অসমৰ একাপ চাহ  পুৱাৰ আহাৰৰ মেজত  উপনীত হোৱাৰ আগতেই, ই ইতিমধ্যে বহু দূৰ আগুৱাই গৈছে। ইয়াত চাহ বাগিচা আছে য'ত পাতবোৰ চিঙি উলিওৱা হয়, কাৰখানা আছে য'ত সেইবোৰ প্ৰক্ৰিয়াকৰণ কৰা হয়, পথ যাত্ৰা যি সেইবোৰক আগুৱাই লৈ যায়, ব্যৱসায়ী আৰু বজাৰ যাৰ মাজেৰে তেওঁলোকে পাৰ হয় আৰু শেষত চহৰ য'ত অসমৰ আটাইতকৈ সুপৰিচিত শস্য দৈনন্দিন জীৱনৰ অংশ হৈ পৰে। অৰ্থনৈতিক পৰিক্ৰমা সম্পৰ্কীয় কেবিনেট কমিটী (CCEA) য়ে এই মাহৰ আৰম্ভণিতে পথ পৰিবহণ আৰু ঘাইপথ মন্ত্ৰালয়ৰ ১৫ নম্বৰ ৰাষ্ট্ৰীয় ঘাইপথৰ ১৩৫.৮৭ কিলোমিটাৰ চাৰি লেন, প্ৰৱেশাধিকাৰ-নিয়ন্ত্ৰিত গুৱাহাটী-তেজপুৰ কৰিডৰৰ প্ৰস্তাৱত অনুমোদন জনায়, যাৰ ফলত এই গুৰুত্বপূৰ্ণ অৰ্থনৈতিক আৰু সংযোগ শৃংখলত এক গুৰুত্বপূৰ্ণ নতুন সংযোগ সংযোগৰ সৃষ্টি হয়।

সমগ্ৰ অসম আৰু অৰুণাচল প্ৰদেশত অৰ্থনৈতিক, সামাজিক আৰু লজিষ্টিক কেন্দ্ৰ সমূহৰ সৈতে সংযোগ উন্নত কৰাৰ বাবে এই কৰিডৰটোৰ পৰিকল্পনা কৰা হৈছে আৰু ইয়াক মুঠ ৮,৯৭০.২০ কোটি টকাৰ মূলধনী ব্যয়েৰে নিৰ্মাণ কৰা হ'ব আৰু ১৫.১ কিলোমিটাৰ মঙ্গলদৈ বাইপাছ বাদ দি গুৱাহাটীৰ ওচৰৰ বাইহাটা চাৰিআলিক তেজপুৰৰ সৈতে সংযোগ কৰা হ'ব। এই প্ৰকল্পটো বিল্ট-অপাৰেট-ট্ৰান্সফাৰ (বিঅ’টি) টোল মোডৰ অধীনত বিকশিত কৰা হ’ব।

এই কৰিডৰটোৱে গড় ভ্ৰমণৰ গতি ১০০ শতাংশ বৃদ্ধি কৰিব, ভ্ৰমণৰ সময় আধা হ্ৰাস কৰিব, ইন্ধনৰ কাৰ্যক্ষমতা বৃদ্ধি কৰিব আৰু বাহনৰ পৰিচালনা ব্যয় হ্ৰাস কৰিব বুলি আশা কৰা হৈছে। এই প্ৰকল্পটোত বাইহাটা চাৰিআলি, চিপাঝাৰ, খাৰুপেটীয়া, ঢেকিয়াজুলী আৰু তেজপুৰৰ চাৰিওফালে যানজঁট হ্ৰাস কৰাৰ বাবে ডিজাইন কৰা মুঠ ৫৮.৭ কিলোমিটাৰৰ পাঁচটা প্ৰধান বাইপাছ নিৰ্মাণো অন্তৰ্ভুক্ত আছে। ই অসমৰ গুৱাহাটীক অৰুণাচল প্ৰদেশৰ ইটানগৰ আৰু পাছিঘাটৰ সৈতে সংযোগ কৰা ঘাইপথ সংযোগৰ এক গুৰুত্বপূৰ্ণ উপাদান গঠন কৰিব, আঞ্চলিক সংযোগ শক্তিশালী কৰিব আৰু সমগ্ৰ উত্তৰ-পূবত প্ৰৱেশাধিকাৰ উন্নত কৰিব।

কাপৰ পিছফালৰ পথটো

অসমৰ চাহ উদ্যোগ ইতিমধ্যে আনুষ্ঠানিক বজাৰৰ সৈতে গভীৰভাৱে জড়িত হৈ আছে। টি ব’ৰ্ড ইণ্ডিয়াই গুৱাহাটীৰ নিলাম আন্তঃগাঁথনি ৰক্ষণাবেক্ষণ কৰে আৰু কেন্দ্ৰৰ বাবে সাপ্তাহিক নিলামৰ তথ্য প্ৰকাশ কৰে, যি অঞ্চলটোৰ চাহ ব্যৱসায়ত গুৱাহাটীৰ ভূমিকাৰ ওপৰত গুৰুত্ব আৰোপ কৰে।

সেই শৃংখলৰ কেইবাটাও বিন্দুত অধিক অনুমানযোগ্য ঘাইপথৰ যাত্ৰা গুৰুত্বপূৰ্ণ হ'ব পাৰে। চাহ উৎপাদনকাৰী আৰু পৰিবহণকাৰীসকলৰ বাবে এটা উন্নত পথৰ মূল্য কেৱল এখন বাহন কিমান দ্ৰুতগতিত গন্তব্যস্থানত উপনীত হয় তাৰ দ্বাৰা নিৰ্ধাৰণ কৰা নহয়। ইয়াক নিৰ্ভৰযোগ্যতাত পৰিমাপ কৰিব পাৰিঃ কম বাধা, অধিক অনুমানযোগ্য যাত্ৰা, কম বাহন পৰিচালনা ব্যয় আৰু মালবাহীৰ মসৃণ চলাচল। সেইটোৱেই হৈছে গুৱাহাটী-তেজপুৰ কৰিডৰৰ বাবে কল্পনা কৰা বিস্তৃত ভূমিকা। খেতি-পথাৰ, উদ্যোগ আৰু বাণিজ্যিক পথসমূহক সংযোগ কৰাৰ সময়ত যাত্ৰী আৰু মালবাহী বাহনৰ দ্ৰুত আৰু সুৰক্ষিত চলাচলৰ সুবিধাৰ বাবে এই প্ৰকল্পটোৰ পৰিকল্পনা কৰা হৈছে।

যেতিয়া চাহ দেশ এটা পৰ্যটনস্থলী হৈ পৰে

একে যাত্ৰাত লুকাই থকা আন এক সুযোগ আছেঃ চাহ পৰ্যটন। অসমৰ চাহৰ দৃশ্যপটৰ এক আকৰ্ষণ আছে যি সামগ্ৰীৰ বাহিৰলৈও যায়। চাহৰ আশে-পাশে থকা বাগিচা, কাৰখানা, ঐতিহ্য আৰু সংস্কৃতিয়ে এক বিস্তৃত পৰ্যটন অভিজ্ঞতাৰ অংশ গঠন কৰিব পাৰে। নতুন কৰিডৰটোৱে মা কামাখ্যা মন্দিৰ, কাজিৰঙা ৰাষ্ট্ৰীয় উদ্যান আৰু ওৰাং ৰাষ্ট্ৰীয় উদ্যানকে ধৰি গুৰুত্বপূৰ্ণ পৰ্যটন কেন্দ্ৰসমূহৰ সৈতে সংযোগ উন্নত কৰাৰ লগতে সমগ্ৰ অঞ্চলটোৰ অৰ্থনৈতিক তথা সামাজিক কেন্দ্ৰসমূহলৈ প্ৰৱেশাধিকাৰ উন্নত কৰিব বুলি আশা কৰা হৈছে। ইয়াৰ ফলত গুৱাহাটী, ডিব্ৰুগড় আৰু বিস্তৃত উত্তৰ অসম অঞ্চলক সংযোগ কৰা শক্তিশালী পৰ্যটন চক্ৰ গঢ়ি উঠাৰ সম্ভাৱনা আছে।

বিস্তৃত অৰ্থনৈতিক দিগন্তৰ সৈতে এটা ঘাইপথ

কৰিডৰটোৰ পৰিসৰ গুৰুত্বপূৰ্ণ। চাৰি লেনৰ প্ৰৱেশ-নিয়ন্ত্ৰিত ঘাইপথৰ সমান্তৰালভাৱে, প্ৰকল্পটোৱে ১৫ খন ডাঙৰ দলং, ৩০ খন সৰু দলং, ১৯খন উৰণ সেতু, এটা হাতীৰ আণ্ডাৰপাছ (তেজপুৰ বাইপাছত), ৪৬ টা আণ্ডাৰপাছ আৰু ২১০  কিলোমিটাৰ চাৰ্ভিছ লেনৰ ব্যৱস্থা আছে যাতে কৰিডৰটো প্ৰৱেশ-নিয়ন্ত্ৰিত হিচাপে বিকশিত কৰি ক্ৰছ চলাচল বজাই ৰাখিব পাৰি।

ইয়াৰ উপৰি ইয়াক ৮ টা পি এম গতিশক্তি অৰ্থনৈতিক কেন্দ্ৰ, ২ টা সামাজিক কেন্দ্ৰ, ৩ টা পৰ্যটন কেন্দ্ৰ আৰু ৭ টা লজিষ্টিক কেন্দ্ৰৰ সৈতে সংযোগ কৰাৰ বাবে ডিজাইন কৰা হৈছে, যাৰ ভিতৰত ৩ টা মুখ্য ৰে'লৱে ষ্টেচন, ২ টা বিমানবন্দৰ আৰু ২ টা জলপথৰ টাৰ্মিনেল আছে।

পথতকৈও অধিকঃ চহৰসমূহত ভিৰ হ্ৰাস কৰা, অসমক শক্তিশালী কৰা

দ্ৰুত ভ্ৰমণৰ বাহিৰে, এই প্ৰকল্পটোৱে কৌশলগত আৰু নগৰীয়া গতিশীলতাত সুবিধা কঢ়িয়াই আনে। ই ব্ৰহ্মপুত্ৰৰ দক্ষিণ পাৰত থকা বৰ্তমানৰ ৰাষ্ট্ৰীয় ঘাইপথ-২৭ পূব-পশ্চিম কৰিডৰত ভিৰ হ্ৰাস কৰাত সহায় কৰাৰ লগতে ভাৰতীয় বায়ু সেনাৰ সৈতে সমন্বয় কৰি পৰিকল্পনা কৰা ৪.৯ কিলোমিটাৰ দৈৰ্ঘ্যৰ জৰুৰীকালীন অৱতৰণ সুবিধা (ইএলএফ) ৰ পৰিকল্পনা কৰিছে। এই কৰিডৰটোত ৫৮.৭ কিলোমিটাৰ ব্যাপি বাইহাটা চাৰিআলি, চিপাঝাৰ, খাৰুপেটিয়া, ঢেকিয়াজুলী আৰু তেজপুৰকে ধৰি ঘন জনবসতিপূৰ্ণ চহৰৰ পৰা দূৰলৈ যান-বাহনৰ গতি সলনি কৰি স্থানীয় লোকৰ বাবে যান-জঁট হ্ৰাস কৰা আৰু পথ সুৰক্ষা উন্নত কৰা পাঁচটা প্ৰধান বাইপাছ থাকিব।

***

GDH/DS/MK

(रिलीज़ आईडी: 2300994) आगंतुक पटल : 26