نئی دہلی، 31 جولائی 2026: مرکزی کابینہ نے بندرگاہ پر منحصر صنعتوں (کیپٹیو پالیسی) کو واٹر فرنٹ اور متعلقہ زمین کی الاٹمنٹ کے لیے ایک نظرثانی شدہ پالیسی کو منظوری دی ہے، جس میں پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ (پی پی پی) ماڈل کے ذریعے نجی سرمایہ کاری کو مہمیز کرنے، آپریشنل لچک کو بہتر بنانے اور بھارت کی بڑی بندرگاہوں پر بنیادی ڈھانچے کی ترقی کو مضبوط بنانے کے مقصد سے اصلاحات کا ایک سلسلہ متعارف کرایا گیا ہے۔

نظرثانی شدہ پالیسی 2016 کی موجودہ کیپٹیو پالیسی کو اپ ڈیٹ کرتی ہے جس میں موجودہ کیپٹیو صارفین کو نئی برتھوں، جیٹیوں، ٹرمینلوں اور سنگل بوائے مورنگز (ایس بی ایم) کے ذریعے صلاحیت کو بڑھانے کے قابل بنایا گیا ہے، جب کہ رعایت کے معاہدوں میں توسیع، اہل حکومتی اداروں کو واٹر فرنٹ کی الاٹمنٹ اور بدلتے ہوئے کاروباری اور ریگولیٹری حالات سے پیدا ہونے والی تبدیلیوں کو حل کرنے کے لیے ایک فریم ورک بھی فراہم کیا گیا ہے۔

بندرگاہوں، جہاز رانی اور آبی گزرگاہوں کی وزارت (ایم او پی ایس ڈبلیو) کے مرکزی وزیر سربانند سونووال نے کہا کہ نظرثانی شدہ پالیسی بندرگاہ کی قیادت میں صنعتی ترقی کے لیے ایک قابلِ پیش گوئی، شفاف اور سرمایہ کار دوست فریم ورک بنانے کے لیے حکومت کے عزم کی عکاسی کرتی ہے۔

سونووال نے کہا، ”نظرثانی شدہ کیپٹیو پالیسی ایک بڑی اصلاح ہے جو سرمایہ کاروں کے اعتماد کو عوامی مفاد کے ساتھ متوازن کرتی ہے۔ موجودہ آپریٹرز کو طویل مدتی یقین دہانی فراہم کرکے، صلاحیت میں توسیع کو آسان بنا کر اور مستقبل کی سرمایہ کاری کے لیے ایک شفاف فریم ورک بنا کر، ہم وزیر اعظم جناب نریندر مودی کی بصیرت افروز قیادت میں ملک کے عالمی تجارت اور لاجسٹکس ہب کے طور پر ابھرنے میں مدد کے لیے بھارت کے سمندری بنیادی ڈھانچے کو مضبوط بنا رہے ہیں۔“

توقع ہے کہ یہ پالیسی سرمایہ کاروں کو زیادہ یقین دہانی فراہم کرے گی، صلاحیت میں اضافہ کرے گی اور بندرگاہ کے شعبے میں کاروبار کرنے میں آسانی کو بہتر بنائے گی، جس سے بھارت سرکار پر کوئی مالی بوجھ نہیں پڑے گا۔

اہم اصلاحات میں سے ایک یہ ہے کہ بڑی بندرگاہ اتھارٹیز کو موجودہ بندرگاہ پر منحصر صنعتوں (PDIs) کے رعایتی معاہدوں کی 30 سال تک تجدید یا توسیع کرنے کی اجازت دی گئی ہے، جس کے لیے نئے ٹینڈر کے عمل کی ضرورت نہیں ہوگی۔ تجدید یا تو مروجہ مارکیٹ ریٹ پر یا موجودہ رعایتی معاہدے کے تحت قابل ادائیگی انڈیکسڈ ریونیو پر کی جائے گی، جو بھی زیادہ ہو، اس طرح بندرگاہ کے ریونیو کا تحفظ ہوگا اور سرمایہ کاروں کو طویل مدتی یقین دہانی فراہم کی جائے گی۔

یہ پالیسی موجودہ کیپٹیو صارفین کے ذریعے صلاحیت میں توسیع کے لیے ایک منظم طریقہ کار بھی بناتی ہے۔ بڑی بندرگاہ اتھارٹیز مسابقتی بولی کے ذریعے قیمت کا تعین کریں گی، جب کہ موجودہ رعایت یافتہ کو سب سے زیادہ بولی کے برابر ہونے کا پہلا حق (RoFR) فراہم کیا جائے گا۔ شرکت صرف اہل بندرگاہ پر منحصر صنعتوں تک محدود ہوگی جو اسی کارگو پروفائل کو سنبھالتی ہیں، اس طرح مسابقتی قیمت کا تعین یقینی بنایا جائے گا جب کہ آپریشنل تسلسل برقرار رکھا جائے گا۔ رعایت کی مدت میں توسیع کے لیے توسیع کے راستے کے غلط استعمال کو روکنے کے لیے، توسیع کی تجویز کے تحت تیار کی جانے والی کسی بھی اضافی برتھ یا ٹرمینل کے لیے رعایت کی مدت موجودہ سہولت کی زیادہ سے زیادہ قابل اجازت رعایت کی مدت کے ساتھ ہم آہنگ رہے گی۔

سرکاری اداروں کے لیے واٹر فرنٹ تک رسائی

پہلی بار، یہ پالیسی اہل سرکاری تنظیموں کو مسابقتی بولی کا سہارا لیے بغیر واٹر فرنٹ اور متعلقہ زمین دینے کے لیے ایک فریم ورک فراہم کرتی ہے، جو دستیابی اور مقررہ حفاظتی اقدامات سے مشروط ہے۔ اہل اداروں میں مرکزی اور ریاستی سرکاری محکمے، قانونی اتھارٹیز، خود مختار ادارے، مرکزی اور ریاستی پبلک سیکٹر انڈرٹیکنگز (CPSUs اور SPSUs)، اور حکومت کے زیر کنٹرول مشترکہ منصوبے شامل ہیں جو کھاد، خوراک، پیٹرولیم، تیل اور گیس، کوئلہ، اسٹیل اور بندرگاہوں، جہاز رانی اور آبی گزرگاہوں کی وزارت کے ذریعے مطلع کردہ دیگر شعبوں میں کام کر رہے ہیں۔ رعایتیں مطلع شدہ فلور پرائس پر دی جائیں گی۔

عالمی تجارت کی بدلتی ہوئی نوعیت کو تسلیم کرتے ہوئے، نظر ثانی شدہ پالیسی میں قانون میں تبدیلی اور غیر متوقع واقعات کے لیے دفعات شامل کی گئی ہیں، جس سے کاروباری منصوبوں اور کارگو پروفائلز کو نظر ثانی کرنے کی اجازت ملتی ہے جہاں ریگولیٹری تبدیلیاں یا غیر متوقع حالات منصوبے کی فزیبلٹی کو متاثر کرتے ہیں۔

مرکزی وزیر سربانند سونووال نے کہا، ”بحری شعبہ ایک متحرک عالمی ماحول میں کام کرتا ہے۔ یہ پالیسی بدلتی ہوئی حقیقتوں کے مطابق ڈھلنے کے لیے ضروری لچک فراہم کرتی ہے جب کہ سرمایہ کاری، تجارت اور بندرگاہ کے آپریشنز کے تسلسل کو یقینی بناتی ہے۔“

نظر ثانی شدہ پالیسی 2016 کے فریم ورک میں موجود اہم خامیوں کو دور کرتی ہے، سرمایہ کاروں کے لیے طویل مدتی یقین دہانی فراہم کرتی ہے، صنعتی طلب کے مطابق صلاحیت میں توسیع کو ممکن بناتی ہے اور کیپٹیو سہولیات کے لیے زیادہ آپریشنل لچک متعارف کراتی ہے۔ یہ مقررہ لاک ان پیریڈ کے بعد کارگو پروفائل میں تبدیلیوں کی بھی اجازت دیتی ہے، یا فوری طور پر جہاں قانون میں تبدیلی کی وجہ سے ضروری ہو، ایک متحرک عالمی تجارتی ماحول میں کاروباری تسلسل کو یقینی بناتی ہے۔
بھارت سرکار کو توقع ہے کہ یہ اصلاحات بندرگاہ کے بنیادی ڈھانچے میں نئی سرمایہ کاری کو فروغ دیں گی، سپلائی چینز کو مضبوط کریں گی، بندرگاہ پر منحصر صنعتوں کے لیے لاجسٹک خطرات کو کم کریں گی اور بندرگاہ کی قیادت میں صنعتی سرگرمیوں کی توسیع کے ذریعے روزگار پیدا کریں گی۔ یہ پالیسی تمام بڑی بندرگاہوں پر نافذ کی جائے گی اور توقع ہے کہ اس سے کارگو کی نقل و حرکت میں اضافہ ہوگا، واٹر فرنٹ اثاثوں کا استعمال بہتر ہوگا اور بھارت سرکار پر کوئی مالی بوجھ ڈالے بغیر بندرگاہوں کے لیے مستقل آمدنی پیدا ہوگی۔

یہ پالیسی کیپٹیو سہولیات کے لیے تمام بڑی بندرگاہوں پر نافذ کی جائے گی اور توقع ہے کہ اس سے کارگو کی نقل و حرکت میں اضافہ ہوگا، واٹر فرنٹ اثاثوں کا استعمال بہتر ہوگا اور بھارت سرکار پر کوئی مالی بوجھ ڈالے بغیر بندرگاہوں کے لیے مستقل آمدنی پیدا ہوگی۔

***

(ش ح - ع ا)

U.No. 1078

(रिलीज़ आईडी: 2292737) आगंतुक पटल : 8