சாகர்மாலா திட்டத்தின்கீழ் துறைமுகங்களை நவீனப்படுத்துதல், துறைமுக இணைப்பு, கடலோரச் சமூக வளர்ச்சி மற்றும் உள்நாட்டு நீர்வழிப் போக்குவரத்து மேம்பாடு உள்ளிட்ட திட்டங்களின் தாக்கம் குறித்து தேசிய உற்பத்தித்திறன் குழு (NPC) சார்பில் சுதந்திரமான மதிப்பீடு செய்யப்பட்டுள்ளது.

2025-26 நிதியாண்டில் தேசிய நீர்வழிகள் மூலம் மொத்தம் 218 மில்லியன் மெட்ரிக் டன் சரக்குகள் கையாளப்பட்டுள்ளன. உள்நாட்டு நீர்வழிப் போக்குவரத்தை ஊக்குவிக்க சரக்கு உரிமையாளர்களுக்கு 35% ஊக்கத்தொகை வழங்கும் 'ஜல்வாஹக்' (Jalvahak) திட்டத்திற்கு மத்திய அரசு ஒப்புதல் அளித்துள்ளது. இதன் மூலம் தேசிய நீர்வழி-1 (கங்கை), தேசிய நீர்வழி-2 (பிரம்மபுத்திரா) மற்றும் தேசிய நீர்வழி-16 (பாராக்) ஆகிய பாதைகளில் இந்திய - பங்களாதேஷ் ஒப்பந்தத்தின்படி வழக்கமான சரக்குப் போக்குவரத்து சேவைகள் தொடங்கப்பட்டுள்ளன.

நாட்டின் முக்கியத் துறைமுகங்களின் சராசரி சரக்குக் கையாளுதல் நேரம் 2021-22-ல் 52.87 மணி நேரமாக இருந்தது, 2025-26-ல் 48.84 மணி நேரமாகக் குறைந்து மேம்பட்டுள்ளது. உலக வங்கியின் 2025-ஆம் ஆண்டிற்கான கொள்கலன் துறைமுகச் செயல்திறன் குறியீட்டில் ஜவஹர்லால் நேரு துறைமுகம் 22-வது இடத்தைப் பிடித்துள்ளது.

கடலோரக் கப்பல் போக்குவரத்து மற்றும் உள்நாட்டு நீர்வழிப் போக்குவரத்தில் தனியார் முதலீடுகளை ஈர்க்கவும், 2047-ஆம் ஆண்டிற்குள் వీటిன் பங்களிப்பை 6 சதவீதத்திலிருந்து 12 சதவீதமாக உயர்த்தவும் 2026-27 பட்ஜெட்டில் 'கடலோரச் சரக்கு ஊக்குவிப்புத் திட்டம்' அறிவிக்கப்பட்டுள்ளது. மேலும், ஒடிசாவின் தால்சேர் மற்றும் அங்கூல் கனிமப் பகுதிகளைத் தொழில்மையங்கள் மற்றும் பராதீப், தம்ரா துறைமுகங்களுடன் இணைக்கும் தேசிய நீர்வழி-5 (NW-5) மேம்பாட்டுத் திட்டமும் பட்ஜெட்டில் அறிவிக்கப்பட்டுள்ளது.

இத்தகவலை மத்திய துறைமுகங்கள், கப்பல் போக்குவரத்து மற்றும் நீர்வழிகள் துறை அமைச்சர் திரு. சர்பானந்த சோனோவால் மாநிலங்களவையில் இன்று எழுத்துப்பூர்வமாக அளித்த பதிலில் தெரிவித்துள்ளார்.

மேலும் விவரங்களுக்கு இந்த செய்திக்குறிப்பை ஆங்கிலத்தில் இங்கே காணவும்: https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2297606&reg=3&lang=1

****

TV/SE/SH