पत्र सूचना कार्यालय

تعارف

ہندوستان کا سمندری شعبہ ملک کی تجارتی اور اقتصادی سرگرمیوں کی تشکیل میں مرکزی کردار ادا کرتا ہے۔ ملک کے پاس تقریباً 11,099 کلومیٹر ساحلی پٹی ہے، نیز تقریباً 14,500 کلومیٹر طویل اندرون ملک آبی گزرگاہوں کا ایک نظام ہے۔ ساحلی علاقوں کے ساتھ واقع اہم بندرگاہیں ہندوستان کو عالمی سمندری راستوں سے جوڑتی ہیں اور سامان اور مسافروں کی نقل و حرکت میں سہولت فراہم کرتی ہیں۔ حجم کے لحاظ سے ملک کی کل تجارت کا تقریباً 95 فیصد اور مالیت کے لحاظ سے تقریباً 70 فیصدسمندری راستوں سے ہوتا ہے۔

ہندوستان کے پاس 12 بڑی بندرگاہیں اور 200 سے زیادہ غیر اہم بندرگاہیں ہیں۔ بڑی بندرگاہوں کا انتظامی کنٹرول جہاز رانی، جہاز رانی اور آبی گزرگاہوں کی وزارت کے پاس ہے، جبکہ غیر اہم بندرگاہیں متعلقہ ریاستی میری ٹائم بورڈز/ریاستی حکومتوں کے تحت آتی ہیں۔ یہ بندرگاہیں خام تیل، کوئلہ، کنٹینرز، کھاد اور زرعی مصنوعات سمیت مختلف قسم کے کارگو کو ہینڈل کرتی ہیں، جو ملک کے لاجسٹک نظام میں بندرگاہوں اور شپنگ کو مرکزی حیثیت دیتی ہیں۔

اس کی بنیاد پر بندرگاہ کی قیادت میں ترقی کو فروغ دینے کے لیے مارچ 2015 میں ساگرمالا پروگرام شروع کیا گیا تھا۔ اس کا مقصد لاجسٹکس کی کارکردگی کو بہتر بنانے، نقل و حمل کے اخراجات کو کم کرنے اور ساحلی جہاز رانی اور اندرون ملک آبی گزرگاہوں کے استعمال کو بڑھا کر تجارت کو فروغ دینا ہے، اس طرح سڑک اور ریل نیٹ ورک پر انحصار کو متوازن کرنا ہے۔ یہ پروگرام بندرگاہوں کو جدید بنانے اور تعمیر کرنے، بندرگاہوں کے رابطے کو بہتر بنانے اور سرکاری اور نجی دونوں شعبوں سے سرمایہ کاری کی حوصلہ افزائی پر توجہ مرکوز کرتا ہے۔

ساگرمالا پروگرام کے کلیدی اجزاء

ساگرمالا پروگرام ہندوستان کے سمندری شعبے کو تبدیل کرنے کے لیے کئی اہم اجزاء پر مشتمل ہے۔ مجموعی طور پر ساگرمالا کے تحت پروجیکٹوں کو پانچ ستونوں اور 24 زمروں میں تقسیم کیا گیا ہے۔

بندرگاہوں کی جدید کاری اور نئی بندرگاہوں کی ترقی

یہ ستون موجودہ بندرگاہوں کو اپ گریڈ کرنے ، صلاحیت کو بڑھانے اور آپریشنل کارکردگی کو بہتر بنانے کے لیے نئی تیار کرنے پر توجہ مرکوز کرتا ہے۔ اس میں بنیادی ڈھانچے کی کمیوں کو دور کرنا اور بندرگاہوں کے آپریشنز میں جدید کاری، میکانائزیشن اور ڈجیٹل نظام متعارف کرانا شامل ہے۔

پورٹ کنکٹی وٹی کو بہتر بنانا

یہ جزو بندرگاہوں اور ان کے اندرونی علاقوں کے درمیان رابطے کو مضبوط بنانے پر توجہ مرکوز کرتا ہے تاکہ سامان کی تیز رفتار اور سستی نقل و حرکت کو ممکن بنایا جا سکے۔ اس میں ایک ملٹی موڈل ٹرانسپورٹیشن نیٹ ورک کو فروغ شامل ہے جو بغیر کسی رکاوٹ کے لاجسٹکس کو یقینی بنانے کے لیے سڑک، ریل، ساحلی جہاز رانی، اور اندرون ملک آبی گزرگاہوں کو مربوط کرتا ہے۔

پورٹ لیڈ انڈسٹریلائزیشن

یہ پروگرام بندرگاہ کے قریبی علاقوں میں صنعتی کلسٹرز کی ترقی کو فروغ دیتا ہے، مینوفیکچرنگ اور اقتصادی سرگرمیوں میں معاونت کرتا ہے۔ بندرگاہوں کی قربت لاجسٹکس کے اخراجات کو کم کرتی ہے اور ملکی اور بین الاقوامی منڈیوں تک بہتر رسائی فراہم کرتی ہے۔

کوسٹل کمیونٹی ڈیولپمنٹ

یہ ستون معاش کو بہتر بنانے اور ساحلی علاقوں میں پائیدار ترقی کو فروغ دینے پر توجہ مرکوز کرتا ہے۔ اس میں مہارت کی ترقی کے پروگرام، ماہی گیری اور ساحلی سیاحت کے لیے تعاون اور ساحلی کمیونٹیز کے لیے اقتصادی مواقع کو بڑھانے والے اقدامات شامل ہیں۔

کوسٹل شپنگ اور ان لینڈ واٹر وے ٹرانسپورٹ

یہ جز کارگو کی نقل و حمل کے لیے ساحلی جہاز رانی اور اندرون ملک آبی راستوں کے زیادہ استعمال کی حوصلہ افزائی کرتا ہے۔ یہ طریقے سڑک اور ریل ٹرانسپورٹ کے مقابلے زیادہ اقتصادی اور ماحول دوست آپشنز پیش کرتے ہیں اور موجودہ ٹرانسپورٹ نیٹ ورکس پر بھیڑ کو کم کرنے میں مدد کرتے ہیں۔

کامیابی کا راستہ: کامیابیاں اور سنگ میل

 گزشتہ  گیارہ برسوں میں، ساگرمالا پروگرام نے ٹھوس اور قابل پیمائش نتائج فراہم کیے ہیں۔ مجموعی پیش رفت سمندری انفراسٹرکچر کی ترقی پر اس کے پیمانے اور طویل مدتی اثرات کی عکاسی کرتی ہے۔ اس پروگرام کے تحت تقریباً 845 پروجیکٹس، جن پر 6.06 لاکھ کروڑ روپے کی لاگت کا تخمینہ لگایا گیا ہے۔ 24 مارچ 2026 تک 1.57 لاکھ کروڑروپے کے 315 منصوبے مکمل ہو چکے ہیں، 210 منصوبے زیر عمل ہیں اور 320 منصوبے منصوبہ بندی کے مرحلے میں ہیں۔

ان اقدامات کے ذریعے بندرگاہ کے بنیادی ڈھانچے کو مضبوط بنانے، رابطوں کو بہتر بنانے اور ساحلی علاقوں میں اقتصادی سرگرمیوں کو تیز کرنے کی سمت میں مسلسل پیش رفت ہوئی ہے۔

بنیادی انفراسٹرکچر اور صلاحیت کی تعمیر

• ہدفی سرمایہ کاری کے ذریعے ساحلی انفراسٹرکچر کو مضبوط بنانے اور کارگو ہینڈلنگ کی صلاحیت کو بڑھانے میں اہم پیش رفت ہوئی ہے۔
• فشریز پورٹ ڈیولپمنٹ: 1,057 کروڑ روپے کی لاگت سے کل 11 فشریز پورٹ پروجیکٹ مکمل کیے گئے ہیں، جس سے 30,000 (تیس ہزار ) سے زیادہ ماہی گیروں کو براہ راست فائدہ پہنچے گا۔ کرناٹک میں، مالپے فشریز پورٹ کی توسیع اور جدید کاری کا تیسرا مرحلہ مکمل ہو گیا ہے، جب کہ کولائی میں ماہی گیر بندرگاہ کی ترقی جاری ہے۔
• کوسٹل برتھ ڈیولپمنٹ: 494  کروڑ روپے کی لاگت سے سات ساحلی برتھ پروجیکٹ مکمل کیے گئے ہیں، جس سے 9.84 ملین ٹن سالانہ (ایم ٹی پی اے) کی اضافی کارگو ہینڈلنگ کی گنجائش شامل ہے۔
• کولکاتہ میں سیاما پرساد مکھرجی بندرگاہ پر تاریخی باسکیول پل کی تزئین و آرائش کا کام جاری ہے تاکہ بندرگاہ کے ورثے کو محفوظ رکھتے ہوئے اہم انفراسٹرکچر کو اپ گریڈ کیا جا سکے۔ تکمیل کے بعد جدید ترین پل پورٹ کمپلیکس کے اندر کارگو اور گاڑیوں کی نقل و حرکت کو محفوظ، تیزاور زیادہ موثر بنائے گا، جس سے ہندوستان کی سب سے قدیم اور مصروف ترین بندرگاہوں میں سے ایک کی لاجسٹک کارکردگی میں اضافہ ہوگا۔
• ممبئی بندرگاہ کے پیر پاو ٹرمینل پر آگ بجھانے کی سہولیات کو مضبوط کرنے کا ایک پروجیکٹ 52.69 کروڑ روپے کی لاگت سے جاری ہے، جس میں بندرگاہ کے حفاظتی ڈھانچے کو مضبوط بنانے پر توجہ دی گئی ہے۔

بہتر پورٹ پرفارمنس اور گلوبل پوزیشننگ

اس پروگرام کے تحت ہونے والی تبدیلی نے بندرگاہوں کی بہتر کارکردگی کو واضح طور پر ظاہر کیا ہے اور ہندوستانی بندرگاہوں کی عالمی مسابقت میں اضافہ کیا ہے۔

• ریکارڈ کارگو ہینڈلنگ: ہندوستان کی بڑی بندرگاہوں نے مالی سال 2025-26 کے دوران مجموعی طور پر ریکارڈ 915.17 ملین ٹن (ایم ٹی) کارگو ہینڈل کیا، جو 904 ملین ٹن کے سالانہ ہدف سے زیادہ ہے۔ یہ 7.06فیصد کی سال بہ سال نمو کی نمائندگی کرتا ہے، جو کہ سمندری تجارت میں مسلسل پیش رفت کی نشاندہی کرتا ہے۔
• آپریشنل کارکردگی: 2014 کے 96 گھنٹے سے کم ہو کر 2025 میں 49.5 گھنٹے تک جہاز کے بدلنے کا اوسط وقت متوقع ہے، جو بندرگاہوں کی بہتر کارکردگی اور کارگو ہینڈلنگ کی رفتار کو ظاہر کرتا ہے۔
• عالمی شناخت: ہندوستانی بندرگاہوں نے اپنی عالمی موجودگی کو مضبوط کیا ہے، نو ہندوستانی بندرگاہیں دنیا کی سب سے اوپر 100 بندرگاہوں میں شامل ہیں،  جس میں وشاکھاپٹنم بندرگاہ، جو کنٹینر ٹریفک کے لحاظ سے سرفہرست 20 بندرگاہوں میں شامل ہے۔
• اندرون ملک آبی گزرگاہوں میں نمو: اندرون ملک آبی گزرگاہوں کے ذریعے کارگو کی نقل و حمل مالی سال 2013-14 میں 18.10 ایم ٹی پی اے  سے مالی سال 2024-25 میں 145.50 ایم ٹی پی اے  تک بڑھنے کا تخمینہ ہے، جو تقریباً 700فیصد کی نمو کی نمائندگی کرتا ہے اور ایک زیادہ مؤثر اور متنوع نظام کی تخلیق میں حصہ ڈالتا ہے۔

پسنجر کنکٹی وٹی اور شہری  واٹر وے ٹرانسپورٹ

اس پروگرام نے ساحلی اور اندرون ملک آبی گزرگاہوں کے ذریعے مسافروں اور گاڑیوں کی نقل و حرکت کو بڑھانے، رابطے کو بہتر بنانے اور سفر کے وقت کو کم کرنے میں بھی اہم کردار ادا کیا ہے۔

• آر او- پیکس اور فیری سروسز: شہری پانی کی نقل و حمل کے نظام کو مضبوط بنانے کے لیے، 29  آر او-پیکس (وہ جہاز جو گاڑیاں اور مسافر دونوں لے جاتے ہیں) اور مسافر فیری پروجیکٹ 1,233 کروڑ روپے کی سرمایہ کاری سے شروع کیے گئے ہیں۔ ان میں سے، 706 کروڑ روپے کی لاگت کے 17 منصوبے مکمل ہو چکے ہیں، جس سے 3.5 ملین سے زیادہ مسافروں کو تیز رفتار اور زیادہ موثر نقل و حمل کے اختیارات کا فائدہ ہو رہا ہے۔
• سفری کارکردگی میں بہتری: گھوگھا-ہزیرہ رو-پیکس سروس نے سڑک کے سفر کو تقریباً 10 گھنٹے سے کم کر کے سمندر کے ذریعے تقریباً 4 گھنٹے کر دیا ہے، جس سے 36,000 ٹرکوں، 61,000 کاروں اور تقریباً 400,000 مسافروں کی آمدورفت ممکن ہو گئی ہے۔ ممبئی – منڈوا فیری سروس نے سڑکوں کی بھیڑ کو کم کیا ہے اور 109 کلومیٹر کے سڑک کے سفر کو 18.5 کلومیٹر کے سمندری راستے سے بدل کر سفر کے وقت کو نمایاں طور پر کم کر دیا ہے۔

ساحلی معاش اور  کوشل وکاس

بنیادی ڈھانچے کے علاوہ پروگرام نے ٹارگٹیڈ ہنر مندی کی ترقی کے اقدامات کے ذریعے ساحلی برادریوں کی روزی روٹی کو بہتر بنانے میں بھی تعاون کیا ہے۔

دین دیال اپادھیائے گرامین کوشلیہ یوجنا (دی ڈی یو –جی کے وائی) کے ساتھ ہم آہنگی کے تحت 7,600 سے زیادہ امیدواروں کو ہنر کی تربیت فراہم کی گئی ہے، جن میں سے 3,100 سے زیادہ افراد کو کامیابی کے ساتھ سمندری اور متعلقہ شعبوں میں رکھا گیا ہے۔

ساگرمالا پروگرام میں تقریباً 10 ملین روزگار کے مواقع کا تخمینہ ہے، جس میں 4 ملین براہ راست اور 6 ملین بالواسطہ ملازمتیں شامل ہیں، جو بندرگاہ کی قیادت میں صنعت کاری اور سمندری اور متعلقہ بنیادی ڈھانچے کی توسیع کے ذریعے پیدا کی گئی ہیں۔

ساگرمالا کی ادارہ جاتی ریڑھ کی ہڈی

ساگرمالا پروگرام کو ایک کثیر پرتوں والے فریم ورک سے تعاون حاصل ہے جو مرکز اور ریاستوں کے درمیان مربوط منصوبہ بندی، موثر عمل آوری اور مسلسل نگرانی کو یقینی بنانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ اس فریم ورک کے اہم اجزاء ہیں:

نیشنل ساگرمالا اپیکس کمیٹی (این ایس اے سی):

این ایس اے سی  جو مئی 2015 میں تشکیل دیا گیا تھا، پروگرام کا سب سے بڑا ادارہ ہے، جو پالیسی کی مجموعی رہنمائی اور نگرانی فراہم کرتا ہے۔ یہ منصوبہ بندی اور نفاذ کے کلیدی پہلوؤں کا جائزہ لیتا ہے اور اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ منصوبے پروگرام کے وسیع مقاصد کے ساتھ ہم آہنگ ہوں۔

میری ٹائم اسٹیٹ ڈیولپمنٹ کونسل (ایم ایس ڈی سی)

مرکز-ریاست کوآرڈی نیشن کو فروغ دینے کے لیے وقتاً فوقتاً ایم ایس ڈی سی کا اجلاس منعقد کیا جاتا ہے۔ یہ مرکزی وزارتوں، ریاستی حکومتوں، اور سمندری شعبے کے اسٹیک ہولڈرز کو پیش رفت کا جائزہ لینے، بین وزارتی مسائل کو حل کرنے اور بندرگاہوں اور متعلقہ بنیادی ڈھانچے کی مربوط ترقی کو فروغ دینے کے لیے اکٹھا کرتا ہے۔

ریاستی ساگرمالا کمیٹیاں (ایس ایس سیز):

ساحلی ریاستوں اور مرکز کے زیر انتظام علاقوں میں تشکیل دئیے گئے ایس ایس سی ریاستی سطح پر پروجیکٹ کے نفاذ کی شناخت، ہم آہنگی اور نگرانی کے لیے ذمہ دار ہیں۔ یہ کمیٹیاں ریاستی سطح کی ترجیحات کو پروگرام کے مجموعی مقاصد کے ساتھ ہم آہنگ کرنے میں کلیدی کردار ادا کرتی ہیں۔

ساگرمالا فائنانس کارپوریشن لمیٹڈ (ایس ایم ایف سی ایل):

اگست 2016 میں قائم ہو نے والا ساگرمالا ڈیولپمنٹ کمپنی لمیٹڈ (ایس ڈی سی ایل) نے ہندوستان کے سمندری بنیادی ڈھانچے کو آگے بڑھانے میں کلیدی کردار ادا کیا ہے۔ جون 2025 میں ایس ڈی سی ایل میں ایک بڑی تبدیلی آئی اور اسے ساگرمالا فنانس کارپوریشن لمیٹڈ (ایس ایم ایف سی ایل) کے طور پر دوبارہ تشکیل دیا گیا۔ یہ تبدیلی اس کے وسیع دائرہ کار کی عکاسی کرتی ہے، جس نے ایس ایم ایف سی ایل کو ہندوستان کی پہلی غیر بینکنگ مالیاتی کمپنی ( این بی ایف) کے طور پر قائم کیا جو سمندری شعبے پر مرکوز ہے۔

یس ایم ایف سی ایل کا مقصد بحری شعبے کے لیے موزوں مالیاتی حل فراہم کرنا، اہم مالیاتی خلا کو پورا کرنا اور بندرگاہوں، جہاز رانی کے بنیادی ڈھانچوں اور متعلقہ صنعتوں کی ترقی میں معاونت کرنا ہے۔ کمپنی نے دسمبر 2025 میں تقریباً 4,300 کروڑ روپے کے قرض کی منظوری حاصل کی، باضابطہ طور پر سمندری قرض دینے کی جگہ میں داخل ہوا اور اس شعبے کے لیے ایک وقف اور قابل اعتماد مالیاتی ادارے کے طور پر اپنی پوزیشن کو مضبوط کیا۔

جدت کی اگلی لہر

ساگر مالا 2.0

ساگر مالا 2.0، جو مارچ 2015 میں شروع کیے گئے ساگر مالا پروگرام کے اگلے مرحلے کے طور پر تجویز کیا گیا تھا، اپنی کامیابیوں کو آگے بڑھاتا ہے اور  ایم آئی وی (میری ٹائم انڈیا ویژن) 2030 اورایم اے کے وی (میری ٹائم امرت کال ویژن) کے طور پر ایک عالمی منصوبہ کے طور پر بحری شعبے کے لیے جامع اور مربوط قومی ویژن کو اپناتا ہے۔ بندرگاہوں کو جامع طور پر جدید بنا کر، بندرگاہوں کی قیادت میں صنعت کاری کو فروغ دے کر، بندرگاہوں سے ساحلی اور اندرونی علاقوں کے رابطے کو بہتر بنا کر، اندرون ملک آبی گزرگاہوں اور ساحلی جہاز رانی کی خدمات کو مضبوط بنا کر، جزیرے اور ساحلی برادریوں کی ترقی اور پائیدار ترقی کے اہداف کے مطابق جدت کی حوصلہ افزائی کر کے مذکورہ پروگرام کا آغاز کیا گیاہے۔

ساگرمالا 2.0 کو بھی ایک ترقی یافتہ ہندوستان 2047 کے قومی ویژن کے مطابق جامع اقتصادی ترقی، روزگار کی تخلیق اور رسد کی لاگت میں کمی کے لیے ایک کلیدی اہل کار کے طور پر تصور کیا گیا ہے جس میں آبی گزرگاہوں اور ساحلی بنیادی ڈھانچے، سمندری خدمات، ساحلی ترقی، تحقیق اور ترقی، اور ادارہ جاتی مضبوطی شامل ہیں۔

خلاصہ

 گزشتہ  دہائی کے دوران ہندوستان کے سمندری شعبے نے صلاحیت، رابطے اور آپریشنل کارکردگی کے لحاظ سے نمایاں طور پر توسیع کی ہے۔ ساگرمالا پروگرام نے بندرگاہوں کی جدید کاری، ساحلی اور اندرون ملک آبی گزرگاہوں کے بنیادی ڈھانچے کی ترقی اور کارگو ہینڈلنگ کی صلاحیتوں کو بڑھانے میں اہم کردار ادا کیا ہے۔ مکمل ہونے والے منصوبوں نے صلاحیت میں اضافہ کیا ہے، جہازوں کے ٹرناراؤنڈ کے اوقات کو کم کیا ہے اور بندرگاہ کی قیادت میں صنعتی ترقی اور ساحلی کمیونٹی کی ترقی کی حمایت کی ہے۔ اجتماعی طور پر یہ اقدامات ایک مضبوط اور پائیدار طریقے سے تجارت اور صنعتی سرگرمیوں کے لیے ہندوستان کے سمندری بنیادی ڈھانچے کی ترقی کے لیے ایک ہموار فریم ورک فراہم کرتے ہیں۔

حوالہ جات

بندرگاہوں، جہاز رانی اور آبی گزرگاہوں کی وزارت

https://shipmin.gov.in/division/sagarmala

https://sagarmala.gov.in/about-sagarmala/introduction

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2115878®=3&lang=2

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2213361®=3&lang=1

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2182563®=3&lang=2

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2179597®=3&lang=2

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2227175®=3&lang=1

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2227671®=3&lang=1

https://www.pib.gov.in/PressReleseDetailm.aspx?PRID=2227670

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2152677

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2227671®=6&lang=1

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2113023®=3&lang=2

https://www.pib.gov.in/PressReleaseIframePage.aspx?PRID=2054522®=3&lang=2

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2210308®=3&lang=1

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2244787®=3&lang=1

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2249113®=3&lang=1

پریس انفارمیشن بیورو

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2182563®=3&lang=2

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2172354®=3&lang=2

Click here to see pdf

********

ش ح- ظ الف-ش ب ن

UR-5752