অসামৰিক বিমান পৰিবহণ মন্ত্ৰালয়
অসামৰিক বিমান পৰিবহন মন্ত্ৰালয়ৰ ২০২৩ বৰ্ষ-সমাপ্তি পৰ্য্যালোচনা
অসামৰিক বিমান পৰিবহন মন্ত্ৰালয়ৰ বাবে ২০২৩ বৰ্ষটো সৰ্বাংগীন সাফল্যৰে সূচিত এক ঘটনাবহুল বছৰ
Posted On:
23 DEC 2023 1:28PM by PIB Guwahati
- ২০২৩ চনত ৬০ টা নতুন আৰচিএছ পথ আৰম্ভ হৈছিল; উড়ানৰ অধীনত ১৫৪ টা নতুন আৰচিএছ পথ প্ৰদান কৰা হৈছে; উত্তৰ-পূৰ্বাঞ্চলত ১২ টা নতুন আৰচিএছ পথ আৰম্ভ হৈছে
- ৯১ লাখৰো অধিক যাত্ৰীয়ে ডিজি যাত্ৰাৰ সুবিধা লাভ কৰিছিল, ৩৫ লাখৰো অধিক ব্যৱহাৰকাৰীয়ে এপটো ডাউনলোড কৰিছে
- আৰু ৩টা গ্ৰীণফিল্ড বিমানবন্দৰ কাৰ্যকৰী কৰা হৈছে
- এয়াৰ ট্ৰেফিক কণ্ট্ৰোলাৰৰ আৰু ৪৫৬ টা পদ সৃষ্টি কৰা হৈছে
- ৩৪ ডিজিচিএ-অনুমোদিত এফটিঅ' নৱেম্বৰ ২০২৩ লৈকে ৫৫ টা বেছত কাম কৰি আছে
- ডিজিচিএ-য়ে সৰ্বকালৰ সৰ্বাধিক, ১৫৬২ বাণিজ্যিক পাইলট অনুজ্ঞাপত্ৰ জাৰী কৰিছে
- ডিজিটেল স্কাই প্লেটফৰ্মৰ জৰিয়তে প্ৰায় ৯ হাজাৰ দূৰৱৰ্তী পাইলট প্ৰমাণপত্ৰ জাৰী কৰা হৈছে
- ভাৰতৰ ঘৰুৱা বিমান যাত্ৰীৰ যাতায়তে অভিলেখ উচ্চতা স্পৰ্শ কৰিছে
অসামৰিক বিমান পৰিবহন মন্ত্ৰালয়ে (এমঅ’চিএ) ২০২৩ চনত নতুন পাখী লাভ কৰি কেইবাটাও মাইলৰ খুঁটি লাভ কৰিছিল আৰু তীব্ৰ গতিত সম্প্ৰসাৰিত হৈছিল। এমঅ’চিএ-ৰ কিছুমান গুৰুত্বপূৰ্ণ সাফল্য তলত উল্লেখ কৰা হৈছে:
আৰচিএছ-উড়ান
বিভিন্ন অঞ্চলক সংযোগ কৰা অসেৱা/কম সেৱা প্ৰাপ্ত পথত বিমান পৰিচালনা সক্ষম কৰা, সন্তুলিত আঞ্চলিক বিকাশ তৎপৰ কৰা আৰু জনসাধাৰণৰ বাবে উৰণ সুলভ কৰাৰ বাবে ২০১৬ চনত আৰচিএছ-উড়ান আৰম্ভ কৰা হৈছিল। আৰচিএছ-উড়ান হৈছে এক স্ব-বিত্তীয় আঁচনি, যাৰ প্ৰতিটো প্ৰস্থানৰ বাবে মুখ্য (ট্ৰাংক) পথত নামমাত্ৰ শুল্ক থাকে যাতে উড়ান বিমানৰ কাৰ্যকলাপত ৰাজসাহায্য প্ৰদান কৰা যায়।
- ৬০ টা নতুন আৰচিএছ পথ ০১ জানুৱাৰী, ২০২৩ ৰ পৰা ২১ ডিচেম্বৰ, ২০২৩ লৈ আৰম্ভ হৈছিল।
- ০৬ টা বিমানবন্দৰ ৰুড়কেলা, হোলোংগী, জামছেদপুৰ, কুচবিহাৰ, উৎকেলা আৰু শিৱমোগা কাৰ্যকৰী হৈছে।
- দেশৰ উত্তৰ-পূবৰ ৰাজ্যসমূহত ১২ টা নতুন আৰচিএছ পথ আৰম্ভ হৈছিল।
- উড়ান ৪.২ আৰু ৫.০-ৰ অধীনত ১৫৪ টা নতুন আৰচিএছ ৰুট প্ৰদান কৰা হৈছে।
ডিজি যাত্ৰা
- ডিজি যাত্ৰা হৈছে ফেচিয়েল ৰেকগনিশ্বন টেকন'লজী (এফআৰটি)ৰ ওপৰত আধাৰিত বিমানবন্দৰত যাত্ৰীসকলৰ সম্পৰ্কহীন, নিৰৱচ্ছিন্ন প্ৰক্ৰিয়াকৰণ প্ৰাপ্ত কৰাৰ বাবে ধাৰণা কৰা এক প্ৰকল্প। প্ৰকল্পটোত মূলতঃ ধাৰণা কৰা হৈছে যে যিকোনো ভ্ৰমণকাৰীয়ে পৰিচয় প্ৰতিষ্ঠা কৰিবলৈ মুখমণ্ডলৰ বৈশিষ্ট্য ব্যৱহাৰ কৰি কাগজবিহীন আৰু সম্পৰ্কহীন প্ৰক্ৰিয়াকৰণৰ জৰিয়তে বিমানবন্দৰৰ বিভিন্ন চেক পইণ্টৰ মাজেৰে পাৰ হ'ব পাৰে। যাত্ৰীয়ে তেওঁলোকৰ ঘৰৰ আৰামৰ পৰা প্লেটফৰ্মত নাম ভৰ্তি কৰিব পাৰে। এতিয়ালৈকে, ৩৫ লাখৰো অধিক ব্যৱহাৰকাৰীয়ে ডিজি যাত্ৰা এপ ডাউনলোড কৰিছে।
- নিম্নলিখিত ১৩ টা বিমানবন্দৰত ডিজি যাত্ৰা আৰম্ভ কৰা হৈছে:-
- দিল্লী, বেংগালুৰু আৰু বাৰাণসী বিমানবন্দৰত ০১.১২.২০২২ তাৰিখে
- হায়দৰাবাদ, পুনে, কলকাতা আৰু বিজয়ৱাড়াত ৩১.০৩.২০২৩ তাৰিখে আৰু
- আগষ্ট, ২০২৩-ত আহমেদাবাদ, মুম্বাই, কোচিন, গুৱাহাটী, জয়পুৰ আৰু লক্ষ্ণৌ নামৰ ছয়টা বিমানবন্দৰত।
- ইয়াৰ শুভাৰম্ভৰ পিছত, ৯১ লাখৰো অধিক যাত্ৰীয়ে বিমানবন্দৰৰ মাজেৰে যাত্ৰা কৰিবলৈ ডিজি যাত্ৰাৰ সুবিধা লাভ কৰিছে। অৱশেষত, সকলো বিমানবন্দৰ পৰ্যায়ক্ৰমে ডিজি যাত্ৰাৰে সামৰি লোৱা হ'ব
গ্ৰীণফিল্ড বিমানবন্দৰ
ভাৰত চৰকাৰে এক গ্ৰীণফিল্ড বিমানবন্দৰ নীতি, ২০০৮ প্ৰস্তুত কৰিছে যিয়ে দেশত নতুন গ্ৰীণফিল্ড বিমানবন্দৰ স্থাপনৰ বাবে নিৰ্দেশনা, প্ৰক্ৰিয়া আৰু চৰ্তাৱলী প্ৰদান কৰে। ভাৰত চৰকাৰে এতিয়ালৈকে সমগ্ৰ দেশত ২১ টা গ্ৰীণফিল্ড বিমানবন্দৰ অৰ্থাৎ গোৱাৰ মোপা, মহাৰাষ্ট্ৰৰ কালাবুৰাগী, বিজয়পুৰা, হাছান আৰু শিৱমোগা, মধ্য প্ৰদেশৰ ডাব্ৰা (গোৱালিয়ৰ), উত্তৰ প্ৰদেশৰ কুশীনগৰ আৰু নয়ডা (জেৱাৰ), গুজৰাটৰ ধোলেৰা আৰু ৰাজকোট, পুডুচেৰীৰ কাৰাইকাল, পুডুচেৰীৰ কালাইকাল, মহাৰাষ্ট্ৰৰ কালাবুৰাগী, বিজয়পুৰা, হাছান আৰু শিৱমোগা, মধ্য প্ৰদেশৰ ডাব্ৰা (গোৱালিয়ৰ), গুজৰাটৰ ধোলেৰা আৰু ৰাজকোট, পুডুচেৰীৰ কাৰাইকাল, মহাৰাষ্ট্ৰৰ কালাবুৰাগী, বিজয়পুৰা, হাছান আৰু শিৱমোগা, মধ্য প্ৰদেশৰ কুশীনগৰ আৰু নয়ডা (জেৱাৰ), গুজৰাটৰ ধোলেৰা আৰু ৰাজকোট, পুডুচেৰীৰ কাৰাইকাল, অন্ধ্ৰ প্ৰদেশৰ দাগাদাৰ্থী, ভোগাপুৰম আৰু ওৰাভাকাল (কুৰনুল), পশ্চিম বংগৰ দুৰ্গাপুৰ, ছিকিমৰ পাকিয়ং, কেৰালাৰ কান্নুৰ আৰু সমগ্ৰ দেশতে অৰুণাচল প্ৰদেশৰ ইটানগৰ স্থাপনৰ বাবে 'নীতিগত' অনুমোদন প্ৰদান কৰিছে।
ইয়াৰ ভিতৰত দুৰ্গাপুৰ, শিৰডী, সিন্ধুদুৰ্গ, পাকিয়ং, কান্নুৰ, কালাবুৰাগী, ওৰাভাকাল, কুশীনগৰ, ইটানগৰ, মোপা, শিৱমমোগা আৰু ৰাজকোটৰ ১২ টা গ্ৰীণফিল্ড বিমানবন্দৰ কাৰ্যকৰী কৰা হৈছে। ২০২৩ চনত, তিনিটা গ্ৰীণফিল্ড বিমানবন্দৰ, যেনে মোপা, শিৱমমোগা আৰু ৰাজকোট কাৰ্যকৰী কৰা হৈছে।
এটিচিঅ'ৰ অভাৱ সমাধান
দেশখনে এটিচিঅ'ৰ তীব্ৰ অভাৱৰ সন্মুখীন হৈছিল। মন্ত্ৰালয়ে ডিপিইৰ সন্মতিৰ সৈতে এপ্ৰিল, ২০২৩-ত এটিচিঅ'ৰ আৰু ৪৫৬ টা পদ সৃষ্টিৰ অনুমোদন জনাইছে।
ফ্লাইং ট্ৰেইনিং অৰ্গেনাইজেচন (এফটিঅ’)
- ৩০ নৱেম্বৰ 2023 তাৰিখে দেশৰ ৫৫ টা ঘাটিত ৩৪ টা ডিজিচিএ-অনুমোদিত এফটিঅ' চলি আছে। ইয়াৰ ভিতৰত, আমেঠি (ইউপি)ত আইজিআৰইউএ কেন্দ্ৰীয় চৰকাৰৰ অধীনত, আঠখন ৰাজ্য চৰকাৰৰ অধীনত আৰু ২৫ খন ব্যক্তিগত খণ্ডৰ মালিকানাধীন।
- ১৯৮৬ চনত স্থাপিত আইজিআৰইউএ হৈছে ভাৰতৰ সৰ্ববৃহৎ এফটিঅ', যি আমেঠি (ইউপি)ত অৱস্থিত। ই হৈছে ভাৰত চৰকাৰৰ অসামৰিক বিমান পৰিবহন মন্ত্ৰালয়ৰ নিয়ন্ত্ৰণত থকা এক স্বায়ত্তশাসিত সংস্থা। আইজিআৰইউএ-য়ে ২০২৩ চনত মুঠ ১৮,২১৬ টা উৰণ ঘণ্টা সম্পূৰ্ণ কৰিছিল ২০২৩ চনত (১৮.১২.২০২৩ লৈকে), আইজিআৰইউএ-য়ে ৬৬৮৩ উৰণ ঘণ্টা সম্পূৰ্ণ কৰিছে।
- ২০২০ চনত, ভাৰতীয় বিমানবন্দৰ প্ৰাধিকৰণে (এ.এ.আই.) এক উদাৰ এফ.টি.ও. নীতি প্ৰস্তুত কৰিছিল য'ত বিমানবন্দৰৰ ৰয়েলটি পৰিশোধ (এ.এ.আই.-ক এফ.টি.ও.-ৰ দ্বাৰা ৰাজহ অংশ পৰিশোধ) বাতিল কৰা হৈছিল আৰু ভূমি ভাড়া যথেষ্ট যুক্তিসঙ্গত কৰা হৈছিল।
- ২০২১ চনত, এক প্ৰতিযোগিতামূলক নিবিদা প্ৰক্ৰিয়াৰ পিছত, এ.এ.আই.-য়ে বেলাগাভি (কৰ্ণাটক), জলগাঁও (মহাৰাষ্ট্ৰ), কালাবুৰাগী (কৰ্ণাটক), খাজুৰাহো (মধ্য প্ৰদেশ) আৰু লীলাবাৰী (অসম)ৰ পাঁচটা বিমানবন্দৰত নটা এফটিঅ' স্লট প্ৰদান কৰিছিল। বৰ্তমান, ইয়াৰে সাতটা এফটিঅ' স্লট কাৰ্যক্ষম হৈ আছে: বেলাগাভি, খাজুৰাহো, লীলাবাৰীত এটাকৈ, আৰু কালাবুৰাগী আৰু জলগাঁৱত দুটাকৈ। বৰ্তমান কাৰ্যক্ষম হৈ থকা এই ছয়টা এফটিঅ'ৰ ভিতৰত, বেলাগাভি, জলগাঁও আৰু খাজুৰাহোত এটাকৈ স্লট ২০২৩ চনত কাৰ্যক্ষম হৈছিল।
- জুন ২০২২ ত, এক প্ৰতিযোগিতামূলক নিবিদা প্ৰক্ৰিয়াৰ পিছত, এ.এ.আই.-ৰ দ্বাৰা পাঁচটা বিমানবন্দৰত আৰু ছয়টা এফ.টি.ও. স্লট প্ৰদান কৰা হৈছিল, যেনে: ভাৱনগৰ (গুজৰাট), হুবলি (কৰ্ণাটক), কাডাপা (অন্ধ্ৰ প্ৰদেশ), কিষাণগড় (ৰাজস্থান) আৰু চালেম (তামিলনাডু)। ইয়াৰ ভিতৰত, চালেমত এটা এফটিঅ' স্লট ২০২৩ চনত কাৰ্যক্ষম হৈছিল।
ফ্লাইট ক্ৰু লাইচেন্সিং
প্ৰশিক্ষণ আৰু অনুজ্ঞাপত্ৰ সঞ্চালকালয়ৰ কাৰ্যবোৰৰ ভিতৰত আছে চিপিএল/এটিপিএল/চিএইচপিএল/পিপিএল/এফএটিএ অনুজ্ঞাপত্ৰৰ প্ৰাৰম্ভিক সমস্যা / ৰূপান্তৰ আৰু ফ্লাইট ক্ৰু লাইচেঞ্চৰ নৱীকৰণ / অনুমোদন সম্পৰ্কীয় কাম। ডিজিচিএ-য়ে ২০২৩ চনত ১৫৬২টা চিপিএল জাৰী কৰিছিল (১৮ ডিচেম্বৰ ২০২৩ তাৰিখলৈকে), যি সৰ্বকালৰ সৰ্বাধিক। যোৱা ছয় বছৰত ভাৰতত জাৰী কৰা চিপিএলৰ সংখ্যা নিম্নলিখিত ধৰণৰ:
ডিজিচিএয়ে ২০২৩ চনত ইজিচিএৰ একক উইণ্ডো ডিজিটেল প্লেটফৰ্মৰ জৰিয়তে আজিলৈকে ২৩৯০৮ টা ফ্লাইট ক্ৰু লাইচেন্সিং ইছ্যু আৰু নৱীকৰণ আবেদন প্ৰক্ৰিয়া কৰিছে। ০১.০১.২০২৩ আৰু ১৮.১২.২০২৩-ৰ ভিতৰত জাৰী কৰা পাইলট অনুজ্ঞাপত্ৰ আৰু ৰেটিংৰ বিৱৰণ নিম্নলিখিত ধৰণৰ:
|
ক্ৰ. নং
|
অনুজ্ঞাপত্ৰৰ প্ৰকাৰ/ৰেটিং
|
অনুজ্ঞাপত্ৰ/ৰেটিং জাৰী কৰা সংখ্যা
|
|
1.
|
বাণিজ্যিক পাইলট অনুজ্ঞাপত্ৰ (চিপিএল)
|
১৫৬২
|
|
2.
|
এয়াৰলাইন পৰিবহন পাইলট অনুজ্ঞাপত্ৰ (এটিপিএল)
|
৬৪৭
|
|
3.
|
প্ৰকাৰ ৰেটিং
|
৪০০৬
|
|
4.
|
অন্যান্য পাইলট অনুজ্ঞাপত্ৰ আৰু ৰেটিং (পিপিএল, এফআৰটিঅ'এল, এফআইআৰ, এএফআইআৰ, এফএটিএ, আইআৰ, মুক্ত ৰেটিং, পি১ এণ্ডোৰ্চমেণ্ট
|
৮৩৭৪
|
|
মুঠ
|
১৪৫৮৯
|
ইজিচিএ-ৰ সৈতে অনুসূচীত এয়াৰলাইন অপাৰেটৰৰ (মেচাৰ্ছ ইণ্ডিগো আৰু এম/এছ এয়াৰ এছিয়া) বিমান প্ৰণালীৰ তথ্য (এচিএআৰএছ/এআইএমএছ/আৰএমএছ) একত্ৰিত কৰাৰ দ্বাৰা পাইলটৰ ই-লগবুক স্বয়ংক্ৰিয়ভাৱে পূৰণ কৰাৰ বাবে এক নতুন প্ৰক্ৰিয়া অৰ্থাৎ এপিআই একত্ৰীকৰণ চলিত বৰ্ষ ২০২২-২০২৩ ত কাৰ্যকৰী কৰা হৈছে। এই ছিষ্টেমে ই-লগবুক ডাটাৰ শুদ্ধতা বৃদ্ধি কৰিব, ই-লগবুকৰ মেনুৱেল ফাইলিং পৰিহাৰ কৰি পাইলটসকলৰ বাবে ক্লান্তি দূৰ কৰিব।
ড্ৰোন
- ড্ৰোন নিয়ম, 2021-ৰ অধীনত সকলো পাঁচটা আবেদন প্ৰপত্ৰ 26 জানুৱাৰী 2022 তাৰিখে ডিজিটেলস্কাই প্লেটফৰ্মত অনলাইন কৰা হৈছে
- ড্ৰোন প্ৰমাণপত্ৰ আঁচনিখন 26 জানুৱাৰী 2022 তাৰিখে জাননী দিয়া হৈছে, যাৰ ফলত ড্ৰোন নিৰ্মাতাসকলৰ দ্বাৰা প্ৰকাৰৰ প্ৰমাণপত্ৰ প্ৰাপ্ত কৰা সহজ হয়।
- ড্ৰোন আমদানি নীতি 9 ফেব্ৰুৱাৰী 2022 তাৰিখে জাননী দিয়া হৈছে, বিদেশী ড্ৰোন আমদানি নিষিদ্ধ কৰা হৈছে আৰু ড্ৰোন উপাদানৰ আমদানি মুক্ত কৰা হৈছে
- ড্ৰোন (সংশোধনী) নিয়ম, 2022 11 ফেব্ৰুৱাৰী 2022 তাৰিখে জাননী দিয়া হৈছে, যাৰ ফলত ড্ৰোন পাইলট অনুজ্ঞাপত্ৰৰ প্ৰয়োজনীয়তা বাতিল কৰা হৈছে। এতিয়া এটা দূৰৱৰ্তী পাইলট প্ৰমাণপত্ৰ ডিজিচিএ-কৰ্তৃত্বপ্ৰাপ্ত ৰিম'ট পাইলট প্ৰশিক্ষণ সংস্থা (আৰপিটিঅ')ৰ দ্বাৰা জাৰী কৰা হয় যি দূৰৱৰ্তী পাইলটৰ বাবে ড্ৰোন চলাবলৈ পৰ্যাপ্ত।
- ২৯.৪৩ কোটি টকা (প্ৰায়) পৰিমাণ। ২০২২-২৩ বিত্তীয় বৰ্ষত ড্ৰোন আৰু ড্ৰোন উপাদানৰ বাবে পিএলআই আঁচনিৰ অধীনত হিতাধিকাৰীসকলক বিতৰণ কৰা হৈছে।
- ড্ৰোন (সংশোধনী) নিয়মাৱলী, 2023, ২৭ ছেপ্টেম্বৰ ২০২৩ তাৰিখে জাননী দিয়া হৈছে, যি আবেদনকাৰীৰ সৈতে ভাৰতীয় পাছপোৰ্ট উপলব্ধ নহ'লে, দূৰৱৰ্তী পাইলট প্ৰমাণপত্ৰ (আৰপিচি) জাৰী কৰাৰ বাবে এক বিকল্প ব্যৱস্থা প্ৰদান কৰে। এতিয়া, চৰকাৰে পৰিচয়ৰ প্ৰমাণ জাৰী কৰিছে আৰু চৰকাৰে ঠিকনাৰ প্ৰমাণ জাৰী কৰিছে যেনে ভোটাৰপৰিচয় পত্ৰ, ৰেচন কাৰ্ড বা ড্ৰাইভিং লাইচেঞ্চ আৰপিচি জাৰী কৰাৰ বাবে পৰ্যাপ্ত হ'ব।
- দেশত ৭৬ টা ডিজিচিএ অনুমোদিত দূৰৱৰ্তী পাইলট প্ৰশিক্ষণ সংস্থা (আৰপিটিঅ') আছে। ডিজিটেল স্কাই প্লেটফৰ্মৰ জৰিয়তে ১৮.১২.২০২৩ লৈকে ৮৬৮০ টা আৰপিচি জাৰী কৰা হৈছে।
ভাৰতৰ ঘৰুৱা যাত্ৰীৰ যাতায়তে অভিলেখ উচ্চতা স্পৰ্শ কৰিছে
চলিত বৰ্ষৰ ১৯ নৱেম্বৰত ভাৰতৰ এয়াৰলাইনসমূহে ৪,৫৬,৯১০ জন ঘৰুৱা যাত্ৰী উৰা মাৰিছিল। মহামাৰী টো আঘাত প্ৰাপ্ত হোৱাৰ পিছত এয়া আছিল সৰ্বাধিক এদিনীয়া বিমান যাতায়ত, যি প্ৰাক-ক’ভিড গড়তকৈ ৭.৪% বৃদ্ধি চিহ্নিত কৰে- আকাশত পুনৰুদ্ধাৰ আৰু স্থিতিস্থাপকতাৰ এক স্পষ্ট লক্ষণ।
২০২৩ চনত পিপিপি বিমানবন্দৰত সম্প্ৰসাৰণৰ কাম সম্পূৰ্ণ হৈছে
· দিল্লী বিমানবন্দৰত চতুৰ্থ ৰানৱে আৰু ইষ্টাৰ্ণ ক্ৰছ টেক্সিৱে আৰম্ভ কৰা হৈছে।
· বাংগালোৰ বিমানবন্দৰত ঘৰুৱা আৰু আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় কাৰ্যকলাপৰ সৈতে নতুন টি-২ টাৰ্মিনেল আৰম্ভ কৰা হৈছে।
- হায়দৰাবাদ বিমানবন্দৰত সম্প্ৰসাৰিত টাৰ্মিনেল ভৱন।
- মুম্বাই বিমানবন্দৰত প্ৰাক-আৰম্ভণি সুৰক্ষা পৰীক্ষা ক্ষেত্ৰৰ পুনৰ্গঠন।
কেপেক্স পৰিকল্পনা
ৰাষ্ট্ৰীয় আন্তঃগাঁথনি পাইপলাইনৰ অধীনত, ২০১৯-২০ বিত্তীয় বৰ্ষৰ পৰা ২০২৪-২৫ বিত্তীয় বৰ্ষলৈ ৯১,০০০ কোটি টকাৰ অধিক কেপেক্স ব্যয় হোৱাৰ সম্ভাৱনা আছে, য'ত এএআইয়ে প্ৰায় বহন কৰিব লাগিব। ২৫,০০০ কোটি টকা আৰু বাকী ব্যয় বিমানবন্দৰ বিকাশকাৰীসকলে পি মোডৰ অধীনত বহন কৰিব। ২০২৩ চনৰ নৱেম্বৰ লৈকে ইতিমধ্যে প্ৰায় ৬৫,০০০ কোটি টকা ব্যয় কৰা হৈছে, যাৰ ভিতৰত আছে ২০২৩-২৪ বিত্তীয় বৰ্ষৰ বাবে ২০২৩ চনৰ নৱেম্বৰ লৈকে প্ৰায় ১১,০০০ কোটি টকা ব্যয়।
বিমানবন্দৰবোৰ ১০০% সেউজ শক্তিত চলে
শক্তিৰ পৰম্পৰাগত উৎসৰ ব্যৱহাৰ হৈছে বিমানবন্দৰত কাৰ্বন নিৰ্গমনৰ মুখ্য উৎস আৰু এনেদৰে সেউজ শক্তিৰ সৈতে সলনি কৰিলে বিমানবন্দৰৰ কাৰ্বন ফুটপ্ৰিণ্ট হ্ৰাস কৰাত সহায় কৰে। সেয়েহে, এমঅ’চিএ-য়ে আগন্তুক গ্ৰীণফিল্ড বিমানবন্দৰৰ অনুসূচীত পৰিচালনা আৰু বিকাশকসকলৰ সৈতে সকলো কাৰ্যকৰী বিমানবন্দৰক কাৰ্বন নিৰপেক্ষতা আৰু নেট জিৰো প্ৰাপ্ত কৰাৰ দিশত কাম কৰিবলৈ পৰামৰ্শ দিছে য'ত অন্যান্য বিষয়ত সেউজ শক্তিৰ ব্যৱহাৰ অন্তৰ্ভুক্ত আছে। বৰ্তমান, সমগ্ৰ দেশৰ 66 টা বিমানবন্দৰ 100% সেউজ শক্তিৰে চলি আছে।
বিমানবন্দৰৰ ভিৰ
মুখ্য বিমানবন্দৰবোৰত ভিৰৰ বিষয়টো যোৱা বছৰ উৎসৱৰ বতৰ/ শীতকাল ২০২২-ত দেখা গৈছিল, যি চিন্তাৰ কাৰণ হৈ পৰিছিল, কিয়নো বিভিন্ন স্পৰ্শ বিন্দুত যাত্ৰী প্ৰক্ৰিয়াকৰণৰ বাবে অধিক সময় লাগিছিল।
অসামৰিক বিমান পৰিবহন মন্ত্ৰালয়ে বিমানবন্দৰত আন্তঃগাঁথনিৰ প্ৰয়োজনীয় বৃদ্ধিৰ বাবে বাধাচিনাক্ত কৰাৰ ক্ষেত্ৰত বিমানবন্দৰ অপাৰেটৰ, বিচিএএছ, এমএইচএ, চিআইএছএফ, বিঅ'আই আদিকে ধৰি সকলো অংশীদাৰৰ সহযোগত কষ্টসাধ্য প্ৰচেষ্টা গ্ৰহণ কৰিছে। প্ৰথম পৰ্যায়ত, দিল্লী, মুম্বাই, বাংগালোৰ, হায়দৰাবাদ, কলকাতা আৰু চেন্নাই বিমানবন্দৰৰ মেট্ৰ' বিমানবন্দৰ পৰিচালকসকলক যাত্ৰী প্ৰক্ৰিয়াকৰণৰ বাধাচিনাক্ত কৰিবলৈ আৰু বৰ্ধিত যাত্ৰীৰ চাহিদা পূৰণ কৰাৰ বাবে তেওঁলোকৰ ক্ষমতা বৃদ্ধি কৰিবলৈ নিৰ্দেশ দিয়া হৈছিল। পৰৱৰ্তী সময়ত, ২৩ ছেপ্টেম্বৰত ভূৱনেশ্বৰ, চণ্ডিগড়, গোৱা, পাটনা, জয়পুৰ, গুৱাহাটী, লক্ষ্ণৌ, আহমেদাবাদ, ত্ৰিবান্দ্ৰম আৰু কোচিন নামৰ আৰু ১০ টা বিমানবন্দৰ চিনাক্ত কৰা হৈছিল, য'ত প্ৰয়োজন হ'লে ক্ষমতা বৃদ্ধি কৰি ভিৰ পৰিহাৰ কৰিবলৈ সক্ৰিয় ব্যৱস্থা গ্ৰহণ কৰিবলৈ বিমানবন্দৰ পৰিচালকসকলক সংবেদনশীল কৰা হৈছিল।
ওপৰোক্ত প্ৰচেষ্টাৰ সৈতে, বিমানবন্দৰ পৰিচালকসকলে অধিক যাত্ৰীক আৰামদায়কভাৱে চম্ভালিবলৈ সাজু হোৱাৰ বাবে কেইবাটাও যাত্ৰী স্পৰ্শ বিন্দুত অধিক স্থান মুকলি কৰিবলৈ আৰু ক্ষমতা বৃদ্ধি কৰাৰ বাবে উপলব্ধ টাৰ্মিনেল আন্তঃগাঁথনিপুনৰ্গঠন কৰি বিমানবন্দৰত অতিৰিক্ত স্থান সৃষ্টি কৰা হৈছে, যাৰ ফলত ভিৰ হ্ৰাস হয়। এমঅ’চিএ আৰু ইয়াৰ সংস্থাবোৰে প্ৰায় দৈনিক ভিত্তিত বিমানবন্দৰ অপাৰেটৰ, এয়াৰলাইন আৰু অন্যান্য অংশীদাৰসকলৰ দ্বাৰা কৰা প্ৰচেষ্টানিৰীক্ষণ কৰি আছে যাতে প্ৰশমন ব্যৱস্থাবোৰ যথাযথভাৱে পালন কৰা হয় আৰু চূড়ান্ত বিমানবন্দৰ ব্যৱহাৰকাৰী, অৰ্থাৎ যাত্ৰীয়ে সৰ্বশ্ৰেষ্ঠ ভ্ৰমণৰ অভিজ্ঞতা লাভ কৰে। চিনাক্ত কৰা যাত্ৰী স্পৰ্শ বিন্দু আৰু এবছৰৰ ভিতৰত ১৬ টা বিমানবন্দৰত ইয়াৰ উন্নতি নিম্নলিখিত ধৰণৰ:
· প্ৰৱেশ পথবোৰ 213 (ডিচেম্বৰ, 2022 লৈকে) ৰ পৰা 46% বৃদ্ধি কৰা হৈছে 312 লৈ (ডিচেম্বৰ, 2023 লৈকে)।
· চেক-ইন কাউণ্টাৰবোৰ 1316 (ডিচেম্বৰ, 2022 লৈকে) ৰ পৰা 24% বৃদ্ধি কৰি 1633 লৈ (ডিচেম্বৰ, 2023 লৈকে) বৃদ্ধি কৰা হৈছে।
· নিৰাপত্তা পৰীক্ষা বিন্দুত এক্সবিআইএছ/এটিআৰ 234 (ডিচেম্বৰ, 2022 লৈকে) ৰ পৰা 37% বৃদ্ধি কৰা হৈছে 321 লৈ (ডিচেম্বৰ, 2023 লৈকে)।
· চিআইএছএফ কৰ্মশক্তি 20,487 (ডিচেম্বৰ, 2022 লৈকে) ৰ পৰা 21% বৃদ্ধি কৰা হৈছে 24,733 লৈ (ডিচেম্বৰ, 2023 লৈকে)।
- ইমিগ্ৰেচন/প্ৰব্ৰজন ফাংচনৰ বাবে বিওআই কাউণ্টাৰ 808 ৰ পৰা 24% বৃদ্ধি হৈ 1,002 হয় (ডিচেম্বৰ, 2023 লৈকে)।
এএআই বিমানবন্দৰ
ভাৰতীয় বিমানবন্দৰ প্ৰাধিকৰণৰ সফলতাবোৰ:
· তামিলনাডুৰ চেন্নাইত চেন্নাই আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় বিমানবন্দৰৰ নতুন ইণ্টিগ্ৰেটেড টাৰ্মিনেল বিল্ডিং (এনআইটিবি) (পৰ্যায়-1) 1,36,295 বৰ্গমিটাৰ এলেকাত নিৰ্মাণ কৰা হৈছে। 1260 কোটি টকা ব্যয়েৰে বিমানবন্দৰৰ যাত্ৰী পৰিচালনা ক্ষমতা ২৩ এমপিপিএৰ পৰা বাৰ্ষিক ৩০ নিযুত যাত্ৰীলৈ বৃদ্ধি কৰিব। এনআইটিবি ০৮ এপ্ৰিল, ২০২৩ তাৰিখে উদ্বোধন কৰা হৈছিল।
· উত্তৰ প্ৰদেশত ৬২৪৩ বৰ্গমিটাৰ এলেকাত কানপুৰ বিমানবন্দৰত নতুন চিভিল এনক্লেভ বিকশিত কৰা হৈছে। 150 কোটি টকাৰ প্ৰকল্প ব্যয়ত আৰু ব্যস্ত সময়ত 400 যাত্ৰী কঢ়িয়াই নিয়াৰ বাবে সজ্জিত। নতুনকৈ বিকশিত এপ্ৰনটো তিনিটা এ-321/ বি-737 প্ৰকাৰৰ বিমান পাৰ্কিং কৰাৰ বাবে উপযুক্ত আৰু লগতে ৭১৩ মিটাৰx২৩মিটাৰ নতুন লিংক টেক্সি ট্ৰেক। ২০২৩ চনৰ ২৬ মে'ত কানপুৰ বিমানবন্দৰত নতুন অসামৰিক এনক্লেভ উদ্বোধন কৰা হয়।
· বীৰ সাভাৰকাৰ আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় বিমানবন্দৰৰ নতুন ইণ্টিগ্ৰেটেড টাৰ্মিনেল বিল্ডিং, পোৰ্ট ব্লেয়াৰ ৭১০ কোটি টকা ব্যয়েৰে ৪০,৮৩৭ বৰ্গমিটাৰ এলেকাত নিৰ্মাণ কৰা হৈছে, যাৰ ক্ষমতা হৈছে ব্যস্ত সময়ত ১২০০ যাত্ৰী আৰু বছৰি ৫০ লাখ যাত্ৰীক সেৱা আগবঢ়োৱা। এনআইটিবি উদ্বোধন কৰা হৈছিল ১৮জুলাই, ২০২৩ তাৰিখে।
· অৰুণাচল প্ৰদেশৰ তেজু বিমানবন্দৰত নতুন আন্তঃগাঁথনি য'ত ৰানৱেৰ সম্প্ৰসাৰণ (1500 মিটাৰx30 মিটাৰ), 02 নম্বৰৰ বাবে এটা নতুন এপ্ৰন নিৰ্মাণ অন্তৰ্ভুক্ত আছে। এটিআৰ 72 প্ৰকাৰৰ বিমান, এটা নতুন টাৰ্মিনেল ভৱন নিৰ্মাণ, আৰু এটা অগ্নি নিৰ্বাপক কেন্দ্ৰ তথা এটিচি টাৱাৰ, ১৭০ কোটি টকা ব্যয়েৰে বিকশিত কৰা হৈছে। নতুনকৈ বিকশিত আন্তঃগাঁথনিটো ২৪ ছেপ্টেম্বৰ, ২০২৩ তাৰিখে উদ্বোধন কৰা হৈছিল।
- কেন্দ্ৰীয় কেবিনেটে ১৫.১২.২০২৩ তাৰিখে চুৰাট বিমানবন্দৰক আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় বিমানবন্দৰ হিচাপে ঘোষণা কৰিবলৈ অনুমোদন জনাইছে। গুজৰাটৰ বৰ্তমানৰ চুৰাট বিমানবন্দৰটো মুঠ ৩৫৩ কোটি টকা ব্যয়েৰে সম্প্ৰসাৰিত কৰা হৈছে। এই সম্প্ৰসাৰণৰ অংশ হিচাপে, টাৰ্মিনেল ভৱনটোৰ মুঠ এলেকা ২৫৫২০ বৰ্গমিটাৰ কৰাৰ বাবে বৰ্তমানৰ টাৰ্মিনেল ভৱনটো ১৭০৪৬ বৰ্গমিটাৰ অতিৰিক্ত এলেকালৈ সম্প্ৰসাৰিত কৰা হৈছে। এনআইটিবিয়ে ৩৫ লাখ যাত্ৰীৰ বাৰ্ষিক পৰিচালনা ক্ষমতাৰ সৈতে ব্যস্ত সময়ত ১৮০০ যাত্ৰীক সেৱা আগবঢ়াব পাৰিব। ভৱনটোত ৫৫ লাখ যাত্ৰীলৈ বাৰ্ষিক পৰিচালনা ক্ষমতাৰ সৈতে শীৰ্ষ সময়ত ৩০০০ যাত্ৰীলৈ সৰ্বাধিক সময়ৰ ক্ষমতা আৰু বৃদ্ধি কৰাৰ ব্যৱস্থা আছে। চুৰাট বিমানবন্দৰৰ এনআইটিবি ১৭ ডিচেম্বৰ, ২০২৩ তাৰিখে উদ্বোধন কৰা হৈছে।
উচ্চতাৰ নিয়মাৱলীৰ সংশোধন
বিমান বন্দৰৰ চাৰিওফালে থকা অট্টালিকাবোৰৰ উচ্চতা নিয়ন্ত্ৰণ কৰা বিদ্যমান উচ্চতাৰ নিয়মবোৰ বিমান পৰিচালনাৰ সুৰক্ষাৰ সৈতে আপোচ নকৰাকৈ বিমানবন্দৰত সৃষ্টি কৰা আন্তঃগাঁথনি সৰ্বাধিক পৰিমাণে ব্যৱহাৰ কৰা টো নিশ্চিত কৰিবলৈ সংশোধন কৰা হৈছে।
আকাশসীমাৰ নমনীয় ব্যৱহাৰ
অতীতত, প্ৰায় ৪০% আকাশসীমা অসামৰিক ব্যৱহাৰৰ বাবে উপলব্ধ নাছিল। ইয়াৰ ফলত বিমানে তেওঁলোকৰ গন্তব্যস্থানত উপনীত হ'বলৈ বৰ্তনীপথ গ্ৰহণ কৰে – যাৰ ফলত ইন্ধন আৰু সময়ৰ অদক্ষ ব্যৱহাৰৰ লগতে পৰিহাৰযোগ্য অতিৰিক্ত ব্যয় হয়। আইএএফ-এ ৰাষ্ট্ৰীয় আকাশসীমাৰ ৩০% নিয়ন্ত্ৰণ কৰে যাৰ ভিতৰত ৩০% আকাশসীমাৰ নমনীয় ব্যৱহাৰৰ অধীনত ওপৰৰ আকাশসীমা হিচাপে মুকলি কৰা হৈছে। 'আত্মনিৰ্ভৰ ভাৰত'ৰ অংশ হিচাপে, আইএএফে অসামৰিক ব্যৱহাৰৰ বাবে আকাশসীমাৰ এই অংশবোৰ মুকলি কৰিবলৈ সন্মত হৈছে। আজিলৈকে ১২৯ টা চৰ্তসাপেক্ষ পথ (চিডিআৰ) জাৰী কৰা হৈছে। ইয়াৰ ফলত উৰণৰ সময়ত গুৰুত্বপূৰ্ণ সঞ্চয়, ইন্ধনৰ ব্যৱহাৰ আৰু কাৰ্বন নিৰ্গমন হ্ৰাস হ'ব। এয়াৰলাইনসমূহৰ সাম্ভাব্য সঞ্চয় বছৰি ১০০০ কোটি টকা হ'ব। আগষ্ট ২০২০-ৰ পৰা এতিয়ালৈকে মুঠ সঞ্চয় হৈছে ৬৪০.৭ কোটি টকা আৰু মুঠ কাৰ্বন-ডাই-অক্সাইড হ্ৰাস হৈছে ১.৩৭ লাখ টন।
আইচিএঅ'ৰ দ্বাৰা কৰ্চিয়া/এলটিএজি ৰিজলিউশ্বনত ভাৰতৰ অৱদান
আৰম্ভণিৰে পৰা, ভাৰতে উন্নয়নশীল ৰাজ্যসমূহৰ ওপৰত আন্তৰ্জাতিক বিমান পৰিবহনৰ বাবে কাৰ্বন অফছেটিং আৰু হ্ৰাস আঁচনিৰ (কৰ্চিয়া) প্ৰভাৱৰ বিষয়ে চিন্তিত হৈ আহিছে। সমমনস্ক দেশসমূহৰ বাবে সক্ৰিয় সমৰ্থনৰ সৈতে, ভাৰতে শক্তিশালীভাৱে ওকালতি কৰিছে আৰু অনুপালন চক্ৰৰ বাবে 'ব্যক্তিগত বিকাশ কাৰক' হ্ৰাস কৰাৰ লগতে ভাৰতীয় বাহকসকলক লাভান্বিত কৰিবলৈ ২০১৯ ৰ নিৰ্গমনৰ ৮৫% লৈ কৰ্চিয়া বেচলাইন হ্ৰাস কৰিবলৈ সক্ষম হৈছে।
আইচিএঅ'ৰ দীৰ্ঘম্যাদী উচ্চাকাংক্ষী লক্ষ্যৰ বাবে, ভাৰতৰ ধাৰাবাহিক প্ৰচেষ্টাৰ ফলস্বৰূপে আইচিএঅ' সাধাৰণ সভাৰ দ্বাৰা ৰাষ্ট্ৰীয় সময়সীমাৰ অনুমতি দিয়াৰ বাবে প্ৰস্তাৱ গৃহীত কৰা হৈছে, শাস্তিমূলক ব্যৱস্থা ল'ব পৰা কোনো বাধ্যতামূলক লক্ষ্য অন্তৰ্ভুক্ত নকৰা; আৰু এলটিএজিত উমৈহতীয়া কিন্তু পৃথক দায়িত্বৰ নীতি অন্তৰ্ভুক্ত কৰা।
চিএএএফ/৩ (বৈকল্পিক বিমান ইন্ধনৰ ওপৰত তৃতীয় সন্মিলন) ২১ ৰ পৰা ২৪ নৱেম্বৰ ২০২৩ লৈ ডুবাইত অনুষ্ঠিত হৈছিল। চিএএএফ/৩-ৰ সাম্ভাব্য ফলাফলৰ বিষয়ে সিদ্ধান্ত লোৱাৰ বাবে, ২৫-২৬ ছেপ্টেম্বৰ ২০২৩ তাৰিখে কানাডাৰ মণ্ট্ৰিয়েলৰ আইচিএও মুখ্য কাৰ্যালয়ত প্ৰাক-চিএএএফ/৩ পৰামৰ্শ অনুষ্ঠিত হৈছিল। ডিজি, ডিজিচিএৰ নেতৃত্বত এটা ভাৰতীয় প্ৰতিনিধি দলে প্ৰাক চিএএএফ/৩ আলোচনাত অংশগ্ৰহণ কৰিছিল।
প্ৰাক চিএএএফ/৩-ৰ সময়ত, ভাৰতে অন্যান্য সমমনস্ক দেশবোৰৰ সহযোগত আগন্তুক চিএএএফ/৩-ত এছএএফ-ৰ বাবে সাম্ভাব্য পৰিমাণৰ দৃষ্টিভংগীৰ বিৰোধিতা কৰিছিল। ইউৰোপীয় ইউনিয়ন, চীন, যুক্তৰাজ্য আৰু ইথিওপিয়াৰ সৈতে বিভিন্ন কাষৰীয়া বৈঠক অনুষ্ঠিত হৈছিল য'ত ভাৰতৰ সাধাৰণ স্থিতি স্পষ্টভাৱে বৰ্ণনা কৰা হৈছিল আৰু বিষয়বস্তুৰ ওপৰত উল্লেখ কৰা হৈছিল।
চিএএএফ/৩-ত চিএ-ৰ সচিবৰ নেতৃত্বত এটা ভাৰতীয় প্ৰতিনিধি দলে অংশগ্ৰহণ কৰিছিল। ডুবাইত আইচিএঅ' চিএএএফ/৩-ৰ সময়ত সকলো দেশৰ সৈতে তীব্ৰ আলোচনাৰ দিনবোৰৰ পিছত, আইচিএঅ'য়ে আইচিএঅ'ৰ সংশোধিত গোলকীয় পৰিকাঠামো মুকলি কৰে য'ত পৰিমাণনিৰ্ধাৰিত লক্ষ্যৰ ওপৰত এক পেৰা অন্তৰ্ভুক্ত থাকে, যিটো ভাৰতে প্ৰস্তাৱ কৰিছিল। কেইবাটাও আলোচনাৰ পিছত, আইচিএঅ'ৰ চূড়ান্ত স্বীকৃত গোলকীয় পৰিকাঠামোই ২০২৩ চনৰ ভিতৰত এছএএফ-ৰ ৫% ব্যৱহাৰৰ এক অ-বাধ্যতামূলক গোলকীয় দৃষ্টিভংগী সূচায়। চিএএএফ/৩ ফ্ৰেমৱৰ্কে ভাৰতে উত্থাপন কৰা হস্তক্ষেপ/উদ্বেগবোৰ ৰক্ষা কৰে, যাৰ ভিতৰত আছে সকলো ৰাজ্যতে ইন্ধন উৎপাদনৰ বিকেন্দ্ৰীকৰণ, সকলো ৰাজ্যতে কম ব্যয়ৰ বিত্তীয় যোগান আৰু পুঁজি এক স্বচ্ছ আৰু কাৰ্যকৰী প্ৰকাৰে, নতুন স্থিৰতা প্ৰমাণপত্ৰ আঁচনিৰ বিকাশ আৰু অনুমোদন ত্বৰান্বিত কৰা ইত্যাদি।
আন্তৰ্জাতিক সংযোগ
ভাৰতে আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় বিমানৰ এক বিস্তৃত নেটৱৰ্ক পৰিচালনা কৰে আৰু বৰ্তমান ১১৬ খন দেশৰ সৈতে বিমান সেৱা চুক্তি আছে। ধাৰাবাহিক প্ৰচেষ্টাৰ ক্ষেত্ৰত, ভাৰতে বৰ্তমান ৫২ খনতকৈও অধিক দেশক পোনপটীয়া সংযোগ প্ৰদান কৰে, আনহাতে, পৰোক্ষ পথৰ জৰিয়তে ১০০ খনতকৈও অধিক দেশক সংযোগ কৰে। দ্বিপাক্ষিক এএছএৰ ব্যৱস্থা অনুসৰি বিদেশী বাহকৰ পদবী ৰখাৰ সুবিধা প্ৰদান কৰি বিদেশৰ পৰা সংযোগ অব্যাহত ৰখাটো নিশ্চিত কৰা হৈছে। ২০১৪ চনৰ পৰা, ভাৰতে ৫৭ খন দেশৰ সৈতে বুজাবুজিৰ চুক্তি স্বাক্ষৰ কৰিছে, য'ত, ২০২৩ চনত, ভাৰতে ৰাছিয়া, ভিয়েটনাম, ইণ্ডোনেছিয়া আৰু নিউজিলেণ্ডৰ সৈতে বুজাবুজিচুক্তি স্বাক্ষৰ/সংশোধন কৰিছে।
বিভিন্ন দেশৰ পৰা চাৰ্টাৰ কাৰ্যকলাপৰ বাবে নিয়মীয়াকৈ অনুমতি প্ৰদান কৰাৰ উপৰিও, ভাৰতে মানৱীয় ভিত্তিত আফগানিস্তানৰ পৰা অনিৰ্ধাৰিত চাৰ্টাৰ অভিযানৰ জৰিয়তে যাত্ৰী আৰু কাৰ্গো ৰখাৰ অনুমতি দিছে।
বিমান সেৱা চুক্তি/বুজাবুজি চুক্তি
- ভিয়েটনামৰ সৈতে ২৭.০১.২০২৩ তাৰিখৰ এক বুজাবুজি চুক্তি স্বাক্ষৰিত হৈছিল যিয়ে কলকাতা আৰু চেন্নাইৰ সলনি ভিয়েটনামৰ মনোনীত বাহকসকলক আহ্বান জনাই বেংগালুৰু আৰু হায়দৰাবাদক আনুষ্ঠানিকভাৱে মঞ্জুৰ কৰিছিল।
- ৰাছিয়াৰ সৈতে ১৭.০২.২০২৩ তাৰিখে এক প্ৰটোকল স্বাক্ষৰিত হৈছিল যিবোৰ ঘৰুৱা কোডশ্বেয়াৰৰ বাবে কলৰ পইণ্ট ভাগ-বতৰা কৰা হৈছিল, ক্ষমতাৰ অধিকাৰ বৃদ্ধি কৰা হৈছিল আৰু ৰাছিয়াৰ কেৰিয়াৰৰ বাবে পথ-অনুসৰি সীমাবদ্ধতা আঁতৰ কৰা হৈছিল।
- ২২.০৪.২০২৩ তাৰিখে গায়ানাৰ সৈতে এখন বিমান সেৱা চুক্তি স্বাক্ষৰিত হৈছিল।
- ৩১.০৫.২০২৩ তাৰিখৰ এক বুজাবুজি চুক্তি কোৰিয়া গণৰাজ্যৰ সৈতে স্বাক্ষৰিত হৈছিল যিটো কোৰিয়ান কেৰিয়াৰৰ দ্বাৰা ৩য়, ৪ৰ্থ আৰু ৫ম স্বাধীনতা অধিকাৰৰ সৈতে সন্মত পথত অ-অনুসূচীত সৰ্ব-কাৰ্গো অভিযান আৰু সেৱাৰ সংখ্যাৰ ওপৰত কোনো বাধা নোহোৱাকৈ জুন ২০২৪ লৈকে সন্মত হৈছিল।
- ২৫.০৫.২০২৩ তাৰিখে অনুষ্ঠিত দ্বিপাক্ষিক বৈঠকত এএছএ, তৃতীয় আৰু চতুৰ্থ স্বাধীনতা যাত্ৰী সেৱা, সকলো কাৰ্গো সেৱা সম্পৰ্কীয় বিষয়বোৰ ইউকেৰ সৈতে আলোচনা কৰা হৈছিল। ভাৰতৰ বৈমানিক কৰ্তৃপক্ষৰ দ্বাৰা পৰ্যালোচনা/মন্তব্যৰ বাবে যুক্তৰাজ্যৰ পক্ষৰ দ্বাৰা এখন খচৰা বুজাবুজি চুক্তি ভাগ বতৰা কৰা হৈছিল। খচৰা বুজাবুজি চুক্তিখন পৰীক্ষা কৰা হৈছে আৰু ইউকেৰ ফালৰ পৰা কিছুমান সংশোধনৰ পৰামৰ্শ দিয়া হৈছে।
- ২৯.০৮.২০২৩ তাৰিখে নিউজিলেণ্ডৰ সৈতে এক বুজাবুজি চুক্তি স্বাক্ষৰিত হৈছিল য'ত পথৰ সময়সূচী নতুনৰ সৈতে সলনি কৰা হৈছিল যি প্ৰতিটো পক্ষৰ বাবে প্ৰতিটো পক্ষৰ বাবে ৬ খন চহৰলৈ কলৰ পইণ্ট বৃদ্ধি কৰে, আৰু মধ্যৱৰ্তী পইণ্ট বৃদ্ধি কৰে। যান-বাহনৰ অধিকাৰ আৰু ক্ষমতাৰ অধিকাৰ বৃদ্ধিৰ সিদ্ধান্ত; কাৰ্গো মুক্ত-আকাশৰ নিশ্চিতি চূড়ান্ত কৰা হৈছিল।
- মানৱবিহীন বিমান প্ৰণালী আৰু উদ্ভাৱনী মূলক বায়ু গতিশীলতাৰ ক্ষেত্ৰত কাৰিকৰী সহযোগিতাৰ বাবে ব্ৰাছেলছত ডিজিচিএ আৰু ইউৰোপীয় ইউনিয়ন এভিয়েচন চেফটি এজেন্সিৰ (ইএএছএ) মাজত বুজাবুজিচুক্তি স্বাক্ষৰিত হয়।
বিদেশৰ সৈতে মুকলি আকাশ ব্যৱস্থা
ৰাষ্ট্ৰীয় অসামৰিক বিমান পৰিবহন নীতি, ২০১৬ অনুসৰি, মুক্ত আকাশ ব্যৱস্থাই বৰ্তমানৰ দ্বিপাক্ষিক অধিকাৰৰ উপৰিও ৬ টা ভাৰতীয় মেট্ৰ' বিমানবন্দৰ (দিল্লী, মুম্বাই, কলকাতা, চেন্নাই, হায়দৰাবাদ আৰু বেংগালুৰু)লৈ পোনপটীয়াকৈ সীমাহীন বিমান চলাচলৰ অনুমতি দিয়ে। ২০২২ চনত, ভাৰতে মালদ্বীপ আৰু কানাডাৰ সৈতে আৰু ২০২৩ চনত নিউজিলেণ্ডৰ সৈতে মুকলি আকাশ ব্যৱস্থা ত প্ৰৱেশ কৰিছিল। অক্টোবৰ, ২০২৩ লৈকে, ভাৰতত ২৪ খন দেশৰ সৈতে মুকলি আকাশৰ ব্যৱস্থা আছে।
ভাৰতীয় বাহকৰ সম্প্ৰসাৰণ পৰিকল্পনা
ইণ্ডিগ'ই ১৯ জুনত পেৰিছ এয়াৰ শ্ব' ২০২৩ ত ৫০০ এয়াৰবাছ এ৩২০ পাৰিবাৰিক বিমানৰ অৰ্ডাৰ দিছে। এয়াৰ ইণ্ডিয়াই ২০ জুনত পেৰিছ এয়াৰ শ্ব' ২০২৩ ত ৪৭০ এয়াৰবাছ আৰু বোয়িং বিমানৰ বাবে চুক্তি আনুষ্ঠানিক কৰিছে। ২০২৩ চনত সংযুক্ত নতুন গন্তব্যস্থান: নাইৰোবি, জাকাৰ্টা, টিবলিচি, বাকু, কুয়ালানামু, ভিয়েনা, কোপেনহেগেন, মিলান, আমষ্টাৰডাম, গেটৱিক, মৰিচাছ, মিনস্ক আৰু এণ্টেবে।
এয়াৰ ইণ্ডিয়াৰ অৱসৰপ্ৰাপ্ত কৰ্মচাৰীসকলৰ বাবে চিকিৎসা সুবিধা:
এয়াৰ ইণ্ডিয়াৰ বিবিনিয়োগ প্ৰক্ৰিয়াৰ সময়ত, ভাৰত চৰকাৰে এয়াৰ ইণ্ডিয়াৰ যোগ্য অৱসৰপ্ৰাপ্ত কৰ্মচাৰীসকলক চিকিৎসা সুবিধা প্ৰদান কৰাৰ সিদ্ধান্ত লয়। সিদ্ধান্ত অনুসৰি, চিকিৎসা আঁচনি ৰূপায়ণ কৰা হৈছে। উক্ত আঁচনি অনুসৰি, বহিঃৰোগী বিভাগৰ সুবিধা, ঔষধৰ যোগান আৰু কেন্দ্ৰীয় চৰকাৰৰ স্বাস্থ্য আঁচনিলৈ ৰেফাৰেল (চিজিএইচএছ) তালিকাভুক্ত চিজিএইচএছ চিকিৎসালয়ৰ বিশেষজ্ঞক চিজিএইচএছে স্বায়ত্তশাসিত সংস্থা/বিধিবদ্ধ সংস্থাৰ দৰে একে ধৰণে প্ৰদান কৰিব। 31.10.2023 তাৰিখলৈকে, চিজিএইচএছে হিতাধিকাৰীসকলক 48013 কাৰ্ড জাৰী কৰিছে যিয়ে প্ৰায় সকলো হিতাধিকাৰীক সামৰি লয়।
ইউটিআই আন্তঃগাঁথনি প্ৰযুক্তি আৰু সেৱা লিমিটেডৰ (ইউটিআইআইটিএছএল) জৰিয়তে ৰোগী বিভাগৰ অন্তৰ্ভুক্ত চিকিৎসা আৰু অ'পিডি ৰেফাৰেল চিকিৎসা সুবিধাৰ ব্যৱস্থা কৰা হৈছে। চিজিএইচএছে সকলো তালিকাভুক্ত চিকিৎসালয় আৰু সেৱা প্ৰদানকাৰীক এয়াৰ ইণ্ডিয়াৰ অৱসৰপ্ৰাপ্ত লোকসকলক নগদবিহীন সুবিধা প্ৰদান কৰিবলৈ নিৰ্দেশনা জাৰি কৰিছিল। সমগ্ৰ ভাৰতত ডে কেয়াৰ প্ৰক্ৰিয়াৰ বাবে কেছলেছ আইপিডি আৰু অ'পিডি ৰেফাৰেল আৰম্ভ হৈছে। বহুতো চিকিৎসালয় আৰু ৰোগ নিৰ্ণয় কেন্দ্ৰই এআই অৱসৰপ্ৰাপ্ত সকলক নগদবিহীন সেৱা প্ৰদান কৰা আৰম্ভ কৰিছে।
এয়াৰ ইণ্ডিয়াৰ কলা আৰু শিল্পকলা এনজিএমএলৈ স্থানান্তৰ:
এয়াৰ ইণ্ডিয়াৰ বিবিনিয়োগৰ পৰিপ্ৰেক্ষিতত, এয়াৰ ইণ্ডিয়া স্পেচিফিক অলটাৰ্নেটিভ মেকানিজম (এআইএছএএম)য়ে এয়াৰ ইণ্ডিয়াৰ দখলত থকা কলা আৰু শিল্পকলাএনজিএমএক হস্তান্তৰ কৰাৰ সিদ্ধান্ত লয়। সেই অনুসৰি, এয়াৰ ইণ্ডিয়াৰ কলা সংগ্ৰহএনজিএমএক হস্তান্তৰ কৰাৰ বাবে 18.01.2023 তাৰিখে সংস্কৃতি মন্ত্ৰালয় (এম.ও.চি.), অসামৰিক বিমান পৰিবহন মন্ত্ৰালয় (এম.ও.চি.এ.), এ.আই. এছেট হোল্ডিং লিমিটেড (এআইএএইচএল), এয়াৰ ইণ্ডিয়া আৰু নেচনেল গেলেৰী অফ মডাৰ্ণ আৰ্ট (এনজিএমএ)ৰ মাজত এক বুজাবুজি চুক্তি স্বাক্ষৰিত হৈছে।
হজ এয়াৰ চাৰ্টাৰ অপাৰেচন ২০২৩:
হজ এয়াৰ চাৰ্টাৰ অপাৰেচন ২০২৩ ২১.০৫.২০২৩ ৰ পৰা আৰম্ভ হৈছিল আৰু ০৩.০৮.২০২৩ তাৰিখে সম্পূৰ্ণ হৈছিল। এই বছৰ, পাঁচজন ভাৰতীয় কেৰিয়াৰ অৰ্থাৎ এয়াৰ ইণ্ডিয়া, এআই এক্সপ্ৰেছ, ইণ্ডিগো, ভিষ্টাৰা, স্পাইচজেট আৰু তিনিটা চৌদি কেৰিয়াৰ অৰ্থাৎ চৌদিয়া, ফ্লাইনাছ আৰু ফ্লাইডিলে হজ এয়াৰ চাৰ্টাৰ অপাৰেচন 2023 ত অংশগ্ৰহণ কৰিছিল আৰু সমগ্ৰ দেশৰ টুৱেণ্টি এম্বাৰ্কেচন পইণ্টৰ পৰা 1,39,429 জন তীৰ্থযাত্ৰী কঢ়িয়াই নিছিল।
বিমান খণ্ডত এফবিঅ': এফবিঅ' (ফিক্সড আধাৰিত অপাৰেটৰ) হৈছে এক নতুন প্ৰতিষ্ঠান যি দেশত সাধাৰণ বিমান চলাচলৰ বিকাশ নিশ্চিত কৰিবলৈ বিমানবন্দৰত এমআৰও আৰু জিএইচএ সুবিধা প্ৰদান কৰিব।
বুজাবুজি চুক্তি স্বাক্ষৰিত: ২০২৩ চনৰ জুলাই মাহত ফ্ৰান্সৰ সৈতে বিমান নিৰাপত্তাৰ ক্ষেত্ৰত সহযোগিতাৰ ক্ষেত্ৰত এক বুজাবুজি চুক্তি স্বাক্ষৰিত হয়।
নিয়মাৱলী উন্নীতকৰণ: বিমান (সুৰক্ষা) নিয়ম, ২০২৩-ৰ ০৯ আগষ্ট ২০২৩ তাৰিখে চৰকাৰী গেজেটত জাননী দিয়া হৈছে আৰু বিমান (সুৰক্ষা) নিয়ম, ২০১১ বাতিল কৰা হৈছে।
এয়াৰ কাৰ্গো
এএআইচিএলএএছ-এ এয়াৰ কাৰ্গো পৰিচালনাৰ বাবে নিয়ন্ত্ৰিত এজেণ্ট (আৰএ) অনুমোদন লাভ কৰিছে:-
|
ক্ৰ. নং
|
এএআইচিএলএএছ বিমানবন্দৰ
|
কাৰ্য্যসমূহ
|
তাং
|
|
1
|
কোয়েম্বাটুৰ
|
আন্তৰ্জাতিক
|
18.01.2023
|
|
2
|
মাদুৰাই
|
ঘৰুৱা + আন্তৰ্জাতিক
|
18.01.2023
|
|
3
|
ভূপাল
|
ঘৰুৱা
|
20.01.2023
|
- এএআইচিএলএএছ-এ নিম্নলিখিত বিমানবন্দৰত আৰএ অভিযান আৰম্ভ কৰিছিল
|
ক্ৰ. নং
|
বিমানবন্দৰ
|
তাং
|
|
1
|
বাৰাণসী
|
01.01.2023
|
|
2
|
মাদুৰাই (ঘৰুৱা +আন্তৰ্জাতিক)
|
20.01.2023
|
|
3
|
ভূপাল (ঘৰুৱা)
|
24.01.2023
|
|
4
|
ইন্দোৰ
|
25.05.2023
|
|
5
|
মেংগালোৰ (আন্তৰ্জাতিক)
|
02.05.2023
|
|
6
|
দৰভাঙ্গা (ঘৰুৱা)
|
19.05.2023
|
|
7
|
গুৱাহাটী
|
27.06.2023
|
|
8
|
পুনে (ঘৰুৱা+আন্তৰ্জাতিক)
|
13.07.2023
|
- এএআইচিএলএএছ-এ আউটবাউণ্ড এয়াৰ কাৰ্গো অপাৰেচনৰ বাবে এয়াৰলাইন চেল্ফ-হেণ্ডলিংৰ জৰিয়তে এয়াৰ কাৰ্গো আন্দোলন আৰম্ভ কৰিছে:
- পাটনা: 23.05.2023
- হুব্বালি: 23.05.2023
- কোয়েম্বাটুৰ: 02.06.2023
- ৰাঁচী: 26.06.2023 (এয়াৰলাইনৰ দ্বাৰা স্ব-পৰিচালনা বিক্ষিপ্ত কৰা হৈছে। বৰ্তমানে এআইএছএটিএছৰ দ্বাৰা পৰিচালিত হৈছে 18.11.2023)
- গয়া : 12.07.2023
- তিৰুপতি : 11.09.2023
- জম্মু: 28.09.2023
- এএআইচিএলএএছ-এ 29-09-2023 তাৰিখে অমৃতসৰ আৰু কলকাতা এয়াৰ কাৰ্গো টাৰ্মিনেলৰ বাবে ইউৰোপীয় ইউনিয়ন (ইইউ) দেশ আৰু ইউকে-ৰ বাবে আৰএ৩ অনুমোদন লাভ কৰিছে। ইউকে আৰু ইউৰোপীয় ইউনিয়নৰ দেশসমূহলৈ পোনপটীয়া ৰপ্তানিৰ বাবে আৰএ৩ সুৰক্ষা প্ৰমাণপত্ৰৰ প্ৰয়োজন।
- ২০২৩ চনত সৃষ্টি/উন্নীত কৰা এয়াৰ কাৰ্গো সুবিধাবোৰ নিম্নলিখিত ধৰণৰ:
|
ঘৰুৱা
|
আন্তৰ্জাতিক
|
|
ভূপাল (নতুন টাৰ্মিনেল), আগৰতলা, ইন্দোৰ (নতুন টাৰ্মিনেল), পুনে (নতুন অন্তৱৰ্তীকালীন টাৰ্মিনেল), চণ্ডিগড় (জেভি), গোৱা মোপা (জেভি)।
|
পুনে (নতুন অন্তৱৰ্তীকালীন টাৰ্মিনেল), গোৱা মোপা (জেভি)
|
- লাখ মেট্ৰিক টনত জানুৱাৰী-অক্টোবৰ, ২০২৩-ৰ বাবে কাৰ্গো প্ৰদৰ্শন নিম্নলিখিত ধৰণৰ:
|
আন্তৰ্জাতিক
|
ঘৰুৱা
|
মুঠ
|
|
১৬.০১
|
১০.৯০
|
২৬.৯১
|
এয়াৰক্ৰাফ্ট লীজিং আৰু ফাইনেন্সিং
- আন্তৰ্জাতিক বিত্তীয় সেৱা কেন্দ্ৰ প্ৰাধিকৰণৰ (আইএফএছচিএ) পৰা বিমান লীজ আৰু বিত্তীয় যোগানৰ প্ৰচাৰৰ বাবে, ভাৰত চৰকাৰে গান্ধীনগৰৰ আইএফএছচিএ, গুজৰাট ইণ্টাৰনেচনেল ফাইনেন্স টেক-চিটি (জিআইএফটি চিটি)ত বিমান লীজিং প্ৰতিষ্ঠানসমূহৰ বাবে এক প্ৰতিযোগিতামূলক ব্যৱস্থা প্ৰদান কৰিছে।
- 30 নৱেম্বৰ, 2023 তাৰিখে আই.এফ.এছ.চি.এ.-ত 19 টা বিমান লীজিং প্ৰতিষ্ঠান পঞ্জীয়ন কৰা হৈছে। ইয়াৰ উপৰিও, আন ছয়জন আবেদনকাৰীক নীতিগত অনুমোদন প্ৰদান কৰা হৈছে।
- 31 অক্টোবৰ, 2023 তাৰিখলৈকে জিআইএফটি আইএফএছচিৰ পৰা পঞ্জীয়ন কৰা বিমান লীজিং প্ৰতিষ্ঠানবোৰে 18 খন বিমান, 63 খন বিমান ইঞ্জিন আৰু 56 টা গ্ৰাউণ্ড চাপোৰ্ট সঁজুলিসহ 137 টা বিমান সম্পদ লীজত লৈছে।
তত্বাৱধান, মেৰামতি আৰু অভাৰহল (এমআৰও)
- ৯ জুন ২০২৩ তাৰিখে, এএআইয়ে ভূমি ব্যৱস্থাপনা চাৰ্কুলাৰ জাৰী কৰিছে যাৰ জৰিয়তে ২৫ বছৰৰ বাবে কাৰ্ড ৰেট আধাৰত ইচ্ছুক সংস্থাবোৰক এএআই বিমানবন্দৰত এমআৰও স্থাপনৰ বাবে ভূমি/স্থান আৱণ্টন কৰা হৈছে। স্ব আৰু তৃতীয় পক্ষৰ এমআৰও সেৱাৰ বাবে কোনো ৰয়েলটি/ ৰেহাই মাচুল পৰিশোধ যোগ্য/ প্ৰযোজ্য নহ'ব।
কৃষি উড়ান
- কৃষি উড়ান আঁচনি ২.০ ২৭ অক্টোবৰ ২০২১ তাৰিখে ঘোষণা কৰা হৈছিল, বিদ্যমান ব্যৱস্থাবোৰ বৃদ্ধি কৰি, মুখ্যতঃ পাহাৰীয়া অঞ্চল, উত্তৰ-পূব ৰাজ্য আৰু জনজাতীয় অঞ্চলৰ পৰা পচনশীল খাদ্য সামগ্ৰী পৰিবহনৰ ওপৰত গুৰুত্ব দিয়া হয়।
- এই আঁচনিখনে দেশৰ ৫৮ টা বিমানবন্দৰ সামৰি লৈছে, মুখ্যতঃ উত্তৰ-পূব, পাহাৰীয়া আৰু জনজাতীয় অঞ্চলৰ ওপৰত গুৰুত্ব দিয়া ২৫ টা বিমানবন্দৰৰ উপৰিও অন্যান্য অঞ্চল/অঞ্চলৰ ৩৩ টা বিমানবন্দৰৰ ওপৰত গুৰুত্ব আৰোপ কৰা হৈছে।
- বিমান পৰিবহনৰ দ্বাৰা কৃষিজাত সামগ্ৰীৰ চলাচলসহজ আৰু উৎসাহিত কৰাৰ বাবে, আঁচনিখনৰ অধীনত নিৰ্বাচিত বিমানবন্দৰত ভাৰতীয় বিমানবন্দৰ প্ৰাধিকৰণ (এএআই) আৰু প্ৰতিৰক্ষা মন্ত্ৰালয়ৰ দ্বাৰা ভাৰতীয় মালবাহী সামগ্ৰীৰ বাবে প্ৰদান কৰা অৱতৰণ মাচুল, পাৰ্কিং মাচুল আদি ৰেহাই দিয়াৰ পৰিকল্পনা কৰা হৈছে।
'ব্যৱসায় কৰাৰ সহজতা' আৰু বিমান সুৰক্ষা শক্তিশালী কৰাৰ বাবে বিমান নিয়ম, ১৯৩৭-ত সংশোধন
বিমান (প্ৰথম সংশোধনী) নিয়ম, ২০২৩-ৰ আনুষ্ঠানিকভাৱে ১০ অক্টোবৰ, ২০২৩ তাৰিখে জাননী দিয়া হৈছিল। এই সংশোধনীসমূহৰ অংশ হিচাপে, এয়াৰলাইন ট্ৰান্সপোৰ্ট পাইলট লাইচেঞ্চ (এটিপিএল) আৰু বাণিজ্যিক পাইলট লাইচেঞ্চ (চিপিএল) ধাৰকসকলৰ সম্পৰ্কত অনুজ্ঞাপত্ৰৰ বৈধতা পাঁচ বছৰৰ পৰা দহ বছৰলৈ বৃদ্ধি কৰা হৈছে আৰু লগতে বিভিন্ন সংশোধনীয়ে ব্যৱসায় কৰাৰ সহজতাক উৎসাহিত কৰিছে যিবোৰ হৈছে:
|
ক্ৰ. নং
|
নীতি/শিৰোনাম
|
সংশোধন/ নতুন অন্তৰ্ভুক্তি সামৰি লোৱা এলেকা
|
|
1
|
৩৯চি-ৰ উপ নিয়ম (১)। মেডিকেল ফিটনেছৰ মূল্যায়ন আৰু অনুজ্ঞাপত্ৰৰ বৈধতাৰ ম্যাদ
|
এয়াৰলাইন ট্ৰান্সপোৰ্ট পাইলটৰ অনুজ্ঞাপত্ৰ (বিমান বা হেলিকপ্টাৰ) আৰু বাণিজ্যিক পাইলট লাইচেঞ্চ (বিমান বা হেলিকপ্টাৰ), ফ্লাইট নেভিগেটৰৰ অনুজ্ঞাপত্ৰৰ বৈধতাৰ ম্যাদ পাঁচ বছৰৰ পৰা দহ বছৰলৈ বৃদ্ধি কৰা হয়।
|
|
2
|
নিয়ম ৪২ -অনুজ্ঞাপত্ৰ আৰু সেইবোৰৰ নৱীকৰণৰ উপ নিয়ম (১)
|
অনুজ্ঞাপত্ৰৰ বৈধতাৰ সময়ত অনুজ্ঞাপত্ৰ আৰু ৰেটিংৰ বিশেষাধিকাৰ প্ৰয়োগ কৰাৰ আগতে পাইলটৰ দক্ষতা আৰু পুনৰ্বিবেচনা নিশ্চিত কৰাৰ ব্যৱস্থা
|
|
3
|
অনুসূচী-২-ৰ শাখা এম - বিমান কৰ্মী
|
নিয়ম ৪২-ৰ উপ নিয়ম (১)ৰ অধীনত অনুপালন নিশ্চিত কৰাৰ বাবে, অনুসূচী-২ ৰ ধাৰা এম-ৰ অনুচ্ছেদ ৪(গ), এটিপিএল (এ)ত ইনষ্ট্ৰুমেণ্ট ৰেটিং নৱীকৰণ বাধ্যতামূলক কৰিবলৈ সংশোধন কৰা হৈছে।
|
|
4
|
নিয়ম ৬৬ – ফল্স লাইট
|
লেজাৰ পোহৰৰ সমস্যাটো সমাধান কৰিবলৈ আৰু এৰোড্ৰমৰ চাৰিওফালে এক নিৰ্দিষ্ট এলেকাৰ ভিতৰত লেজাৰ পোহৰ ব্যৱহাৰ কৰাৰ ক্ষেত্ৰত দ্ৰুত প্ৰতিকাৰমূলক পদক্ষেপ আৰম্ভ কৰিবলৈ, নিয়ম ৬৬-ৰ অধীনত সংশোধনকৰা হৈছে।
|
|
5
|
নিয়ম ৬৭এ-ৰ উপ-নিয়ম (৬) – ফ্লাইট ক্ৰু পাৰ্চনেলৰ লগ বুক আৰু বিমানৰ সময় লগ কৰা কাৰ্য
|
এই ব্যৱস্থাটো এৰোপ্লেন আৰু হেলিকপ্টাৰ দুয়োটাৰ বাবে সমানভাৱে প্ৰযোজ্য কৰিবলৈ, নিয়ম ৬৭এ-ৰ উপ-নিয়ম (৬) "এয়াৰক্ৰাট"ৰ ঠাইত "বিমান" শব্দটো সলনি কৰি সংশোধন কৰা হৈছে কিয়নো "এয়াৰক্ৰাট" শব্দটোত "বিমান আৰু হেলিকপ্টাৰ" দুয়োটা অন্তৰ্ভুক্ত আছে।
|
|
6
|
নিয়ম ১১৮ – বিদেশী অনুজ্ঞাপত্ৰৰ বৈধতা
|
বৰ্তমান ভাৰতত বিদেশী এটিচি অনুজ্ঞাপত্ৰৰ বৈধকৰণৰ কোনো প্ৰথা নাই। আইচিএও পিকিউ সন্তুষ্ট কৰিবলৈ আৰু নিয়ন্ত্ৰণ আৰু প্ৰচলিত অনুশীলনৰ মাজৰ ব্যৱধানবোৰ সমাধান কৰিবলৈ, বিমান নিয়ম, ১৯৩৭-ৰ নিয়ম ১১৮ বাদ দিয়া হৈছে
|
|
7
|
অনুসূচী ৩-ত শাখা এ – বিমান যানবাহন সেৱাৰ কৰ্মচাৰী
|
এএআই-এ দাখিল কৰা অনুসৰি, কিছুমান এটিএছ ষ্টেচন আছে (যেনে পুডুচেৰী, খাজুৰাহো, চালেম, মুন্দ্ৰা, হিচাৰ, দিউ ইত্যাদি) য'ত হয় অনুসূচীত বিমানৰ চলাচল বন্ধ হৈছে বা ৱাট্স আৱাৰ প্ৰত্যাহাৰ কৰা হৈছে। এনে ষ্টেচনত, এটিচিঅ'বোৰে পুনৰ্বিবেচনা আৰু দক্ষতাৰ প্ৰয়োজনীয়তা পালন কৰিব নোৱাৰিলে আৰু সেয়েহে এনে এটিচিঅ'বোৰে কেৱল তেতিয়াহে ৰেটিংৰ বিশেষাধিকাৰ ব্যৱহাৰ কৰিব পাৰে যেতিয়া অ-অনুসূচীত কাৰ্যকলাপৰ বাবে ৱাট্স আৱাৰ উপলব্ধ কৰা হয়। বিশেষাধিকাৰবোৰ ব্যৱহাৰ কৰিবলৈ অক্ষম হোৱাৰ বাবে, এই এটিচিঅ'বোৰে দক্ষতা আৰু পুনৰ্বিবেচনাৰ প্ৰয়োজনীয়তা পালন কৰিবলৈ সক্ষম নহয় আৰু পৰৱৰ্তী সময়ত এইসমূহৰ ৰেটিং অবৈধ হৈ পৰে। এনে ষ্টেচনত বৈধ ৰেটিং থকা এটিচিঅ'/ওজেটিআই উপলব্ধ নোহোৱাৰ বাবে, এই ষ্টেচনবোৰত নিযুক্ত অন্যান্য এটিচিঅ'ৰ চাকৰিৰ প্ৰশিক্ষণ আৰু মূল্যাঙ্কনও কৰিব নোৱাৰি।
এই সংশোধনীয়ে অনুৰূপ পৰিস্থিতিত পুনৰ্বিবেচনা আৰু দক্ষতা পৰিচালনা কৰাত সহায় কৰিব আৰু সেয়েহে এতিয়া এটিচিঅ'বোৰে তেওঁলোকৰ ৰেটিং বৈধ ৰাখিব পাৰে আৰু প্ৰয়োজন অনুসৰি ৰেটিংৰ বিশেষাধিকাৰ ব্যৱহাৰ কৰিব পাৰে।
|
***
YB/PS
(Release ID: 1989996)
Visitor Counter : 170