पत्र सूचना कार्यालय

હાઇલાઇટ્સ

ભારતમાં ગ્રીન મેરીટાઇમનો વિચાર બંદર કામગીરીને સુરક્ષિત, સ્વચ્છ અને વધુ ટકાઉ બનાવવાની જરૂરિયાતમાંથી ઉદ્ભવ્યો. જેમ જેમ વૈશ્વિક HSE (આરોગ્ય, સલામતી અને પર્યાવરણ) ધોરણો મહત્વ મેળવતા ગયા, ભારતીય બંદરોને સમજાયું કે કાર્યક્ષમતા પર્યાવરણીય સંરક્ષણ અને કામદારોની સુખાકારી સાથે હાથ મિલાવે છે. ભારત પાસે લાંબો દરિયાકિનારો છે, જેમાં મેન્ગ્રોવ્સ, લગૂન, કોરલ રીફ અને દરિયાકિનારાનો સમાવેશ થાય છે. આ જૈવવિવિધતા અને દરિયાઈ જીવસૃષ્ટિથી સમૃદ્ધ છે, જે અસંખ્ય દરિયાકાંઠાના સમુદાયોને ટેકો આપે છે. જોકે, આ દરિયાકાંઠાના વિસ્તારો વેપાર અને વિકાસના વધતા દબાણનો સામનો કરી રહ્યા છે. આ જવાબદારીપૂર્વક સંચાલન કરવા માટે, ભારતીય બંદરોએ, નવીનીકરણીય ખરીદી જવાબદારીઓ (RPOs) હેઠળ બંધાયેલા એકમો તરીકે, નવીનીકરણીય ઉર્જા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવું જોઈએ અને સલામત, કાર્યક્ષમ અને ટકાઉ બંદરો માટે 9 સંયુક્ત રાષ્ટ્રના ટકાઉ વિકાસ લક્ષ્યો સાથે આંતરરાષ્ટ્રીય દરિયાઈ સંગઠનના સંરેખણનું પાલન કરવું જોઈએ. આ પરિવર્તનને કારણે બંદરોને નવીનીકરણીય ઉર્જા અપનાવવાની, હવા અને પાણીની ગુણવત્તા સુધારવાની, ગ્રીન કવરને વિસ્તૃત કરવાની અને કચરા વ્યવસ્થાપનને વધારવાની જરૂર પડી છે. સલામત, ટકાઉ અને ગ્રીન બંદરોનું નિર્માણ હવે પર્યાવરણનું રક્ષણ કરતી વખતે આર્થિક વિકાસને ટેકો આપવાના ભારતના પ્રયાસોનું કેન્દ્રબિંદુ બની ગયું છે.

બંદરો, શિપિંગ અને જળમાર્ગ મંત્રાલય (MoPSW) એ મેરીટાઇમ ઇન્ડિયા વિઝન 2030 તૈયાર કર્યું છે, જે ભારતના દરિયાઇ ક્ષેત્રને સશક્ત બનાવવા અને તેને હરિયાળું, સ્વચ્છ અને ટકાઉ બનાવવા માટે એક બ્લુપ્રિન્ટ છે.

દરિયાઇ પરિવહનનું ભવિષ્ય ગ્રીન હાઇડ્રોજન, એમોનિયા, બાયોફ્યુઅલ અને LNG જેવા સ્વચ્છ ઇંધણમાં રહેલું છે. આ દિશામાં, ભારતનું રાષ્ટ્રીય ગ્રીન હાઇડ્રોજન મિશન શૂન્ય-ઉત્સર્જન ઇંધણ માટે માર્ગ મોકળો કરી રહ્યું છે, જે સુનિશ્ચિત કરે છે કે આપણા બંદરો માત્ર વેપારને પ્રોત્સાહન આપતા નથી પરંતુ ટકાઉ ભવિષ્યને પણ પ્રોત્સાહન આપે છે.

• ભારતનું મેરીટાઇમ ક્ષેત્ર નિર્ણાયક દાયકામાં પ્રવેશી રહ્યું છે, જેમાં નવા કાયદાઓ, મેગા પ્રોજેક્ટ્સ અને વૈશ્વિક રોકાણ મહત્વાકાંક્ષાઓ મેરીટાઇમ ઇન્ડિયા વિઝન 2030ને આકાર આપી રહી છે. ગ્રીન ટેકનોલોજી અને ડિજિટલ નવીનતા પર મજબૂત ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીને, ભારત ફક્ત તેની વેપાર માંગણીઓ પૂરી કરવા માટે જ નહીં પરંતુ મેરીટાઇમ લીડર તરીકે ઉભરી આવવા માટે પણ તૈયારી કરી રહ્યું છે. MIV 2030 બંદરો, શિપિંગ અને આંતરિક જળમાર્ગોમાં કુલ ₹3-3.5 લાખ કરોડના રોકાણની અપેક્ષા રાખે છે. જહાજ નિર્માણને વેગ આપવા અને દરિયાઇ ઇકોસિસ્ટમને પુનર્જીવિત કરવા માટે ₹69,725 કરોડના તાજેતરના ઐતિહાસિક પેકેજ દ્વારા સમર્થિત, ભારત વૈશ્વિક દરિયાઇ નકશા પર પોતાને મજબૂત રીતે સ્થાપિત કરવા માટે તેના વિશાળ દરિયાકિનારાનો લાભ લેવા માટે એક વ્યૂહાત્મક માર્ગ બનાવી રહ્યું છે.
• આ પાયા પર મેરીટાઇમ અમૃત કાલ વિઝન 2047 છે, જે ભારતના દરિયાઈ પુનરુત્થાન માટે લાંબા ગાળાનો રોડમેપ છે, જે બંદરો, દરિયાકાંઠાના શિપિંગ, આંતરિક જળમાર્ગો, જહાજ નિર્માણ અને ગ્રીન શિપિંગ પહેલ માટે આશરે ₹80 લાખ કરોડના રોકાણનું લક્ષ્ય રાખે છે. સરકાર ગ્રીન કોરિડોર બનાવીને, મુખ્ય બંદરો પર ગ્રીન હાઇડ્રોજન બંકરિંગ રજૂ કરીને અને મિથેનોલ સંચાલિત જહાજોના ઉપયોગને પ્રોત્સાહન આપીને ટકાઉ દરિયાઈ કામગીરીને પ્રોત્સાહન આપી રહી છે. 300થી વધુ કાર્યક્ષમ પહેલોની રૂપરેખા આપતા, એવો અંદાજ છે કે ભારત સ્વતંત્રતાની 100મી વર્ષગાંઠ સુધીમાં વિશ્વની ટોચની દરિયાઈ અને જહાજ નિર્માણ શક્તિઓમાંની એક બની જશે.

કેન્દ્ર સરકાર ભારતીય બંદરોને હરિયાળા અને વધુ ટકાઉ બનાવવા માટે નીચેના પગલાં લેવાની યોજના ધરાવે છે:

• સૌર ઉર્જા: બંદરોને સૌર પેનલ્સ સ્થાપિત કરવા માટે જમીન, છત અને સ્થિર પાણીની ઉપલબ્ધતાનું મૂલ્યાંકન કરવાની જરૂર છે. કેપ્ટિવ સોલર ઉર્જા સંપત્તિ વિકસાવવાની બે રીતો છે:

1. ઓફિસો, વેરહાઉસ અને અન્ય બિનઉપયોગી જમીનની છતનો ઉપયોગ કરો.

2. ફ્લોટિંગ પીવી સંપત્તિ વિકસાવવા માટે છીછરા બંદર પાણીની સપાટીનો ઉપયોગ કરી શકાય છે. ફ્લોટિંગ પીવી ઝડપથી વ્યાપારી સ્વીકૃતિ મેળવી રહ્યું છે.

• પવન ઉર્જા: ભારતીય બંદરોએ દરિયા કિનારા અને દરિયા કિનારા બંને પવન ફાર્મનું મૂલ્યાંકન કરીને પવન ઉર્જાનો સ્વીકાર વધારવો જોઈએ.

1. બંદર જમીનો, છીછરા પાણી અને બ્રેકવોટર્સમાં દરિયા કિનારા પવન ફાર્મ માટે યોગ્ય વિસ્તારો ઓળખો.
2. ખાનગી પવન ઉત્પાદકો અને અન્ય પદ્ધતિઓ સાથે પીપીપી હેઠળ પવન ટર્બાઇન સ્થાપિત કરો.
3. ભારતીય દ્વીપકલ્પના દક્ષિણ છેડે, ઓખા બંદરની આસપાસના દરિયા કિનારાના વિસ્તારો અને કચ્છ પ્રદેશના વિશાળ મીઠાના મેદાનોમાં ઓફશોર પવન ફાર્મની સંભાવનાનો લાભ લો.

• 8,000-12,000 મેગાવોટના સંભવિત વીજ ઉત્પાદનનો ઉપયોગ કરવા માટે ગુજરાતમાં (ખંભાતનો અખાત અથવા કચ્છ) ભરતી ઉર્જા પાયલોટ પ્રોજેક્ટ શરૂ કરો.
• ભવિષ્યમાં જ્યાં સીધો સૂર્યપ્રકાશ પુષ્કળ પ્રમાણમાં હોય તેવા વિસ્તારોમાં ગ્રીડ પાવરને પૂરક બનાવવા માટે સૌર ઉર્જાનું અન્વેષણ કરો.
• નેશનલ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ ઓશન ટેકનોલોજી દ્વારા વિઝિંજમ પાઇલટ પર આધારિત, હાલના દરિયાકાંઠાના માળખામાં ઓસીલેટીંગ વોટર કોલમ કન્વર્ટરનો ઉપયોગ કરીને વેવ એનર્જીનું પરીક્ષણ કરો.

'ગ્રીન સી ગ્રીન પોર્ટ ગાઇડલાઇન્સ', 2023, 'નેશનલ ગ્રીન હાઇડ્રોજન મિશન, 2023' અને 'ગ્રીન ટગ ટ્રાન્ઝિશન પ્રોગ્રામ', 2024 જેવી પહેલો દ્વારા, દેશ તેના બંદરો અને શિપિંગ ઉદ્યોગને ટકાઉપણાના પ્રતીકોમાં પરિવર્તિત કરી રહ્યો છે. તાજેતરમાં જાહેર કરાયેલ ₹25,000 કરોડના મેરીટાઇમ ડેવલપમેન્ટ ફંડનો હેતુ ગ્રીન ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર, વૈકલ્પિક ઇંધણ અને ફ્લીટ આધુનિકીકરણમાં રોકાણને પ્રોત્સાહન આપવાનો છે, જે ખાતરી કરે છે કે ભારત ડીકાર્બોનાઇઝેશનમાં અગ્રેસર રહે.

• ગ્રીન સી ગ્રીન પોર્ટ માર્ગદર્શિકા: આ માર્ગદર્શિકા બંદર વિકાસ અને કામગીરીમાં ટકાઉપણું સુનિશ્ચિત કરવા અને આસપાસના જળચર અને વાતાવરણીય વાતાવરણની ઇકોસિસ્ટમ ગતિશીલતામાં શૂન્ય ખલેલ પહોંચાડ્યા વિના કાર્બન તટસ્થતા પ્રાપ્ત કરવા માટે માળખા સ્થાપિત કરવા માટે નિર્ણય લેવા માટે માર્ગદર્શક સાધન તરીકે સેવા આપે છે. આ માર્ગદર્શિકા ટકાઉ સામગ્રી, પ્રથાઓ અને તકનીકોના ઉપયોગને પ્રોત્સાહન આપે છે.
• ગ્રીન ટગ ટ્રાન્ઝિશન પ્રોગ્રામ (GTTP): ગ્રીન ટગ ટ્રાન્ઝિશન પ્રોગ્રામ (GTTP) 'પંચ કર્મ સંકલ્પ' હેઠળ એક મુખ્ય પહેલ છે. આ સીમાચિહ્નરૂપ પહેલ પરંપરાગત ઇંધણ-આધારિત બંદર ટગથી વધુ પર્યાવરણને અનુકૂળ અને ટકાઉ વિકલ્પો તરફ સંક્રમણ કરશે, જે પર્યાવરણીય ટકાઉપણું અને તેના દરિયાઇ ક્ષેત્રની પ્રગતિ પ્રત્યે ભારતની પ્રતિબદ્ધતામાં એક મોટું પગલું છે. આ કાર્યક્રમ માત્ર દેશના પર્યાવરણીય લક્ષ્યો સાથે સુસંગત નથી પરંતુ દરિયાઇ ઉદ્યોગમાં સ્થાનિક નવીનતા અને ઉત્પાદનને પ્રોત્સાહન આપતા 'મેક ઇન ઇન્ડિયા' પ્રત્યે ભારતની પ્રતિબદ્ધતાને પણ મજબૂત બનાવે છે.

• ગ્રીન વેસલ પહેલ: ઇનલેન્ડ વેસલ માટે ગ્રીન વેસલ માર્ગદર્શિકા શરૂ કરવામાં આવી છે, જેનો હેતુ ઇનલેન્ડ વોટરવે જહાજોમાં ગ્રીન ટેકનોલોજી અપનાવવાને પ્રોત્સાહન આપવાનો છે.
• કોસ્ટલ ગ્રીન શિપિંગ કોરિડોર: એક કોસ્ટલ ગ્રીન શિપિંગ કોરિડોર સ્થાપિત કરવામાં આવશે, જેમાં કંડલા-તુતીકોરિન કોરિડોર SCI, દીનદયાળ પોર્ટ ઓથોરિટી (DPA) અને V.O. ચિદમ્બરનાર પોર્ટ ઓથોરિટી (VoCPA)ની ભાગીદારીમાં વિકસાવવામાં આવનારો પ્રથમ કોરિડોર હશે.
• સાગરમાલા કાર્યક્રમ: ભારતને વૈશ્વિક દરિયાઈ હબમાં પરિવર્તિત કરવાની એક મુખ્ય પહેલ MIV 2030 અને દરિયાઈ અમૃત કાલ વિઝન 2047નો મુખ્ય આધારસ્તંભ છે. આ કાર્યક્રમ સ્માર્ટ અને ગ્રીન ટ્રાન્સપોર્ટેશન નેટવર્ક દ્વારા લોજિસ્ટિક્સ ખર્ચ ઘટાડવા, વેપાર કાર્યક્ષમતા વધારવા અને રોજગારીનું સર્જન કરવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે. આ અંતર્ગત, 2035 સુધીમાં ₹5.8 લાખ કરોડના 840 પ્રોજેક્ટ્સ અમલમાં મૂકવામાં આવી રહ્યા છે, જેમાં ₹1.41 લાખ કરોડના 272 પ્રોજેક્ટ્સ પૂર્ણ થયા છે અને ₹1.65 લાખ કરોડના 217 પ્રોજેક્ટ્સ પ્રગતિમાં છે.

ભારતીય બંદરો ઉત્સર્જન ઘટાડવા અને ટકાઉપણું લક્ષ્યોને પૂર્ણ કરવા માટે સ્વચ્છ ઇંધણ, કિનારાની શક્તિ, ઇલેક્ટ્રિક સાધનો, LNG અને ગ્રીન બેલ્ટ તરફ આગળ વધી રહ્યા છે.

• બંદરો પર વાહનોના ઉત્સર્જનમાં ઘટાડો કરવા માટે સ્વચ્છ ઇંધણ: ભારતીય બંદરોએ 2030 સુધીમાં 50% વાહનોને સ્વચ્છ ઇંધણ - CNG, LNG અને ઇલેક્ટ્રિક - માં રૂપાંતરિત કરવાનું લક્ષ્ય રાખ્યું છે.

• બંદર ઇકોસિસ્ટમમાં જહાજોમાંથી હવાનું ઉત્સર્જન ઘટાડવું: જહાજો ક્રેન, એસી અને અન્ય સાધનો ચલાવીને કલાકો સુધી બર્થ પર વિતાવે છે, જેનાથી નોંધપાત્ર ઉત્સર્જન થાય છે. કિનારાથી જહાજ સુધી વીજળી જમીનમાંથી સ્વચ્છ ઉર્જા પૂરી પાડે છે, જે ઘટાડે છે:
• બંદર સાધનોનું વીજળીકરણ: બેટરી અથવા ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ ટ્રેનો ડીઝલ એન્જિન કરતાં વધુ સારી આર્થિક સુવિધા પ્રદાન કરે છે. તેથી, ઘણા વૈશ્વિક બંદરો પર્યાવરણીય અસર અને સંચાલન ખર્ચ ઘટાડવા માટે તમામ સાધનોના વીજળીકરણનો વિકલ્પ પસંદ કરી રહ્યા છે. ભારતીય બંદરો બે-તબક્કાના સમગ્ર ભારતમાં વીજળીકરણ કાર્યક્રમ અમલમાં મૂકશે જેનો ઉદ્દેશ્ય 2030 સુધીમાં 50%થી વધુ વીજળીકૃત સામગ્રી હેન્ડલિંગ સાધનો પ્રાપ્ત કરવાનો છે:

1. તબક્કો I: કિનારાથી જહાજોમાં સામગ્રી ટ્રાન્સફર કરવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતી ક્રેન્સ અને તેનાથી વિપરીત.
2. તબક્કો II: બંદર વિસ્તારની અંદર કાર્ગો હેન્ડલિંગ સાધનો, જેમ કે RTGC, રીચ સ્ટેકર્સ, સ્ટ્રેડલ કેરિયર્સ, ફોર્કલિફ્ટ્સ, વગેરે.

• LNG બંકરિંગ: નાના બંદર ક્રાફ્ટ/ટ્રક અને જહાજોનું LNGમાં રૂપાંતર એક પગલું આગળ છે, જેના માટે ભારતમાં LNG રોડ ડિલિવરી અને બંકરિંગ સુવિધાઓ ધ્યાનમાં લેવી જોઈએ. તબક્કો I: LNG જહાજો માટે જાગૃતિ. યુરોપ, એશિયા અને અમેરિકાના મુખ્ય વૈશ્વિક બંદરો સક્રિયપણે LNG બંકરિંગનો અમલ કરી રહ્યા છે. LNG ઇંધણના વ્યાપકપણે ઓળખાતા ફાયદા છે:

1. ઓછું CO2, PM અને NO ઉત્સર્જન - ડીઝલ કરતા 80% ઓછું
2. દરિયાઈ બંકરિંગમાં સલ્ફરનું પ્રમાણ 0.5% સુધી મર્યાદિત કરે છે - IMO ધોરણોને પૂર્ણ કરે છે
3. ડીઝલ કરતા 40%-50% સસ્તું

• ધૂળ ઉત્સર્જન વ્યવસ્થાપન: ભારતીય બંદરો પર હવા ઉત્સર્જન મુખ્યત્વે કન્ટેનર હેન્ડલિંગ, સૂકા જથ્થાબંધ સામગ્રી અને ડીઝલ વપરાશને કારણે થાય છે, જ્યારે ધૂળ ઉત્સર્જન કોલસો અને આયર્ન ઓર જેવા જથ્થાબંધ સામગ્રીના સંગ્રહ અને હેન્ડલિંગને કારણે થાય છે. ડીઝલનો વપરાશ દર વર્ષે 500 થી 5,000 KL પ્રતિ બંદર સુધીનો હોય છે, જે CO2 અને CO જેવા જોખમી ઉત્સર્જનમાં ફાળો આપે છે. મુખ્ય બંદરો હવા અને ધૂળ ઉત્સર્જન ઘટાડવા માટે કાર્યક્ષમતા વધારતી તકનીકોનો ઉપયોગ કરે છે, અને ભારતીય બંદરોએ ઉત્સર્જનનું નિરીક્ષણ કરવાનું શરૂ કર્યું છે, જેમાં તમામ બંદરોમાં સ્વચાલિત દેખરેખ લાગુ કરવાની સંભાવના છે.

• ગ્રીન બેલ્ટ: ભારતીય બંદરો વાયુ પ્રદૂષણ અટકાવવા, અવાજ ઘટાડવા અને સૌંદર્ય શાસ્ત્ર વધારવા માટે ગ્રીન બેલ્ટ વિકસાવી રહ્યા છે. ગ્રીન બેલ્ટના મુખ્ય ફાયદાઓમાં જૈવવિવિધતાને ટેકો આપવો, સૂક્ષ્મ આબોહવા જાળવી રાખવા, માટીની ભેજ જાળવી રાખવી, ધોવાણ નિયંત્રિત કરવું, દરિયાકાંઠાનું રક્ષણ કરવું, ભૂગર્ભજળ રિચાર્જ કરવું અને CO₂ જેવા પ્રદૂષકોને શોષી લેવાનો સમાવેશ થાય છે. MoEF&CC એ હવા અને ધ્વનિ પ્રદૂષણને નિયંત્રિત કરવા માટે બંદરોની આસપાસ 33% ગ્રીન એરિયા (લેન્ડસ્કેપિંગ સહિત) ફરજિયાત કર્યો છે. વર્તમાન કવરેજ 3%થી 36% સુધી છે; મોટાભાગના બંદરો જમીનની અછતને કારણે સંઘર્ષ કરે છે. બધા બંદરોએ પાંચ વર્ષમાં મટિરિયલ હેન્ડલિંગ વિસ્તારોની આસપાસ ગ્રીન બેલ્ટનો વિસ્તાર કરવો જોઈએ, જો જરૂરી હોય તો વૈકલ્પિક ઉપલબ્ધ જમીનનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ અને MoEF&CC સાથે નવા લવચીક જમીન વિકલ્પોની ચર્ચા કરવી જોઈએ.

ભારતીય બંદરો બિલ, 2025: ભારતીય બંદરો બિલ, 2025 સાથે, ભારત પાછળ રહીને વૈશ્વિક દરિયાઈ નેતૃત્વ તરફ આગળ વધી રહ્યું છે. નવો કાયદો ભારતીય બંદરો માટે વૈશ્વિક લીલા ધોરણો અને આપત્તિ તૈયારીને ફરજિયાત બનાવે છે. છેલ્લા 10 વર્ષોમાં ભારતના દરિયાઈ ક્ષેત્રે ઝડપથી વિકાસ થયો છે. નાણાકીય વર્ષ 2024-25માં મુખ્ય બંદરો પર કાર્ગો હેન્ડલિંગ 855 મિલિયન ટન સુધી પહોંચવાનો અંદાજ છે, જે નાણાકીય વર્ષ 2014-15માં 581 મિલિયન ટન હતું. આ જ સમયગાળા દરમિયાન બંદર ક્ષમતામાં આશરે 87 ટકાનો વધારો થયો છે. જહાજો માટેનો સરેરાશ ટર્નઅરાઉન્ડ સમય અડધો થઈને 48 કલાક થઈ ગયો છે, જે વૈશ્વિક માપદંડો સાથે મેળ ખાય છે. દરિયાકાંઠાના શિપિંગ વોલ્યુમમાં બમણાથી વધુનો વધારો થયો છે, જે 118 ટકાનો વધારો થયો છે, જ્યારે આંતરિક જળમાર્ગો પર કાર્ગો હિલચાલ લગભગ સાત ગણી વધી છે. ભારતીય બંદરો વૈશ્વિક સ્તરે માન્યતા મેળવી રહ્યા છે, જેમાં નવ બંદરોનો સમાવેશ વિશ્વ બેંકના કન્ટેનર પોર્ટ પર્ફોર્મન્સ ઇન્ડેક્સમાં થાય છે. તેમ છતાં, ઉદ્યોગના નેતાઓ લાંબા સમયથી 1908ના જૂના માળખાને બદલવા માટે આધુનિક કાયદાની માંગ કરી રહ્યા છે.

ભારતની વૈશ્વિક ગ્રીન ઓશન ભાગીદારી અને સંવાદ

ભારત વૈશ્વિક ભાગીદારી બનાવી રહ્યું છે અને ગ્રીન, ડિજિટલ અને ટકાઉ સમુદ્રી વિકાસને પ્રોત્સાહન આપવા માટે મહત્વપૂર્ણ સંવાદોનું આયોજન કરી રહ્યું છે.

• સાગર મંથન: સાગર મંથન વૈશ્વિક નેતાઓ, નીતિ નિર્માતાઓ અને સ્વપ્નદ્રષ્ટાઓ માટે આંતરદૃષ્ટિ શેર કરવા અને દરિયાઈ ક્ષેત્રના ભવિષ્યને આકાર આપવા માટે એક મુખ્ય પ્લેટફોર્મ પૂરું પાડે છે. વાદળી અર્થતંત્ર, વૈશ્વિક સપ્લાય ચેઇન, દરિયાઈ લોજિસ્ટિક્સ અને ટકાઉ વિકાસ જેવા મુખ્ય વિષયો સાથે, આ સંવાદનો ઉદ્દેશ્ય જીવંત અને ભવિષ્ય માટે તૈયાર દરિયાઈ ઇકોસિસ્ટમ માટે એક બોલ્ડ, કાર્યક્ષમ માર્ગ બનાવવાનો છે. તેનું માળખું ચાર એકબીજા સાથે જોડાયેલા થીમ્સની આસપાસ ફરે છે, દરેક મુખ્ય પડકારો અને તકોને સંબોધિત કરે છે જે મહાસાગરોના ભવિષ્યને આકાર આપે છે.

ચાર મુખ્ય થીમ્સ છે:

• મુંબઈના JNPA ખાતે ગ્રીન અને ડિજિટલ મેરીટાઇમ કોરિડોર સંવાદ: જવાહરલાલ નેહરુ પોર્ટ ઓથોરિટી (JNPA) અને ઇન્ડિયન પોર્ટ્સ એસોસિએશન (IPA) એ ઓગસ્ટ 2025માં MoPSW હેઠળ મુંબઈમાં "લીડર્સ ડાયલોગ ઓન ગ્રીન એન્ડ ડિજિટલ મેરીટાઇમ કોરિડોર"નું આયોજન કર્યું હતું. JNPA "લીલા, સ્માર્ટ અને વધુ કનેક્ટેડ કોરિડોર" તરફનો માર્ગ નક્કી કરવા માટે ચાવીરૂપ હતું. દિવસભર ચાલેલા સંવાદમાં દરિયાઈ સુધારાઓ, માળખાગત સિદ્ધિઓ અને આંતરરાષ્ટ્રીય સહયોગ પર વિષયોના સત્રોનો સમાવેશ થતો હતો, ત્યારબાદ સ્થિતિસ્થાપક અને ટકાઉ દરિયાઈ આર્થિક કોરિડોર પર પેનલ ચર્ચાનો સમાવેશ થતો હતો.

ભારત-સિંગાપોર: કેન્દ્ર સરકાર હેઠળ, સિંગાપોર સાથે દ્વિપક્ષીય સંબંધો ઘણા ક્ષેત્રોમાં વિકસ્યા છે. ભારત-સિંગાપોર ગ્રીન અને ડિજિટલ શિપિંગ કોરિડોર ઓછી ઉત્સર્જન તકનીકોને અપનાવવા, ડિજિટલ સાધનોને મજબૂત બનાવવા અને દરિયાઈ કામગીરીમાં પરિવર્તન લાવવામાં મદદ કરશે. ગ્રીન શિપિંગ, નવીનીકરણીય ઉર્જા અને દરિયાઈ નવીનતામાં સહયોગ ટકાઉ ભવિષ્ય તરફ સંક્રમણને વેગ આપશે.

• ગ્રીન શિપિંગ કોન્ક્લેવ, મુંબઈ: આ કોન્ક્લેવ આંતરરાષ્ટ્રીય ડીકાર્બોનાઇઝેશન લક્ષ્યો અનુસાર દરિયાઇ ક્ષેત્રમાં ટકાઉપણું આગળ વધારવાની ભારતની પ્રતિબદ્ધતા પર કેન્દ્રિત હતું. બંદરો, શિપિંગ અને જળમાર્ગ મંત્રીએ GTTP અને ગ્રીન વેસેલ્સ જેવી પહેલ પર ભાર મૂક્યો. ભારત ગ્રીન સી ગ્રીન પોર્ટ માર્ગદર્શિકા સાથે ગ્રીન ગેટવે પણ વિકસાવી રહ્યું છે અને અલંગ શિપ રિસાયક્લિંગ પ્રોગ્રામ દ્વારા ટકાઉ જહાજ રિસાયક્લિંગમાં વૈશ્વિક પ્રયાસોનું નેતૃત્વ કરી રહ્યું છે.

ગ્રીન શિપિંગ અને દરિયાઇ પ્રદૂષણ નિયંત્રણ માટે ભારતનું વ્યૂહાત્મક માળખું[20]

આજે, ભારત ગ્રીન શિપિંગ અને દરિયાઈ પ્રદૂષણ નિયંત્રણ માટે એક મજબૂત વ્યૂહાત્મક માળખું વિકસાવી રહ્યું છે:

• બંદરો દ્વારા ભારતની મજબૂત ઓઇલ લીકની પ્રતિક્રિયા યોજના:

1. ભારતીય બંદરો નૌકાદળ જેવા અન્ય હિસ્સેદારો સાથે સહયોગમાં મજબૂત ઓઇલ લીકની પ્રતિક્રિયા યોજનાઓ (દા.ત., લીકને નિયંત્રણ અને કટોકટી વ્યવસ્થાપન યોજનાઓ) વિકસાવવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે.
2. ભારતીય બંદરો ઓઇલ લીકની ઘટનાઓની શોધ અને દેખરેખને મહત્તમ બનાવવા માટે સેટેલાઇટ-ઇમેજ-આધારિત દેખરેખ પ્રણાલીઓ રજૂ કરે છે.
3. ભારતીય બંદરો ઝડપી અને અસરકારક ઓઇલ લીકની પ્રતિક્રિયા કામગીરી સુનિશ્ચિત કરવા માટે તેલ-સંવેદનશીલતા નકશા બનાવે છે.
4. ભારતીય બંદરો તેમની ઓઇલ લીકની પ્રતિક્રિયા યોજનાઓમાં પર્યાવરણીય રીતે સંવેદનશીલ વિસ્તારો/રીસેપ્ટર્સ (દા.ત., મેંગ્રોવ્સ, કોરલ, જળચરઉછેર પ્રોજેક્ટ્સ, દરિયાકિનારા) ને પ્રાથમિકતા આપે છે.

નિષ્કર્ષ

ભારત પરિવર્તનશીલ દરિયાઈ યુગના ઉંબરે ઊભું છે - એક એવો યુગ જે તેના વિશાળ દરિયાકિનારા, વધતી જતી ઔદ્યોગિક ક્ષમતા અને વ્યૂહાત્મક સ્થાનનો ઉપયોગ ફક્ત વેપાર અને જોડાણને આગળ વધારવા માટે જ નહીં, પરંતુ ટકાઉપણું અને સ્થિતિસ્થાપકતાના તેના વારસાને મજબૂત કરવા માટે પણ કરે છે. દૂરંદેશી કાર્યક્રમો, કાયદાકીય સુધારાઓ અને ગ્રીન-શિપિંગ પહેલ દ્વારા, દેશ ભવિષ્ય માટે તેના દરિયાઈ ઇકોસિસ્ટમની પુનઃકલ્પના કરી રહ્યો છે: સ્વચ્છ બંદરો, ઓછા ઉત્સર્જનવાળા કાફલા, સ્માર્ટ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને સમાવિષ્ટ તકો. જેમ જેમ ભારત 2047 તરફ આગળ વધી રહ્યું છે, તે માત્ર એક ઉભરતી દરિયાઈ શક્તિ તરીકે જ નહીં, પરંતુ મહાસાગરોના જવાબદાર રક્ષક, વૈશ્વિક સ્તરે સ્પર્ધાત્મક અર્થતંત્ર અને ગ્રહની સુખાકારી માટે પ્રતિબદ્ધ ભાગીદાર તરીકે પણ આવું કરે છે.

સંદર્ભ:

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2182946

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2105136

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2105085

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2182563

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2045946

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2074644

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2155480

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2109521

https://www.pib.gov.in/PressNoteDetails.aspx?id=155063&NoteId=155063&ModuleId=3

https://www.pib.gov.in/PressReleseDetail.aspx?PRID=2155845

https://www.pib.gov.in/PressReleseDetailm.aspx?PRID=2167305

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2157621

બંદરો, શિપિંગ અને જળમાર્ગ મંત્રાલય

https://shipmin.gov.in/sites/default/files/Harit%20Sagar%20-%20Green%20Port%20Guidelines%20.pdf

સાગરમાલા

MIV 2030 રિપોર્ટ.pdf

પીડીએફ જોવા માટે અહીં ક્લિક કરો

SM/JY/GP/JT

સોશિયલ મીડિયા પર અમને ફોલો કરો :  @PIBAhmedabad    /pibahmedabad1964    /pibahmedabad  pibahmedabad1964@gmail.com