا ہے۔

**********

 (ش ح –ا ب ن)

U.No:4059

(रिलीज़ आईडी: 2209980) आगंतुक पटल : 5