Press Note Details: Press Information Bureau

Infrastructure

ಸಾಗರ ಭಾರತ

ವಿಷನ್ 2030 ರಿಂದ ಅಮೃತ ಕಾಲ 2047 ರವರೆಗೆ

Posted On: 26 OCT 2025 9:49AM

ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳು

ಪರಿಮಾಣದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಭಾರತದ ಸುಮಾರು 95% ರಷ್ಟು ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸುಮಾರು 70% ರಷ್ಟು ವ್ಯಾಪಾರವು ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗಗಳ ಮೂಲಕವೇ ನಡೆಯುತ್ತದೆ, ಇದು ಭಾರತದ ಆರ್ಥಿಕತೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಗೆ ಈ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಕೇಂದ್ರ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತದೆ.
ಮಾರಿಟೈಮ್ ಇಂಡಿಯಾ ವಿಷನ್ 2030 (Maritime India Vision 2030) ಯು, ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಮಂಜೂರಾದ ₹69,725 ಕೋಟಿ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ನ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ, ಅಂದಾಜು ₹3–3.5 ಲಕ್ಷ ಕೋಟಿ ಹೂಡಿಕೆಯ 150ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಉಪಕ್ರಮಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಿದೆ.
ಕಳೆದ ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷ 2024–25 ರಲ್ಲಿ, ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರುಗಳು ಸುಮಾರು 855 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿವೆ, ಇದು ಸಾಗರ ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಬಂದರು ದಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿನ ಬಲವಾದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಭಾರತದ ಸಾಗರ ಪಥದಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸುವುದು

ಭಾರತದ ಆರ್ಥಿಕ ಶಕ್ತಿಯ ಪ್ರವಾಹವು ಸಾಗರಗಳಾದ್ಯಂತ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ದೇಶದ ಒಟ್ಟು ವ್ಯಾಪಾರದ ಸುಮಾರು 95% ರಷ್ಟು (ಪರಿಮಾಣದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ) ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 70% ರಷ್ಟು (ಮೌಲ್ಯದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ) ಇಂದಿಗೂ ಸಾಗರ ಮಾರ್ಗಗಳ ಮೂಲಕವೇ ಸಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಮುದ್ರವು ಭಾರತದ ವಾಣಿಜ್ಯದ ಜೀವನಾಡಿಯಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಮತ್ತು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನಿಂದ ಹಿಡಿದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್, ಜವಳಿ ಮತ್ತು ಕೃಷಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳವರೆಗೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಮದು ಮತ್ತು ರಫ್ತುಗಳು ಈ ಬಂದರುಗಳ ಮೂಲಕ ಹರಿದುಬರುತ್ತವೆ. ಈ ಮೂಲಕ ಭಾರತವು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ. ಜಾಗತೀಕರಣದಿಂದಾಗಿ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯ ಪರಸ್ಪರ ಅವಲಂಬನೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತಿದ್ದು, ಭಾರತವು ಪ್ರಮುಖ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತಿರುವ ಕಾರಣ, ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ಹಡಗು ಸಾಗಣೆಯ ದಕ್ಷತೆಯು ದೇಶದ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯ ಮೇಲೆ ನೇರ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.

ಜಾಗತಿಕ ಸಾಗರ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ದಿಟ್ಟ ಹೆಜ್ಜೆಯಾಗಿ, ಭಾರತವು 2021 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾದ ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಿ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಯಾದ 'ಮಾರಿಟೈಮ್ ಇಂಡಿಯಾ ವಿಷನ್ 2030' (MIV 2030) ಯೊಂದಿಗೆ ತನ್ನ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಆರಂಭಿಸಿದೆ. 150ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಉಪಕ್ರಮಗಳೊಂದಿಗೆ, ಈ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವು ಸುಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಕೌಶಲ್ಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ತನ್ನ ಮೂಲದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿಕೊಂಡು, ಬಂದರುಗಳನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸಲು, ಹಡಗು ಸಾಗಣೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಮತ್ತು ಒಳನಾಡಿನ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತದೆ.

ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ನೀಲನಕ್ಷೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, MIV 2030 ಒಂದು ವ್ಯಾಪಾರ, ಹೂಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಉದ್ಯೋಗದ ವೇಗವರ್ಧಕವಾಗಿದೆ. ಇದು ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆ ಮತ್ತು ಜಾಗತಿಕ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯ ಕಡೆಗೆ ಭಾರತದ ಪಥವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತಿದೆ.

ಎಂಐವಿ 2030 (MIV 2030) ರ ಪ್ರಮುಖ ವಿಷಯಗಳು

'ಮಾರಿಟೈಮ್ ಇಂಡಿಯಾ ವಿಷನ್ 2030' (Maritime India Vision 2030) ಹತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದೆ. ಈ ವಿಷಯಗಳು ಭಾರತವನ್ನು ಜಾಗತಿಕ ಸಾಗರ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ರೂಪಿಸಲು, ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಭೂಪಟದಲ್ಲಿ ದೇಶವನ್ನು ಮುಂಚೂಣಿಗೆ ತರಲು ನೆರವಾಗಲಿವೆ.

ಭಾರತೀಯ ಕಡಲ ಸಪ್ತಾಹ 2025: ಸಾಗರ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯು ಕಾರ್ಯರೂಪದಲ್ಲಿ

ಭಾರತೀಯ ಕಡಲ ಸಪ್ತಾಹ 2025 (IMW 2025) ಜಾಗತಿಕ ಸಾಗರ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮಹತ್ವದ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 27 ರಿಂದ 31, 2025 ರವರೆಗೆ ಮುಂಬೈನ ಎನ್‌ಇಎಸ್‌ಸಿಓ (NESCO) ಪ್ರದರ್ಶನ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ನಡೆಯಲಿದೆ. ಹಡಗು ಸಾಗಣೆ, ಬಂದರು ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ (ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್) ಸಮುದಾಯಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಪಾಲುದಾರರನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವ IMW 2025, ಸಂವಾದ, ಸಹಯೋಗ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಒಂದು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ವೇದಿಕೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲಿದೆ. ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು 100ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ದೇಶಗಳ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು 1,00,000ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು, ಬಂದರು ನಿರ್ವಾಹಕರು, ಹೂಡಿಕೆದಾರರು, ಹೊಸ ಆವಿಷ್ಕಾರಕರು ಮತ್ತು ನೀತಿ ನಿರೂಪಕರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಐದು ದಿನಗಳ ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ 500 ಪ್ರದರ್ಶಕರು, ವಿಷಯಾಧಾರಿತ ಮಂಟಪಗಳು (Thematic Pavilions), ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು, ಮತ್ತು ಬಂದರು-ನೇತೃತ್ವದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಕ್ಲಸ್ಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಡಿಜಿಟಲ್ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳ ಕುರಿತ ಗೋಷ್ಠಿಗಳು ಇರಲಿವೆ.

ಸಾಗರ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿನ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಒಂದು ದಶಕದ ರೂಪುರೇಷೆ: 2014 ರಿಂದ 2025

ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಹೊಸ ಪಥವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತಿರುವ ಭಾರತದ ಸಾಗರ ವಲಯವು ಬಂದರುಗಳು, ಕರಾವಳಿ ಹಡಗು ಸಾಗಣೆ ಮತ್ತು ಒಳನಾಡಿನ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳಾದ್ಯಂತ ದಾಖಲೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯೊಂದಿಗೆ ಮುನ್ನುಗ್ಗುತ್ತಿದೆ. ಈ ವಲಯದ ಪ್ರಗತಿಯು ರಾಷ್ಟ್ರವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ ಅದರ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತದೆ.

ಭಾರತದ ಬಂದರುಗಳು ಹೊಸ ಮೈಲಿಗಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿವೆ.

ಭಾರತದ ಬಂದರು ವಲಯವು ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಿ ನೆಗೆತವನ್ನು ಕಂಡಿದೆ. ಆಧುನೀಕರಣ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದಲ್ಲಿನ ಪ್ರಮುಖ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಇದು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತಿದ್ದು, ಒಟ್ಟು ಬಂದರು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ವಾರ್ಷಿಕ 1,400 ಮಿಲಿಯನ್ ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಟನ್‌ಗಳಿಂದ (MMTPA) 2,762 MMTPA ಗೆ ದ್ವಿಗುಣಗೊಂಡಿದೆ.

ಸರಕು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಪ್ರಮಾಣವು 972 ಮಿಲಿಯನ್ ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಟನ್‌ಗಳಿಂದ (MMT) 1,594 MMT ಗೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಇದು ಸಾಗರ ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಬಂದರು ದಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿನ ಬಲವಾದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರಲ್ಲಿ, ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರುಗಳು ಆರ್ಥಿಕ ವರ್ಷ 2023-24 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಿದ್ದ 819 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಆರ್ಥಿಕ ವರ್ಷ 2024-25 ರಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 855 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿವೆ.

ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಿದ್ದು, ಸರಾಸರಿ ಹಡಗು ಹಿಂತಿರುಗುವ (Turnaround) ಸಮಯವು 93 ಗಂಟೆಗಳಿಂದ ಕೇವಲ 48 ಗಂಟೆಗಳಿಗೆ ಇಳಿದಿದೆ. ಇದು ಒಟ್ಟಾರೆ ಉತ್ಪಾದಕತೆ ಮತ್ತು ಜಾಗತಿಕ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ.

ಈ ವಲಯದ ಆರ್ಥಿಕ ಬಲವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದ್ದು, ನಿವ್ವಳ ವಾರ್ಷಿಕ ಲಾಭಾಂಶವು ₹1,026 ಕೋಟಿಗಳಿಂದ ₹9,352 ಕೋಟಿಗಳಿಗೆ ಏರಿದೆ. ಇದು ಸುಧಾರಿತ ಆದಾಯ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತದೆ.

ದಕ್ಷತೆಯ ಸೂಚಕಗಳು ಸಹ ಬಲಗೊಂಡಿದ್ದು, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅನುಪಾತವು 73% ರಿಂದ 43% ಗೆ ಸುಧಾರಿಸಿದೆ, ಇದು ಸುಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ಲಾಭದಾಯಕ ಬಂದರು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕಡೆಗೆ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಹೆಜ್ಜೆಯಾಗಿದೆ.

ಭಾರತದ ಹಡಗು ಸಾಗಣೆ (ವಲಯ) ತನ್ನ ನೌಕಾಪಡೆ, ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿದೆ.

ಭಾರತದ ಹಡಗು ಸಾಗಣೆ ವಲಯವು ಸ್ಥಿರವಾದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದೆ. ದೇಶದ ಸಾಗರ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತಾ, ಭಾರತೀಯ ಧ್ವಜ ಹೊತ್ತ ಹಡಗುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 1,205 ರಿಂದ 1,549 ಕ್ಕೆ ಏರಿದೆ.

ಭಾರತೀಯ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಒಟ್ಟು ಟನೇಜ್ (Gross Tonnage) 10 ಮಿಲಿಯನ್ ಗ್ರೋಸ್ ಟನ್‌ಗಳಿಂದ (MGT) 13.52 MGT ಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಇದು ಬಲಿಷ್ಠ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸಮರ್ಥವಾದ ಹಡಗು ಸಾಗಣೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತದೆ. ಕರಾವಳಿ ಹಡಗು ಸಾಗಣೆಯು ಗಮನಾರ್ಹ ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯು 87 ಮಿಲಿಯನ್ ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಟನ್‌ಗಳಿಂದ (MMT) 165 MMT ಗೆ ಬಹುತೇಕ ದ್ವಿಗುಣಗೊಂಡಿದ್ದು, ಇದು ಸಮರ್ಥ, ಕಡಿಮೆ-ವೆಚ್ಚದ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನಗಳತ್ತ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಭಾರತದ ಒಳನಾಡಿನ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳು ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸುತ್ತಿವೆ.

ಒಳನಾಡಿನ ಜಲಸಾರಿಗೆ ವಲಯದ ಒಂದು ಮೈಲಿಗಲ್ಲಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ, ಭಾರತದ ಒಳನಾಡಿನ ಜಲಮಾರ್ಗ ಪ್ರಾಧಿಕಾರ (IWAI) 2014 ರಲ್ಲಿ ಇದ್ದ 18 MMT ಯಿಂದ 2025 ರಲ್ಲಿ ದಾಖಲೆಯ 146 MMT ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ, ಇದು ಸುಮಾರು 710 ಪ್ರತಿಶತ ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ.

ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 3 ರಿಂದ 29 ಕ್ಕೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಇದು ಭಾರತದ ಒಳನಾಡಿನ ಸಾರಿಗೆ ಜಾಲಕ್ಕೆ ದೊರೆತ ಪ್ರಮುಖ ಉತ್ತೇಜನವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ.

ಒಳನಾಡಿನ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಲು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ-ಖಾಸಗಿ ಸಹಭಾಗಿತ್ವ (PPP) ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಬಹುಮಾದರಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ (Multimodal Logistics) ಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಹೆಜ್ಜೆಯಾಗಿ, IWAI ಯು ಹಲ್ದಿಯಾ ಬಹು-ಮಾದರಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ (Haldia MMT) ಅನ್ನು ಐಆರ್‌ಸಿ ನ್ಯಾಚುರಲ್ ರಿಸೋರ್ಸಸ್‌ಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿದೆ. ವಿಶ್ವಬ್ಯಾಂಕಿನ ನೆರವಿನೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಈ ಪಶ್ಚಿಮ ಬಂಗಾಳದ ಟರ್ಮಿನಲ್ 3.08 ಮಿಲಿಯನ್ ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಟನ್ ವಾರ್ಷಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು (MMTPA) ಹೊಂದಿದೆ.

ಫೆರ್ರಿ ಮತ್ತು ರೋ-ಪ್ಯಾಕ್ಸ್ (ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಹಡಗು) ಸಹ ಬಲವಾದ ಆಕರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಗಳಿಸಿವೆ. 2024–25 ರಲ್ಲಿ 7.5 ಕೋಟಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಇವು ಸಾಗಿಸಿದ್ದು, ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಸಮರ್ಥ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಜಲ-ಆಧಾರಿತ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕರು ಹೆಚ್ಚು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಇದು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ.

ಕೇವಲ ಒಂದು ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಭಾರತದ ಸೀಫೇರರ್ (ಸಾಗರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ) ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು 1.25 ಲಕ್ಷದಿಂದ 3 ಲಕ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಇದು ಈಗ ಜಾಗತಿಕ ಸೀಫೇರಿಂಗ್ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ಪೈಕಿ 12% ರಷ್ಟಿದೆ. ಇದರೊಂದಿಗೆ ಭಾರತವು ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ಸೀಫೇರರ್‌ಗಳ ವಿಶ್ವದ ಅಗ್ರ ಮೂರು ಪೂರೈಕೆದಾರರಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಇದು ದೇಶದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ನೌಕಾಯಾನ, ಹಡಗು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ, ಸರಕು ಸಾಗಣೆ (ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್) ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಸಾಗರ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಪಾರ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ತೆರೆದಿದೆ.

ಅಲೆಗಳಿಗೆ ಹಣಕಾಸು: ಬೆಂಬಲ ಮತ್ತು ಆವಿಷ್ಕಾರ

ಮಾರಿಟೈಮ್ ಇಂಡಿಯಾ ವಿಷನ್ 2030 (MIV 2030) ಬಂದರುಗಳು, ಹಡಗು ಸಾಗಣೆ ಮತ್ತು ಒಳನಾಡಿನ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳಾದ್ಯಂತ ಒಟ್ಟು 3-3.5 ಲಕ್ಷ ಕೋಟಿ ರೂ. (INR) ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಾಗರ ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಪುನಶ್ಚೇತನ ನೀಡಲು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಮಂಜೂರಾದ ₹69,725 ಕೋಟಿಗಳ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ನ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ, ಭಾರತವು ತನ್ನ ವಿಶಾಲವಾದ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಜಾಗತಿಕ ಸಾಗರ ಭೂಪಟದಲ್ಲಿ ತನ್ನನ್ನು ಭದ್ರವಾಗಿ ನೆಲೆಗೊಳಿಸಲು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಪಥವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತಿದೆ. ಉದ್ದೇಶಿತ ಹಂಚಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಉಪಕ್ರಮಗಳು ಒಟ್ಟಾರೆ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದೊಂದಿಗೆ ಸುಲಲಿತವಾಗಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗಿ, ಯೋಜಿತ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರುವ ಕ್ರಮಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತಿವೆ.

₹25,000 ಕೋಟಿ ಮೊತ್ತದ ನಿಧಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ 'ಸಾಗರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ನಿಧಿ' (Maritime Development Fund - MDF), ಭಾರತದ ಹಡಗು ಟನೇಜ್ ಮತ್ತು ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಪೂರಕವಾಗಿ, ₹24,736 ಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚದ ನವೀಕರಿಸಿದ 'ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಹಣಕಾಸು ನೆರವು ಯೋಜನೆ' (Shipbuilding Financial Assistance Scheme - SBFAS) ಯು, ದೇಶೀಯ ವೆಚ್ಚದ ಅನಾನುಕೂಲತೆಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುರಿಯುವ (Ship-breaking) ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಉತ್ತೇಜನ ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ₹19,989 ಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚದ 'ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಯೋಜನೆ' (Shipbuilding Development Scheme - SbDS) ಯು ಹೊಸ (greenfield) ಕ್ಲಸ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು, ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳ (Yard) ವಿಸ್ತರಣೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಅಪಾಯದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು (Risk Coverage) ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ವಿಶಾಖಪಟ್ಟಣಂನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತಿರುವ ₹305 ಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚದ 'ಇಂಡಿಯನ್ ಶಿಪ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ಸೆಂಟರ್' (ISTC) ಹಡಗು ವಿನ್ಯಾಸ, ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ (R&D), ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕೌಶಲ್ಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಲಿದೆ.

ಈಶಾನ್ಯ ಭಾರತದಾದ್ಯಂತ ಒಳನಾಡಿನ ಜಲಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ₹1,000 ಕೋಟಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಹಣವನ್ನು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಇದು ದೇಶದ ನದಿ ಜಾಲಗಳ ಮೂಲಕ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಯತ್ನವಾಗಿದೆ. ಈ ಹೂಡಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ಸುಮಾರು ₹300 ಕೋಟಿ ಮೌಲ್ಯದ ಯೋಜನೆಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿವೆ ಮತ್ತು ಉಳಿದವು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಹಂತದಲ್ಲಿವೆ. ಇದು ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಾಣಿಜ್ಯಕ್ಕೆ ಉತ್ತೇಜನ ನೀಡಿದೆ.

ಈ ಪ್ರದೇಶವು ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮದ ನವೀಕರಣಕ್ಕೂ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದ್ದು, ಕೋಲ್ಕತ್ತಾದ ಹೌರಾ ಬಳಿಯ ಹೂಗ್ಲಿ ಕೊಚ್ಚಿನ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ (Shipyard) ಒಟ್ಟು ₹250 ಕೋಟಿ ಹೂಡಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಐಷಾರಾಮಿ ಕ್ರೂಸ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. 2027 ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿರುವ ಈ ಹಡಗುಗಳು ಬ್ರಹ್ಮಪುತ್ರ ನದಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸಲಿದ್ದು, ಸರ್ಕಾರದ 'ಕ್ರೂಸ್ ಭಾರತ್ ಮಿಷನ್' ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಸ್ಸಾಂನ ನದಿ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮದ ಭೂದೃಶ್ಯವನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಭರವಸೆ ನೀಡಿದೆ.

ಸಾಗರಮಾಲಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಭಾರತವನ್ನು ಜಾಗತಿಕ ಕಡಲ ಕೇಂದ್ರವನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ (ಫ್ಲ್ಯಾಗ್‌ಶಿಪ್) ಉಪಕ್ರಮವಾಗಿದೆ. ಇದು 'ಮಾರಿಟೈಮ್ ಇಂಡಿಯಾ ವಿಷನ್ 2030' ಮತ್ತು 'ಮಾರಿಟೈಮ್ ಅಮೃತ ಕಾಲ ವಿಷನ್ 2047' ರ ಕೇಂದ್ರ ಸ್ತಂಭವಾಗಿದೆ. ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ (ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್) ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವುದು, ವ್ಯಾಪಾರ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಹಾಗೂ ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ಸಾರಿಗೆ ಜಾಲಗಳ ಮೂಲಕ ಉದ್ಯೋಗವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವುದರ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, 2035 ರೊಳಗೆ ₹5.8 ಲಕ್ಷ ಕೋಟಿ ಮೌಲ್ಯದ 840 ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಅನುಷ್ಠಾನಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ₹1.41 ಲಕ್ಷ ಕೋಟಿ ಮೌಲ್ಯದ 272 ಯೋಜನೆಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿವೆ ಮತ್ತು ₹1.65 ಲಕ್ಷ ಕೋಟಿ ಮೌಲ್ಯದ 217 ಯೋಜನೆಗಳು ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿವೆ.

ಭವಿಷ್ಯದತ್ತ ನೌಕಾಯಾನ

ಭಾರತದ ಸಾಗರ ವಲಯವು ನಿರ್ಣಾಯಕ ದಶಕಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತಿದ್ದು, ಹೊಸ ಕಾನೂನುಗಳು, ಬೃಹತ್ ಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ಜಾಗತಿಕ ಹೂಡಿಕೆ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಗಳು 'ಮಾರಿಟೈಮ್ ಇಂಡಿಯಾ ವಿಷನ್ 2030' ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತಿವೆ. ಹಸಿರು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಮತ್ತು ಡಿಜಿಟಲ್ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳ ಮೇಲೆ ಬಲವಾದ ಗಮನಹರಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಭಾರತವು ತನ್ನ ವ್ಯಾಪಾರ ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ಒಂದು ಸಾಗರ ನಾಯಕನಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಲು ಸಿದ್ಧವಾಗುತ್ತಿದೆ. ಈ ಅಡಿಪಾಯದ ಮೇಲೆ 'ಮಾರಿಟೈಮ್ ಅಮೃತ ಕಾಲ ವಿಷನ್ 2047' ರೂಪುಗೊಂಡಿದೆ. ಇದು ಬಂದರುಗಳು, ಕರಾವಳಿ ಹಡಗು ಸಾಗಣೆ, ಒಳನಾಡಿನ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳು, ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಹಸಿರು ಹಡಗು ಸಾಗಣೆ (Green Shipping) ಉಪಕ್ರಮಗಳಿಗಾಗಿ ಸುಮಾರು ₹80 ಲಕ್ಷ ಕೋಟಿ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿರುವ ಭಾರತದ ಸಾಗರ ಪುನರುತ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಒಂದು ಸುದೀರ್ಘ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಯಾಗಿದೆ. ಸರ್ಕಾರವು ಹಸಿರು ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಗ್ರೀನ್ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಬಂಕರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಮೆಥನಾಲ್-ಇಂಧನ ಹಡಗುಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸುಸ್ಥಿರ ಸಾಗರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ. 300ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯ ಉಪಕ್ರಮಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸುವ ಈ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವು ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯದ ಶತಮಾನೋತ್ಸವದ ವೇಳೆಗೆ ಭಾರತವು ವಿಶ್ವದ ಅಗ್ರ ಸಾಗರ ಮತ್ತು ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಶಕ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮುವುದನ್ನು ಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ.

ಈ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದ (Vision) ಆವೇಗವು ಭಾರತದ ಸಾಗರ ಭೂದೃಶ್ಯವನ್ನು ಮರುರೂಪಿಸುತ್ತಿರುವ ಮಹತ್ವದ ಉಪಕ್ರಮಗಳ ಮೂಲಕ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ. ಈ ಪಯಣದಲ್ಲಿನ ಒಂದು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮೈಲಿಗಲ್ಲನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2025 ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ “ಸಮುದ್ರದಿಂದ ಸಮೃದ್ಧಿಯೆಡೆಗೆ – ಭಾರತದ ಸಾಗರ ವಲಯದ ಪರಿವರ್ತನೆ” ("Samudra Se Samriddhi – Transforming India’s Maritime Sector") ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಸಾಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, 27 ತಿಳುವಳಿಕೆ ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಗೆ (MoUs) ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಇವು ₹66,000 ಕೋಟಿಗೂ ಅಧಿಕ ಹೂಡಿಕೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿ, 1.5 ಲಕ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ಯೋಗಗಳಿಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿವೆ. ಈ ಒಪ್ಪಂದಗಳು ಬಂದರು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ, ಹಡಗು ಸಾಗಣೆ, ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ, ಸುಸ್ಥಿರ ಸಂಚಾರ, ಹಣಕಾಸು ಮತ್ತು ಪರಂಪರೆಯ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದು, ಭಾರತವು ಜಾಗತಿಕ ಸಾಗರ ಮತ್ತು ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಲು ಇರುವ ಸಮಗ್ರ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತವೆ.

ಗಮನಾರ್ಹ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಡಿಶಾದ ಬಹುಡಾದಲ್ಲಿ ₹21,500 ಕೋಟಿ ಅಂದಾಜು ಹೂಡಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ 150 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ ವಾರ್ಷಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ (MTPA) 'ಗ್ರೀನ್‌ಫೀಲ್ಡ್ ಬಂದರು' (Greenfield Port) ನಿರ್ಮಾಣ, ₹908 ಕೋಟಿ ಮೌಲ್ಯದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಫೆರ್ರಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಪಾಟ್ನಾದಲ್ಲಿನ 'ವಾಟರ್ ಮೆಟ್ರೋ ಯೋಜನೆ' ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ಹಡಗುಗಳ ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಹಾಗೂ ಭಾರತೀಯ ನಿರ್ಮಿತ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು 'ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ ಆಫ್ ಇಂಡಿಯಾ' (SCI) ಮತ್ತು ತೈಲ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಲಯದ ಉದ್ದಿಮೆಗಳ (PSUs) ನಡುವಿನ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ 'ಹಡಗು ಮಾಲೀಕತ್ವ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮ ಕಂಪನಿ' (Vessel Owning Joint Venture Company) ಸ್ಥಾಪನೆ ಸೇರಿವೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಐದು ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿನ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ತಿಳುವಳಿಕೆ ಒಪ್ಪಂದಗಳು, ಪ್ರಮುಖ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆ (Shipyard) ಹೂಡಿಕೆಗಳು, ಹಣಕಾಸು ಒಪ್ಪಂದಗಳು ಮತ್ತು ಗುಜರಾತ್‌ನ ಲೋಥಾಲ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಡಲ ಪರಂಪರೆ ಸಂಕೀರ್ಣದಲ್ಲಿ ₹266 ಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚದ ಲೈಟ್‌ಹೌಸ್ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವು 2047 ರ ವೇಳೆಗೆ ಭಾರತವನ್ನು ವಿಶ್ವದ ಅಗ್ರ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿ ಮಾಡುವ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಬಲಪಡಿಸುತ್ತವೆ.

ನವ ಮಂಗಳೂರು ಬಂದರು ಪ್ರಾಧಿಕಾರ (NMPA) ದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಬಳಕೆದಾರರ ಅನುಭವ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರವಾಸಿಗರಿಗಾಗಿ ಮೀಸಲಾದ ಕ್ರೂಸ್ ಗೇಟ್ ನಿರ್ಮಾಣ, ₹107 ಕೋಟಿ ಹೂಡಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಪಿಪಿಪಿ (PPP) ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ 150 ಹಾಸಿಗೆಗಳ ಮಲ್ಟಿ-ಸ್ಪೆಷಾಲಿಟಿ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯ ಸ್ಥಾಪನೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಎಂಟು ಮಹತ್ವದ ಕಡಲ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ವ್ಯಾಪಾರ, ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವವನ್ನು ಪೋಷಿಸುವ ಭವಿಷ್ಯದ ಸಿದ್ಧ ಕಡಲ ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವ ಬದ್ಧತೆಯನ್ನು ನಿರೂಪಿಸುತ್ತವೆ.

ದೂರದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಪ್ರಯಾಣದವರೆಗೆ

ಭಾರತವು ತನ್ನ ವಿಶಾಲ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ಅವಕಾಶಗಳ ಕ್ಯಾನ್ವಾಸ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತಿದೆ. 'ಮಾರಿಟೈಮ್ ಇಂಡಿಯಾ ವಿಷನ್ 2030' ರ ಮೂಲಕ, ನಮ್ಮ ದೇಶವು ಕೇವಲ ಬಂದರುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ, ಅದು ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದೆ, ಕೋಟಿಗಟ್ಟಲೆ ಜನರಿಗೆ ಉದ್ಯೋಗ, ಕೌಶಲ್ಯ ಮತ್ತು ಸುಸ್ಥಿರ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಸಶಕ್ತಗೊಳಿಸುತ್ತಿದೆ. ಜಾಗತಿಕ ಸಾಗರ ನಾಯಕನಾಗಿ ಭಾರತವು ಮೇಲೇರಲು ಇದು ಸಕಾಲ. ದೃಷ್ಟಿಕೋನ, ಕಾರ್ಯತಂತ್ರ ಮತ್ತು ದೃಢ ಸಂಕಲ್ಪವು ಅಲೆಗಳನ್ನು ಸಮೃದ್ಧಿಯ ಹಾದಿಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ಇದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುತ್ತಿದೆ. ವಿಶ್ವದ ತೈಲ ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಹಡಗು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ, ಭಾರತವು ಕೇವಲ ಪ್ರಯಾಣಿಕನಾಗದೆ, ಭವಿಷ್ಯದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಕನಾಗಿ ತನ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ದೃಢಸಂಕಲ್ಪ ಮಾಡಿದೆ.ಮಾರಿಟೈಮ್ ಅಮೃತ ಕಾಲ ವಿಷನ್ 2047' ಈ ಪಯಣವನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ಹಸಿರು ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ಸುಸ್ಥಿರ ಹಡಗು ಸಾಗಣೆಯಿಂದ ಹಿಡಿದು ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ (Logistics) ಮತ್ತು ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಪರಂಪರೆಯ ಯೋಜನೆಗಳವರೆಗೆ, ಭಾರತವು ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಪರಿಸರ ಜವಾಬ್ದಾರಿ ಮತ್ತು ಜಾಗತಿಕ ನಾಯಕತ್ವದೊಂದಿಗೆ ಸಮನ್ವಯಗೊಳಿಸುತ್ತಿದೆ. ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಗಳು (Resilient Supply Chains) ಮತ್ತು ಸ್ವಚ್ಛ ಇಂಧನ ಪರಿವರ್ತನೆಯತ್ತ ಜಗತ್ತು ನೋಡುತ್ತಿರುವಾಗ, ಭಾರತದ ಸಾಗರ ವಲಯವು ಕೇವಲ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ಮುಂದಿನ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಜಾಗತಿಕ ವ್ಯಾಪಾರದ ಪ್ರವಾಹಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುವಲ್ಲಿಯೂ ಸಜ್ಜಾಗಿದೆ.

References

Ministry of Ports, Shipping and Waterways

https://shipmin.gov.in/sites/default/files/MoPSW%20achievemnts%20and%20initiatives%20of%20FY%202023-24_0.pdf

https://shipmin.gov.in/sites/default/files/Year%20End%20Review%2C%202024%20%28English%20version%29.pdf

https://shipmin.gov.in/content/maritime-india-vision-2030

https://sagarmala.gov.in/sites/default/files/MIV%202030%20Report.pd

https://imw.org.in/

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2080012

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2128329

https://www.pib.gov.in/PressReleseDetail.aspx?PRID=2167305

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2080012

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2179164