पत्र सूचना कार्यालय

ہندوستان سمندری تجارت پر بہت زیادہ انحصار کرتا ہے، زیادہ تر سامان اور توانائی کی سپلائی سمندری راستوں سے ہوتی ہے۔ انڈیا میرین انشورنس پول (بی ایم آئی پی) ہندوستانی جھنڈا لہرانے والے یا ہندوستانی اداروں کی ملکیت، زیر انتظام یا کنٹرول والے جہازوں یا ہندوستان سے آنے والے یا جہاز رانی کرنے والے کارگو جہازوں کے لیے جہاز کے ہول اور مشینری کے خطرات کے لیے میرین انشورنس فراہم کرتا ہے۔ اسے مئی 2026 میں 13,906.50 کروڑ (امریکی ڈالر 1.5 بلین) تک کی کوریج کے ساتھ لانچ کیا گیا تھا۔ یہ جہاز کے ہل، کارگو، تحفظ اور معاوضہ ور جنگ کے خطرات کے لیے گھریلو انشورنس کوریج فراہم کرتا ہے۔ بی ایم آئی پی غیر ملکی بیمہ کنندگان پر انحصار کم کرتا ہے اور عالمی رکاوٹوں کے دوران سستی، بلاتعطل کوریج کو یقینی بناتا ہے۔ انشورنس پالیسیاں گھریلو انشورنس کمپنیوں کے ذریعہ جاری کی جاتی ہیں، اور خطرات کو اجتماعی طور پر اراکین کے وعدوں کی بنیاد پر دوبارہ بیمہ کیا جاتا ہے۔ امریکی ڈالر 100 ملین تک کے دعوے ریزرو فنڈز کے ذریعے طے کیے جاتے ہیں، جب کہ بڑے دعوے خودمختار ضمانتوں کے ذریعے پورے کیے جاتے ہیں۔ اپنے قیام کے بعد سے، بی ایم آئی پی نے ساحلی جہازوں کے لیے جنگی خطرہ اور پی اینڈ آئی  پالیسیاں جاری کی ہیں، پریمیم کو کم کرتے ہوئے اور ہندوستان کی سمندری خودمختاری کو مضبوط کیا ہے۔

جائزہ

ہندوستان دنیا کے معروف تجارتی ممالک میں سے ایک ہے، اور اس کی زیادہ تر تجارت سمندر کے ذریعے کی جاتی ہے۔ سمندر ہندوستان کے لیے صرف نقل و حمل کا ذریعہ نہیں ہے بلکہ تجارت کی ریڑھ کی ہڈی ہے۔ یہ توانائی کی حفاظت کی حمایت کرتا ہے اور قومی معیشت کے مختلف شعبوں میں اقتصادی ترقی کو آگے بڑھاتا ہے۔ خام تیل کی درآمدات سے لے کر اجناس کی برآمدات تک، سمندری رابطہ ہندوستان کی معیشت کے تقریباً ہر شعبے کو تقویت دیتا ہے۔ ساحلی جہاز رانی اور اندرون ملک آبی گزرگاہیں اس لائف لائن کو مزید مضبوط کرتی ہیں، تجارتی طاقت اور کارکردگی کو برقرار رکھتی ہیں۔

ہندوستان کی سمندری تجارت میں اضافہ ہوا ہے، لیکن بنیادی میرین انشورنس خدمات زیادہ تر غیر ملکی کمپنیوں پر منحصر ہیں۔ اس کے نتیجے میں امریکی ڈالر 45-60 ملین تحفظ اور معاوضہ پریمیم ہر سال ملک سے باہر جاتے ہیں، ساتھ ہی بیرون ملک میرین انشورنس کے لیے زیادہ ادائیگیاں بھی ہوتی ہیں۔

انڈیا میرین انشورنس پول (بی ایم آئی پی) کا تصور گھریلو سمندری انشورنس کی صلاحیت میں اس اسٹریٹجک خلا کے ایک خودمختار حل کے طور پر کیا گیا ہے۔ 18 اپریل 2026 کو منظور شدہ، اور 12 مئی 2026 کو باضابطہ طور پر شروع کیا گیا، بی ایم آئی پی ہندوستان کا پہلا گھریلو میرین انشورنس پول بن گیا ہے، جس کا کل کارپس 13,906.50 کروڑ (امریکی 1.5 بلین) ہے۔ اس میں 12,980 کروڑ (امریکی 1.4 بلین) کی حکومتی گارنٹی شامل ہے۔ پہلی بار، ہندوستانی کمپنیاں آزادانہ طور پر زیادہ قیمت والے ہندوستانی جہازوں کی بیمہ کر رہی ہیں۔ اس انشورنس کوریج میں ڈھانچہ اور مشینری، زیادہ خطرے والے علاقوں میں جنگی خطرات کے خلاف کارگو کا تحفظ، اور تحفظ اور معاوضہ شامل ہے۔

ہندوستان کا سمندری شعبہ: سمندروں کا ملک

ہندوستان 12 بڑی اور 217 چھوٹی بندرگاہیں چلاتا ہے، جو ملک بھر میں مختلف قسم کے کارگو کو سنبھالتا ہے۔ 2025-26 کے دوران، ہندوستان کی بڑی اور چھوٹی بندرگاہوں نے 1,668 ملین میٹرک ٹن کارگو ہینڈل کیا۔ اقتصادی ترقی اور تجارت میں توسیع کے ساتھ یہ تعداد بڑھ رہی ہے۔

ہندوستان کی ساحلی پٹی تقریباً 11,098 کلومیٹر تک پھیلی ہوئی ہے، جو اسے دنیا کی طویل ترین ساحلی پٹیوں میں سے ایک بناتی ہے، جس میں قدرتی بندرگاہوں اور بندرگاہوں کی جگہیں موجود ہیں۔

خصوصی اقتصادی زون 2.4 ملین مربع کلومیٹر پر پھیلا ہوا ہے، جو سمندری وسائل اور ماہی گیری کی سرگرمیوں پر خودمختار حقوق فراہم کرتا ہے۔

ملک کی آبی گزرگاہیں 14,500 کلومیٹر پر پھیلی ہوئی ہیں۔ ان میں دریا، نہریں اور بیک واٹر شامل ہیں، جو کم قیمت پر سامان کی نقل و حمل کی سہولت فراہم کرتے ہیں۔

ساحلی ریاستیں اور مرکز کے زیر انتظام علاقے اپنی آبادیوں اور صنعتوں کے لیے سمندری تجارت سے فائدہ اٹھاتے ہیں۔

سمندر سے متعلق روزگار 30 ملین سے زیادہ لوگوں کی روزی روٹی کو سہارا دیتا ہے، بشمول ماہی گیر، بندرگاہ پر کام کرنے والے، ملاح اور جہاز ساز۔

انڈیا کو انڈیا میرین انشورنس پول کی ضرورت کیوں ہے؟

ہندوستانی پرچم والے بحری بیڑے کے 2026 کے وسط تک 1,609 جہازوں اور 14.33 ملین جی ٹی (مجموعی ٹنیج) تک بڑھنے کا تخمینہ ہے، جو کہ 2015 سے لے جانے کی صلاحیت میں تقریباً 36 فیصد اضافے کی نمائندگی کرتا ہے۔

میرین انشورنس: ایک غیر مرئی لائف لائن

میرین انشورنس عالمی تجارت کے لیے ضروری ہے۔ شپ ہل اور مشینری کی پالیسیاں جہازوں کی حفاظت کرتی ہیں، کارگو انشورنس کارگو کی حفاظت کرتی ہے، اور تحفظ اور معاوضہ آلودگی یا عملے کے حادثات جیسی ذمہ داریوں کا احاطہ کرتی ہے۔ جنگ کے خطرے کا بیمہ بحری قزاقی اور تنازعات کے خلاف تحفظ فراہم کرتا ہے۔ یہ سب انشورنس کو ہندوستان کی جہاز رانی کی معیشت کے لیے قانونی اور تجارتی ضرورت بنا دیتا ہے۔

غیر ملکی کلبوں پر ضرورت سے زیادہ انحصار

ہندوستان انشورنس ویلیو چین کے لیے غیر ملکی بیمہ کنندگان پر انحصار کرتا رہا ہے۔ ہندوستانی جہاز کے مالکان تقریباً مکمل طور پر 13 بین الاقوامی کلبوں پر منحصر ہیں، جو بنیادی طور پر مغربی ممالک میں واقع ہیں۔ یہ انحصار ہندوستان کو کوریج سے اچانک دستبردار ہونے یا سیاسی طور پر اثر انداز ہونے والے فیصلوں کا شکار بناتا ہے، جو اندرون ملک متبادل کی اہمیت کو اجاگر کرتا ہے۔

انٹرنیشنل گروپ آف پروٹیکشن اینڈ انڈیمنٹی کلب تیرہ اہم کلبوں پر مشتمل ہے۔ ایک ساتھ، وہ دنیا کے تقریباً 90فیصد بڑے بحری جہازوں کا بیمہ کرتے ہیں، جو کارگو کے نقصان، آلودگی، تصادم اور عملے کی ہلاکت جیسے خطرات کا احاطہ کرتے ہیں۔

جغرافیائی سیاسی عدم استحکام اور تجارتی رکاوٹ

بحیرہ احمر میں تنازعات اور آبنائے ہرمز کے قریب کشیدگی نے اہم تجارتی راستوں کو متاثر کیا ہے۔ چونکہ خام تیل کا ایک بڑا حصہ سمندر سے درآمد کیا جاتا ہے، اس لیے ہندوستان کی توانائی کی حفاظت کا انحصار بلا روک ٹوک انشورنس کوریج پر ہے۔ دریں اثنا، غیر ملکی انشورنس کمپنیوں نے انشورنس پریمیم بڑھا دیا ہے یا کوریج بند کر دی ہے۔ اس سے جہاز کے مالکان کے اخراجات میں نمایاں اضافہ ہوا ہے، جس سے گھریلو حفاظتی جال کی ضرورت میں اضافہ ہوا ہے۔

 

گھریلو مہارت کی کمی

اس سے پہلے، ہندوستان میں میری ٹائم رسک اسیسمنٹ اور کلیمز مینجمنٹ میں ادارہ جاتی گہرائی کا فقدان تھا۔ بی ایم آئی پی اس مہارت کو ملک کے اندر تیار کر رہا ہے، عالمی معیار کے گھریلو انشورنس سیکٹر کی بنیاد رکھ رہا ہے اور لندن یا سوئٹزرلینڈ جیسے غیر ملکی مراکز پر انحصار کم کر رہا ہے۔

انڈیا میرین انشورنس پول (بی ایم آئی پی) بحری جہازوں اور کارگو کے لیے سستی اور خودمختار کوریج کو یقینی بناتا ہے، عالمی خطرات سے نمٹنے کی اس کی صلاحیت کو بڑھاتا ہے۔

بی ایم آئی پی پول: ڈیزائن، ساخت، اور کوریج

یہ پول تجارتی راستوں پر بحری جہازوں اور کارگو کی حفاظت کے لیے میرین انشورنس کوریج فراہم کرتا ہے۔ یہ بڑے سمندری خطرات کو منظم کرنے کے لیے انشورنس کمپنیوں کی اجتماعی شرکت اور منظم حکمرانی کے ذریعے کام کرتا ہے۔

خودمختار گارنٹی: 12,980 کروڑ (امریکی1.4 بلین) کی حکومت کی حمایت سے مالی مضبوطی کو یقینی بنایا جاتا ہے۔ یہ گارنٹی اہم نقصانات کی صورت میں بھی ذمہ داریوں کا احاطہ کرتی ہے۔

انڈر رائٹنگ کی صلاحیت: خودمختار گارنٹی کی مدد سے، پول 13,906.5 کروڑ (امریکی1.5 بلین) کے خطرات کا بیمہ کر سکتا ہے، جس سے میری ٹائم سیکٹر میں بڑے نقصانات کو پورا کرنے کی صلاحیت میں اضافہ ہوتا ہے۔

رسک کوریج: جہاز کے ہل اور مشینری، کارگو، تحفظ اور معاوضہ اور جنگ کے خطرات کا احاطہ کرتا ہے۔

بحری جہازوں کی اہلیت: وہ بحری جہاز جو ہندوستانی جھنڈا لہراتے ہیں، ہندوستانی اداروں کی ملکیت، انتظام یا کنٹرول میں ہیں، یا ہندوستان میں آنے والے یا آنے والے مال بردار بحری جہاز اہل ہیں۔

مدت: مدت 10 سال ہے، 15 سال تک قابل توسیع۔

مشترکہ پالیسی جاری کرنا: پالیسیاں پول ممبر گھریلو بیمہ کنندگان کے ذریعہ ان کی مشترکہ انڈر رائٹنگ کی صلاحیت کا استعمال کرتے ہوئے جاری کی جائیں گی۔ ان پالیسیوں کے تحت آنے والے خطرات کو پھر پول کے تمام ممبران کی ان کی کمٹڈ صلاحیت کے تناسب سے اجتماعی طور پر بیمہ کیا جائے گا۔

کلیمز مینجمنٹ: امریکی 100 ملین تک کے دعوے جمع شدہ ذخائر اور ری بیمہ کی وصولیوں سے طے کیے جاتے ہیں۔ بڑے دعووں کے لیے، خودمختار گارنٹی پول کے ذخائر کے مکمل طور پر ختم ہونے کے بعد ہی فعال ہوتی ہے۔

انتظامیہ: جنرل انشورنس کارپوریشن آف انڈیا پول مینیجر کے طور پر کام کرتی ہے اور روزمرہ کے کاموں کو سنبھالتی ہے۔ یہ کارکردگی کی رپورٹیں پیش کرتا ہے اور پول کے موثر کام کرنے کی حمایت کرتا ہے۔

گورننس: ایک گورننگ باڈی پول کی کارروائیوں کی نگرانی اور ان کو منظم کرتی ہے، تعمیل اور ہموار کارروائیوں کو یقینی بناتی ہے۔

انڈر رائٹنگ کے قوانین کی سختی سے تعمیل: ایک انڈر رائٹنگ کمیٹی خطرے کی درست اور مستقل تشخیص کو یقینی بناتی ہے، جس سے طویل مدتی مالی استحکام ہوتا ہے۔

کوریج کی اقسام اور دائرہ کار:

بی ایم آئی پی کو سمندری خطرات کے تمام زمروں میں جامع کوریج فراہم کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ یہ اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ ہندوستانی تجارت میں شامل کوئی جہاز یا کارگو گھریلو بیمہ کے تحفظ سے محروم نہ رہے، چاہے اس کے راستے یا خطرے کی نوعیت کچھ بھی ہو۔

 

جہاز اور مشینری وارفیئر کوریج: یہ بحری جہاز کو ہل کے ڈھانچے (جہاز کا مرکزی ڈھانچہ)، پروپلشن سسٹم (جہاز کی مشینری) اور منسلک سامان کو پہنچنے والے نقصان سے بچاتا ہے۔ یہ اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ ہندوستان کے تجارتی بیڑے کی راجدھانی مقامی طور پر محفوظ اور بیمہ شدہ ہے۔

کارگو وارفیئر کوریج: یہ بین الاقوامی سمندری راستوں سے لے جانے والے سامان کو ترسیل کے نقصان یا نقصان سے بچاتا ہے۔ اس سے ہندوستانی برآمد کنندگان اور درآمد کنندگان کو فائدہ ہوتا ہے یہاں تک کہ زیادہ خطرہ والے یا تنازعات کے شکار سمندری راستوں پر بھی۔

تحفظ اور معاوضہ کی کوریج: اس میں مختلف ذمہ داریوں کا احاطہ کیا گیا ہے، بشمول آلودگی، تیل کی آلودگی کی صفائی، ملبے کو ہٹانا، عملے کے حادثات، اور کارگو کو پہنچنے والے نقصان۔ ہندوستانی جہاز مالکان کو اب مقامی طور پر اس کوریج تک رسائی حاصل ہے، جو پہلے صرف غیر ملکی کلبوں کے ذریعے دستیاب تھی۔

جنگ کے خطرے کی کوریج: یہ مسلح تصادم، بحری قزاقی، دہشت گردی، اور دشمن کے جہازوں کی گرفتاری کے نتیجے میں ہونے والے نقصانات کے خلاف انشورنس تحفظ فراہم کرتا ہے۔ یہ تحفظ ہندوستانی تجارتی راستوں کے لیے انتہائی اہم ہے جو حساس علاقوں سے گزرتے ہیں جیسے بحیرہ احمر، آبنائے ہرمز، اور دیگر زیادہ خطرہ والے خطوں سے۔

نتائج اور اثرات

مئی 2026 میں انڈیا میری ٹائم انشورنس پول (بی ایم آئی پی) کا آغاز ملک کے میرین انشورنس سیکٹر میں ایک اہم سنگ میل کی نشاندہی کرتا ہے۔ اپنے آغاز کے بعد سے، بی ایم آئی پی نے ہندوستانی سمندری اسٹیک ہولڈرز کے لیے بغیر کسی رکاوٹ کے جنگی خطرے کی بیمہ کو یقینی بنایا ہے۔ مغربی ایشیا میں تنازعات میں اضافے کے بعد سے جنگ کے خطرے کے انشورنس پریمیم میں تقریباً 35 سے 40 فیصد کمی آئی ہے۔ 7 ستمبر 2026 تک، پول نے 3,000 کارگو جنگ کے خطرے، 92 جہازوں کے ڈھانچے کے جنگ کے خطرے، اور 3 تحفظ اور معاوضہ انشورنس پالیسیاں جاری کی ہیں۔

ایک مضبوط آغاز: بی ایم آئی  نے اب تک کیا حاصل کیا ہے۔

ہندوستان کی پہلی پی اینڈ آئی  پالیسی: 30 جولائی 2026 کو، بی ایم آئی پی کے تحت ہندوستان کی پہلی تحفظ اور معاوضہ انشورنس پالیسی شپنگ کارپوریشن آف انڈیا لمیٹڈ کو جاری کی گئی۔ دی نیو انڈیا انسرینس کمپنی لمیٹیڈ کی طرف سے جاری کردہ یہ پالیسی فریق ثالث کی ذمہ داریوں کے خلاف مالی تحفظ فراہم کرتی ہے۔

12 مئی 2026 کو پول کی پہلی پالیسی تنازعہ والے علاقوں سے گزرنے والے جہاز کے لیے جاری کی گئی۔ نیو انڈیا ایشورنس نے یہ میرین ویسل سٹرکچر اور مشینری وار رسک پالیسی میسرز ہوگر آف شور اینڈ میرین پرائیویٹ لمیٹڈ کو جاری کی ہے۔ سیدھے الفاظ میں، ایک ہندوستانی جہاز اب جنگی خطرات کے خلاف مقامی تحفظ کے ساتھ سمندروں میں سفر کرتا ہے۔

ہندوستان پہنچنے والے سامان کے لیے کور: میسرز ویدانتا سٹرلائٹ کاپر لمیٹڈ کو میرین کارگو وار پالیسی جاری کی گئی۔ یہ پالیسی کمپنی کے ہندوستان میں کیبلز درآمد کرنے کے خطرے کو کم کرتی ہے۔ یہ ظاہر کرتا ہے کہ بی ایم آئی پی ہندوستان کے بڑے صنعتی درآمد کنندگان کی خدمت کر سکتا ہے۔ یہ ہندوستانی صنعت کو سپلائی کرنے والی سپلائی چین کو محفوظ طریقے سے بیمہ رکھتا ہے۔

شپنگ کمپنیوں سے آگے: چینی پیدا کرنے والی بلرام پور چینی ملز لمیٹڈ کو بھی ایک پالیسی جاری کی گئی۔ اس سے ثابت ہوتا ہے کہ بی ایم آئی پی صرف جہاز کے مالکان کے لیے نہیں ہے۔ زرعی، کارخانے اور دیگر مصنوعات کے تاجر جو سمندر کے ذریعے سامان لے جاتے ہیں وہ بھی انشورنس سے فائدہ اٹھا سکتے ہیں۔ اس لحاظ سے یہ پول وسیع تر ہندوستانی معیشت کی خدمت کرتا ہے۔

گورننس اور سسٹمز کا قیام: بی ایم آئی پی کے آغاز کے بعد سے گورننگ باڈی اور انڈر رائٹنگ کمیٹی تشکیل دی گئی ہے۔ جنرل انشورنس کارپوریشن آف انڈیا (نے پول مینیجر/ایڈمنسٹریٹر کا عہدہ سنبھال لیا ہے۔ انڈر رائٹنگ، کلیمز، اور ریگولیٹری تعمیل کے نظام بھی قائم کیے گئے ہیں۔ پول اپنی پوری تجارتی صلاحیت کے ساتھ کام کر رہا ہے۔

مستقبل کی راہیں:

بی ایم آئی پی ہندوستان کی بحری مالیاتی آزادی کی طرف ایک بڑا قدم ہے۔ اس کا کردار قابل اعتماد آپریشنز، مسابقتی قیمتوں کا تعین، اور اسٹیک ہولڈرز کے لیے قابل اعتماد دعوے کے تصفیے کو یقینی بنانا ہے۔ درمیانی مدت میں، اس کا مقصد انسانی سرمائے، قانونی فریم ورک، اور بیمہ کی شراکت داری کو مضبوط بنانا ہے۔ یہ کوششیں حکومتی امداد پر انحصار کم کرتے ہوئے لچک میں اضافہ کرتی ہیں۔

طویل مدتی میں، پول بحر ہند کے علاقے میں میرین انشورنس کے لیے ایک علاقائی اینکر کے طور پر ابھر رہا ہے۔ ہندوستان مالیاتی خدمات فراہم کرنے والے اور سمندری خطرے کے معیارات کے تعین کرنے والے کے طور پر پہچان حاصل کر رہا ہے۔ جیسے جیسے جہاز سازی میں توسیع ہوگی اور بندرگاہوں سے کارگو ہینڈلنگ میں اضافہ ہوگا، پول ہندوستان کے سمندری عزائم کے ساتھ ساتھ بڑھے گا۔ اس کی صلاحیت اور کوریج ہندوستان کے سمندری بنیادی ڈھانچے کے پائیدار ستون کے طور پر کھڑے ہیں۔

 

حوالہ جات :

وزارتِ بندرگاہیں، جہاز رانی اور آبی گزرگاہیں:

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2253432&reg=3&lang=1

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2260712&reg=3&lang=2

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2244786&reg=3&lang=1

https://shipmin.gov.in/sites/default/files/Maritime%20Amrit%20Kaal%20Vision%202047%20%28MAKV%202047%29_compressed.pdf

https://sansad.in/getFile/lsapps/loksabhaquestions/annex/188/AU927_Q1ssYz.pdf?source=lsapps

وزارتِ خزانہ:

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2260413&reg=3&lang=1

https://x.com/DFS_India/status/2045461170069594537

 

ڈائریکٹوریٹ جنرل آف شپنگ:

https://dgma.gov.in/download/1781517244_6a2fcbbc219f8_bmip-note.pdf

https://dgma.gov.in/nautical-wing/insurance

Inland Waterways Authority of India:

https://iwai.nic.in/

کابینہ:

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2253242&reg=3&lang=1

Click here for hindi PDF file.

 

پی آئی بی ریسرچ:

***

ش ح ۔ ال ۔ ع ر

UR-4174

(Explainer ID: 160184) आगंतुक पटल : 3
Provide suggestions / comments