भारतीय रेलवे ने दक्षिण पूर्व रेलवे की 6 किलोमीटर लंबी  बारबिल-बोलानी खदान दोहरीकरण परियोजना को 122 करोड़ रुपये  की लागत से पूरा करने की मंज़ूरी दी है, जिससे खनिजों की ढुलाई वाले एक महत्वपूर्ण कॉरिडोर पर रेल बुनियादी ढाँचा मज़बूत होगा।

बढ़ते माल ढुलाई ट्रैफिक में मदद के लिए दोहरीकरण

परियोजना के चालू होने के बाद इस हिस्से पर प्रति वर्ष 8.9 मिलियन टन (एमटीपीए) का अतिरिक्त माल ढुलाई यातायात संभव हो सकेगा। दोहरीकरण से मालगाड़ियों में होने वाली देरी को कम करने में भी मदद मिलेगी।

बारबिल-बोलानी खदान खंड की पहचान भारतीय रेलवे के "ऊर्जा, खनिज और सीमेंट कॉरिडोर" के तहत की गई है। मौजूदा खंड एक सिंगल-लाइन सेक्शन है और अभी यहाँ से लगभग 9  एमटीपीए ट्रैफिक गुज़रता है, जिसमें लौह अयस्क की ढुलाई के लिए रोज़ाना लगभग 6 लोडेड रेक (मालगाड़ी के डिब्बे) शामिल हैं। यह ट्रैफिक पूरी तरह से सेल की बोलानी खदानों और प्राइवेट साइडिंग (रुंगटा, खटाऊ नरभेराम) से बड़े स्टील प्लांट और बंदरगाहों तक जाने वाले हाई-ग्रेड अयस्क और छर्रों के लिए है।

भविष्य की माल ढुलाई ज़रूरतों को पूरा करना

सेल की खदान के विस्तार और बंदरगाह और प्लांट की क्षमता बढ़ाने के काम के पूरी तरह से साकार होने से पहले ही इस 6 किमी के हिस्से का दोहरीकरण करने से, तय मिनरल कॉरिडोर में क्षमता की कमी को रोकने में मदद मिलेगी।

मंज़ूर किया गया काम माल ढुलाई की बढ़ती ज़रूरतों को पूरा करने में मदद करेगा, स्टील प्लांट और बंदरगाहों तक लौह अयस्क की ढुलाई के लिए रेल कनेक्टिविटी को बेहतर बनाएगा और क्षेत्र में खनन, औद्योगिक और बंदरगाह गतिविधियों के विस्तार के साथ रेल क्षमता को मज़बूत करेगा। इससे ऊर्जा, खनिज और सीमेंट कॉरिडोर भी मज़बूत होगा और इस महत्वपूर्ण मार्ग पर माल की सुचारू आवाजाही में मदद मिलेगी।

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पीके/केसी/जेएस

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