شہری ہوابازی کی وزارت
شہری ہوابازی کے شعبہ میں پائیدار ترقی کو فروغ دینے اور ہوائی اڈوں پر کاربن کے اخراج کو کم کرنے کے لئے شہری ہوا بازی کی وزارت (ایم او سی اے) کی طرف سے کئے گئے اقدامات
ہوابازی کے پائیدار ایندھن کے استعمال کی حوصلہ افزائی کی جارہی ہے
ایئر اسپیس میں گرین ہاؤس گیسس کو کم کرنے کےلئے اقدامات کئے جارہے ہیں
ایئر پورٹ اتھارٹی آف انڈیا نے ہوائی اڈوں کے لئے سو فیصد قابل تجدید توانائی کے حصول کے لئے ایک خاکہ تیار کیا ہے
Posted On:
22 MAR 2023 12:45PM by PIB Delhi
ہندوستان کے ہوا بازی کے شعبے نے حالیہ برسوں میں تیز رفتار ترقی کا تجربہ کیا ہے،جس کی وجہ سے ہوائی اڈوں سے کاربن کے اخراج میں اضافہ ہوا ہے۔ شہری ہوا بازی کی وزارت (ایم او سی اے) نے ہوا بازی کے شعبے میں پائیدار ترقی کو فروغ دینے اور ہوائی اڈوں پر کاربن کے اخراج کو کم کرنے کے لیے متعدد اقدامات کیے ہیں۔
ہوائی اڈوں سے گرین ہاؤس گیس کے اخراج کو تین دائروں میں تقسیم کیا جا سکتا ہے:
دائرہ کار 1- ہوائی اڈے کی ملکیت یا کنٹرول شدہ وسائی سے اخراج۔مثالوں میں ہوائی اڈے کی ملکیت والے پاور پلانٹس شامل ہیں جو فوسل فیول جلاتے ہیں، روایتی گاڑیاں جو پٹرول استعمال کرتے ہیں، یا روایتی جی ایس ای جو ڈیزل ایندھن استعمال کرتے ہیں۔
دائرہ کار 2- خریدی ہوئی توانائی (بجلی، حرارت وغیرہ) کی کھپت سے بالواسطہ اخراج
دائرہ کار 3-بالواسطہ اخراج جن پر ہوائی اڈہ کنٹرول نہیں کرتا لیکن اثر انداز ہو سکتا ہے۔ مثالوں میں کرایہ داروں کا اخراج، ہوائی اڈے پر ہوائی جہاز کا اخراج (عام طور پر، ہوائی جہاز کو تہبند پر کھڑا کرنے کے بعد)، ہوائی اڈے پر آنے یا روانہ ہونے والی مسافر گاڑیوں سے اخراج، اور فضلہ کو ٹھکانے لگانے اور پروسیسنگ سے اخراج شامل ہیں۔
تجزیہ کے مطابق، دائرہ کار1، 5فیصداور دائرہ کار 2 95 فیصد ہوائی اڈوں سے ہونے والے کل براہ راست اخراج میں حصہ ڈالتا ہے۔
گرین ہوائی اڈے: ایک گرین ہوائی اڈہ وہ ہوائی اڈہ ہے جس نے اپنے ماحولیاتی اثرات کو کم کرنے اور پائیدار ترقی کو فروغ دینے کے لیے پائیدار طریقوں کو نافذ کیا ہے۔ گرین ہوائی اڈوں کا مقصد اپنے کاربن فوٹ پرنٹ کو کم کرنا، توانائی اور پانی کے وسائل کو بچانا، فضلہ اور اخراج کو کم کرنا ہے۔
فریقوں کو حساس بنانے کے لیے ایم او سی اے کے ذریعے اٹھائے گئے اقدامات:
ہوا بازی کے شعبے میں پائیدار ترقی کو فروغ دینے اور ہوائی اڈوں پر کاربن کے اخراج کو کم کرنے کے لیے،شہری ہوا بازی کی وزارت ایم او سی اے نے درج ذیل اقدامات کیے ہیں:
- ایم او سی اے نے ہندوستانی ہوائی اڈوں کے کاربن اکاؤنٹنگ اور رپورٹنگ فریم ورک کو معیاری بنانے کے ساتھ ساتھ موسمیاتی تبدیلی میں تخفیف کے بارے میں بیداری پیدا کرنے کے لیے معلومات کو مشترک کرنے کے اجلاس کا اہتمام کیا۔
- تمام آپریشنل براؤن فیلڈ ہوائی اڈوں اور آنے والے گرین فیلڈ ہوائی اڈوں کے آپریٹرز کو مشورہ دیا کہ:
- کاربن غیر جانبداری اور نیٹ زیرو کے حصول کے لیے کام کریں جس میں 100فیصد گرین انرجی کا استعمال بھی شامل ہے۔
- ہوائی اڈوں کو کونسل انٹرنیشنل(اے سی آئی) /آئی ایس او14064 کے ذریعے پینل شدہ تصدیق کنندگان کے ذریعے ایکریڈیشن حاصل کریں۔
- سنگ میل کے ساتھ کاربن کم کرنے کے اقدامات کے ساتھ ساتھ کاربن کےبندوبست کے منصوبے بھی اپنائیں۔
- تمام چیف سیکرٹریز/ایڈمنسٹریٹرز کو مشورہ دیا گیا ہےکہ وہ ایم او سی اے کو بھیجنے سے پہلے گرین فیلڈ ہوائی اڈے کی ترقی کی تجویز، ڈی پی آر، ہوائی اڈے کے ماسٹر پلان وغیرہ میں ڈیزائن/معیارات کو شامل کرکے کاربن کے اخراج میں کمی کے اقدامات اور نیٹ زیرو ہدف کے حصول کو یقینی بنائیں۔
- ایئرپورٹس اکنامک ریگولیٹر اتھارٹی کو مشورہ دیا گیا ہےکہ وہ ایئرپورٹ ٹیرف کے تعین کے لیے گرین انرجی کے استعمال سے منسلک لاگت پر غور کرے۔
پائیدارہوا بازی فیول (ایس اے ایف) کے استعمال کی حوصلہ افزائی کے لیے ایم سی اے کے ذریعے کئے گئے اقدامات:
آئی سی اے او نے بین الاقوامی ہوا بازی سے اخراج کو کم کرنے کے لئےکاربن آف سیٹنگ اینڈ ریڈکشن اسکیم فار ایوی ایشن (سی او آر ایس آئی اے) کا آغاز کیا ہے جس کے لئے ایک بنیادی قدر سے زیادہ اخراج کو ختم کرنے کی ضرورت ہے۔جس کے لئےسی او آر ایس آئی اے (کورسیا) اسکیم کا تصور 3 مراحل میں ہے:
- پائلٹ فیز - (2021-2023)
- پہلا مرحلہ - (2024-2026)
- دوسرا مرحلہ (2027-2035)
پائلٹ اور پہلا مرحلہ رضاکارانہ مراحل ہیں جبکہ دوسرا مرحلہ تمام آئی سی اے او ررکن ممالک کے لیے لازمی ہے۔ حکومت ہند نے سی او آر ایس آئی اے کے رضاکارانہ مراحل میں حصہ نہ لینے کا فیصلہ کیا ہے۔ ہندوستانی کیریئرز کے لیے سی او آر ایس آئی اے کے تحت آف سیٹنگ کی ضرورت 2027 سے شروع ہوگی۔
- ایئر لائنز یا تو ایس اے ایف کا استعمال کر سکتی ہیں یا آئی سی اے او کے منظور شدہ اخراج کے یونٹ پروگراموں سے کاربن کریڈٹ خرید کر اپنے اخراج کو آفسیٹ کر سکتی ہیں۔
- 41ویں آئی سی اے او جنرل اسمبلی میں، سی اوآر ایس آئی اے کی بیس لائن کو 2019 کے اخراج کا 85 فیصد کرنے پر نظر ثانی کی گئی ہے۔ اس کے علاوہ، ایئر لائنز کے لیے انفرادی گروتھ فیکٹر (آئی جی ایف) کو 32-2030 کے عمل آوری کے سلسلے میں 20 فیصد سے کم کر کے 0فیصد کر دیا گیا ہے اور حتمی 2033-35 عمل آوری کے سلسلے میں 70 فیصد سے کم کر کے 15فیصدکر دیا گیا ہے۔
- ہوا بازی کے شعبہ سیکٹر کے ڈی کاربنائزیشن کے اہداف کو حاصل کرنے کے لیے، پٹرولیم اور قدرتی گیس کی وزارت نے صاف ایندھن کے استعمال کو فروغ دینے کے لیے ملک میں بائیو اے ٹی ایف پروگرام کو آگے بڑھانے کے لیے بائیو ایوی ایشن ٹربائن فیول (اے ٹی ایف) پروگرام کمیٹی تشکیل دی ہے۔
- بائیو اے ٹی ایف پروگرام کمیٹی نے منظوری کے لیے اپنی رپورٹ ایم او پی اینڈ این جی کو پیش کر دی ہے۔
- اسپائی جیٹ، ایک نجی ہندوستانی کیریئر، نے اگست 2018 میں بومبارڈیئر کیو400 طیاروں کے ساتھ ایک انجن میں اے ٹی ایف (25:75 کے تناسب سے) کے ساتھ ملا ہوا بائیو فیول استعمال کرتے ہوئے ایک نمائشی پرواز کی تھی۔
- ایم او سی اے اور ڈی جی سی اے نے لازمی مرحلہ شروع ہونے کے بعد ایئر لائنز پر کورسیا کے اثرات کے بارے میں ان کو حساس بنانے کے لیے ہندوستانی کیریئرز کے ساتھ میٹنگیں کی ہیں اور اس کے نتیجے میں اس کے لیے تیار رہنے کی ضرورت ہے۔
- آج تک، ایئربس اور بوئنگ طیارے ایس اے ایف کے 50 فیصد مرکب کے ساتھ پرواز کرنے کے قابل ہیں۔ دونوں مینوفیکچررز کا مقصد 2030 تک 100فیصد ایس اے ایف صلاحیت کو فعال کرنا ہے۔
- کلین اسکائیز فار ٹومارو (سی ایس ٹی) عالمی اقتصادی فورم کا ایک پہل ہے جس کا مقصد ہوا بازی کے شعبے کو پائیدار ہوابازی کے ایندھن کے استعمال میں تیزی لاتے ہوئے خالص صفر کے اخراج کی طرف بڑھنے میں مدد کرنا ہے۔ سی ایس ٹی کولیشن کا نمائندہ بائیو اے ٹی ایف پروگرام کمیٹی کا رکن ہے۔ ایئر لائنز، ہوائی اڈے،ایس اے ایف پروڈیوسرز اورسی ایس ٹی او ای ایمز اتحاد کا حصہ ہیں۔
- ہوائی اڈوں کی طرف سے اٹھائے گئے اقدامات:
جدید ٹیکنالوجی اور آٹومیشن کو اپنانا
- توانائی کا موثر ایچ وی اے سی اور روشنی کا نظام۔
- توانائی کی بچت والے سامان کو سنبھالنے کے نظام وغیرہ۔
- عمارت کا ڈیزائن گرین بلڈنگ معیارات کے مطابق۔
- دن کی روشنی کے تصورات کا استعمال۔
- ماحول دوست مواد کو اپنانا۔
- آن سائٹ سولر پاور پلانٹ کی ترقی۔
- آف سائٹ میکانزم کے ذریعے قابل تجدید توانائی کا استعمال جیسے کھلی رسائی، طویل مدتی پاور پرچیز ایگریمنٹ (پی پی اے) وغیرہ۔
- ہوائی اڈے کے تعاون سے متعلق فیصلہ سازی (اے- سی ڈی ایم) کا نفاذ
- اسٹیک ہولڈر کی مصروفیت اور بات چیت وغیرہ۔
فضائی حدود میں گرین ہاؤس گیسز (جی ایچ جی) کو کم کرنے کے لیے ایم او سی اے کے ذریعے اٹھائے گئے اقدامات:
- فضائی حدود کا لچکدار استعمال (ایف یو اے): فضائی حدود کے لچکدار استعمال کی وجہ سے، کاربن کے اخراج میں تقریباً مجموعی کمی آئی۔ مجموعی بچت کے علاوہ ٹی سی او 90,000 2 اگست 2020 میں لاگو ہونے کے بعد سے اے ٹی ایف کے اخراجات پر آئی این آر400 کروڑ حاصل کیے جا چکے ہیں۔ مزید یہ کہ ایف یو اے کے نفاذ کے بعد سے تقریباً128 سی ڈی آرز (مشروط راستے) ایم او ڈی، آئی اے ایف کے ساتھ مشاورت اور کوآرڈینیشن میں جاری کیے گئے ہیں۔
- سنٹرل ایئر ٹریفک فلو مینجمنٹ (سی- اے ٹی ایف ایم) کا نفاذ: یہ انتظامی تکنیک اے ے آئی کو ہندوستانی آسمان میں حکمت عملی سے ہوائی ٹریفک کے بہاؤ کو منظم کرنے میں مدد دے رہی ہے، جس نے کم تاخیر اور ہولڈنگ اور صلاحیت کو بہتر بنانے کو یقینی بنانے میں مدد کی ہے، جس سے ایندھن کی کھپت میں کمی واقع ہوئی ہے۔ اورجی ایچ جی کا اخراج۔
سی- اے ٹی ایف ایم سسٹم جنوری 2017 میں فعال کیا گیا تھا، اس طرح ہندوستان امریکہ، یورپ، آسٹریلیا، جنوبی افریقہ، جاپان اور برازیل کے بعد پورے ملک میں فضائی ٹریفک کے بہاؤ کو کنٹرول کرنے کے اقدامات کو نافذ کرنے والا دنیا کا 7 واں ملک بن گیا ۔ سی- اے ٹی ایف ایم کے نفاذ کی وجہ سے، تقریباً بچت کا تخمینہ لگایا گیا ہے۔ کیلنڈر سال 2022 کے دوران 2141 ٹن اے ٹی ایف حاصل کیا گیا ہے جس کے نتیجے میں کاربن کے اخراج میں کمی تقریباً 6767 ٹی سی او 2 ہوئی۔
- کارکردگی پر مبنی نیویگیشن کا (پی بی این) نفاذ:پی بی این ہوائی راستوں / آمد و روانگی کے راستوں / اپروچ کے طریقہ کار کی ترقی کی حمایت کرتا ہے جو ٹریک میل، نزول اور چڑھنے کی پروفائل کو کم کرنے،بہتر بنانے اور اس طرح فضائی حدود کی صلاحیت کو بڑھانے میں مدد کرتا ہے۔ یہ اقدامات ہوائی جہاز کے آپریشنز کی آپریشنل کارکردگی کو بہتر بناتے ہیں اور ایندھن کی کھپت اورجی ایچ جی کے اخراج میں کمی کا باعث بنتے ہیں۔
- کنٹینیوئس ڈیسنٹ آپریشنز (سی ڈی اوز) کا نفاذ: سی ڈی اوز کو ہوائی جہاز کو ایندھن کی بچت کے ذریعے آمد کا راستہ برقرار رکھنے کی اجازت دینے کے لیے لاگو کیا گیا ہے، جو زمین پر ایندھن کی کھپت اور شور کو کم کرنے میں مدد کرتا ہے، اس طرح جی ایچ جی کے اخراج کو کم کرتا ہے۔
ایئرپورٹس کونسل انٹرنیشنل - گلوبل فریم ورک
ایئرپورٹس کونسل انٹرنیشنل (اے سی آئی) نے ایئرپورٹ کاربن ایکریڈیٹیشن پروگرام شروع کیا ہے، جو ہوائی اڈوں پر کاربن مینجمنٹ کے لیے ایک عالمی معیار ہے۔ یہ پروگرام ہوائی اڈوں کو ان کے کاربن کے اخراج کا اندازہ لگانے، کاربن مینجمنٹ پلان تیار کرنے اور ان کے کاربن فوٹ پرنٹ کو کم کرنے میں مدد کرتا ہے۔
کامیابیاں:
- دہلی اور ممبئی کے ہوائی اڈوں، ملک کے دو بڑے ہوائی اڈوں نے اے سی آئی کی اعلیٰ ترین سطح 4+ کاربن ایکریڈیشن حاصل کی ہے۔ آج تک، ایشیا پیسفک میں صرف تین ہوائی اڈے ہیں، جنہوں نے یہ کارنامہ انجام دیا ہے۔
- حیدرآباد اور بنگلورو نے بھی کاربن نیوٹرل (لیول 3+) ہونے کا درجہ حاصل کیا ہے۔
- کولکتہ، بھونیشور اور وارانسی ہوائی اڈوں پر اے اے آئی نے دسمبر 2019 میں لیول 2 ہوائی اڈے کی کاربن ایکریڈیٹیشن حاصل کر لی ہے اور مزید 23 ہوائی اڈوں کے لیے اے سی آئی- اے سی اے لیول 2 سرٹیفیکیشن کے عمل میں ہے۔
- اے اے آئی پہلے ہی مختلف ہوائی اڈوں پر شمسی توانائی کے پلانٹ نصب کر چکا ہے جس کی مجموعی صلاحیت 54 میگاواٹ سے زیادہ ہے۔اے اے آئی کھلی رسائی اور گرین پاور ٹیرف کے ذریعے تقریباً 53 ملین یونٹ شمسی توانائی بھی حاصل کر رہا ہے، اس طرح قابل تجدید توانائی (آر ای) کا حصہ آج تک اے اے آئی ہوائی اڈوں کی کل بجلی کی کھپت کا تقریباً 35 فیصد تک بڑھا رہا ہے۔
- زیادہ تر ہوائی اڈوں نے 2024 تک گرین انرجی کے 100 فیصد استعمال اور 2030 تک نیٹ زیرو کو حاصل کرنے کا ہدف دیا ہے۔
- ممبئی، کوچین اور اے اے آئی25 ہوائی اڈے 100 فیصد گرین انرجی استعمال کر رہے ہیں۔ کوچین ایئرپورٹ دنیا کا پہلا سبز ہوائی اڈہ ہے جو مکمل طور پر شمسی توانائی سے چلتا ہے۔
- اے اے آئی نے 2024 تک اپنے باقی آپریشنل ہوائی اڈوں پر 100 فیصد گرین انرجی حاصل کرنے کے اہداف دیے ہیں۔ اس سلسلے میں ایک روڈ میپ ضمیمہ میں ہے۔
- تقریباً تمام بڑے ہوائی اڈوں نے اپنی جگہوں پر سیوریج ٹریٹمنٹ پلانٹس (ایس ٹی پیز) نصب کیے ہیں اور باقی ہوائی اڈوں پر ایس ٹی پیز نصب کیے جا رہے ہیں۔
- ایئرپورٹس اتھارٹی آف انڈیا نے اپنے طے شدہ آپریشنل ہوائی اڈوں کے لیے منصوبہ تیار کیا ہے اور توانائی کی شدت کے ڈیٹا کی اشاعت، موجودہ اور آنے والے ہوائی اڈوں کے منصوبوں کے لیے توانائی کی شدت کو کم کرنے جیسے اقدامات کیے ہیں۔
- ایئر ٹریفک کنٹرولرز کے لیے انڈکشن ٹریننگ پروگرام کے ایک حصے کے طور پر ایک ٹریننگ ماڈیول بنایا گیا ہے تاکہ انہیں کاربن نیوٹرلٹی کے لیے حساس بنایا جا سکے۔
- ہوائی اڈے کے تعاون سے متعلق فیصلہ سازی (اے- سی ڈی ایم) کے نفاذ کے نتیجے میں انٹرسیکشن روانگی کی حوصلہ افزائی کرکے زمینی آپریشنل کارکردگی میں اضافہ ہوا ہے، جس سے ایندھن اور جی ایچ جی کے اخراج میں کمی واقع ہوئی ہے۔
- گرین ٹیکسینگ کے لیے ٹیکسی بوٹس کی فراہمی کو چنئی اور کولکتہ ہوائی اڈوں پر ایک پائلٹ پروجیکٹ کے طور پر شروع کیا جا رہا ہے تاکہ ہوائی جہاز کے انجنوں کو چلائے بغیر ٹوونگ کیا جا سکے، جس سے اے ٹی ایف کو جلانے سے بچایا جائے گا، جس سے جی ایچ جی کے اخراج میں کمی واقع ہو گی۔
ضمیمہ
سو فیصد قابل تجدید توانائی کے حصول کے لئے اے اے آئی کا خاکہ
|
حاصل کئے گئے
(25 ہوائی اڈے)
|
پڈوچیری، کانپور (سول)، ہبلی، بیلگاوی، میسور، تیزو، کانگڑا، شملہ، کلّو، جموں، سری نگر، لیہہ، امپھال، پاکیونگ، پنت نگر، دہرادون، دیما پور، جلگاؤں، کوہلاپور، پونے، اورنگ آباد، گونڈیا، اکولا، شولا پور ،جوہو
|
|
مارچ 2023 تک حاصل کئے جائیں گے(13 ہوائی اڈے)
|
بھونیشور، جھارسوگوڑا، گورکھپور، کشی نگر، ہنڈن، وارانسی، پریاگ راج، بریلی، مراد آباد، جبل پور، بھوپال، سیلم، توتیکورن
|
|
جون 2023 تک حاصل کئے جائیں گے(12 ہوائی اڈے)
|
میرٹھ، کھجوراہو، اندور، بیگم پیٹ، کانپور (کِک)، کڑپا، گوالیار، ترچی، کوئمبٹور، مدورائی، چنئی، کوچ بہار
|
|
دسمبر2024 تک حاصل کئے جائیں گے (46 ہوائی اڈے)
|
ایودھیا، تروپتی، راجمندری، لیلاباری، پوربندر، ہولونگی، دیوگھر، کیشود، ویزاگ، سورت، گوا، کالابوراگی، کنڈلا، صفدرجنگ، بھاو نگر، آگرہ، روپسی، جام نگر، اگرتلہ، بیکانیر، جیسلمیر، بھوج، راجکوٹ، رائے دربھنگہ، پٹنہ، تیز پور، جورہاٹ، کوٹا، کالی کٹ، ڈبرو گڑھ، جودھ پور، کشن گڑھ، رانچی، وجے واڑہ امرتسر، ادے پور، آدم پور، لدھیانہ، بھٹنڈا، پٹھان کوٹ، دیو، بارپانی، سلچر، وڈودرا
|
***********
ش ح ۔ ح ا ۔ م ش
U. No.3154
(Release ID: 1909833)
Visitor Counter : 145