पत्र सूचना कार्यालय

 

 

ہندوستان کے پاس دریاؤں ، نہروں ، بند آبی علاقے اور چھوٹی ندیوں کی شکل میں اندرون ملک آبی گزرگاہوں کا ایک وسیع نیٹ ورک ہے ۔  یہ راستے مال بردار نقل و حمل کے لیے لاگت سے موثر اور ماحولیاتی طور پر پائیدار طریقہ پیش کرتے ہیں ، کیونکہ وہ ایندھن کا موثر استعمال کرتے ہیں اور کم اخراج پیدا کرتے ہیں ۔  انہیں کم سے کم زمین کی ضرورت ہوتی ہے ، محفوظ طریقے سے حد سے بڑے/غیر معمولی جسامت والے سامان کارگو لے جاتے ہیں ، اور تمام کارروائیوں میں اعلیٰ حفاظتی معیارات کو برقرار رکھتے ہیں ۔  ہندوستان میں ، اندرونی آبی گزرگاہیں مصروف سڑکوں اور ریلوے پر دباؤ کو کم کرنے میں بھی مدد کرتی ہیں اور رول آن/رول آف (رو-رو) فیریوں اور سیاحتی سرگرمیوں کے ذریعے گاڑیوں کی نقل و حمل جیسی خدمات کی حمایت کرتی ہیں ۔  یہ شعبہ کافی روزگار کی حمایت کرتا ہے ، جس میں دیکھ بھال کے اخراجات کم ہوتے ہیں ، اور یہ بہت سی بڑی صنعتوں اور صارفین کے لیے ضروری ہے جو قابل اعتماد اور اچھی طرح سے کام کرنے والے آبی گزرگاہوں کے نیٹ ورک پر انحصار کرتے ہیں ۔

 

اس صلاحیت کو تسلیم کرتے ہوئے مرکزی بجٹ 27-2026 میں اگلے پانچ سالوں میں 20 نئی قومی آبی گزرگاہوں کو چلانے کا اعلان کیا گیا ہے اور ایک کوسٹل کارگو پروموشن اسکیم متعارف کرائی گئی ہے۔ جس کا مقصد کارگو کو سڑک اور ریل سے آبی نقل و حمل کی طرف منتقل کرنا ہے ۔  اس پالیسی پر زور دینے کا مقصد 2047 تک اندرون ملک آبی گزرگاہوں اور ساحلی جہاز رانی کے مشترکہ حصے کو 6 فیصد سے بڑھا کر 12 فیصد کرنا ہے ۔  اس کے ایک حصے کے طور پرحکومت اوڈیشہ میں معدنیات سے مالا مال تالچر اور انگول کے علاقوں کو کلنگا نگر جیسے صنعتی مراکز اور پارادیپ اور دھامرا کی بندرگاہوں سے جوڑنے کے لیے قومی آبی گزرگاہ-5 کو فعال کرے گی ۔  ہنر مند افرادی قوت کو فروغ دینے اور مقامی نوجوانوں کو فائدہ پہنچانے کے لیے این ڈبلیو-5 کے ساتھ ساتھ علاقائی مراکز برائے ایکسی لینس کے طور پر تربیتی ادارے قائم کیے جائیں گے ۔  اس کے علاوہ اندرون ملک آبی گزرگاہوں کے لیے وارانسی اور پٹنہ میں ایک مخصوص جہاز کی مرمت کا ماحولیاتی نظام قائم کیا جائے گا ۔

 

اندرونی آبی گزرگاہوں کی تفہیم

اندرون ملک آبی گزرگاہیں کسی ایسے ملک کے اندر جہاز رانی کے قابل آبی راستے ہیں جو سمندر کا حصہ نہیں ہیں ۔  ان میں دریا ، نہریں ، جھیلیں ،  ساحلی جھیلیں اور بعض دریا کے دہانے شامل ہیں ۔  وہ قدرتی یا انسان ساختہ خصوصیات کی وجہ سے جہاز رانی کے لیے موزوں ہیں اور عام فعال صورتحال میں کم از کم 50 ٹن لے جانے والے جہازوں کی اجازت دیتے ہیں ۔   دریاؤں یا جھیلوں کو بحری سمجھا جاتا ہے جب جہاز انہیں تجارتی تجارت کے لیے استعمال کر سکتے ہیں ۔  وہ قدرتی طور پر موزوں ہو سکتے ہیں یا نہروں کے ذریعے بہتر ہو سکتے ہیں ۔

 

سمندری نوعیت کی آبی گزرگاہیں اور بنیادی طور پر سمندری جہازوں کے ذریعہ استعمال ہونے والی آبی گزرگاہیں بھی شمار کی جا سکتی ہیں ۔  دریاؤں اور نہروں کی لمبائی درمیانی چینل کے ساتھ ناپی جاتی ہے ۔ جبکہ جھیلوں اور جھیلوں کی لمبائی نقل و حمل کے لیے استعمال ہونے والے مختصر ترین بحری راستے کے ساتھ ناپی جاتی ہے ۔  دریا کے دہانوں کو سمندر کے قریب ترین مقام تک اندرون ملک آبی گزرگاہیں سمجھا جاتا ہے جہاں دریا کی چوڑائی کم پانی پر 3 کلومیٹر سے کم اور زیادہ پانی پر 5 کلومیٹر سے کم ہوتی ہے ۔

 

وہ تجارتی نقل و حمل کی حمایت کرتے ہیں جو قدرتی دریا کے راستوں سے لے کر مکمل طور پر انجنیئرڈ چینلز تک ہوتی ہے اور عام طور پر تین اہم اقسام میں درجہ بندی کی جاتی ہے:

• اوپن ریور واٹر ویز قدرتی دریا ہیں جہاں جہاز بڑے پیمانے پر آزاد بہاؤ والے چینل میں چلتے ہیں ۔ جس میں نقل و حرکت کے لیے کافی گہرائی کو برقرار رکھنے کے لیے محدود بہتری کی گئی ہے ۔
• کینالائزڈ آبی گزرگاہیں وہ دریا ہیں جن میں تالے اور ڈیم جیسے ڈھانچوں کا استعمال کرتے ہوئے ترمیم کی گئی ہے۔جو دریا کو پرسکون حصوں میں تقسیم کرتے ہیں اور نقل و حمل کے لیے پانی کی زیادہ قابل اعتماد سطح فراہم کرتے ہیں ۔
• نہریں انسان کے بنائے ہوئے آبی راستے ہیں جو خاص طور پر جہازوں کو لے جانے کے لیے بنائے جاتے ہیں۔اکثر قدرتی رکاوٹوں سے بچنے یا مختلف دریاؤں اور جھیلوں کو جوڑنے کے لیے جو اندرون ملک آبی نقل و حمل کے لیے مکمل طور پر کنٹرول شدہ حالات پیش کرتے ہیں ۔

اگر کوئی اندرون ملک آبی گزرگاہ دو ممالک کے درمیان سرحد بناتی ہے  تو اسے دونوں سے تعلق رکھنے والا تسلیم کیا جاتا ہے ۔  عالمی بینک اس بات پر زور دیتا ہے کہ آبی گزرگاہیں کئی اضافی کام انجام دیتی ہیں ۔  وہ تفریحی کشتیوں ، تفریحی مقامات اور ماہی گیری کے ذریعے سیاحت کو فروغ دیتے ہیں ۔  وہ سیلاب پر قابو پانے ، آبپاشی ، صنعتی استعمال اور گھریلو ضروریات میں مدد کر کے پانی کے انتظام میں مدد کرتے ہیں ۔  وہ جنگلی حیات کے مسکن کو برقرار رکھتے ہوئے اور قدرت کے تحفظ کی حمایت کرتے ہوئے ماحولیاتی نظام کی حفاظت بھی کرتے ہیں ۔  آبی گزرگاہیں رئیل اسٹیٹ کی صلاحیت کو مزید بڑھاتی ہیں ، ہاؤسنگ کشتیوں کے لیے جگہ فراہم کرتی ہیں اور دریا کے جزیرے کے علاقے بناتی ہیں ۔

 

اندرونی آبی گزرگاہوں کے ذریعہ نقل و حمل

بین الاقوامی لیبر آرگنائزیشن (آئی ایل او) اس بات پر زور دیتی ہے کہ اندرون ملک آبی گزرگاہوں کے ذریعے نقل و حمل زیادہ پائیدار ہے ۔ جس میں توانائی کا استعمال سڑک کی نقل و حمل سے 3-6 گنا کم اور ریل سے 2 گنا کم ہے ۔  یہ کم شور اور کم اخراج بھی پیدا کرتا ہے ۔  تقریباً2,000 ٹن لے جانے کی گنجائش والا ایک معیاری اندرون ملک جہاز 16 ٹن کی گنجائش والے تقریبا 125 ٹرکوں کی جگہ لے سکتا ہے ، جو بلک کارگو کی نقل و حرکت میں اس کی کارکردگی کو اجاگر کرتا ہے ۔  اقتصادی نقطہ نظر سے ، اندرون ملک آبی نقل و حمل (آئی ڈبلیو ٹی) بھی منافع بخش ہے کیونکہ یہ قدرتی راستوں کا استعمال کرتی ہے اور اسے کم بنیادی ڈھانچے کی ضرورت ہوتی ہے ۔  اس کی آپریٹنگ لاگت زمینی نقل و حمل سے کم ہے ، اور یہ بنیادی طور پر سڑک اور ریل سے مقابلہ کرتی ہے ۔  یہ عام طور پر مسافروں کا ایک چھوٹا حصہ لے جاتا ہے ، یہاں تک کہ ان علاقوں میں بھی جہاں یہ عام ہے ، لیکن یہ مال بردار نقل و حمل میں بہت بڑا کردار ادا کرتا ہے ۔  مزید برآں ، عالمی بینک کا کہنا ہے کہ اندرون ملک آبی گزرگاہوں کو ہموار آپریشن کے لیے کچھ ضروری سہولیات کی ضرورت ہوتی ہے ۔  ان میں بندرگاہیں ، ٹرمینل ، منسلک سڑکیں یا ریل لنک ، نیویگیشن ایڈز اور کافی گہرائی کو برقرار رکھنے کے لیے باقاعدہ ڈریجنگ شامل ہیں ۔  نقل و حمل کے دیگر اختیارات اکثر ٹریفک اور محدود جگہ کا سامنا کرتے ہیں ۔  اندرون ملک آبی گزرگاہیں زیادہ قابل اعتماد سفر کے ساتھ ایک زیادہ قابل اعتماد آپشن پیش کرتی ہیں اور ان میں بڑھنے کے لیے بہت زیادہ گنجائش ہے کیونکہ بہت سے راستے اب بھی غیر استعمال شدہ ہیں ۔

 

اندرون ملک آبی نقل و حمل (آئی ڈبلیو ٹی)کے بنیادی ڈھانچے کی ترقی

حکومت ہند اندرون ملک آبی نقل و حمل (آئی ڈبلیو ٹی) کے شعبے کو ترقی دینے کے لیے مسلسل کام کر رہی ہے ۔  آبی گزرگاہوں کی ترقی کے لیے آئی ڈبلیو ٹی سے متعلق تین بنیادی بنیادی ڈھانچے ضروری ہیں:

1. مطلوبہ چوڑائی اور گہرائی کے ساتھ ایک فیئر وے یا نیوی گیشنل چینل
2. جہاز برتھنگ ، کارگو لوڈنگ اور ان لوڈنگ ، اور سڑک اور ریل کے لنکس کے لیے ٹرمینلز
3. بحری مدد جو جہازوں کی محفوظ نقل و حرکت میں مدد کرتی ہے

نقل و حمل کے دیگر طریقوں کے مقابلے میں اندرون ملک آبی گزرگاہیں اضافی بنیادی ڈھانچہ ، اضافی جہاز کی گنجائش اور کم سماجی اخراجات پیش کرتی ہیں ۔

اندرون ملک آبی گزرگاہوں اور بعض ساحلی راستوں پر نقل و حمل کو بڑھانے کے لیے ملک میں ایک قانونی فریم ورک قائم کیا گیا ہے ۔  یہ فریم ورک ان راستوں پر نقل و حمل کی خدمات کو فروغ دینے کے لیے ایک مربوط منصوبہ فراہم کرتا ہے ۔  یہ ہموار آپریشن کے لیے درکار بنیادی ڈھانچے کی تخلیق میں بھی رہنمائی کرتا ہے ۔  اس فریم ورک کے تحت تمام ترقیاں بین الاقوامی سطح پر متفقہ کارکردگی کے معیارات اور پیرامیٹرز پر عمل کرتی ہیں ۔

ان ترقیوں کے علاوہ ہندوستان نے ان لینڈ واٹر ٹرانسپورٹ ماڈل شیئر کو 2 فیصد سے بڑھا کر 5 فیصد کرنے اور کارگو کی مقدار کو 2030 تک 200 ایم ایم ٹی اور 2047 تک 500 ایم ایم ٹی تک بڑھانے کا ہدف مقرر کیا ہے۔ جیسا کہ میری ٹائم امرت کال ویژن میں تصور کیا گیا ہے ۔  مجموعی لاجسٹک لاگت کو کم کرنے کے لیے بندرگاہوں ، ان لینڈ واٹر ٹرانسپورٹ ٹرمینلز اور صنعتی کوریڈورز کو جوڑنے والے شاہراہ منصوبوں کو ترجیح دی جا رہی ہے ۔

 

ہندوستان میں اندرونی آبی گزرگاہیں

نیشنل واٹر ویز ایکٹ 2016 ، شپنگ اور نیویگیشن کو فروغ دینے کے لیے ملک بھر میں111 اندرونی آبی گزرگاہوں کو ’نیشنل واٹر ویز (این ڈبلیو)‘ قرار دیتا ہے ۔  ان این ڈبلیو کی کل لمبائی 20,187 کلومیٹر ہے  اور یہ ہندوستان کی 23 ریاستوں اور 4 مرکز کے زیر انتظام علاقوں میں پھیلے ہوئے ہیں ۔  مارچ 2026 تک  32 قومی آبی گزرگاہیں کارگو اور مسافروں کی نقل و حرکت کے لیے ملک میں 5,155 کلومیٹر پر پھیلی ہوئی ہیں ، اور اگلے 5 سالوں میں یہ تعداد بڑھ کر 52 ہونے کی تجویز ہے ۔  آپریشنل آبی گزرگاہوں کو محفوظ اور باقاعدہ جہازوں کی نقل و حرکت کے لیے ضروری سہولیات کا حامل سمجھا جاتا ہے ۔  ان میں مناسب گہرائی اور چوڑائی کے ساتھ ایک فیئر وے ، کام کرنے والے ٹرمینلز جو جہاز کی ہینڈلنگ میں مدد کرتے ہیں ، اور قابل اعتماد نیوی گیشنل ایڈز شامل ہیں ۔  جب یہ عناصر قابل استعمال مرحلے تک پہنچ جاتے ہیں ، تو منظم کارروائیاں شروع ہو سکتی ہیں ، جس سے میکانائزڈ جہاز اور مختلف صلاحیتوں کی ملکی کشتیاں دونوں راستے پر چل سکتی ہیں ۔  ان بنیادی سہولیات کے ساتھ ، ایک آبی گزرگاہ اندرون ملک آبی نقل و حمل کے لیے قابل عمل ہو جاتی ہے اور بازار کی مانگ کی بنیاد پر اندرون ملک جہازوں میں نجی سرمایہ کاری کی حوصلہ افزائی کرتی ہے ۔  قومی آبی گزرگاہوں میں جاری منصوبے فیئر ویز ، ٹرمینلز اور نیویگیشن سسٹم کی ترقی اور دیکھ بھال جاری رکھے ہوئے ہیں تاکہ مزید آبی گزرگاہیں آپریشنل حیثیت حاصل کر سکیں ۔

 

۔

ہندوستان میں آپریشنل NWs (مارچ، 2026 تک)

 

 

 

قومی آبی گزرگاہوں پر کارگو کی نقل و حرکت اور آمدنی کے نتائج

آبی گزرگاہیں اتنی ہی مقدار میں ایندھن کا استعمال کرتے ہوئے چار گنا زیادہ کارگو لے جا سکتی ہیں۔ جس سے وہ تجارت کے لیے ایک سرمایہ کاری مؤثر آپشن بن جاتی ہیں ۔  وہ کم توانائی بھی استعمال کرتے ہیں ، کم شور پیدا کرتے ہیں اور کم کاربن کا اخراج پیدا کرتے ہیں جس سے پانی کی نقل و حمل کو سامان منتقل کرنے کا ایک صاف اور زیادہ قابل اعتماد طریقہ بناتا ہے ۔  اقتصادی سروے 26-2025کے مطابق نومبر 2025 تک 29 قومی آبی گزرگاہوں پر کارگو آپریشن ، 15 قومی آبی گزرگاہوں پر کروز آپریشن اور 23 قومی آبی گزرگاہوں پر مسافر خدمات فعال ہیں ۔  کل 11 قومی آبی گزرگاہیں نقل و حمل کے تینوں طریقوں یعنی کارگو ، کروز اور مسافروں کی نقل و حرکت کی حمایت کرتی ہیں ، جو مضبوط ملٹی ماڈل انضمام کی نشاندہی کرتی ہیں ۔  مسافروں کی آمد و رفت میں بھی نمایاں اضافہ ہوا ہے ۔ جو 24-2023 میں 1.61 کروڑ سے بڑھ کر 2024-25 میں 7.6 کروڑ ہو گئی ہے ۔  این ڈبلیو پر کارگو کی نقل و حمل مالی سال 25-2024میں 145.84 ملین میٹرک ٹن اور مالی سال 26-2025 میں 198 ایم ایم ٹی (فروری2026 تک) تک پہنچ گئی ۔  بڑی بندرگاہوں کی مشترکہ کارگو ہینڈلنگ صلاحیت مالی سال 14-2013 میں 555 ملین میٹرک ٹن سالانہ (ایم ٹی پی اے)سے بڑھ کر مالی سال25-2024 میں1,681 ایم ٹی پی اے ہو گئی ۔  مزید برآں کنٹینر جہازوں کی واپسی کا وقت 14-2013کے 41.76 گھنٹے سے کافی حد تک کم ہو کر 25-2024 میں 28.5 گھنٹے رہ گیا ۔  مسلسل ترقی سے پتہ چلتا ہے کہ اندرون ملک آبی گزرگاہیں پورے ہندوستان میں سامان کی نقل و حمل کے لیے تیزی سے اہم ، موثر اور ماحول دوست طریقہ بنتی جا رہی ہیں ۔

 

 

حکومت نے ملک میں اندرون ملک آبی نقل و حمل (آئی ڈبلیو ٹی) کو فروغ دینے اور مضبوط بنانے کے لیے قانون سازی ، پالیسی اور پروگرام پر مبنی اقدامات کا ایک سلسلہ شروع کیا ہے ۔  یہ اقدامات بنیادی ڈھانچے کی ترقی ، کارگو کی نقل و حرکت ، پائیداری ، سیاحت کے فروغ اور علاقائی رابطے پر مرکوز ہیں ۔

ان لینڈ واٹر ویز اتھارٹی آف انڈیا ایکٹ ، 1985

 

ان لینڈ واٹر ویز اتھارٹی آف انڈیا ایکٹ ، 1985، جو 30 دسمبر 1985 کو نافذ کیا گیا تھا  متعلقہ سرگرمیوں کے ساتھ ساتھ جہاز رانی اور نیویگیشن کے لیے اندرون ملک آبی گزرگاہوں کو منظم کرنے اور تیار کرنے کے لیے ایک وقف اتھارٹی کے قیام کا بندوبست کرتا ہے ۔  اس ایکٹ کے تحت ، جہاز رانی اور جہاز رانی کے لیے اندرون ملک آبی گزرگاہوں کو تیار کرنے اور ان کو منظم کرنے کے لیے مرکزی حکومت نے ایک سرکاری نوٹیفکیشن کے ذریعے ان لینڈ واٹر ویز اتھارٹی آف انڈیا (آئی ڈبلیو اے آئی) قائم کی تھی ۔  آئی ڈبلیو اے آئی بنیادی طور پر قومی آبی گزرگاہوں پر اندرون ملک آبی نقل و حمل (آئی ڈبلیو ٹی) کے لیے بنیادی ڈھانچے کی ترقی اور دیکھ بھال پر کام کرتا ہے ۔

 

قومی آبی گزرگاہوں کا قانون 2016

نیشنل واٹر ویز ایکٹ ، 2016 ، جو 25 مارچ 2016 کو نافذ کیا گیا تھا ، پہلی 5 قومی آبی گزرگاہوں کو جاری رکھنے کے لیے قانونی فریم ورک فراہم کرتا ہے ، جنہیں پہلے الگ الگ قوانین کے ذریعے اعلان کیا گیا تھا ، اور مزید 106 اضافی آبی گزرگاہوں کو قومی آبی گزرگاہوں کے طور پر اعلان کرتا ہے ۔  یہ ایکٹ دیگر متعلقہ معاملات کے ساتھ ساتھ شپنگ اور نیویگیشن کی مدد کے لیے ان کے ضابطے ، ترقی اور دیکھ بھال کے لیے بھی دفعات کا تعین کرتا ہے ۔  اگر پارلیمنٹ قانون کے ذریعہ کسی اور آبی گزرگاہ کو قومی آبی گزرگاہ قرار دیتی ہے ، تو اس تاریخ سے ، آبی گزرگاہ کو قومی آبی گزرگاہ سمجھا جاتا ہے ۔  اس ایکٹ کے قواعد پھر مطلوبہ تبدیلیوں کے ساتھ اس پر لاگو ہوتے ہیں ۔  اس اعلامیے کی تاریخ کو اس تاریخ کے طور پر لیا جاتا ہے جس سے یہ ایکٹ اس آبی گزرگاہ پر لاگو ہوتا ہے ۔

 

جل واہک-کارگو پروموشن اسکیم ، 2024

15 دسمبر 2024 کو متعارف کرائی گئیجل واہک اسکیم جہاز چلانے والوں کو مراعات فراہم کرکے اور ہند-بنگلہ دیش پروٹوکول (آئی بی پی) روٹ کے ذریعے این ڈبلیو-1 ، این ڈبلیو-2 اور این ڈبلیو-16 پر شیڈول کارگو خدمات کی حمایت کرکے اندرون ملک آبی گزرگاہوں میں کارگو کی اسٹریٹجک منتقلی کو فروغ دیتی ہے ۔  بندرگاہوں ، جہاز رانی اور آبی گزرگاہوں کے وزیر نے تیسری آئی ڈبلیو ڈی سی کانفرنس کے دوران اس اسکیم کو ریاست کیرالہ میں آبی گزرگاہوں تک بڑھانے کی تجویز بھی پیش کی ہے ۔  اس اسکیم کے تحت ، آبی سفر کی اصل آپریٹنگ لاگت کا 35فیصد تک معاوضہ ادا کیا جاتا ہے ۔  اس اسکیم سے تقریباً 800 ملین ٹن کلومیٹر کارگو کو اندرون ملک آبی گزرگاہوں پر منتقل کرنے کی امید ہے ، جو اس وقت قومی آبی گزرگاہوں پر کی جانے والی کل کارگو نقل و حرکت کا تقریباً 17فیصد ہے ۔

 

قومی آبی گزرگاہیں (جیٹیوں/ٹرمینلز کی تعمیر) ضابطے ، 2025

نیشنل واٹر ویز کنسٹرکشن آف جیٹیز اینڈ ٹرمینلز ریگولیشنز 2025 متعارف کرایا گیا ہے تاکہ نجی کمپنیوں ، سرکاری اداروں اور مشترکہ منصوبوں کے لیے ملک بھر میں قومی آبی گزرگاہوں پر جیٹی اور ٹرمینلز کی تعمیر کو آسان بنایا جا سکے ۔  یہ ضابطے این ڈبلیو پر بنیادی ڈھانچے کی ترقی میں نجی شعبے کی زیادہ سے زیادہ شرکت کی حوصلہ افزائی کرتے ہیں ، جس سے نقل و حمل اور رسد کی کارکردگی کو بہتر بنانے میں مدد ملتی ہے ۔

دی ان لینڈ ویسلز ایکٹ ، 2021

ان لینڈ ویسلز ایکٹ ، 2021 ، 11 اگست 2021 کو اپنایا گیا تھا ۔  یہ اندرون ملک پانیوں کے ذریعے محفوظ اور اقتصادی نقل و حمل اور تجارت کی حمایت کرتا ہے ۔  یہ ملک بھر میں اندرون ملک آبی گزرگاہوں کے لیے یکساں قوانین لاتا ہے ۔  یہ محفوظ نیویگیشن کو یقینی بناتا ہے اور زندگی اور کارگو کی حفاظت کرتا ہے ۔  یہ اندرون ملک جہازوں کے استعمال سے ہونے والی آلودگی کو بھی کم کرتا ہے ۔  یہ ایکٹ اندرون ملک آبی نقل و حمل کے شفاف اور جوابدہ انتظام کو فروغ دیتا ہے ۔  یہ دیگر متعلقہ طریقہ کار کے ساتھ ساتھ جہاز کی تعمیر ، سروے ، رجسٹریشن ، میننگ اور نیویگیشن کے قوانین کو مضبوط کرتا ہے ۔  مرکزی حکومت اس ایکٹ کے تحت دوسرے حکام کو اپنے اختیارات استعمال کرنے کی اجازت دے سکتی ہے ۔  ان لینڈ واٹر ویز اتھارٹی آف انڈیا اس ایکٹ کے تحت اختیارات اور فرائض کی انجام دہی کے لیے مجاز اتھارٹی ہے ۔

کوسٹل شپنگ ایکٹ ، 2025

کوسٹل شپنگ ایکٹ2025 ، جو 9 اگست 2025 کو متعارف کرایا گیا تھا ، میں کہا گیا ہے کہ مرکزی حکومت ایکٹ کے آغاز کے دو سال کے اندر ایک قومی کوسٹل اور ان لینڈ شپنگ اسٹریٹجک پلان شائع کرتی ہے  اور اسے ہر دو سال بعد اپ ڈیٹ کرتی ہے ۔  اسٹریٹیجک پلان ساحلی جہاز رانی کے راستوں کی نشاندہی کرتا ہے ۔ جن میں وہ راستے بھی شامل ہیں جو اندرون ملک آبی گزرگاہوں کے ساتھ اوورلیپ ہوتے ہیں  اور ساحلی سمندری نقل و حمل کو سامان اور مسافروں کے لیے زیادہ کفایتی بنانے کے لیے درکار آپریشنل بہتریوں کی وضاحت کرتا ہے ۔  اس میں ساحلی جہاز رانی اور اندرون ملک آبی گزرگاہوں کے نیٹ ورک دونوں کے لیے طویل مدتی ٹریفک کی پیشن گوئی شامل ہے ، اور ان بہترین طریقوں کی نشاندہی کرتا ہے جو اندرون ملک آبی گزرگاہوں اور نقل و حمل کے دیگر طریقوں کے ساتھ بہتر ہم آہنگی کے ذریعے کارکردگی کو بہتر بناتے ہیں ۔  یہ نئے ساحلی راستوں کی بھی نشاندہی کرتا ہے اور انہیں موجودہ راستوں کے ساتھ مربوط کرتا ہے ۔

 

ہرت نوکا ان لینڈ ویسلز گرین ٹرانزیشن گائیڈ لائنز

8 جنوری 2024 کو شروع کیا گیا ہرت نوکا ان لینڈ ویسلز گرین ٹرانزیشن گائیڈ لائنز ہندوستان کے نیشنل میری ٹائم ویژن کے مطابق اندرون ملک آبی نقل و حمل کو صاف ستھرا ، زیادہ موثر اور مستقبل کے لیے تیار بنانے کے لیے ایک اسٹریٹیجک فریم ورک فراہم کرتا ہے ۔

 

دریائے کروز سیاحت روڈ میپ ، 2047

ریور کروز ٹورزم روڈ میپ 2047 ، جو 8 جنوری 2024 کو شروع کیا گیا تھا ہندوستان میں ریور کروز ٹورزم کو فروغ دینے کے لیے ایک منظم فریم ورک فراہم کرتا ہے ۔  یہ چار کلیدی ستونوں پر مرکوز ہے: بنیادی ڈھانچے کی ترقی ، انضمام ، رسائی اور معاون پالیسی اقدامات ۔

 

ہندوستان کا این ڈبلیو کا وسیع نیٹ ورک ، جو قدرتی خوبصورتی ، جنگلی حیات اور ثقافتی ورثے سے مالا مال علاقوں سے گزرتا ہے ، بحری سفر پر مبنی سیاحت کے لیے مضبوط امکانات فراہم کرتا ہے ۔

 

• ریور کروز سفر: ہندوستان میں ریور کروز سیاحت میں زبردست ترقی ہوئی ہے ، این ڈبلیو پر ریور کروز سفر کی تعداد 24-2023 میں371 سے بڑھ کر25-2024میں443 ہو گئی ہے ۔  یہ 19.4 فیصد اضافہ ملک کی اندرون ملک آبی گزرگاہوں پر ریور کروز کی بڑھتی ہوئی مقبولیت اور بہتر آپریشن کی عکاسی کرتا ہے ۔
• بحری جہازوں کی توسیع: کروز جہازوں کی تعداد میں نمایاں اضافہ ہوا ہے  جو 14-2013 میں3 جہازوں سے بڑھ کر 2024-25 میں 25 جہازوں تک پہنچ گئی ہے ، جو نو ریاستوں میں13 قومی آبی گزرگاہوں پر 17 سرکٹس میں کام کر رہے ہیں اور 129 ٹرمینلز سے لیس 4,000 کلومیٹر وارانسی-ڈبرو گڑھ کوریڈور کی مدد حاصل ہے ۔
• سلگھاٹ ، بسواناتھ گھاٹ ، نیمتی اور گیجان میں چار نئے کروز ٹرمینلز 2027 تک تیار کرنے کی تجویز ہے ۔
• ریور کروز سیاحت کو فروغ دینے کے لیے ہند-بنگلہ دیش پروٹوکول (آئی بی پی) روٹ اور دو ریاستی آبی گزرگاہوں کے ساتھ 34 این ڈبلیو کی نشاندہی کی گئی ہے ۔
• فی الحال ، ریور کروز ٹورازم ہندوستان میں صرف چند اندرون ملک آبی گزرگاہوں پر چلتی ہے:

 

 

شمال مشرقی ریاستوں میں اندرون ملک آبی نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے کو بہتر بنانے کے اقدامات

اقتصادی سروے 26-2025میں شمال مشرقی خطے میں اندرون ملک آبی نقل و حمل (آئی ڈبلیو ٹی) کی ترقی میں مستحکم پیش رفت کو اجاگر کیا گیا ہے ۔  اس میں بتایا گیا ہے کہ آئی ڈبلیو ٹی منصوبے قومی آبی گزرگاہ-2 (این ڈبلیو-2)اور قومی آبی گزرگاہ-16 (این ڈبلیو-16) پر آگے بڑھ رہے ہیں۔  مزید برآں ، ناگالینڈ اور میزورم میں پروجیکٹوں کے لیے تفصیلی پروجیکٹ رپورٹس (ڈی پی آر) کو حتمی شکل دی جارہی ہے ۔  سروے میں مزید درج ہے کہ تریپورہ ہندوستان میں دریائے گومتی اور بنگلہ دیش میں دریائے میگھنا کے درمیان رابطہ قائم کرنے کے لیے 24.53 کروڑ روپے کے پروجیکٹ پر عمل درآمد کر رہا ہے ۔  ان پیش رفتوں کے ساتھ ساتھ ، کئی دیگر حکومتی اقدامات شمال مشرقی ریاستوں میں اندرون ملک آبی نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے کی مسلسل توسیع اور مضبوطی میں معاون ثابت ہو رہے ہیں ۔

 

 

جل مارگ وکاس پروجیکٹ

جل مارگ وکاس پروجیکٹ، جل مارگ وکاس پروجیکٹ-II (ارتھ گنگا) کے ساتھ، قومی آبی گزرگاہ-1 پر جہاز رانی کو بہتر بنانے اور دریائے گنگا کے کنارے کمیونٹیز کی سماجی و اقتصادی ترقی میں مدد کے لیے لاگو کیا جا رہا ہے۔

 

کلیدی ڈیجیٹل اقدامات

حکومت نے ٹیکنالوجی پر مبنی گورننس اور ریئل ٹائم انفارمیشن سسٹم کے ذریعے اندرون ملک آبی نقل و حمل کو جدید بنانے کے لیے متعدد ڈیجیٹل اقدامات متعارف کرائے ہیں ۔

 

سی اے آر-ڈی (کارگو ڈیٹا) ایک ویب پر مبنی پورٹل ہے جسے ان لینڈ واٹر ویز اتھارٹی آف انڈیا (آئی ڈبلیو اے آئی) نے قومی آبی گزرگاہوں پر کارگو اور کروز کی نقل و حرکت سے متعلق ڈیٹا اکٹھا کرنے ، تجزیہ کرنے اور شیئر کرنے کے لیے تیار کیا ہے ۔

منتخب قومی آبی گزرگاہوں پر نیویگیشن چینلز میں پانی کی کم سے کم گہرائی کے بارے میں معلومات شیئر کرنے کے لیے سب سے کم دستیاب گہرائی سے متعلق معلومات کا نظام (ایل اے ڈی آئی ایس) متعارف کرایا گیا ہے ۔  جہازوں کی ہموار نقل و حرکت کے لیے پانی کی یقینی گہرائی ضروری ہے ۔

ریور انفارمیشن سروسز (آر آئی ایس) ایک مربوط ڈیجیٹل نظام ہے جو اندرون ملک آبی گزرگاہوں پر حفاظت ، کارکردگی اور ٹریفک کے انتظام کو بہتر بنانے کے لیے بنایا گیا ہے ۔  یہ حقیقی وقت میں جہاز سے باخبر رہنے کے قابل بناتا ہے ، آبی گزرگاہ اور نیویگیشن کے حالات کی نگرانی کرتا ہے اور موسم اور پانی کی سطح کے بارے میں تازہ ترین معلومات فراہم کرتا ہے ۔  یہ جہازوں اور کنٹرول مراکز کے درمیان مواصلات میں بھی مدد کرتا ہے ۔  اس کے نتیجے میں ، آر آئی ایس جہاز رانی کی حفاظت کو بہتر بناتا ہے ، تاخیر کو کم کرتا ہے ، سفر کی بہتر منصوبہ بندی کی حمایت کرتا ہے ، اور اسٹیک ہولڈرز کے درمیان ہم آہنگی کو مضبوط کرتا ہے ۔  مجموعی طور پر ، یہ اندرون ملک آبی گزرگاہوں کی نقل و حمل کی معتبریت اور کارکردگی کو بڑھاتا ہے ۔

آئی ڈبلیو اے آئی ویسل ٹریکر اور پی اے این آئی پورٹل مل کر اندرون ملک آبی گزرگاہوں پر ای-نیویگیشن کے لیے ایک ڈیجیٹل حل پیش کرتے ہیں ۔  وہ ویب پورٹل اور موبائل ایپلی کیشن کے طور پر دستیاب ہیں ۔  یہ نظام تازہ ترین نیویگیشن روٹس ، پانی کی گہرائی کی معلومات اور محفوظ اور موثر نقل و حرکت میں مدد کے لیے ریئل ٹائم ویسل ٹریکنگ فراہم کرتا ہے ۔

جل سمردھی پورٹل کو قومی آبی گزرگاہوں پر جیٹیوں اور ٹرمینلز کی ترقی کو آسان بنانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے ۔  یہ نجی کمپنیوں ، سرکاری شعبے کے اداروں ، سرکاری ایجنسیوں اور مشترکہ منصوبوں کو قومی آبی گزرگاہوں پر جیٹیوں/ٹرمینلز کی تعمیر کے لیے نو آبجیکشن سرٹیفکیٹ (این او سی) کے لیے ڈیجیٹل طور پر درخواست دینے کے قابل بناتا ہے ۔  یہ مکمل طور پر ڈیجیٹل درخواست کے عمل کے ذریعے شفافیت اور کاروبار کرنے میں آسانی کو فروغ دیتا ہے ۔

جلیان اور ناوک پورٹل ہندوستان کے اندرون ملک آبی نقل و حمل کے شعبے کی ترقی اور ضابطے کی حمایت کرتے ہیں ۔  یہ جہاز کی کارروائیوں ، تربیت ، بنیادی ڈھانچے اور اسٹیک ہولڈر سپورٹ سے متعلق کلیدی خدمات کو ایک ہی انٹرفیس پر اکٹھا کرتا ہے ۔

 

 

ہندوستان کا اندرون ملک آبی گزرگاہوں کا سفر اس بات میں واضح تبدیلی کی نشاندہی کرتا ہے کہ ملک اپنے دریاؤں کو نہ صرف قدرتی اثاثوں کے طور پر بلکہ ترقی ، پائیداری اور شمولیت کے فعال آلات کے طور پر کیسے دیکھتا ہے ۔

ان لینڈ واٹر ویز اتھارٹی آف انڈیا ایکٹ ، 1985 اور نیشنل واٹر ویز ایکٹ ، 2016 جیسے قوانین کے ذریعے ملک گیر آبی گزرگاہوں کے نیٹ ورک کے لیے ایک مضبوط ادارہ جاتی بنیاد قائم کی گئی ہے ۔  اس فریم ورک کو جالوہاک کارگو پروموشن اسکیم ، جل مارگ وکاس پروجیکٹ (جے ایم وی پی) اور ارتھ گنگا (جے ایم وی پی II) جیسے مرکوز پروگراموں کے ذریعے عمل میں لایا جا رہا ہے جو دریا کی برادریوں کو بازاروں اور معاش سے دوبارہ جوڑتے ہوئے مال برداری کو مضبوط کر رہے ہیں ۔

فزیکل انفراسٹرکچر کے ساتھ ساتھ ، حکومت نے سی اے آر-ڈی ، پانی ، جلیان اور نیوی ، ایل اے ڈی آئی ایس ، ریور انفارمیشن سروسز (آر آئی ایس) اور جل سمردھی پورٹل جیسے اقدامات کے ذریعے ڈیجیٹل گورننس کو آگے بڑھایا ہے ، جس سے حفاظت ، شفافیت ، حقیقی وقت میں فیصلہ سازی اور قومی آبی گزرگاہوں میں کاروبار کرنے میں آسانی کو بہتر بنایا گیا ہے ۔

شمال مشرقی ریاستوں میں ہدف شدہ سرمایہ کاری متوازن علاقائی ترقی کے عزم کی نشاندہی کرتی ہے ۔ جبکہ ہرت نوکا ان لینڈ ویسلز گرین ٹرانزیشن گائیڈ لائنز ماحولیاتی ذمہ داری کو اندرون ملک نقل و حمل کی ترقی کے مرکز میں رکھتی ہے ۔  متوازی طور پر  ریور کروز ٹورازم روڈ میپ2047 ہندوستان کے دریاؤں کی ثقافتی ، ورثے اور سیاحت کی صلاحیت کو کھولتا ہے ۔

اس توسیع پذیر ترقیاتی منظر نامے کے اندر ، مرکزی بجٹ 27-2026 میں نئی قومی آبی گزرگاہوں کو عملی جامہ پہنانے ، خصوصی مہارتوں کو فروغ دینے کے لیے علاقائی مراکز کے طور پر تربیتی ادارے قائم کرنے ، جہازوں کی مرمت کا ایکو سسٹم بنانے اور ساحلی کارگو پروموشن اسکیم شروع کرنے کی تجویز پیش کی گئی ہے جو اندرون ملک آبی گزرگاہوں اور ساحلی جہاز رانی کے مشترکہ حصے کو بڑھانے کی کوشش کرتی ہے ۔

پالیسی ، بنیادی ڈھانچے ، ٹیکنالوجی اور پائیداری کے ذریعے بہتے ہوئے  یہ اقدامات اجتماعی طور پر ایک ایسے مستقبل کی تشکیل کرتے ہیں جہاں ہندوستان کی اندرون ملک آبی گزرگاہیں معاشی طاقت ، ماحولیاتی توازن اور مشترکہ قومی ترقی کے مروجہ راستوں کے طور پر ابھرتی ہیں ۔

 

پارلیمنٹ آف انڈیا

• https://sansad.in/getFile/annex/268/AU1116_CQZ3EO.pdf?source=pqars
• https://sansad.in/getFile/loksabhaquestions/annex/7/AS30.pdf?source=pqals
• https://sansad.in/getFile/loksabhaquestions/annex/186/AU2179_EgsCu6.pdf?source=pqals
• https://sansad.in/getFile/loksabhaquestions/annex/186/AU2182_FElOEb.pdf?source=pqals
• https://sansad.in/getFile/annex/269/AU1920_CpfchO.pdf?source=pqars
• https://sansad.in/getFile/loksabhaquestions/annex/186/AU929_tMnQPV.pdf?source=pqals
• https://sansad.in/getFile/loksabhaquestions/annex/185/AU3255_BkjXY8.pdf?source=pqals
• https://sansad.in/getFile/rsnew/Committee_site/Committee_File/ReportFile/20/193/358_2023_9_11.pdf?source=rajyasabha

India Code - National Informatics Centre (NIC), Government of India

• https://www.indiacode.nic.in/bitstream/123456789/2159/1/A2016-17.pdf
• https://www.indiacode.nic.in/bitstream/123456789/1856/3/A1985-82.pdf

Ministry of Finance, Government of India

• https://www.indiabudget.gov.in/economicsurvey/doc/eschapter/echap09.pdf
• https://www.indiabudget.gov.in/doc/budget_speech.pdf

Ministry of Ports, Shipping and Waterways (MoPSW), Government of India

• https://shipmin.gov.in/en/division/iwt-1
• https://mopsw.nic.in/sagarvidyakosh/index.php?title=About_National_Waterways
• https://www.mopsw.nic.in/sagarvidyakosh/index.php?title=Traffic_Movement
• https://shipmin.gov.in/sites/default/files/River_Cruise_roadmap.pdf
• https://shipmin.gov.in/sites/default/files/MoPSW%20-%20Monthly%20Summary%20for%20the%20month%20of%20December%2C%202024.pdf
• https://www.mopsw.nic.in/sagarvidyakosh/index.php?title=Digital_Initiatives
• https://mopsw.nic.in/sagarvidyakosh/index.php?title=IWAI
• https://indiawris.gov.in/wiki/doku.php?id=inland_waterways
• https://shipmin.gov.in/sites/default/files/Inland%20Vessels%20Act%202021.pdf
• https://shipmin.gov.in/sites/default/files/IWT%202022%2023%20APPROVED.pdf
• https://egazette.gov.in/WriteReadData/2025/265334.pdf

Inland Waterways Authority of India (IWAI), Government of India

• https://iwai.nic.in/about-us
• https://iwai.nic.in/waterways/new-waterways/106-new-waterways
• https://iwai.nic.in/sites/default/files/IWAI_Traffic%20Review_MoPSW%20FINAL_0.pdf
• https://shipmin.gov.in/sites/default/files/harit.pdf
• https://iwai.nic.in/sites/default/files/uploads/tender-archives/REoI.pdf
• https://noc.iwai.nic.in/
• https://navic.iwai.gov.in/

Press Information Bureau (PIB), Government of India

• https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2203526&reg=3&lang=1
• https://www.pib.gov.in/PressReleaseIframePage.aspx?PRID=2121940&reg=3&lang=2
• https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2192320&reg=3&lang=2
• https://www.pib.gov.in/PressReleseDetail.aspx?PRID=2089049&reg=3&lang=1
• https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2146451&reg=3&lang=2
• https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=1995104&reg=3&lang=2
• https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=1564736&reg=3&lang=2
• https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2227168&reg=3&lang=1

Open Government Data Portal - NIC, Government of India

• https://www.data.gov.in/catalog/inland-waterways-transport-iwt

Food and Agriculture Organization (FAO)

• https://www.fao.org/4/w9549e/w9549e08.htm

United Nations

• https://treaties.un.org/doc/Treaties/1996/01/19960119%2009-07%20AM/Ch_XI_D_5.pdf
• https://treaties.un.org/doc/Treaties/1997/01/19970117%2004-46%20AM/Ch_XI_E_2_a.pdf

United Nations Economic and Social Commission for Asia and the Pacific (UNESCAP)

• https://www.unescap.org/sites/default/files/pub_1836_fulltext.pdf

United Nations Conference on Trade and Development (UNCTAD)

• https://unctad.org/system/files/official-document/rmt2025ch4_en.pdf

European Union

• https://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/index.php?title=Glossary:Navigable_inland_waterway#:~:text=A%20waterway%20is%20a%20river,is%20measured%20in%20mid%2Dchannel.
  • https://www.inlandwaterwaytransport.eu/press-release-inland-water-transport-indispensable-europe/

The World Bank

• https://databank.worldbank.org/metadataglossary/world-development-indicators/series/IS.SHP.GCNW.XQ
• https://documents1.worldbank.org/curated/en/190981468255890798/pdf/SFG2231-V1-REVISED-EA-P148775-Box396336B-PUBLIC-Disclosed-12-5-2016.pdf
• https://documents1.worldbank.org/curated/en/332181538034793651/pdf/Inland-Waterway-Transport-Good-Practice-Manual-Reference-Guide-2015.pdf

International Labour Organization (ILO)

• https://www.ilo.org/sites/default/files/wcmsp5/groups/public/%40ed_dialogue/%40sector/documents/publication/wcms_898187.pdf

International Finance Corporation (IFC), World Bank Group

• https://www.ifc.org/en/stories/2020/india-inland-waterways

National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA), U.S. Department of Commerce

• https://oceanservice.noaa.gov/facts/dredging.html

پی ڈی ایف کے لئے یہاں کلک کریں

PIB Research

*****

 ( ش ح ۔ م ح۔ع د)

U. No. 6349

(Explainer ID: 158378) आगंतुक पटल : 4
Provide suggestions / comments