Press Note Details: Press Information Bureau

Infrastructure

મેરીટાઇમ ઇન્ડિયા

વિઝન 2030 થી અમૃતકાલ 2047 સુધી

Posted On: 26 OCT 2025 9:49AM

મુખ્ય મુદ્દાઓ

ભારતના જથ્થાની દ્રષ્ટિએ લગભગ 95% વેપાર અને મૂલ્યની દ્રષ્ટિએ લગભગ 70% સમુદ્ર માર્ગે થાય છે, જે ભારતના અર્થતંત્ર અને સ્પર્ધાત્મકતામાં આ ક્ષેત્રને કેન્દ્રસ્થાને દર્શાવે છે.
મેરીટાઇમ ઇન્ડિયા વિઝન 2030માં ₹3-3.5 લાખ કરોડના અંદાજિત રોકાણ સાથે 150થી વધુ પહેલોની રૂપરેખા આપવામાં આવી છે, જેને તાજેતરમાં શિપબિલ્ડીંગ માટે જાહેર કરાયેલ ₹69,725 કરોડના પેકેજ દ્વારા સમર્થન આપવામાં આવ્યું છે.
નાણાકીય વર્ષ 2024-25માં મુખ્ય બંદરોએ આશરે 855 મિલિયન ટન કાર્ગોનું સંચાલન કર્યું હતું, જે દરિયાઇ વેપાર અને બંદર કાર્યક્ષમતામાં મજબૂત વૃદ્ધિ દર્શાવે છે.

ભારતના દરિયાઈ માર્ગ પર નેવિગેટ કરવું

ભારતની આર્થિક શક્તિ મહાસાગરોમાંથી પસાર થાય છે. દેશનો લગભગ 95% વેપાર, જથ્થાની દ્રષ્ટિએ અને લગભગ 70% મૂલ્યની દ્રષ્ટિએ, હજુ પણ દેશના દરિયાઈ માર્ગો દ્વારા થાય છે, જે સમુદ્રને ભારતના વાણિજ્યની જીવનરેખા તરીકે સ્થાપિત કરે છે. ક્રૂડ ઓઇલ અને કોલસાથી લઈને ઇલેક્ટ્રોનિક્સ, કાપડ અને કૃષિ ઉત્પાદનો સુધી, મોટાભાગની આયાત અને નિકાસ વ્યસ્ત બંદરોમાંથી પસાર થાય છે, જે ભારતને વિશ્વભરના બજારો સાથે જોડે છે. જેમ જેમ વૈશ્વિકરણ પુરવઠા શૃંખલાઓની પરસ્પર નિર્ભરતામાં વધારો કરે છે અને ભારત એક મુખ્ય ઉત્પાદન અને ઉર્જા કેન્દ્ર તરીકે ઉભરી રહ્યું છે, તેમ તેમ બંદરો અને શિપિંગની કાર્યક્ષમતા રાષ્ટ્રીય સ્પર્ધાત્મકતા પર સીધી અસર કરે છે.

વૈશ્વિક દરિયાઈ પાવરહાઉસ તરીકે પોતાને સ્થાપિત કરવાના એક સાહસિક પગલામાં, ભારતે 2021માં શરૂ કરાયેલ પરિવર્તનશીલ રોડમેપ, મેરીટાઇમ ઇન્ડિયા વિઝન 2030 (MIV 2030) સાથે સફર શરૂ કરી છે. 150થી વધુ વ્યૂહાત્મક પહેલ સાથે, આ વિઝન બંદરોને આધુનિક બનાવવા, નેવિગેશન ક્ષમતાનો વિસ્તાર કરવા અને આંતરિક જળમાર્ગોને મજબૂત બનાવવાનો પ્રયાસ કરે છે, જ્યારે તેના મૂળમાં ટકાઉપણું અને કૌશલ્ય વિકાસને પણ સમાવિષ્ટ કરે છે. માલવાહક પરિવહન માટે માત્ર એક બ્લુપ્રિન્ટ જ નહીં, MIV 2030 વેપાર, રોકાણ અને રોજગાર માટે ઉત્પ્રેરક છે, જે આર્થિક વિકાસ અને વૈશ્વિક સ્પર્ધાત્મકતા તરફ ભારતનો માર્ગ મોકળો કરે છે.

MIV 2030ના મુખ્ય વિષયો

મેરીટાઇમ ઇન્ડિયા વિઝન 2030 દસ મુખ્ય થીમ્સને ઓળખે છે જે વૈશ્વિક દરિયાઇ પાવરહાઉસ બનવાની ભારતની સફરને આકાર આપશે અને દેશને આંતરરાષ્ટ્રીય પરિદૃશ્યમાં મોખરે મૂકશે.

ઇન્ડિયા મેરીટાઇમ વીક 2025: દરિયાઈ મહત્વાકાંક્ષાઓ ગતિમાં છે

ઇન્ડિયા મેરીટાઇમ વીક 2025 (IMW 2025) એ વૈશ્વિક મેરીટાઇમ કેલેન્ડરમાં એક સીમાચિહ્નરૂપ ઘટના છે, જે 27 થી 31 ઓક્ટોબર, 2025 દરમિયાન મુંબઈના NESCO એક્ઝિબિશન સેન્ટર ખાતે યોજાઈ રહી છે. શિપિંગ, બંદર અને લોજિસ્ટિક્સ સમુદાયોના મુખ્ય હિસ્સેદારોને એકસાથે લાવીને, IMW 2025 સંવાદ, સહયોગ અને વ્યવસાય વિકાસ માટે એક વ્યૂહાત્મક પ્લેટફોર્મ તરીકે સેવા આપશે. આ કાર્યક્રમમાં 100થી વધુ દેશો અને 100,000થી વધુ પ્રતિનિધિઓ, બંદર સંચાલકો, રોકાણકારો, નવીનતાઓ અને નીતિ નિર્માતાઓ ભાગ લેશે તેવી અપેક્ષા છે. પાંચ દિવસીય આ કાર્યક્રમમાં 500 પ્રદર્શકો, થીમેટિક પેવેલિયન, ટેકનોલોજી પ્રદર્શન અને બંદર-આધારિત વિકાસ, શિપબિલ્ડિંગ ક્લસ્ટરો અને ડિજિટલ કોરિડોર પર કેન્દ્રિત સત્રો હશે.

મેરીટાઇમ ટ્રાન્સફોર્મેશનના દાયકાની રૂપરેખા: 2014 થી 2025

આર્થિક વિકાસ માટે નવી દિશા નક્કી કરતા, ભારતનું મેરીટાઇમ ક્ષેત્ર બંદરો, દરિયાકાંઠાના શિપિંગ અને આંતરિક જળમાર્ગોમાં રેકોર્ડ પ્રદર્શન સાથે પ્રગતિ કરી રહ્યું છે. આ ક્ષેત્રની પ્રગતિ રાષ્ટ્રને મજબૂત બનાવવામાં તેની મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા પર ભાર મૂકે છે.

ભારતના બંદરોએ નવા માપદંડો સ્થાપિત કર્યા

ભારતના બંદર ક્ષેત્રમાં પરિવર્તનશીલ તેજી આવી છે, કુલ બંદર ક્ષમતા લગભગ બમણી થઈને 1,400 મિલિયન મેટ્રિક ટન પ્રતિ વર્ષ (MMTPA)થી 2,762 MMTPA થઈ છે, જે આધુનિકીકરણ અને માળખાગત સુવિધાઓમાં મોટા રોકાણોને પ્રતિબિંબિત કરે છે.
કાર્ગો હેન્ડલિંગ વોલ્યુમ 972 મિલિયન મેટ્રિક ટન (MMT)થી વધીને 1,594 MMT થયું છે, જે દરિયાઈ વેપાર અને બંદર કાર્યક્ષમતામાં મજબૂત વૃદ્ધિ દર્શાવે છે. મુખ્ય બંદરો નાણાકીય વર્ષ 2024-2025માં આશરે 855 મિલિયન ટન કાર્ગોનું સંચાલન કરશે, જે નાણાકીય વર્ષ 2023-24માં 819 મિલિયન ટન હતું તે વધીને 1,555 મિલિયન ટન થયું છે.
ઓપરેટિંગ કામગીરીમાં નોંધપાત્ર સુધારો થયો છે, સરેરાશ જહાજ ટર્નઅરાઉન્ડ સમય 93 કલાકથી ઘટીને માત્ર 48 કલાક થયો છે, જેનાથી એકંદર ઉત્પાદકતા અને વૈશ્વિક સ્પર્ધાત્મકતામાં વધારો થયો છે.
આ ક્ષેત્રની નાણાકીય શક્તિમાં વધારો થયો છે, ચોખ્ખી વાર્ષિક સરપ્લસ ₹1,026 કરોડથી વધીને ₹9,352 કરોડ થઈ છે, જે સુધારેલ આવક ઉત્પાદન અને ખર્ચ વ્યવસ્થાપનને પ્રતિબિંબિત કરે છે.
કાર્યક્ષમતા સૂચકાંકો પણ મજબૂત થયા છે, ઓપરેટિંગ રેશિયો 73%થી વધીને 43% થયો છે, જે ટકાઉ અને નફાકારક બંદર કામગીરી તરફ એક મોટું પગલું છે.

ભારતીય શિપિંગ ફ્લીટ, ક્ષમતા અને કાર્યબળ વિસ્તરણ

ભારતના શિપિંગ ક્ષેત્રે સતત વૃદ્ધિ નોંધાવી છે, જેમાં ભારતીય ધ્વજવાળા જહાજોની સંખ્યા 1,205થી વધીને 1,549 થઈ છે, જે દેશની વધતી જતી દરિયાઈ હાજરીને પ્રતિબિંબિત કરે છે.
ભારતીય કાફલાનું કુલ ટનેજ 10 મિલિયન ગ્રોસ ટન (MGT)થી વધીને 13.52 MGT થયું છે, જે મજબૂત અને વધુ કાર્યક્ષમ શિપિંગ ક્ષમતાને પ્રતિબિંબિત કરે છે.
દરિયાકાંઠાના શિપિંગમાં નોંધપાત્ર વૃદ્ધિ જોવા મળી છે, જેમાં કાર્ગો હિલચાલ લગભગ 87 મિલિયન મેટ્રિક ટન (MMT)થી બમણી થઈને 165 MMT થઈ છે, જે કાર્યક્ષમ, ખર્ચ-અસરકારક અને પર્યાવરણને અનુકૂળ પરિવહન પદ્ધતિઓ તરફ આગળ વધી રહી છે.

ભારતના આંતરિક જળમાર્ગોમાં વધારો

આંતરિક જળ પરિવહન ક્ષેત્ર માટે એક સીમાચિહ્નરૂપ સિદ્ધિમાં, ભારતીય આંતરિક જળમાર્ગ સત્તામંડળ (IWAI) એ 2025માં 146 મિલિયન મેટ્રિક ટનનો રેકોર્ડ કાર્ગો ટ્રાફિક નોંધાવ્યો છે, જે 2014 માં 18 મિલિયન મેટ્રિક ટનથી આશરે 710 ટકાનો વધારો છે.
કાર્યકારી જળમાર્ગોની સંખ્યા 3 થી વધીને 29 થઈ છે, જે ભારતના આંતરિક પરિવહન નેટવર્કમાં એક મોટી પ્રગતિ દર્શાવે છે.
IWAI એ હલ્દિયા મલ્ટી-મોડલ ટર્મિનલ (MMT) IRC નેચરલ રિસોર્સિસને સોંપ્યું છે, જે જાહેર-ખાનગી ભાગીદારી (PPP) મોડેલ હેઠળ આંતરિક જળમાર્ગ માળખાને આગળ વધારવા અને મલ્ટિમોડલ લોજિસ્ટિક્સને પ્રોત્સાહન આપવાની દિશામાં એક મોટું પગલું છે. વિશ્વ બેંકની સહાયથી બનેલ, પશ્ચિમ બંગાળ ટર્મિનલની ક્ષમતા વાર્ષિક 3.08 મિલિયન મેટ્રિક ટન (MMTPA) છે.
ફેરી અને રો-પેક્સ (વાહનો અને મુસાફરો બંનેનું વહન કરતા જહાજો) એ પણ મજબૂત ગતિ પકડી છે, 2024-25માં 75 મિલિયનથી વધુ મુસાફરોનું પરિવહન કર્યું છે, જે સલામત અને કાર્યક્ષમ મુસાફરી માટે પાણી આધારિત પરિવહનના વધતા જાહેર સ્વીકારને પ્રતિબિંબિત કરે છે.

માત્ર એક દાયકામાં, ભારતના નાવિક કાર્યબળ 1.25 લાખથી વધીને 3 લાખથી વધુ થઈ ગયા છે, જે હવે વૈશ્વિક નાવિક કાર્યબળના 12% હિસ્સો ધરાવે છે, જે દેશને પ્રશિક્ષિત નાવિકોના વિશ્વના ટોચના ત્રણ સપ્લાયર્સમાંનો એક બનાવે છે અને દેશ અને વિદેશમાં નેવિગેશન, જહાજ સંચાલન, લોજિસ્ટિક્સ અને સંલગ્ન દરિયાઈ ઉદ્યોગોમાં વિશાળ તકો ખોલે છે.

તરંગોને ધિરાણ આપવું: સમર્થન અને નવીનતા

MV 2030માં બંદરો, શિપિંગ અને આંતરિક જળમાર્ગોમાં કુલ ₹3-3.5 લાખ કરોડના રોકાણનો અંદાજ છે. જહાજ નિર્માણને પ્રોત્સાહન આપવા અને દરિયાઈ ઇકોસિસ્ટમને પુનર્જીવિત કરવા માટે તાજેતરમાં જાહેર કરાયેલ ₹69,725 કરોડના ઐતિહાસિક પેકેજ સાથે, ભારત વૈશ્વિક દરિયાઈ નકશા પર તેની સ્થિતિ મજબૂત કરવા માટે તેના વિશાળ દરિયાકાંઠાનો લાભ લેવા માટે એક વ્યૂહાત્મક માર્ગ બનાવી રહ્યું છે. લક્ષિત ફાળવણી અને વ્યૂહાત્મક પહેલ એકંદર દ્રષ્ટિકોણ સાથે સીમલેસ રીતે સંરેખિત છે, જેનાથી તેના અંદાજિત રોકાણોને અમલીકરણ યોગ્ય પગલાંમાં રૂપાંતરિત કરવામાં સક્ષમ બનાવે છે.

₹25,000 કરોડના ભંડોળ સાથે, દરિયાઈ વિકાસ ભંડોળ (MDF) ભારતની શિપિંગ અને શિપબિલ્ડિંગ ક્ષમતાને વિસ્તૃત કરવા માટે લાંબા ગાળાના ધિરાણ પૂરું પાડવા માટે તૈયાર છે. વધુમાં, ₹24,736 કરોડના ખર્ચ સાથે સુધારેલી શિપબિલ્ડિંગ નાણાકીય સહાય યોજના (SBFAS) સ્થાનિક ખર્ચ-સંબંધિત ગેરફાયદાઓને દૂર કરે છે અને શિપબ્રેકિંગને પ્રોત્સાહન આપે છે, જ્યારે ₹19,989 કરોડના ખર્ચ સાથે શિપબિલ્ડિંગ વિકાસ યોજના (SbDS) ગ્રીનફિલ્ડ ક્લસ્ટર, યાર્ડ વિસ્તરણ અને જોખમ કવરેજને પ્રોત્સાહન આપે છે. વધુમાં, ₹305 કરોડના ખર્ચ સાથે વિશાખાપટ્ટનમમાં ભારતીય શિપ ટેકનોલોજી સેન્ટર (ISTC) શિપ ડિઝાઇન, સંશોધન અને વિકાસ, એન્જિનિયરિંગ અને કૌશલ્ય વિકાસ માટે રાષ્ટ્રીય કેન્દ્ર તરીકે ઉભરી આવશે.

ઉત્તરપૂર્વ ભારતમાં આંતરદેશીય જળમાર્ગોના માળખાના વિકાસમાં ₹1,000 કરોડથી વધુનું રોકાણ કરવામાં આવ્યું છે, જે દેશના નદી નેટવર્ક દ્વારા પરિવહન અને વેપારને વધારવા તરફ એક મહત્વપૂર્ણ પગલું છે. આ રોકાણમાંથી, આશરે ₹300 કરોડના પ્રોજેક્ટ્સ પૂર્ણ થઈ ગયા છે, અને બાકીના પૂર્ણ થવાના આરે છે, જે કનેક્ટિવિટી અને પ્રાદેશિક વાણિજ્યને વેગ આપે છે. કોલકાતાના હાવડામાં હુગલી કોચીન શિપયાર્ડ ખાતે ₹250 કરોડના સંયુક્ત રોકાણ સાથે બે લક્ઝરી ક્રુઝ જહાજો બનાવવામાં આવી રહ્યા છે, જેના કારણે આ પ્રદેશનો પ્રવાસન ક્ષેત્ર પણ મોટા પાયે વેગ મેળવવા માટે તૈયાર છે. 2027 માં લોન્ચ થવાનું આયોજન છે, આ જહાજો બ્રહ્મપુત્ર નદીમાં ચાલશે, જે સરકારના ક્રુઝ ઇન્ડિયા મિશન હેઠળ આસામના નદી પ્રવાસન લેન્ડસ્કેપને બદલી નાખશે તેવી અપેક્ષા છે.

ભારતને વૈશ્વિક દરિયાઈ કેન્દ્રમાં પરિવર્તિત કરવા માટે એક મુખ્ય પહેલ, સાગરમાલા કાર્યક્રમ, મેરીટાઇમ ઇન્ડિયા વિઝન 2030 અને મેરીટાઇમ અમૃત કાલ વિઝન 2047નો મુખ્ય આધારસ્તંભ છે. આ કાર્યક્રમ લોજિસ્ટિક્સ ખર્ચ ઘટાડવા, વેપાર કાર્યક્ષમતા વધારવા અને સુધારેલા અને હરિયાળા પરિવહન નેટવર્ક દ્વારા રોજગારીનું સર્જન કરવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે. આ અંતર્ગત, 2035 સુધીમાં ₹5.8 લાખ કરોડના 840 પ્રોજેક્ટ્સ અમલમાં મૂકવામાં આવી રહ્યા છે, જેમાંથી ₹1.41 લાખ કરોડના 272 પ્રોજેક્ટ્સ પૂર્ણ થઈ ગયા છે અને ₹1.65 લાખ કરોડના 217 પ્રોજેક્ટ્સ પ્રગતિમાં છે.

ભવિષ્ય તરફ આગળ વધી રહ્યા છીએ

ભારતનું દરિયાઈ ક્ષેત્ર એક મહત્વપૂર્ણ દાયકામાં પ્રવેશી રહ્યું છે, જેમાં નવા કાયદાઓ, મોટા પ્રોજેક્ટ્સ અને વૈશ્વિક રોકાણ મહત્વાકાંક્ષાઓ મેરીટાઇમ ઈન્ડિયા વિઝન 2030ને આકાર આપી રહી છે. ગ્રીન ટેકનોલોજી અને ડિજિટલ નવીનતા પર ભાર મૂકતા, ભારત ફક્ત તેની વેપાર માંગણીઓ પૂરી કરવા માટે જ નહીં પરંતુ દરિયાઈ નેતા તરીકે ઉભરી આવવા માટે પણ તૈયારી કરી રહ્યું છે. આ મેરીટાઇમ અમૃત કાલ વિઝન 2047નો આધાર છે, જે ભારતના દરિયાઈ પુનરુત્થાન માટે લાંબા ગાળાનો રોડમેપ છે, જેમાં બંદરો, દરિયાકાંઠાના શિપિંગ, આંતરિક જળમાર્ગો, જહાજ નિર્માણ અને ગ્રીન શિપિંગ પહેલ માટે આશરે ₹80 લાખ કરોડના રોકાણો રાખવામાં આવ્યા છે. સરકાર ગ્રીન કોરિડોર સ્થાપિત કરીને, મુખ્ય બંદરો પર ગ્રીન હાઇડ્રોજન બંકરિંગ રજૂ કરીને અને મિથેનોલ-ઇંધણવાળા જહાજોના ઉપયોગને પ્રોત્સાહન આપીને ટકાઉ દરિયાઈ કામગીરીને પ્રોત્સાહન આપી રહી છે. 300થી વધુ અમલમાં મૂકી શકાય તેવી પહેલોની રૂપરેખા આપતા, તે સ્વતંત્રતાની શતાબ્દી સુધીમાં ભારતને વિશ્વની અગ્રણી દરિયાઈ અને જહાજ નિર્માણ શક્તિઓમાંની એક તરીકે ઉભરવાની કલ્પના કરે છે.

ભારતના દરિયાઈ લેન્ડસ્કેપને ફરીથી આકાર આપતી સીમાચિહ્નરૂપ પહેલો દ્વારા આ દ્રષ્ટિકોણની ગતિ ઝડપી બનાવવામાં આવી છે. સપ્ટેમ્બર 2025માં "સમુદ્રથી સમૃદ્ધિ - ભારતના દરિયાઈ ક્ષેત્રનું પરિવર્તન" કાર્યક્રમ દરમિયાન આ યાત્રામાં એક સીમાચિહ્નરૂપ સીમાચિહ્ન પ્રાપ્ત થયું, જ્યાં 27 સમજૂતી કરાર (MoU)નું વિનિમય કરવામાં આવ્યું, જેનાથી ₹66,000 કરોડથી વધુની રોકાણ સંભાવના ખુલી અને 1.5 લાખથી વધુ નોકરીઓનું સર્જન થયું. આ કરારોમાં બંદર માળખાગત સુવિધાઓ, શિપિંગ, જહાજ નિર્માણ, ટકાઉ ગતિશીલતા, નાણાં અને વારસોનો સમાવેશ થાય છે, જે વૈશ્વિક દરિયાઈ અને જહાજ નિર્માણ કેન્દ્ર બનવાના ભારતના સંકલિત અભિગમને પ્રતિબિંબિત કરે છે.

નોંધપાત્ર પ્રોજેક્ટ્સમાં ઓડિશાના બહુદા ખાતે 150 મિલિયન ટન વાર્ષિક (MTPA) ગ્રીનફિલ્ડ બંદરનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં આશરે ₹21,500 કરોડના રોકાણની જરૂર છે, પટનામાં આશરે ₹908 કરોડનો ઇલેક્ટ્રિક બોટનો ઉપયોગ કરીને વોટર મેટ્રો પ્રોજેક્ટ, અને શિપિંગ કોર્પોરેશન ઓફ ઇન્ડિયા (SCI) અને ઓઇલ પબ્લિક સેક્ટર અંડરટેકિંગ્સ (PSUs) વચ્ચે વિદેશી કાફલા પર નિર્ભરતા ઘટાડવા અને ભારતીય નિર્મિત જહાજોને પ્રોત્સાહન આપવા માટે એક વ્યૂહાત્મક જહાજ-માલિકી સંયુક્ત સાહસ કંપનીનો સમાવેશ થાય છે. વધુમાં, પાંચ રાજ્યોમાં શિપબિલ્ડિંગ સંબંધિત એમઓયુ, મુખ્ય શિપયાર્ડ રોકાણો, નાણાકીય સહયોગ અને ગુજરાતના લોથલમાં નેશનલ મેરીટાઇમ હેરિટેજ કોમ્પ્લેક્સ ખાતે ₹266 કરોડનું લાઇટહાઉસ મ્યુઝિયમ, 2047 સુધીમાં વિશ્વના ટોચના શિપબિલ્ડિંગ દેશોમાંના એક બનવાના ભારતના વિઝનને વધુ મજબૂત બનાવે છે.

ન્યૂ મેંગલોર પોર્ટ ઓથોરિટી (NMPA) હેઠળ, તાજેતરમાં આઠ મહત્વપૂર્ણ દરિયાઈ વિકાસ પ્રોજેક્ટ્સ શરૂ કરવામાં આવ્યા છે, જેમાં આંતરરાષ્ટ્રીય પ્રવાસીઓ માટે સમર્પિત ક્રુઝ ગેટનું નિર્માણ, ₹107 કરોડના રોકાણ સાથે PPP મોડ હેઠળ 150-બેડ મલ્ટી-સ્પેશિયાલિટી હોસ્પિટલની સ્થાપના અને વપરાશકર્તા અનુભવ અને કાર્યકારી કાર્યક્ષમતા સુધારવા માટેના અન્ય પ્રોજેક્ટ્સનો સમાવેશ થાય છે. આ વિકાસ ભવિષ્ય માટે તૈયાર દરિયાઈ ઇકોસિસ્ટમ બનાવવાની પ્રતિબદ્ધતાને પ્રતિબિંબિત કરે છે જે વેપાર, પર્યટન અને આર્થિક સ્થિતિસ્થાપકતાને પ્રોત્સાહન આપે છે.

વિઝનથી વોયેજ સુધી

ભારત તેના વિશાળ દરિયાકાંઠાને શક્યતાઓના કેનવાસમાં પરિવર્તિત કરી રહ્યું છે. મેરીટાઇમ ઇન્ડિયા વિઝન 2030 સાથે, દેશ ફક્ત બંદરોનું નિર્માણ જ નહીં, પણ ભવિષ્યનું નિર્માણ પણ કરી રહ્યો છે, લાખો લોકોને રોજગાર, કૌશલ્ય અને ટકાઉ વિકાસ સાથે સશક્ત બનાવી રહ્યો છે. ભારત માટે વૈશ્વિક દરિયાઈ નેતા તરીકે ઉભરવાનો સમય આવી ગયો છે, જે સાબિત કરે છે કે દ્રષ્ટિ, વ્યૂહરચના અને નિશ્ચય તરંગોને સમૃદ્ધિના માર્ગોમાં પરિવર્તિત કરી શકે છે. વિશ્વના તેલ અને માલસામાનને વહન કરતા શિપિંગ માર્ગો પર, ભારત મુસાફર તરીકે નહીં, પરંતુ ભવિષ્યના નેવિગેટર તરીકે પોતાનું સ્થાન સુરક્ષિત કરવા માટે કટિબદ્ધ છે. મેરીટાઇમ અમૃત કાલ વિઝન 2047 આ યાત્રાને આગળ ધપાવે છે. ગ્રીન પોર્ટ્સ અને ટકાઉ શિપિંગથી લઈને સ્માર્ટ લોજિસ્ટિક્સ અને સાંસ્કૃતિક વારસા પ્રોજેક્ટ્સ સુધી, ભારત આર્થિક વિકાસને પર્યાવરણીય જવાબદારી અને વૈશ્વિક નેતૃત્વ સાથે જોડી રહ્યું છે. જેમ જેમ વિશ્વ સ્થિતિસ્થાપક સપ્લાય ચેઇન અને સ્વચ્છ ઉર્જા સંક્રમણો તરફ જુએ છે, ભારતનું દરિયાઈ ક્ષેત્ર માત્ર રાષ્ટ્રીય હિતોની સેવા કરવા માટે જ નહીં પરંતુ આગામી દાયકાઓમાં વૈશ્વિક વેપારના માર્ગને આકાર આપવા માટે પણ તૈયાર છે.