تعارف:

وزیر اعظم جناب نریندر مودی رام نومی کے مبارک موقع پر 6 اپریل کو تمل ناڈو کے اپنے دورے کے دوران نئے پمبن پل کا افتتاح کریں گے۔

نیا پامبن پل ہندوستان کی انجینئرنگ کی صلاحیت اور بصیرت والے بنیادی ڈھانچے کی ترقی کا ثبوت ہے۔ تاریخ میں جڑی ہوئی، اس کی کہانی 1914 سے ملتی ہے جب برطانوی انجینئروں نے اصل پامبن پل، ایک کینٹیلیور (دھاتی یا لکڑی کا ایک لمبا ٹکڑا جو پل کے اختتام کو سہارا دینے کے لیے دیوار سے پھیلا ہوا ہے) تعمیر کیا تھا جس میں شیرزر رولنگ لفٹ اسپین کے ساتھ رامیشورم جزیرے کو سرزمین ہندوستان سے ملایا گیا تھا۔

ایک صدی سے زائد عرصے تک، اس نے زائرین، سیاحوں اور تجارت کے لیے ایک اہم لائف لائن کے طور پر کام کیا۔ تاہم، سخت سمندری ماحول اور بڑھتی ہوئی نقل و حمل کے تقاضوں کے لیے ایک جدید حل کی ضرورت ہے۔ 2019 میں، حکومت ہند نے تکنیکی طور پر جدید، مستقبل کے لیے تیار متبادل کی تعمیر کی منظوری دی۔

اس کا نتیجہ ہندوستان کا پہلا عمودی لفٹ ریلوے سمندری پل ہے، جو تمل ناڈو میں آبنائے پالک پر پھیلا ہوا 2.07 کلومیٹر لمبا معجزہ ہے۔ ورثے کو جدت کے ساتھ ملاتے ہوئے، نیا پامبن پل نہ صرف خطے کی ثقافتی اور تاریخی اہمیت کو برقرار رکھتا ہے بلکہ ڈیزائن، کنیکٹیویٹی اور علاقائی ترقی میں بھی نمایاں قدم  ہے۔

نیا پامبن پل ریلوے کی وزارت کے تحت ایک نورتنا پی ایس یو ، ریل وکاس نگم لمیٹڈ (آر وی این ایل ) نے تعمیر کیا تھا۔

نئے پامبن پل کی اہم خصوصیات:

72.5 میٹر کے نیوی گیشن اسپین کو 17 میٹر تک اٹھایا جا سکتا ہے، جس سے بڑے جہاز نیچے سے گزر سکتے ہیں۔

نیا پل موجودہ پل سے 3 میٹر اونچا ہے جس سے سمندری رابطہ بہتر ہو رہا ہے۔

بنیادی ڈھانچہ دو پٹریوں کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، جس میں ابتدائی طور پر ایک لائن کو ایڈجسٹ کیا گیا ہے۔

جدید مواد اور انجینئرنگ تکنیک کا استعمال پل کی لمبی عمر کو یقینی بنائے گا۔

پل کو سٹینلیس سٹیل کی کمک، اعلیٰ درجے کے حفاظتی پینٹ اور مکمل طور پر ویلڈیڈ جوڑوں کے ساتھ تعمیر کیا گیا ہے۔

خاص پولی سلوکسین کوٹنگ اسے سنکنرن سے بچاتی ہے، سخت سمندری ماحول میں لمبی عمر کو یقینی بناتی ہے۔

نئے پامبن پل کی ضرورت اور وژن:

21ویں صدی کے اوائل تک پرانا پل جدید نقل و حمل کے تقاضوں کو پورا نہیں کر سکتا تھا۔ تیز رفتار اور محفوظ کنیکٹیویٹی کی ضرورت کے ساتھ ٹریفک کے بڑھتے ہوئے حجم نے حکومت کو ایک نئے ڈھانچے کا تصور کرنے پر آمادہ کیا جو تکنیکی طور پر ترقی یافتہ، پائیدار اور مستقبل کے لیے تیار ہو۔

ایک جدید ترین سمندری پل کی تعمیر جو ٹریفک کے بڑھتے ہوئے حجم کو ایڈجسٹ کر سکے، پائیداری کو یقینی بنا سکے اور ہموار سمندری نیویگیشن کو آسان بنا سکے۔ نیا پامبن پل اپنے پیشرو کی حدود کو دور کرنے کے لیے تصور کیا گیا تھا جبکہ علاقائی رابطوں اور اقتصادی ترقی کی راہ ہموار کرتا تھا۔

نیا پامبن پل اس بات کو یقینی بنانے کے لیے تیار ہے:

بہتر نقل و حمل: بھاری ریل ٹریفک اور تیز ٹرینوں کو ایڈجسٹ کرنا۔

میری ٹائم انٹیگریشن: بڑے جہازوں کو بغیر کسی رکاوٹ کے گزرنے کی اجازت دینا۔

استحکام: کم سے کم دیکھ بھال کے ساتھ 100 سال سے زیادہ کی عمر کو یقینی بنانا۔

جدید تعمیراتی تکنیک:

اصل 1914 کا پل تجارت اور زیارت کے لیے بہت اہم تھا لیکن اب جدید ریل کے تقاضوں کے لیے موزوں نہیں رہا۔ خطے کی زلزلہ کی سرگرمیوں، طوفانوں اور سمندری سنکنرن کو دیکھتے ہوئے، ایک لچکدار، تکنیکی طور پر جدید تبدیلی ضروری تھی۔ ریلوے کی وزارت کے تحت ریل وکاس نگم لمیٹڈ (آر وی این ایل ) نے اس منصوبے کی قیادت کی، اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ یہ تیز رفتار، بوجھ اور سمندری ضروریات کو پورا کرے۔ یہ نیا پل حفاظت، استحکام اور اختراع میں ہندوستان کی بنیادی ڈھانچے کی صلاحیتوں کو ظاہر کرتے ہوئے رابطے کو بڑھاتا ہے۔

لانچنگ کے طریقہ کار کا انتخاب:

محدود سپورٹ ڈھانچے، کم ساحلی ڈرافٹ، جہاز کی آمدورفت، ماہی گیری کی سرگرمی، اور مضبوط سمندری دھاروں جیسی سائٹ کی رکاوٹوں نے روایتی لفٹ اسپین لانچنگ کے طریقوں کو ناقابل عمل بنا دیا۔

جو حل استعمال کیا گیا وہ 'رشتے کے اصول پر مبنی آٹو لانچنگ میتھڈ' کا استعمال کرتے ہوئے لفٹ اسپین گرڈر کی پیئر ٹو پیئر لانچنگ تھا، جسے سنٹیک کنسٹرکشن انجینئرنگ کنسلٹنٹس نے ڈیزائن کیا اور آئی آئی ٹی  مدراس سے تصدیق شدہ۔

نقل و حمل، اسمبلی اور فائنل ویلڈنگ:

پینٹنگ اور معائنے کے بعد، حصوں کو ٹرک سے پامبن لے جایا گیا، جہاں دو ای او ٹی  کرینوں (الیکٹرک اوور ہیڈ ٹریولنگ کرینز) کے ساتھ ایک عارضی پلیٹ فارم نے گرڈر اسمبلی کو فعال کیا۔ ویلڈنگ خصوصی جھونپڑیوں میں کی گئی تھی، جوڑوں کا معائنہ پئ اے یو ٹی  (فیزڈ اری الٹراسونک ٹیسٹنگ) کے ذریعے کیا گیا تھا، اور سنکنرن تحفظ کو دھات کاری اور پینٹنگ کے ساتھ مکمل کیا گیا تھا۔

میٹلائزنگ اور پینٹنگ نے سنکنرن تحفظ کو مکمل کیا، ساختی سالمیت کو یقینی بنایا۔

لفٹ اسپین کا آغاز:

ابوٹمنٹ نمبر 2 پر اسمبلی کے بعد، 448.305ایم  لفٹ اسپین کو 90 ترتیبوں میں پیئر 77-78 تک لانچنگ گرڈرز اور آٹو لانچنگ طریقہ استعمال کرتے ہوئے شروع کیا گیا، کاؤنٹر ویٹ کے ساتھ 2.65° منحنی خطوط کے ساتھ درست حرکت کو یقینی بنایا گیا۔

لانچنگ سسٹم کے اجزاء:

کلیدی اجزاء میں سٹیل کے پاخانے، سٹینلیس سٹیل کے سلائیڈنگ بیسز، اور گائیڈ رولرس کے ساتھ سوئنگ قسم کے ٹراورس بیسز شامل ہیں۔ دو فرنٹ لانچنگ گرڈرز (51ایم  ہر ایک) اور دو پیچھے والے (47ایم  ہر ایک) کو متعدد پوائنٹس پر سپورٹ کیا گیا تھا۔

ہر گرڈر سیٹ میں ~ 10 ایم ٹی  کاؤنٹر ویٹ تھے۔ ٹوتھ پلیٹوں میں جیک پسٹن تھے، اور 200ٹی  ہل مین رولرز نے ہموار حرکت کو فعال کیا۔ محوروں کو 360° گردش کی اجازت ہے۔ پش/پل جیکس (50ٹی ، 1000 ملی میٹر اسٹروک) اسپین کی حرکت کو فعال کرتا ہے، جس میں 13.375ٹی –18.725T فورس کی ضرورت ہوتی ہے، پس منظر کی مزاحمت کو فیکٹر کرنا۔

ہائیڈرولک جیکنگ اور فائنل پلیسمنٹ:

آٹھ 200T ہائیڈرولک جیکس نے اسپین کو اٹھایا اور گرڈرز کو دوبارہ جگہ دی۔

اینڈ کراس گرڈرز پر فریموں پر لگے ہوئے، وہ حرکت کے دوران لٹکتے رہتے ہیں اور ہر گھاٹ پر ایڈجسٹ پاخانے کے ذریعے سپورٹ کرتے ہیں، جس سے عین مطابق جگہ کا تعین ہوتا ہے۔

اسپین کی حرکت کی ترتیب کو لفٹ کریں۔

لانچنگ گرڈرز کو سیدھ میں رکھنے اور اسپین لوڈ ہونے کے ساتھ، حرکت شروع ہو گئی۔ ہر گھاٹ کو 20 میٹر کے فاصلے پر رکھا گیا تھا۔ 75.70یم کے دورانیے کے لیے فی گھاٹ پر دو حرکتیں درکار ہوتی ہیں—16ایم  پہلے (پیر کے اوپر پیچھے)، پھر 4یم (اگلے گھاٹ پر سامنے)۔

پچھلی اور سامنے والی گرڈرز باری باری اگلے گھاٹوں پر چلے گئے۔ یہ عمل، 448.325یم کے لیے 90 سے زیادہ ترتیبوں کو دہرایا گیا، اس میں فی گھاٹ 2-3 دن لگے۔ ایک بار اپنی آخری پوزیشن پر، عارضی آلات کو ہٹا دیا گیا اور اسپین کو بیرنگ پر کم کر دیا گیا۔

ٹاورز کی تعمیر:

ٹاورز کو 28 حصوں میں من گھڑت بنایا گیا، پینٹ کیا گیا، اور ٹریلرز کا استعمال کرتے ہوئے پامبن پہنچایا گیا۔

ایک عارضی جیٹی نے حصوں کو 150 ایم ٹی  کرین کے ذریعے بارجز پر لوڈ کرنے اور کشتیوں کے ذریعے لے جانے کی اجازت دی۔ ایک سمندری کرین نے نیویگیشنل چینل کے قریب حصوں کو شروع کیا۔

ٹاورز کو 21.30ایم  × 6.80ایم  × 4.50ایم  مشین روم بنانے والے لِنٹیل کے ذریعے جوڑا گیا تھا جس میں لفٹنگ سسٹم موجود تھا۔ کمرے کا وزن ~100 یم ٹی  ہے، جس کے ہر سرے پر 315 ایم ٹی  کاؤنٹر ویٹ توازن اور ہموار آپریشن کو یقینی بناتے ہیں۔

تعمیر میں چیلنجز: مشکلات پر قابو پانا:

نئے پامبن پل کی تعمیر نے متعدد چیلنجز پیش کیے، جن میں ماحولیاتی رکاوٹوں سے لے کر لاجسٹک پیچیدگیاں شامل ہیں۔ آبنائے پالک کے ہنگامہ خیز پانی، تیز ہواؤں اور غیر متوقع موسمی نمونوں نے تعمیراتی عمل میں مشکلات پیدا کیں۔ مزید برآں، سمندری طوفانوں اور زلزلے کی سرگرمیوں کے لیے خطے کی حساسیت کے لیے محتاط منصوبہ بندی اور مضبوط ڈیزائن کی ضرورت ہے۔

ایک اور اہم چیلنج لاجسٹکس کا انتظام تھا، خاص طور پر دور دراز کی تعمیراتی جگہ پر بھاری مواد کی نقل و حمل۔ ٹیم کو بروقت ترسیل کو یقینی بنانے کے لیے سمندری حالات کی طرف سے پیش کردہ تنگ ٹائم فریم کا زیادہ سے زیادہ فائدہ اٹھانا پڑا۔ ان رکاوٹوں کے باوجود، انجینئرز اور کارکنوں نے شاندار ہوشیاری، اختراعی حل، جدید ٹیکنالوجی، اور مشکلات پر قابو پانے اور پل کو کامیابی سے مکمل کرنے کے لیے غیر متزلزل عزم کا مظاہرہ کیا۔

منصوبے کی تکمیل کے دوران؛ جس میں 1,400 ٹن سے زیادہ فیبریکیشن، لفٹ اسپین اور 99 گرڈرز کی لانچنگ کے ساتھ ساتھ سمندر میں ٹریک اور الیکٹریفیکیشن کا کام شامل تھا، یہ پورا آپریشن بغیر کسی چوٹ کے مکمل ہوا۔

ہندوستان عالمی سطح پر اپنی پہچان بنا رہا ہے۔

جب کہ نیا پامبن پل ہندوستان کا پہلا عمودی لفٹ سمندری پل ہے، یہ دوسرے عالمی سطح پر تسلیم شدہ پلوں کے ساتھ مماثلت رکھتا ہے جو اپنی تکنیکی ترقی اور منفرد ڈیزائن کے لیے مشہور ہیں۔ ان میں امریکہ کا گولڈن گیٹ برج، لندن کا ٹاور برج اور ڈنمارک سویڈن کا اوریسنڈ برج شامل ہے۔ ان میں سے ہر ایک شاندار ڈھانچہ، اگرچہ ڈیزائن اور فعالیت میں مختلف ہے، انجینئرنگ کی اعلیٰ ترین سطح کی نمائندگی کرتا ہے۔ اب، نیا پامبن پل فخر کے ساتھ ان کی کمپنی میں کھڑا ہے، جو ہندوستان کے ساحلی اور زلزلہ کے حالات سے درپیش چیلنجوں کے ساتھ جدید ٹیکنالوجی کو یکجا کرتا ہے۔

حفاظت اور ماحولیاتی خصوصیات:

نتیجہ:

نیا پامبن پل ہندوستان کی روایت کو جدت کے ساتھ ملانے کی صلاحیت کی علامت ہے۔ ماحولیاتی، لاجسٹک اور تکنیکی چیلنجوں پر قابو پاتے ہوئے، یہ جدید ترین عمودی لفٹ ریلوے پل ملک کی بڑھتی ہوئی بنیادی ڈھانچے کی صلاحیتوں کے لیے ایک قابل فخر ثبوت کے طور پر کھڑا ہے۔ اپنے جدید ڈیزائن، بہتر حفاظتی خصوصیات، اور پائیداری کے عزم کے ساتھ، یہ پل نہ صرف ایک اہم ٹرانسپورٹ لنک کو زندہ کرتا ہے بلکہ علاقائی روابط اور اقتصادی ترقی کو بھی مضبوط کرتا ہے۔ چونکہ ٹرینیں اور بحری جہاز آسانی سے اوپر اور نیچے سے گزرنے کے لیے تیار ہیں، یہ پل اس بات کی یاد دہانی کا کام کرتا ہے کہ جب وژن عزم پر پورا اترتا ہے تو کیا حاصل کیا جا سکتا ہے۔

حوالہ جات:

وزارت ریلوے

پی ڈی ایف ڈاؤن لوڈ کرنے کے لیے یہاں کلک کریں۔

https://static.pib.gov.in/WriteReadData/specificdocs/documents/2025/apr/doc202544534001.pdf

*****

ش ح ۔ ا ل

U-9547

(Release ID: 2119006) Visitor Counter : 15