ریلوے کی وزارت نے طویل مدتی نقطہ نظر کے ساتھ اسٹیشنوں کی بحالی کے لیے امرت بھارت اسٹیشن اسکیم شروع کی ہے ۔

اس اسکیم میں اسٹیشنوں کو بہتر بنانے کے لیے ماسٹر پلان کی تیاری اور ان پر مراحل میں عمل درآمد شامل ہے ۔  ماسٹر پلاننگ میں شامل ہیں:

• اسٹیشن اور  سرکلیٹنگ  ایریا تک رسائی کو بہتر بنانا
• شہر کے دونوں اطراف کے ساتھ اسٹیشن کا انضمام اسٹیشن کی عمارت میں ویٹنگ ہال ، بیت الخلاء ، بیٹھنے کے انتظامات ، پانی کے بوتھ کی بہتری
• مسافروں کی آمد و رفت کے مطابق چوڑے فٹ اوور برج/ہوائی کنکورس کی فراہمی لفٹ/ایسکلیٹرز/ریمپ کی فراہمی
• پلیٹ فارم کی سطح اور کور اوور پلیٹ فارم کی بہتری/فراہمی
• 'ون اسٹیشن ون پروڈکٹ' جیسی اسکیموں کے ذریعے مقامی مصنوعات کے لیے کیوسک کی فراہمی
• پارکنگ کی جگہوں، دیویانگ جنوں کے لیے ملٹی ماڈل انضمام کی سہولیات
• مسافروں کی معلومات کے بہتر نظام
• ایگزیکٹو لاؤنجز ، کاروباری میٹنگوں کے لیے نامزد جگہوں ، زمین کی تزئین و آرائش وغیرہ کی فراہمی ۔ ہر اسٹیشن پر ضرورت کو مدنظر رکھتے ہوئے

اس اسکیم میں پائیدار اور ماحول دوست حل ،  پتھرکے بغیر ٹریک وغیرہ کی فراہمی کا بھی تصور کیا گیا ہے ۔ ضرورت کے مطابق ، مرحلہ وار اور فزیبلٹی اور طویل مدت میں اسٹیشن پر سٹی سینٹر کا قیام  ۔

اس اسکیم کے تحت ترقی کے لیے اب تک 1337 اسٹیشنوں کی نشاندہی کی گئی ہے ۔  امرت بھارت اسٹیشن اسکیم کے تحت ریلوے اسٹیشنوں پر ترقیاتی کام اچھی رفتار سے شروع کیے گئے ہیں ۔  اب تک 155 اسٹیشنوں کا کام مکمل ہو چکا ہے ۔

اسٹیشنوں کا انتخاب زونل ریلوے ، بڑے شہروں میں واقع اسٹیشنوں اور سیاحتی اور زیارت کی اہمیت کے مقامات سے موصولہ تجاویز کی بنیاد پر کیا جاتا ہے ۔

امرت بھارت اسٹیشن اسکیم کے تحت اسٹیشنوں کی ترقی/اپ گریڈیشن/جدید کاری کو عام طور پر پلان ہیڈ-53 'کسٹمر سہولیات' کے تحت مالی اعانت فراہم کی جاتی ہے ۔  پلان ہیڈ-53 کے تحت مختص اور اخراجات کی تفصیلات زونل ریلوے کے لحاظ سے برقرار رکھی جاتی ہیں نہ کہ کام کے لحاظ سے یا اسٹیشن کے لحاظ سے یا ریاست کے لحاظ سے ۔  پلان ہیڈ 53 کے تحت مالی سال 2025-26 کے لیے 12,118 کروڑ روپے کا فنڈ مختص کیا گیا ہے اور اب تک (اکتوبر 2025 تک) 7253 کروڑ روپے خرچ کیے جا چکے ہیں ۔

امرت بھارت اسٹیشن اسکیم کے تحت اسٹیشن کی ترقی کے منصوبوں کا تصور بنیادی طور پر بجٹ کی مدد سے کیا جاتا ہے ۔  تاہم ، پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ (پی پی پی) موڈ کے تحت ترقی کے لیے 15 اسٹیشنوں کی نشاندہی کی گئی ہے اور اس سے حاصل ہونے والے تجربے کی بنیاد پر ، اسکیم کے مزید ارتقاء کا تصور کیا گیا ہے ۔

ریلوے کی وزارت اسٹیشنوں کی تعمیر نو/جدید کاری کی منصوبہ بندی اور عمل درآمد کے دوران ورثے کی قدر کی اشیاء کے تحفظ کے لیے پرعزم ہے ۔  ڈھانچہ/ صناعی کے نمونوں  کے سیاق و سباق اور حالت کی بنیاد پر سائٹ کے لیے مخصوص اقدامات کیے جاتے ہیں ۔

اسٹیشنوں سمیت ہندوستانی ریلوے میں تکنیکی بہتری ایک مسلسل عمل ہے اور ٹیکنالوجی کے استعمال کو جمہوری بنانے کی خواہش رکھتا ہے ۔  اس کا مقصد ہندوستان پر مرکوز چیلنجوں سے نمٹنا ، تمام ہندوستانیوں کے لیے معاشی اور روزگار کے مواقع پیدا کرنا ہے ۔

مزید برآں ، ہندوستانی ریلوے پر اسٹیشنوں کی ترقی/دوبارہ تعمیر/اپ گریڈیشن/جدید کاری ایک مسلسل اور جاری عمل ہے اور اس سلسلے میں کام ضرورت کے مطابق کیے جاتے ہیں ، بشرطیکہ بین ترجیحی اور فنڈز کی دستیابی ہو ۔  کاموں کی منظوری اور ان پر عمل درآمد کے دوران اسٹیشنوں کی ترقی/دوبارہ تعمیر/اپ گریڈیشن/جدید کاری کو نچلے زمرے کے اسٹیشن پر اعلی زمرے کے اسٹیشنوں کو ترجیح دی جاتی ہے ۔

ریلوے اسٹیشنوں کی ترقی/اپ گریڈیشن پیچیدہ نوعیت کی ہے جس میں مسافروں اور ٹرینوں کی حفاظت شامل ہے اور اس کے لیے مختلف قانونی منظوریوں جیسے فائر کلیئرنس ، ہیریٹیج ، درخت کاٹنے ، ہوائی اڈے کی منظوری وغیرہ کی ضرورت ہوتی ہے ۔  براؤن فیلڈ سے متعلق چیلنجوں جیسے یوٹیلیٹیز کی منتقلی (جس میں پانی/سیوریج لائنیں ، آپٹیکل فائبر کیبلز ، گیس پائپ لائنیں ، پاور/سگنل کیبلز وغیرہ شامل ہیں) کی وجہ سے بھی پیش رفت متاثر ہوتی ہے ۔ ) خلاف ورزی ، مسافروں کی نقل و حمل میں رکاوٹ پیدا کیے بغیر ٹرینوں کا آپریشن ، پٹریوں اور ہائی وولٹیج پاور لائنوں کے قریب ہونے والے کاموں کی وجہ سے رفتار کی پابندیاں وغیرہ ۔ اور یہ عوامل تکمیل کے وقت کو متاثر کرتے ہیں ۔  اس لیے اس مرحلے پر کوئی ٹائم فریم نہیں بتایا جا سکتا ۔

یہ معلومات ریلوے ، اطلاعات و نشریات اور الیکٹرانکس اور اطلاعاتی ٹیکنالوجی کے مرکزی وزیر جناب اشونی ویشنو نے آج لوک سبھا میں ایک سوال کے تحریری جواب میں فراہم کیں ۔

******

ش ح۔ ف ا۔ م ر

U-NO. 2844