ઇલેક્ટ્રિક ગતિશીલતા તરફ ભારતનું પગલું

ભારતભરમાં ભીડભાડવાળા શહેરોમાં દૈનિક મુસાફરી અને નાના શહેરોમાં છેલ્લા માઇલ કનેક્ટિવિટીનું મૂળભૂત રીતે પુનર્વિચાર કરવામાં આવી રહ્યું છે. આ સંક્રમણના મૂળમાં ઇલેક્ટ્રિક ગતિશીલતા છે. આ તકનીકી પરિવર્તન દેશની આબોહવા વ્યૂહરચના અને ટકાઉ પરિવહન દ્રષ્ટિકોણનું કેન્દ્ર બની રહ્યું છે. સરકારી પ્રોત્સાહનો, વધતી પર્યાવરણીય જાગૃતિ, ઝડપી તકનીકી પ્રગતિ દ્વારા પ્રેરિત, EVs ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગના ભવિષ્યને આકાર આપતી રાષ્ટ્રીય પ્રાથમિકતા બની ગઈ છે.

ભારતનું ગતિશીલતા સંક્રમણ માત્ર પર્યાવરણીય આવશ્યકતા નથી પણ આર્થિક તક પણ છે. તે તેના સૌથી મોટા અને સૌથી પ્રભાવશાળી ઉદ્યોગોમાંના એકને ફરીથી આકાર આપી રહ્યું છે. આ પરિવર્તન ઊર્જા સુરક્ષાને મજબૂત બનાવવા માટે એક વ્યૂહાત્મક સાધન તરીકે ઉભરી રહ્યું છે. વધુમાં, તે અશ્મિભૂત ઇંધણની આયાત પર નિર્ભરતા ઘટાડી રહ્યું છે, અને અર્થતંત્ર માટે કાર્યક્ષમ, ઓછા કાર્બન વૃદ્ધિ માર્ગને ચલાવી રહ્યું છે.

ભારતની EV ક્રાંતિ: છેલ્લો દાયકો

ભારતની ઇલેક્ટ્રિક મોબિલિટી તરફની સફર 2015માં શરૂ થઈ હતી. EV અપનાવવાને પ્રોત્સાહન આપવા માટે નેશનલ ઇલેક્ટ્રિક મોબિલિટી મિશન પ્લાન અને FAME યોજનાના લોન્ચ દ્વારા તેનું ચિહ્ન બનાવવામાં આવ્યું હતું. આ પગલું સ્પષ્ટ વ્યૂહાત્મક પ્રાથમિકતાઓ દ્વારા ચલાવવામાં આવ્યું હતું. આમાં પેટ્રોલિયમ ઇંધણ પર વધતા આયાત બિલને ઘટાડવાનો અને શહેરી વાયુ પ્રદૂષણને વધુ ખરાબ થતા અટકાવવાનો સમાવેશ થાય છે. તેનો ઉદ્દેશ્ય પરિવહન ક્ષેત્રમાંથી ગ્રીનહાઉસ ગેસ ઉત્સર્જન ઘટાડવાનો પણ હતો, જે ભારતના કુલ ઉત્સર્જનના ~9% હિસ્સો ધરાવે છે.

નાણાકીય વર્ષ 22માં, કોવિડ પછીના સમયગાળામાં એક નિર્ણાયક વળાંક આવ્યો. લક્ષિત નીતિ પ્રોત્સાહનો, વધેલી સબસિડી અને સુધારેલી વાહન ઉપલબ્ધતાના સમર્થનથી, EV અપનાવવાથી ઝડપી વૃદ્ધિના તબક્કામાં પ્રવેશ થયો. આ સમયગાળા દરમિયાન બજારમાં માળખાકીય પરિવર્તન પણ જોવા મળ્યું. નાણાકીય વર્ષ 20-21 દરમિયાન શરૂઆતમાં ઈ-રિક્ષાનો દબદબો હતો, પરંતુ ઇલેક્ટ્રિક ટુ-વ્હીલર્સને ટૂંક સમયમાં નોંધપાત્ર આકર્ષણ મળ્યું. નાણાકીય વર્ષ 25 સુધીમાં, તેઓ એક અગ્રણી સેગમેન્ટ હતા અનૌપચારિક અને સહભાગી પરિવહનથી મુખ્ય પ્રવાહના ખાનગી અને વ્યાવસાયિક ઉપયોગ તરફના વ્યાપક પરિવર્તનનો સંકેત આપે છે.

ભારત ઝડપી પ્રગતિમાં: વૈશ્વિક વિસ્તરણ વચ્ચે ઇલેક્ટ્રિક વાહન વૃદ્ધિમાં વધારો

વિશ્વભરમાં, ગ્રાહકો દ્વારા EV અપનાવવામાં આવી રહ્યું છે. સુધારેલી ડ્રાઇવિંગ રેન્જવાળા ઘણા સ્પર્ધાત્મક કિંમતવાળા મોડેલો બજારમાં પ્રવેશી રહ્યા છે. આ સાથે, જાહેર ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરનો ઝડપી વિસ્તરણ થઈ રહ્યું છે. ભારતમાં, આ ગતિ મજબૂત નીતિ સમર્થન, વધતા વેચાણ અને નોંધણી દ્વારા પ્રતિબિંબિત થાય છે. તેને સ્થાનિક ઉત્પાદન, ચાર્જિંગ નેટવર્ક્સના વધતા ઇકોસિસ્ટમ દ્વારા વધુ સમર્થન આપવામાં આવ્યું છે - જેના કારણે EV અપનાવવામાં વધારો થયો છે.

ભારતનું EV સ્કોરકાર્ડ - વેચાણ, નોંધણી અને નિકાસમાં વધારો

2016માં આશરે 50,000 EV વેચાણમાંથી, 2025માં 23 લાખ યુનિટ વેચાય તેવી અપેક્ષા છે. આ ભારતના EV બજારમાં 46 ગણો વધારો દર્શાવે છે. ભારતનો વિકાસ વૈશ્વિક વલણોથી આગળ રહ્યો છે, EV વેચાણ લગભગ 20 ગણો વધીને - 2016માં 918,000 થી 2024માં 1.87 કરોડ થયું છે.

ભારતમાં EV વાહનોનો ઉપયોગ વૈશ્વિક સ્તરે માત્ર પાંચમા ભાગનો હતો. 2024માં તે વૈશ્વિક સ્તરે બે-પાંચમા ભાગથી વધુ થઈ ગયો. આ પ્રગતિનો મોટો ભાગ 2025માં વેચાયેલા મોટરાઇઝ્ડ ટુ-વ્હીલર (12.8 લાખ યુનિટ) અને થ્રી-વ્હીલર (8 લાખ યુનિટ) દ્વારા પ્રેરિત થયો હતો.

છેલ્લા દાયકામાં EV નોંધણીમાં નોંધપાત્ર વધારો થયો છે, જેનો CAGR 62% થી વધુ છે. આ EV અપનાવવામાં ઝડપી ગતિ દર્શાવે છે. નીતિ સમર્થન, તકનીકી પ્રગતિ અને ઇલેક્ટ્રિક ગતિશીલતામાં ગ્રાહકનો વધતો વિશ્વાસ મુખ્ય પ્રેરક પરિબળો છે.

તાજેતરના વર્ષોમાં સ્થાનિક બજારમાં નોંધપાત્ર વધારો થયા પછી, ભારતીય ઇલેક્ટ્રિક વાહનોએ આંતરરાષ્ટ્રીય બજારોમાં મજબૂત પ્રગતિ કરવાનું શરૂ કર્યું છે. નિકાસ 2020માં USD 1.2 મિલિયનથી વધીને 2024માં USD 84 મિલિયન થઈ ગઈ છે. ટોચના નિકાસ સ્થળોમાં નેપાળ, ઇન્ડોનેશિયા અને જાપાનનો સમાવેશ થાય છે.

માળખાગત સુવિધાઓનો વિસ્તાર

ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની બાજુએ, ભારતનું જાહેર EV ચાર્જિંગ નેટવર્ક ઝડપથી વિસ્તરી રહ્યું છે. ભારત હેવી ઇલેક્ટ્રિકલ્સ લિમિટેડ (BHEL) અનુસાર, જુલાઈ 2026 સુધીમાં ઉપલબ્ધ 52,718 જાહેર ચાર્જિંગ સ્ટેશનોમાંથી 16,561 ઝડપી EV ચાર્જિંગ સુવિધાઓથી સજ્જ છે.

ઈ - અમૃત ટૂલ વ્યક્તિના સ્થાનના આધારે ચાર્જિંગ સ્ટેશન શોધવામાં મદદ કરે છે. મુખ્ય ઉદ્યોગ ખેલાડીઓ ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને સક્રિયપણે વધારી રહ્યા છે. ઉદાહરણ તરીકે 2024માં હ્યુન્ડાઇ મોટર ઇન્ડિયાએ મુખ્ય શહેરોમાં 11 નવા સ્ટેશનો સાથે તેના અલ્ટ્રા-ફાસ્ટ નેટવર્કનો વિસ્તાર કર્યો. આમાં મુંબઈ, પુણે, અમદાવાદ, હૈદરાબાદ, ગુરુગ્રામ અને બેંગ્લોર અને મુખ્ય હાઇવેનો સમાવેશ થાય છે.

સ્થાનિક ઉત્પાદન ઝડપથી: સ્ટાર્ટઅપ્સ અને એઆઈ દ્વારા સંચાલિત

ભારત એસેમ્બલી-નેતૃત્વવાળા બજારથી એક વ્યાપક EV ઉત્પાદન કેન્દ્ર તરફ સંક્રમણ કરી રહ્યું છે . વધતી જતી સપ્લાયર ઇકોસિસ્ટમ દ્વારા સમર્થિત, સ્થાનિક ઉત્પાદન હવે બેટરી પેક, મોટર્સ, ડ્રાઇવટ્રેન, પાવર ઇલેક્ટ્રોનિક્સ, વાયરિંગ અને ચાર્જિંગ સાધનોને આવરી લે છે. ટાટા મોટર્સ, મહિન્દ્રા, TVS, બજાજ ઓટો જેવા અગ્રણી ઓરિજિનલ ઇક્વિપમેન્ટ ઉત્પાદકો (OEMs) R&D, ગીગાફેક્ટરીઓ, સમર્પિત EV પ્લેટફોર્મમાં રોકાણ દ્વારા ક્ષમતાનો વિસ્તાર કરી રહ્યા છે . તે જ સમયે, VinFast, Tesla જેવા વૈશ્વિક ખેલાડીઓ અને મુખ્ય કોરિયન અને જાપાની બેટરી કંપનીઓ ભારતમાં મોટા પાયે ઉત્પાદનની શોધ કરી રહી છે. આ વિસ્તરણ સ્થાનિકીકરણને મજબૂત બનાવી રહ્યું છે, ખર્ચ સ્પર્ધાત્મકતામાં વધારો કરી રહ્યું છે અને ભારતને વૈશ્વિક EV સપ્લાય ચેઇનના અભિન્ન ભાગ તરીકે સ્થાન આપી રહ્યું છે.

ભારતીય સ્ટાર્ટઅપ્સ EVs ની સંભાવના જોઈ રહ્યા છે. તેઓ ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની ઉપલબ્ધતાને ઉત્પ્રેરિત કરી રહ્યા છે, બેટરી-સ્તરની નવીનતામાં સુધારો કરી રહ્યા છે, ઓછા ખર્ચે ઉત્પાદનને પ્રોત્સાહન આપી રહ્યા છે અને ડેટા-આધારિત ઉકેલો પ્રદાન કરી રહ્યા છે. ભારતમાં હાલમાં કાર્યરત ~400 EV સ્ટાર્ટઅપ્સ સાથે, તેઓ ભારતના વિકસતા EV ઇકોસિસ્ટમને આકાર આપવામાં કેન્દ્રીય ખેલાડીઓ તરીકે ઉભરી રહ્યા છે. આ ઉપરાંત, આગળ વધતી EV ઇકોસિસ્ટમ એકંદર ડ્રાઇવિંગ અનુભવને વધારવા માટે આર્ટિફિશિયલ ઇન્ટેલિજન્સ (AI) નો ઉપયોગ કરી રહી છે. વૉઇસ-સક્ષમ નેવિગેશન, રીઅલ-ટાઇમ ટ્રાફિક આંતરદૃષ્ટિ અને બુદ્ધિશાળી રૂટ પ્લાનિંગ જેવી સુવિધાઓ આમાં કેન્દ્રસ્થાને છે. AI વૉઇસ-આધારિત નિયંત્રણો, કનેક્ટેડ સુવિધાઓ અને ઍક્સેસિબિલિટી-કેન્દ્રિત કાર્યક્ષમતાઓને સક્ષમ કરીને સુરક્ષિત અને વધુ સમાવિષ્ટ ગતિશીલતામાં પણ ફાળો આપી રહ્યું છે.

રોકાણનો વધતો વેગ

આ ક્ષેત્રમાં રોકાણ પ્રવૃત્તિ મજબૂત રહી છે. ભારતના EV ઇકોસિસ્ટમે નાણાકીય વર્ષ 2025 માં USD1.4 બિલિયનથી વધુ એકત્ર કર્યું , જે 2024 કરતા ~27% વધુ છે. EV ઉત્પાદકોએ આ ભંડોળનો મોટો ભાગ આકર્ષિત કર્યો, લગભગ USD1.2 બિલિયન મેળવ્યા. આમાં, દિલ્હી EV રોકાણો માટે ટોચના શહેર તરીકે ઉભરી આવ્યું.

ભારતના ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે વ્યૂહાત્મક નીતિગત હસ્તક્ષેપો

સરકાર 2015 થી ઓટો ઉદ્યોગ માટે અનેક યોજનાઓ સાથે ઇલેક્ટ્રિક ગતિશીલતાને આગળ ધપાવી રહી છે. તેણે લક્ષિત નીતિગત હસ્તક્ષેપો, નાણાકીય પ્રોત્સાહનો અને મિશન-આધારિત પહેલ દ્વારા EV અપનાવવાને વેગ આપવા માટે વ્યૂહાત્મક અભિગમ અપનાવ્યો છે. FAME, એડવાન્સ્ડ કેમિસ્ટ્રી સેલ માટે PLI યોજના, બેટરી સ્થાનિકીકરણ જેવી મુખ્ય પહેલનો હેતુ એક મજબૂત, ભવિષ્ય માટે તૈયાર ગતિશીલતા ઇકોસિસ્ટમ બનાવવાનો છે.

પ્રગતિશીલ નીતિઓ, ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર વિસ્તરણ, મજબૂત રોકાણ સમર્થન દ્વારા રાજ્યો ભારતના EV સંક્રમણના મુખ્ય ચાલક તરીકે ઉભરી રહ્યા છે .

• ડિસેમ્બર 2025 સુધીમાં, 29 રાજ્યો અને કેન્દ્રશાસિત પ્રદેશોએ EV નીતિઓને સૂચિત કરી હતી, અને 4 વધુ ડ્રાફ્ટ તબક્કામાં છે.
• 15-25% મૂડી સબસિડી, પ્રેફરન્શિયલ જમીન ફાળવણી, સ્ટેમ્પ ડ્યુટી માફી અને 100% સુધી SGST ભરપાઈ જેવા પ્રોત્સાહનો રોકાણકારોના ખર્ચમાં ઘટાડો કરે છે.
• તમિલનાડુ, મહારાષ્ટ્ર, કર્ણાટક, ગુજરાત, હરિયાણા, ઉત્તર પ્રદેશ જેવા અગ્રણી રાજ્યો મુખ્ય EV હબ બની ગયા છે, જે મજબૂત ઉત્પાદન ઇકોસિસ્ટમને મજબૂત બનાવે છે.

રાષ્ટ્રીય ઉત્પાદન મિશન (NMM)

NMM (2025) નવીનતા-આધારિત વૃદ્ધિ માટે EVને એક મુખ્ય "બીજ" ક્ષેત્ર તરીકે ઓળખે છે. મિશન 2035 માટે મહત્વાકાંક્ષી લક્ષ્યો ધરાવે છે. તેનો ઉદ્દેશ GDPમાં ઉત્પાદન ક્ષેત્રના યોગદાનને 12.9% (2023) થી બમણું કરીને 25% કરવાનો છે. વધુમાં, NMM 143 મિલિયન નોકરીઓનું સર્જન કરવાનો છે, જ્યારે વેપારી નિકાસને USD1.2 ટ્રિલિયન સુધી વધારવાનો છે. તે અદ્યતન ઉત્પાદનને પ્રોત્સાહન આપીને, ટેકનોલોજી વિકાસને પ્રોત્સાહન આપીને, EV ઉત્પાદનને વૈશ્વિક મૂલ્ય શૃંખલાઓમાં એકીકૃત કરીને ભારતના EV ઇકોસિસ્ટમને મજબૂત બનાવે છે. લક્ષિત ક્લસ્ટર-આધારિત હસ્તક્ષેપો અને નીતિ સમર્થન દ્વારા, NMM સ્થાનિક EV ઉત્પાદન ક્ષમતાને વેગ આપવાનો પ્રયાસ કરે છે.

નવીન વાહન ઉન્નતીકરણ યોજના (પીએમ ઈ-ડ્રાઈવ યોજના) માં પીએમ ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ ક્રાંતિ

2024માં સૂચિત કરાયેલ પીએમ ઇ-ડ્રાઇવ યોજના, ભારે ઉદ્યોગ મંત્રાલય (MHI) ની એક મુખ્ય પહેલ છે. તેનો ઉદ્દેશ્ય માંગ પ્રોત્સાહનો, સ્થાનિક ઉત્પાદન માટે સમર્થન અને ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરના વિસ્તરણ દ્વારા EV અપનાવવાને વેગ આપવાનો છે. આ યોજનાનો ખર્ચ ₹10,900 કરોડ છે અને તે e-2Ws, e-3Ws, e-ટ્રક, e-બસ અને e-એમ્બ્યુલન્સ સહિત અનેક વિભાગોને આવરી લે છે. આ યોજના હેઠળ, તબક્કાવાર ઉત્પાદન કાર્યક્રમ (PMP) ચોક્કસ EV ઘટકોના સ્થાનિક ઉત્પાદનને ફરજિયાત બનાવે છે.

પીએમ ઈ-ડ્રાઈવ યોજનાનો ઉદ્દેશ્ય 28 લાખથી વધુ ઈવીને ટેકો આપવાનો છે. આમાંથી 22.12 લાખ જાન્યુઆરી 2026 સુધીમાં વેચાઈ ચૂક્યા છે. આ માટે ગ્રાહકો માટે ખરીદી ખર્ચ ઘટાડવા માટે અગાઉથી પ્રોત્સાહનો આપવામાં આવ્યા છે. આ યોજના જાહેર પરિવહન વિદ્યુતીકરણને પ્રાથમિકતા આપે છે. દેશમાં 14,028 ઈ-બસ માટે ₹4,391 કરોડ ફાળવવામાં આવ્યા છે. આમાંથી, બેંગલુરુ, દિલ્હી, મુંબઈ, હૈદરાબાદ, અમદાવાદ, પુણે અને સુરત સહિત સાત મુખ્ય શહેરોને 13,800 બસો ફાળવવામાં આવી છે. પ્રથમ તબક્કામાં ફાળવવામાં આવેલી 10,900 ઈ-બસ માટેના ટેન્ડર પહેલાથી જ પૂર્ણ થઈ ગયા છે. દેશભરમાં રાષ્ટ્રવ્યાપી ઈવી ચાર્જિંગ ઈવી પબ્લિક ચાર્જિંગ સ્ટેશન (EVPCS) માટે ₹2,000 કરોડ ફાળવવામાં આવ્યા છે. વધુમાં, MHI હેઠળ વાહન પરીક્ષણ એજન્સીઓના આધુનિકીકરણ અને અપગ્રેડેશન માટે ₹780 કરોડ ફાળવવામાં આવ્યા છે.

આ યોજના પર્યાવરણીય પ્રદૂષણ અને બળતણ સુરક્ષા સંબંધિત મહત્વપૂર્ણ પડકારોનો સામનો કરવા માટે તૈયાર છે, સાથે સાથે ટકાઉ પરિવહન ઉકેલોને આગળ ધપાવશે. તે ભારતમાં પરિવહન માટે સ્વચ્છ, વધુ ટકાઉ ભવિષ્ય તરફ એક મહત્વપૂર્ણ પગલું રજૂ કરે છે.

પીએમ ઈ-બસ સેવા - ચુકવણી સુરક્ષા મિકેનિઝમ (PSM) યોજના

પીએમ ઈ-બસ સેવા -પીએસએમ યોજના (2024) 12 વર્ષ સુધી તૈનાત દરેક બસને ચુકવણી સુરક્ષા કવરેજ પૂરું પાડે છે. આ બસો સામાન્ય રીતે કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યાના બે વર્ષની અંદર તૈનાત કરવામાં આવે છે. કુલ 10,000 ઇલેક્ટ્રિક બસો પબ્લિક પ્રાઇવેટ પાર્ટનરશિપ (પીપીપી) મોડેલ (સરકાર-ખાનગી ક્ષેત્ર સહયોગ) દ્વારા તૈનાત કરવામાં આવશે. આનો હેતુ શહેરી વિસ્તારોમાં સિટી બસ કામગીરીને મજબૂત બનાવવાનો છે. વિવિધ હસ્તક્ષેપોને સમાવીને, આ યોજના બસ કામગીરી, ડેપો ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર, ચાર્જિંગ નેટવર્ક્સ, ગ્રીન મોબિલિટી પહેલ સહિત સરકારી સહાય પૂરી પાડે છે .

ફેબ્રુઆરી 2026માં, ગુજરાતના ભાવનગરમાં 50 ઇલેક્ટ્રિક બસોને લીલી ઝંડી આપવામાં આવી હતી. મહારાષ્ટ્રના નાગપુર, ચંદીગઢ અને આસામના ગુવાહાટી જેવા અન્ય શહેરોને પણ પ્રારંભિક રોલઆઉટમાં સમાવવામાં આવ્યા છે.

ભારતમાં ઇલેક્ટ્રિક પેસેન્જર કારના ઉત્પાદનને પ્રોત્સાહન આપવા માટેની યોજના (SPMEPCI)

SPMEPCI યોજના (2024) ઇલેક્ટ્રિક કાર ઉત્પાદનને પ્રોત્સાહન આપે છે. તે ઓછામાં ઓછા ₹4,150 કરોડના રોકાણને ફરજિયાત બનાવે છે. તેઓએ ત્રીજા વર્ષ સુધીમાં ઓછામાં ઓછા 25% ડોમેસ્ટિક વેલ્યુ એડિશન (DVA) અને પાંચમા વર્ષ સુધીમાં 50% પ્રાપ્ત કરવું આવશ્યક છે. MHI એ સ્વચ્છ, હરિયાળા અને વધુ આત્મનિર્ભર ભારતના વિઝન સાથે આ યોજના શરૂ કરી હતી. EV ને પ્રોત્સાહન આપીને, તેનો ઉદ્દેશ્ય વાયુ પ્રદૂષણ ઘટાડવા, તેલની આયાત અને વેપાર ખાધ ઘટાડવા, નવીનતા, નોકરીઓ અને આર્થિક વૃદ્ધિને વેગ આપવાનો છે.

ઓટોમોબાઈલ અને ઓટો કોમ્પોનન્ટ્સ ઉદ્યોગ માટે PLI યોજના (PLI-ઓટો યોજના)

PLI-ઓટો યોજના (2021)નો ઉદ્દેશ્ય EV સહિત એડવાન્સ્ડ ઓટોમોટિવ ટેકનોલોજી (AAT) માં ભારતની ઉત્પાદન ક્ષમતાઓને મજબૂત બનાવવાનો છે. આ યોજના ઓછામાં ઓછા 50% સ્થાનિક મૂલ્ય વધારા સાથે સ્થાનિક ઉત્પાદનને પ્રોત્સાહન આપવા માટે નાણાકીય પ્રોત્સાહનો પ્રદાન કરે છે. તેનો હેતુ ઓટોમોટિવ મૂલ્ય શૃંખલામાં રોકાણ આકર્ષવાનો પણ છે. તેના મજબૂત ઇલેક્ટ્રિક ગતિશીલતા ફોકસને રેખાંકિત કરીને, મંજૂર અરજદારોને ₹2,377.56 કરોડનું સંચિત પ્રોત્સાહન વિતરિત કરવામાં આવ્યું છે. આમાંથી, e-2Ws, e-3Ws, e-4Ws, e-બસ (જાન્યુઆરી 2026) સહિત વિવિધ સેગમેન્ટમાં EV ઉત્પાદકોને ₹2,319.88 કરોડ ફાળવવામાં આવ્યા છે.

નેશનલ પ્રોગ્રામ ઓન એડવાન્સ્ડ કેમિસ્ટ્રી સેલ (ACC) બેટરી સ્ટોરેજ (PLI ACC સ્કીમ) માટે PLI યોજના

PLI ACC યોજના (2021) નો ખર્ચ ₹18,100 કરોડ છે અને તેનો હેતુ સ્થાનિક બેટરી ઉત્પાદનને પ્રોત્સાહન આપવાનો છે. તેનો હેતુ ભારતમાં 50 GWh ની સંચિત ACC ક્ષમતા સ્થાપિત કરવાનો છે. આ યોજના વેચાણ સાથે જોડાયેલા પ્રોત્સાહનો દ્વારા અદ્યતન, લાંબા-અંતરની EV બેટરીના વિકાસને પણ સમર્થન આપે છે. ગર્ભાધાન સમયગાળા પછી, આ યોજના તેના પ્રદર્શન તબક્કામાં પ્રવેશી છે, જે 1 જાન્યુઆરી 2025 થી 31 ડિસેમ્બર 2029 સુધી ચાલે છે.

EVના કુલ ખર્ચમાં બેટરીનો હિસ્સો 35-40% છે - જે સૌથી મોટો એકલ ઘટક છે. તેથી, વાહનોના ભાવ ઘટાડવા, ઉર્જા સુરક્ષા વધારવા, રોજગારીનું સર્જન કરવા, વૈશ્વિક સ્પર્ધાત્મકતા વધારવા માટે સ્થાનિક ACC ઉત્પાદનમાં વધારો કરવો મહત્વપૂર્ણ છે .

ઇલેક્ટ્રિક વાહનો પર ઓછો GST

ભારતમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનો પર 5% નો રાહત દરે GST લાગુ પડે છે, જે તમામ ઇલેક્ટ્રિક કાર, ટુ-વ્હીલર અને થ્રી-વ્હીલર પર લાગુ પડે છે. આનાથી તેઓ પરંપરાગત વાહનો કરતાં કરવેરા માટે નોંધપાત્ર રીતે સસ્તા બને છે.

આગળ વધવાની દિશા: ભારતનો EV વૃદ્ધિનો અંદાજ

ભારત આયાત-આધારિત બજારથી EV ઉત્પાદન માટે વૈશ્વિક સ્તરે સ્પર્ધાત્મક કેન્દ્રમાં પોતાને ફરીથી આકાર આપી રહ્યું છે. આ તેની ઊર્જા સુરક્ષા, તેલની આયાત ઘટાડવાની અને 2070 ના નેટ-ઝીરો વિઝનને પ્રાપ્ત કરવાની વ્યૂહાત્મક પ્રાથમિકતાઓ સાથે સુસંગત છે.

'મેક ઇન ઇન્ડિયા' પહેલ દ્વારા સંપૂર્ણ સ્થાનિક EV ઉત્પાદન પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવામાં આવ્યું છે.

• ભારતનું EV બજાર, જેનું મૂલ્ય 2025માં USD 3.71 બિલિયન હતું, તે 2034 સુધીમાં 54.94% ના CAGR પર વધીને USD 191.04 બિલિયન થવાનો અંદાજ છે.
• ભારતીય EV બેટરી બજાર 2025માં USD 2.71 બિલિયનથી વધીને 2034 સુધીમાં USD 15.90 બિલિયન થવાની સંભાવના છે, જે 21.70% ના CAGR પર છે.
• ભારતનો ધ્યેય 2030 સુધીમાં તમામ વાહનોના વેચાણમાંથી 30% ઇલેક્ટ્રિક બનાવવાનો છે , જે વૈશ્વિક EV30@30 પહેલ સાથે સુસંગત છે.
• 2030 સુધીમાં સમગ્ર ભારતમાં 1.32 મિલિયન ચાર્જિંગ સ્ટેશનોની સ્થાપના સાથે EV ઇકોસિસ્ટમ મજબૂત બનશે.

માંગ અને ઉત્પાદન પ્રોત્સાહનો, સ્થાનિકીકરણ નીતિઓ, પ્રારંભિક ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર સાથે, ભારત સ્કેલના નિર્ણાયક તબક્કામાં પ્રવેશી ગયું છે. વૈશ્વિક પુરવઠા શૃંખલાઓ ફરીથી ગોઠવાઈ રહી હોવાથી, ભારત EV ઉત્પાદન રોકાણ માટે સૌથી આકર્ષક સ્થળોમાંનું એક બનવાની અપેક્ષા છે.

નિકાસ કેન્દ્ર તરીકે ઉભરી આવશે. આ વિવિધ પ્રકારો - ઇલેક્ટ્રિક ટુ વ્હીલર્સ, કોમ્પેક્ટ ઇવી, બેટરી પેક અને મુખ્ય ડ્રાઇવટ્રેન ઘટકો - પર લાગુ પડે છે. આને સંશોધન અને વિકાસ રોકાણ અને વૈશ્વિક ભાગીદારી દ્વારા સમર્થન મળે છે.

આગળ જોતાં, સરકાર કોર્પોરેટ સરેરાશ ફ્યુઅલ એફિશિયન્સી (CAFE) ધોરણોના આગામી તબક્કાઓ, CAFE III (2027–2032) અને CAFE IV (2033–2037) વિકસાવી રહી છે. આમાં વર્લ્ડવાઇડ હાર્મોનાઇઝ્ડ લાઇટ વ્હીકલ ટેસ્ટ પ્રોસિજર (WLTP) પર આધારિત કડક CO₂ ઉત્સર્જન લક્ષ્યોનો પ્રસ્તાવ છે. પ્રસ્તાવિત મર્યાદા CAFE III માટે 91.7 g CO₂/km અને CAFE IV માટે 70 g CO₂/km છે. આ ધોરણો સુપર-ક્રેડિટ મિકેનિઝમ સાથે અમલમાં મુકવાની અપેક્ષા છે. આ OEMsને પરંપરાગત કાર અને નોન-પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડના વેચાણને બદલે વધેલા EV વેચાણ દ્વારા અનુપાલન લક્ષ્યોને વધુ સરળતાથી પૂર્ણ કરવા સક્ષમ બનાવવા માટે તૈયાર છે .

પરિવર્તનના ઉંબરે

ભારત એક નિર્ણાયક પરિવહન પરિવર્તનના તબક્કે ઊભું છે. માંગમાં ઝડપી વધારો થઈ રહ્યો છે, ઉત્પાદન ક્ષમતા વિસ્તરી રહી છે અને ટેક્નોલોજીકલ ક્ષમતાઓમાં સતત પ્રગતિ થઈ રહી છે. પરિણામે, ભારત ઝડપથી સંશોધન અને વિકાસ (R&D) તથા ઇલેક્ટ્રિક વાહન (EV) ઉત્પાદન માટેના વૈશ્વિક કેન્દ્ર તરીકે ઉભરી રહ્યું છે. વધુ સારી નાણાંકીય સુવિધાઓની ઉપલબ્ધતા, વધતી જાગૃતિ, ટેક્નોલોજીમાં પ્રગતિ, વિશ્વસનીય ચાર્જિંગ સુવિધાઓ અને કુશળ માનવબળ જેવા મુખ્ય પરિબળો ભારતના EV પરિવર્તનને ગતિ આપી રહ્યા છે. સુધારાઓ આધારિત નીતિગત વાતાવરણ મોટા પાયે ટકાઉ અને મજબૂત લાભ પ્રદાન કરી રહ્યું છે.

આગળનો માર્ગ ઊંડા સપ્લાય ચેઇન ઇન્ટિગ્રેશન, બેટરીના ઝડપી સ્થાનિકીકરણ અને મજબૂત ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર દ્વારા આકાર પામશે. એકસાથે, આ સ્તંભો વૈશ્વિક EV લેન્ડસ્કેપમાં ભારતનું નેતૃત્વ વ્યાખ્યાયિત કરવા માટે તૈયાર છે.

સંદર્ભ

પ્રધાનમંત્રી કાર્યાલય

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2160822&reg=3&lang=2

ભારે ઉદ્યોગ મંત્રાલય

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2200852&reg=3&lang=1

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2237556&reg=3&lang=1

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2117485&reg=3&lang=2

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2222608&reg=3&lang=2

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2227596&reg=3&lang=2

https://heavyindustries.gov.in/en/pli-scheme-national-programme-advanced-chemistry-cell-acc-battery-storage

https://sansad.in/getFile/rsnew/Committee_site/Committee_File/ReportFile/17/215/332_2026_3_14.pdf?source=rajyasabha

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2222604&reg=3&lang=1

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2237554&reg=3&lang=2

https://sansad.in/getFile/loksabhaquestions/annex/187/AU1779_LB4HdS.pdf?source=pqals

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2260368&reg=3&lang=1

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2287125&reg=3&lang=1

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2287131&reg=3&lang=1

ગૃહ અને શહેરી બાબતો મંત્રાલય

https://pm-ebus-sewa.mohua.gov.in/

પર્યાવરણ, વન અને આબોહવા પરિવર્તન મંત્રાલય

https://teriin.org/files/EV-Charging-in-India-Ecosystem-Perspectives-and-Skilling-Opportunities.pdf

નાણા મંત્રાલય

https://www.indiabudget.gov.in/economicsurvey/doc/echapter.pdf

https://www.pib.gov.in/Pressreleaseshare.aspx?PRID=1580536&reg=3&lang=2

માર્ગ પરિવહન અને રાજમાર્ગ મંત્રાલય

https://vahan.parivahan.gov.in/vahan4dashboard/vahan/dashboardview.xhtml;jsessionid=7E3B85C812D7040175EF101A79811DD4

https://sansad.in/getFile/annex/270/AU585_GCe0A2.pdf?source=pqars

વાણિજ્ય અને ઉદ્યોગ મંત્રાલય

https://www.investindia.gov.in/team-india-blogs/governments-ev-policies-driving-indias-green-revolution

https://www.investindia.gov.in/team-india-blogs/inside-indias-ev-manufacturing-ecosystem-key-investment-trends-government-policies

https://www.startupindia.gov.in/content/sih/en/ams-application/accelerator-program.html?applicationId=5ce7f127e4b08f8b1a974283

દિલ્હીની રાષ્ટ્રીય રાજધાની દિલ્હી સરકાર

https://transport.delhi.gov.in/transport/delhi-ev-policy

કેબિનેટ

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2268342&reg=3&lang=1

ઊર્જા, પર્યાવરણ અને પાણી પરિષદ

https://www.ceew.in/gfc/publications/navigating-indias-electric-mobility-transition#:~:text=At%20the%20national%20level%2C%20ભારતમાં,%20to%20surge%20from%20FY22 શરૂ થયું

https://www.ceew.in/gfc/solutions-factory/publications/CEEW-Navigating_India%27s_Electric_Mobility_Transition_WEB.pdf

https://www.ceew.in/gfc/tools_and_dashboards/electric-mobility/national-volume-monitor

https://www.ceew.in/press-releases/india-on-track-to-exceed-2030-ndc-target-on-carbon-emissions-reduction

https://www.ceew.in/news/cop-26-ceew-unpacks-indias-2070-net-zero-target-and-other-climate-minigation-measures

આંતરરાષ્ટ્રીય ઉર્જા એજન્સી

https://iea.blob.core.windows.net/assets/7ea38b60-3033-42a6-9589-71134f4229f4/GlobalEVOutlook2025.pdf

યુએસ ઊર્જા વિભાગ

https://afdc.energy.gov/vehicles/electric

https://afdc.energy.gov/laws/12660%20;%20https://afdc.energy.gov/vehicles/electric

આઈબીઈએફ

https://www.ibef.org/industry/electric-vehicle

https://www.ibef.org/news/india-s-electric-vehicle-market-accounts-for-8-of-new-vehicle-registrations-in-2025-vahan-portal-data

અન્ય

https://ddnews.gov.in/en/indias-ev-sales-cross-2-3-million-in-2025-market-share-rises-to-8/

https://www.newsonair.gov.in/indias-electric-vehicle-market-accounts-for-8-of-new-vehicle-registrations-in-2025-vahan-portal-data/

https://ddnews.gov.in/en/pm-modi-flags-off-50-electric-buses-for-gujarats-bhavnagar-under-pm-e-bus-sewa-scheme/

https://www.newsonair.gov.in/over-29000-public-ev-charging-stations-installed-in-india-mos-bhupathiraju-srinivasa-varma/

https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2026

નીતિ આયોગ

https://niti.gov.in/sites/default/files/2025-08/Electric-Vehicles-WEB-LOW-Report.pdf

https://niti.gov.in/sites/default/files/2026-01/Trade_Watch_Quarterly_April_June_Q1_FY26.pdf

https://e-amrit.niti.gov.in/charging-map

https://niti.gov.in/sites/default/files/2025-08/India-Electric-Mobility-Index-2024-Report.pdf

https://e-amrit.niti.gov.in/benefits-of-electric-vehicles

https://www.pib.gov.in/PressReleseDetailm.aspx?PRID=2152243&reg=3&lang=2#:~:text=It%20enables%20states%20to%20benchmark,learn%20from%20each%20other's%20successes.%E2%80%9D

પીઆઈબી આર્કાઇવ્ઝ

https://www.pib.gov.in/PressNoteDetails.aspx?NoteId=155094&ModuleId=3&reg=3&lang=2

https://www.pib.gov.in/PressNoteDetails.aspx?NoteId=157304&ModuleId=3&reg=3&lang=1

પીડીએફ જોવા માટે અહીં ક્લિક કરો

પીઆઈબી સંશોધન

SM/BS/JD