انفراسٹرکچر(بنیادی ڈھانچہ)  آج ملک بھر میں روزمرہ کی زندگی اور روزمرہ کے تجربات کی تشکیل کرتا ہے ۔  سڑکوں ، ریلوے ، ہوائی اڈوں ، ڈیجیٹل نیٹ ورک ، ہاؤسنگ ، پانی کی فراہمی اور صاف توانائی کے نظام نے ضروری خدمات تک رسائی کو بڑھا دیا ہے ۔  ان نظاموں نے لوگوں کے سفر کرنے ، ڈیجیٹل طور پر جڑنے اور معاشی سرگرمیوں میں حصہ لینے کے طریقے کو بھی متاثر کیا ۔  2014 کے بعد ، بنیادی ڈھانچے کی ترقی نے پیمانے ، انضمام اور طویل مدتی صلاحیت پیدا کرنے پر تیزی سے توجہ مرکوز کی ہے ۔

اس عرصے کے دوران ایک بڑی تبدیلی بنیادی ڈھانچے کی منصوبہ بندی کا انضمام تھا ، جو  کہ بکھرے ہوئے پروجیکٹ پر عمل درآمد کے سابقہ عمل کے برخلاف تھا ۔  سرکاری سرمائے کے اخراجات مالی سال 2014-15 میں تقریباً 2 لاکھ کروڑ روپے سے بڑھ کر مالی سال 2026-27 میں 12.2 لاکھ کروڑ روپے ہو گئے ۔  یہ تمام شعبوں میں طویل مدتی بنیادی ڈھانچے کی تخلیق پر مستقل توجہ کی عکاسی کرتا ہے ۔  ساگر مالا ، بھارت مالا ، پی ایم گتی شکتی ، پی ایم اے وائی ، جل جیون مشن ، پی ایم اجولا یوجنا ، اور اڑان جیسے بڑے پروگراموں نے بنیادی ڈھانچے تک رسائی کو بڑھایا ۔  ان اقدامات نے بنیادی ڈھانچے کی ترقی کو گھریلو فلاح و بہبود ، اقتصادی مواقع اور علاقائی ترقی سے جوڑا ۔

نقل و حمل کے نیٹ ورک معاشی انضمام کی ریڑھ کی ہڈی کے طور پر کام کرتے ہیں ۔  شاہراہوں اور ریلوے سے لے کر ہوائی اڈوں ، آبی گزرگاہوں اور شہری نقل و حمل کے نظام تک ، نقل و حمل کے متعدد طریقوں میں سرمایہ کاری نے رابطے کو مضبوط کیا ہے ۔  یہ نیٹ ورک مل کر ایک زیادہ ہموار اور مربوط نقل و حرکت کا ماحولیاتی نظام تشکیل دے رہے ہیں ۔

ہندوستانی ریلوے کے بنیادی ڈھانچے میں 2014 کے بعد سے بڑے پیمانے پر تبدیلی آئی ہے ، جس سے تمام کارروائیوں میں صلاحیت ، کارکردگی ، حفاظت اور خدمات کی فراہمی میں اضافہ ہوا ہے ۔  بجٹ امداد 2014-15 میں تقریبا 32,000 کروڑ روپے سے بڑھ کر مالی سال 2026-27 میں 2.78 لاکھ کروڑ روپے ہو گئی ، جو تقریبا نو گنا اضافہ ہے ۔

بجلی کاری کی تیزی سے ترقی ہوئی ، جو 2014 سے پہلے نیٹ ورک کے تقریبا 20 فیصد  سے بڑھ کر مارچ 2026 تک 99.6 فیصد  ہو گئی ۔  مجموعی طور پر 69,873 روٹ کلومیٹر کو برقی بنایا گیا ہے ، جس سے توانائی کی کارکردگی میں بہتری آئی ہے اور زیر زمین  ایندھن پر انحصار کم ہوا ہے ۔  اس منتقلی نے آپریٹنگ لاگت کو بھی کم کیا اور ماحولیاتی طور پر پائیدار ریلوے آپریشنز کی حمایت کی ۔

ہندوستان کی مقامی وندے بھارت ٹرینیں بہتر رفتار ، آرام اور آن بورڈ ٹیکنالوجی کی پیشکش کرکے جدید ریل سفر کو بڑھاتی ہیں ۔  اپریل 2026 تک ملک بھر میں 162 وندے بھارت ٹرینیں چل رہی ہیں ۔  اعلی صلاحیت والے 16 کوچ اور 20 کوچ کی ترتیبات مسافروں کی صلاحیت اور رسائی میں اضافہ کر رہی ہیں ۔  جنوری 2026 میں شروع کی گئی وندے بھارت سلیپر نے اپنے پہلے تین مہینوں میں 119 دوروں میں 1.21 لاکھ مسافروں کو پہنچایا ، جس میں 100 فیصد گنجائش کا  استعمال ریکارڈ کیا گیا ۔  ہندوستانی ریلوے نے امرت بھارت ایکسپریس کے ذریعے سستی لمبی دوری کے سفر کو بھی بڑھایا ہے ۔  کم اور درمیانی آمدنی والے خاندانوں کے لیے رابطے اور مسافروں کی سہولت کو بہتر بنانے کے لیے کل 60 ٹرین خدمات اب کام کر رہی ہیں ۔

بھارت ممبئی-احمد آباد تیز رفتار ریل (ایم اے ایچ ایس آر) کوریڈور کے ساتھ اپنے تیز رفتار ریل کے بنیادی ڈھانچے کو آگے بڑھا رہا ہے ، جو اس وقت زیر تعمیر ہے ۔  508 کلومیٹر کوریڈور کو 320 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے کام کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے اور اسے جدید رولنگ اسٹاک ، سگنلنگ اور ٹرین کنٹرول سسٹم کی مدد حاصل ہے ۔  مرکزی بجٹ 2026-27 میں ملک بھر میں سات نئے تیز رفتار ریل کوریڈورز کے منصوبوں کا بھی اعلان کیا گیا ۔

امرت بھارت اسٹیشن اسکیم (2023) ریلوے اسٹیشنوں کو جدید بنانے اور مسافروں کی سہولیات کو بہتر بنانے کے لیے شروع کی گئی تھی ۔  اس اسکیم کے تحت 1,338 شناخت شدہ اسٹیشنوں میں سے 208 اسٹیشنوں پر دوبارہ تعمیر نو کا کام مکمل کیا گیا ۔  حفاظتی نظام اور آپریشنل اپ گریڈ نے بھی پورے ریلوے نیٹ ورک میں بھروسے مندی کو مضبوط کیا ۔  ٹرینوں کی  وقت کی پابندی 77 فیصد سے زیادہ بہتر ہوئی جس میں  24 ڈویژنوں نے  بر وقت  کارکردگی میں 90 فیصد سے زیا دہ کامیابی حاصل کی۔

ہندوستان کے مقامی خودکار ٹرین تحفظ نظام کوچ کے ذریعے ریل کی حفاظت کو مضبوط کیا گیا ہے ۔  یہ ٹیکنالوجی ٹرین کی نقل و حرکت کی نگرانی کرتی ہے اور تصادم اور غیر محفوظ کارروائیوں کو روکنے کے لیے خود بخود بریک لگا دیتی ہے۔  کوچ کو 3,103 کلومیٹر روٹ پر تعینات کیا گیا ہے ، جبکہ بڑے کوریڈورز میں 24,427 کلومیٹر پر عمل درآمد جاری ہے ۔

یہ نظام 4,277 انجنوں پر بھی نصب کیا گیا ہے ، جس میں 8,979 انجنوں پر کام جاری ہے ۔  کوچ ورژن 4.0 کو دہلی-ممبئی ، دہلی-ہاوڑہ اور پریاگ راج-کانپور جیسے بڑے روٹ پر شروع کیا گیا ہے ۔  اس کے نتیجے میں ، ٹرین حادثات 2014-15 میں 135 سے کم ہو کر 2025-26 میں 16 رہ   گئے  ہیں۔

کارگو کے مخصوص بنیادی ڈھانچے اور ملٹی ماڈل نظام کے ذریعے مال کی نقل و حرکت اور لاجسٹک انضمام میں بہتری آئی ہے ۔  پی ایم گتی شکتی فریم ورک کے تحت 139 ٹرمینلز کام کرنے لگے ، جبکہ 300 اضافی مقامات کی ترقی کے لیے منظوری دی گئی ۔  ان ٹرمینلز نے کارگو ہینڈلنگ کی کارکردگی کو بڑھایا ، ٹرانزٹ میں تاخیر کو کم کیا ، اور تمام خطوں میں سپلائی چین کنیکٹوٹی کو مضبوط کیا ۔

بڑے بنیادی ڈھانچے کے منصوبوں نے مشکل علاقوں اور اسٹریٹجک علاقوں میں رابطے کو مضبوط کیا ہے ۔

• چیناب برج (2025): دریائے چیناب سے 359 میٹر اوپر قائم  ہے ، یہ دنیا کا سب سے اونچا ریلوے آرک پل ہے ۔  1315 میٹر لمبا اسٹیل کا ڈھانچہ انتہائی ہوا اور زلزلے کے حالات کا مقابلہ کرنے کے لیے بنایا گیا ہے ۔  یہ برج سفر کے وقت کو کم کرتے ہوئے جموں اور سری نگر کے درمیان رابطے کو مضبوط کرتا ہے ۔
• انجی کھڈ برج (2025): انجی کھڈ برج جموں و کشمیر میں ہندوستان کا پہلا کیبل پر قائم ریلوے پل ہے ۔  یہ پل خطے میں نقل و حرکت ، سیاحت اور اقتصادی سرگرمیوں کو فروغ دے رہا ہے ۔
• پمبن برج (2025): ہندوستان کا پہلا عمودی لفٹ ریلوے سمندری برج جدید ساحلی انجینئرنگ کے ذریعے رامیشورم کو  اصل سرزمین سے جوڑتا ہے ۔  2.07 کلومیٹر طویل پل میں ہموار ریلوے اور سمندری نقل و حرکت کے لیے 72.5-میٹر عمودی لفٹ اسپین(متحرک اٹھنے والا حصہ) ہے ۔
• بیرابی-سائرنگ (2025): 51.38 کلومیٹر طویل ریلوے لائن نے مشکل پہاڑی علاقوں کے واسطے میزورم سے ریل رابطے کو مضبوط کیا ۔  یہ منصوبہ 45 سرنگوں سے گزرتا ہے اور شمال مشرق کے لیے بنیادی ڈھانچے کے ایک بڑے سنگ میل کی نمائندگی کرتا ہے ۔

ہندوستان کا سڑک نیٹ ورک 2014 کے بعد سے کئی گنا بڑھ گیا ہے ، جس سے خطوں اور اقتصادی راہداریوں میں رابطہ بہتر ہوا ہے ۔ 63.73 لاکھ کلومیٹر پر ، ہندوستان کے پاس دنیا کا دوسرا سب سے بڑا سڑک نیٹ ورک ہے ۔ قومی شاہراہوں کی لمبائی مالی سال 2014 میں 91,287 کلومیٹر سے بڑھ کر مارچ 2026 میں تقریبا 61 فیصد  بڑھ کر 1,46,572 کلومیٹر ہو گئی ۔ چار لین اور اس سے اوپر کی قومی شاہراہوں کی لمبائی 2014 میں 18,371 کلومیٹر سے بڑھ کر 45,516 کلومیٹر ہو گئی۔ ملک بھر میں کل 3644 کلومیٹر تک رسائی پر قابو پانے والے تیز رفتار کوریڈورز/ایکسپریس ویز کو فعال کیا گیا ہے ۔ ہائی اسپیڈ کوریڈور کی ترقی ، اقتصادی نوڈ کنیکٹیویٹی ، اور شہری بھیڑ بھاڑ کو کم کرنے پر توجہ مرکوز کرنے والے اقدامات ، جن کی حمایت ہائی ویز ، سڑکوں اور بائی پاس کی پالیسیوں سے ہوتی ہے ۔

پردھان منتری گرام سڑک یوجنا (پی ایم جی ایس وائی) نے ہر موسم میں سڑک کے بنیادی ڈھانچے ، بازاروں تک رسائی ، تعلیم ، صحت کی دیکھ بھال اور اقتصادی مواقع کو بہتر بنانے کے ذریعے دیہی رابطے کو تبدیل کر دیا ہے ۔ پروگرام کے لیے مختص بجٹ 2014-15 میں 386 کروڑ روپے سے بڑھ کر 2026-27 میں 19,000 کروڑ روپے ہو گیا ہے ۔ اس پروگرام کے تحت اب تک 99.6 فیصد اہل بستیوں کو جوڑا جا چکا ہے ۔ مکمل ہونے والی سڑکوں کی لمبائی 2000-2014 کے دوران 3.86 لاکھ کلومیٹر سے بڑھ کر 2014-2026 کے دوران 4.11 لاکھ کلومیٹر ہو گئی ۔ اسی عرصے کے دوران مکمل شدہ پلوں کی تعداد 484 سے بڑھ کر 10,293 ہو گئی ۔

بھارت مالا پریوجنا کو سال 2017 میں فریٹ کوریڈور اور علاقائی رابطے کو مستحکم کرنے کے لیے منظوری دی گئی تھی ۔ منصوبے کے تحت تعمیر کردہ اقتصادی راہداریوں ، سرحدی سڑکوں ، ساحلی سڑکوں اور ایکسپریس ویز نے ملک بھر میں کارگو کی نقل و حرکت کو تیز کیا ۔ بھارت مالا کے تحت 31 مارچ 2026 تک 22,590 کلومیٹر سڑکیں مکمل ہو چکی ہیں ۔ اس منصوبے کے تحت کئی تاریخی منصوبوں نے مشکل علاقوں اور اسٹریٹجک علاقوں میں نقل و حرکت کو بہتر بنایا ۔

12 سالوں میں اہم منصوبے:

• زیڈ-موڑ/سونمرگ ٹنل (2025): 12 کلومیٹر طویل سونمرگ ٹنل جموں و کشمیر میں برفانی تودے اور لینڈ سلائیڈنگ کے خطرات سے دو چار علاقوں کے ذریعے ہر موسم میں رسائی فراہم کرتی ہے ۔ یہ سرنگ سیاحت ، مقامی معاش اور علاقائی رسائی کی حمایت کرتے ہوئے لداخ کی طرف نقل و حرکت کو بہتر بناتی ہے ۔
• سدرشن سیتو (2024): 2.32 کلومیٹر طویل سدرشن سیتو اوکھا کو گجرات میں بیت دوارکا سے جوڑتا ہے ۔ اس پل نے جزیرے تک رسائی کو بہتر بنایا ، جس سے مذہبی  زیارت ، سیاحت اور ساحلی اقتصادی سرگرمیوں میں مدد ملی ۔
• میتری سیتو (2021):  دریائے فینی پر 1.9 کلومیٹر طویل پل تریپورہ کو بنگلہ دیش سے جوڑتا ہے ۔ اس پروجیکٹ نے علاقائی تجارت اور مسافروں کی نقل و حرکت کو مضبوط کرتے ہوئے شمال مشرقی ہندوستان کے لیے لاجسٹک فاصلہ کم کیا ۔
• اٹل ٹنل (2020): 9.02 کلومیٹر طویل اٹل ٹنل 10,000 فٹ سے اوپر دنیا کی سب سے لمبی ہائی وے ٹنل ہے ۔ یہ روہتانگ پاس کو بائی پاس کرکے منالی اور لاہول-اسپیتی کے درمیان ہر موسم میں رسائی فراہم کرتا ہے ۔ یہ سرنگ منالی-سرچو کے فاصلے کو 46 کلومیٹر تک کم کر دیتی ہے ، جس سے ہمالیائی علاقوں میں شہری اور اسٹریٹجک نقل و حرکت میں بہتری آتی ہے ۔
• ڈاکٹر شیاما پرساد مکھرجی ٹنل (پہلے چنانی-نشری ٹنل کے نام سے جانا جاتا تھا ، 2017) : 9کلومیٹر طویل سرنگ جموں اور سری نگر کے درمیان ہر موسم میں رسائی فراہم کرتی ہے ۔ یہ مشکل خطوں کو نظرانداز کرتا ہے ، جس سے سفر کا فاصلہ 31 کلومیٹر اور سفر کا وقت تقریبا دو گھنٹے کم ہو جاتا ہے ۔ اس پروجیکٹ نے 2,000 سے زیادہ مقامی کارکنوں کے لیے روزگار پیدا کیا ، جس میں تقریبا 94 فیصد  افرادی قوت کی شرکت جموں و کشمیر سے تھی ۔
• دھولا-سادیا برج (2017): 9.15 کلومیٹر پر محیط یہ پل آسام اور اروناچل پردیش کے درمیان پہلا مستقل سڑک رابطہ فراہم کرتا ہے ۔ یہ شمال مشرق میں علاقائی رسائی کو بہتر بناتے ہوئے دفاعی رسد سمیت بھاری گاڑیوں کی نقل و حرکت کی حمایت کرتا ہے ۔

گزشتہ سال کے بڑے سڑک منصوبے

• احمد آباد-دھولیرا ایکسپریس وے (گجرات ، 2026): 109 کلومیٹر طویل ایکسپریس وے نے احمد آباد اور دھولیرا کے درمیان رابطے کو بہتر بنایا ۔  اس نے سفر کے وقت کو کم کیا ، بھیڑ کو کم کیا ، اور دھولیرا خطے میں رسد کی نقل و حرکت کو مضبوط کیا ۔
• دہلی-دہرادون اقتصادی کوریڈور (2026): 213 کلومیٹر طویل کوریڈور نے دہلی اور دہرادون کے درمیان سفر کے وقت کو چھ گھنٹے سے کم کر کے تقریبا 2.5 گھنٹے کر دیا ۔  اس منصوبے میں ماحولیاتی لحاظ سے حساس زون کے اندر ایشیا کا سب سے طویل ایلیویٹڈ وائلڈ لائف کوریڈور شامل ہے ۔
• دوارکا ایکسپریس وے کا دہلی سیکشن (دہلی ، 2025): 10.1 کلومیٹر کے اس حصے نے دہلی اور این سی آر میں رابطے کو بہتر بنایا اور بھیڑ کو کم کیا ۔  اس میں ایک آٹھ لین والی اتلی سرنگ اور یشو بھومی ، میٹرو کوریڈور اور ہوائی اڈے سے براہ راست رابطہ شامل ہے ۔
• اربن ایکسٹینشن روڈ-II (دہلی ، 2025): 76 کلومیٹر یو ای آر-II کو دہلی کی تیسری رنگ روڈ کے طور پر تیار کیا گیا تھا ۔  اس سے بڑے گلیاروں پر بھیڑ کم ہوئی اور بہادر گڑھ اور سونی پت سے رابطہ بہتر ہوا ۔  اس پروجیکٹ نے این سی آر میں مال برداری  کی نقل وحرکت کو بھی تیز کیا ۔
• این ایچ-31  پر  دریائے گنگا پر پل (بہار ، 2025):  یہ  پل موکاما اور بیگوسرائی کو جوڑتا ہے ، جس سے بھاری گاڑیوں کے لیے سفر کا فاصلہ 100 کلومیٹر سے زیادہ کم ہو جاتا ہے ۔  اس نے شمالی اور جنوبی بہار کے درمیان رابطے کو بہتر بنایا اور علاقائی اقتصادی سرگرمیوں کی حمایت کی ۔

شہری ہوابازی کی ترقی نے 2014 کے بعد علاقائی ہوائی رسائی کو وسیع کیا ۔  آپریشنل ہوائی اڈے 2014 میں 74 سے بڑھ کر 2026 میں 165 ہو گئے ، جنہیں 1.4 لاکھ کروڑ روپے سے زیادہ کی سرمایہ کاری سے مدد ملی ۔  چھوٹے شہروں نے بڑے شہری مراکز کے ساتھ مضبوط ہوائی رابطہ حاصل کیا۔

اڑان (اڑے دیش کا عام ناگرک) اسکیم ، جو 2016 میں شروع کی گئی تھی ، نے وسیع تر حصوں کے لیے سستی اور ہوائی سفر تک رسائی کو بہتر بنایا ۔  2026 تک ، 665 راستے 95 ہوائی اڈوں ، ہیلی پورٹس اور واٹر ایروڈروم کو جوڑتے ہیں ، جس سے 1.64 کروڑ سے زیادہ مسافروں کو فائدہ ہوتا ہے ۔  ترمیم شدہ اڑان اسکیم ، جو 2026 میں 28,840 کروڑ روپے کے اخراجات کے ساتھ شروع کی گئی تھی ، کا مقصد 120 نئے مقامات کو جوڑنا ہے ۔

ہوائی اڈے کے بنیادی ڈھانچے کو گرین فیلڈ منصوبوں اور بڑے اور علاقائی مقامات پر جدید ٹرمینل سہولیات کے ذریعے وسعت دی گئی ۔  2014 کے بعد پچیس گرین فیلڈ ہوائی اڈوں کو منظوری دی گئی ہے ، جن میں موپا ، کنور ، ہولونگی ، نوی ممبئی ، اور نوئیڈا (جیور) شامل ہیں ۔

ڈیجیٹل نظام نے تمام ہوائی اڈوں پر مسافروں کے تجربے اور آپریشنل کارکردگی کو بہتر بنایا ۔  ڈیجی یاترا جیسے اقدامات نے چہرے کی شناخت کے نظام کے ذریعے ہموار اور بغیر رابطے کے سفر کے قابل بنایا ۔  مئی 2026 تک ، 38 ہوائی اڈوں پر ڈیجی یاترا چل رہی ہے ، جس سے 9.3 کروڑ سے زیادہ مسافروں کو فائدہ پہنچا ہے ۔

2015 میں گگن کی آپریشنلائزیشن ، دنیا کا پہلا استوائی سیٹلائٹ پر مبنی آگمینٹیشن سسٹم (ایس بی اے ایس) نیویگیشن کی درستگی اور پرواز کی حفاظت کو بڑھایا ۔  یہ مقام کی بہتر درستگی کے ذریعے آفات سے نمٹنے اور تلاش اور بچاؤ کی کارروائیوں میں بھی مدد کرتا ہے ۔  ہوابازی کے شعبے میں توسیع نے سیاحت، تجارت اور نقل و حرکت کی حمایت کرتے ہوئے شمال مشرق اور جزیرے کے علاقوں سمیت دور دراز کے علاقوں میں رسائی کو بہتر بنایا ۔

میٹرو نیٹ ورک کی لمبائی 2014 میں 248 کلومیٹر سے بڑھ کر 2026 میں 1,155 کلومیٹر سے زیادہ ہو گئی ۔  ہندوستان کے پاس اب دنیا کا تیسرا سب سے بڑا میٹرو نیٹ ورک ہے ۔  میٹرو کنیکٹیویٹی والے شہروں کی تعداد 2014 میں پانچ سے بڑھ کر 2025 میں 26 ہو گئی ۔  میٹرو میں روزانہ مسافروں کی تعداد بھی تقریبا 28 لاکھ سے بڑھ کر 1.15 کروڑ سے زیادہ ہو گئی ہے ۔

میٹرو کی شروعات کی رفتار میں تیزی آئی ہے ، جو 2014 سے پہلے 0.68 کلومیٹر ماہانہ سے بڑھ کر تقریبا 6 کلومیٹر ماہانہ ہو گئی ہے ۔  میٹرو انفراسٹرکچر کے لیے سالانہ بجٹ امداد 2013-14 میں تقریبا 5798 کروڑ روپے سے بڑھ کر 2025-26 میں تقریبا 29,550 کروڑ روپے ہو گئی ۔  پچھلے بارہ سالوں میں ملک بھر میں میٹرو کی توسیع میں تقریبا 3.7 لاکھ کروڑ روپے کی سرمایہ کاری کی گئی ۔

میٹرو ریل پالیسی ، 2017 نے جامع نقل و حرکت کے منصوبوں اور اربن میٹروپولیٹن ٹرانسپورٹ اتھارٹیز کے ذریعے مربوط شہری نقل و حرکت کی منصوبہ بندی کو مضبوط کیا ۔  میک ان انڈیا پہل کے تحت ، بھارت ارتھ موورز لمیٹڈ (بی ای ایم ایل) نے مارچ 2026 تک 2100 سے زیادہ میٹرو کوچ تیار کیے ۔  خریداری کے اصولوں نے میٹرو کوچوں اور کلیدی نظاموں کی مقامی سورسنگ کو فروغ دیا ۔

بڑے شہری ٹرانزٹ اختراعات نے شہروں میں پائیدار اور تیز رفتار نقل و حرکت کو مضبوط کیا ۔  کولکتہ نے 2024 میں دریائے ہگلی کے نیچے ہندوستان کی پہلی زیر آب میٹرو سرنگ کا آغاز کیا ۔

دریں اثنا ، کوچی ، کیرالہ ، واٹر میٹرو پروجیکٹ شروع کرنے والا ہندوستان کا پہلا شہر بن گیا ، جو شہر کے آس پاس کے 10 جزیروں کو برقی ہائبرڈ کشتیوں سے جوڑتا ہے ۔  یہ اہم پہل دسمبر 2021 میں پہلی کشتی کے آغاز کے ساتھ ہموار رابطے کو یقینی بناتی ہے ۔

دہلی-میرٹھ کوریڈور پر نمو بھارت ریپڈ ریل (2025) نے جدید ای ٹی سی ایس ہائبرڈ لیول-III سگنلنگ ٹیکنالوجی متعارف کرائی ، جس سے رفتار ، حفاظت اور آپریشنل کارکردگی میں بہتری آئی ۔

سمندر آج حجم کے لحاظ سے ہندوستان کی تجارت کا تقریبا 95 فیصد  اور قدر کے لحاظ سے 70 فیصد  سنبھالتا ہے ، جو اس کے اہم کردار کو واضح کرتا ہے ۔  بندرگاہ کے بنیادی ڈھانچے کو 2014 سے نمایاں طور پر مضبوط کیا گیا ہے ، جس سے مختلف خطوں میں صلاحیت ، کارکردگی اور تجارتی سہولت میں اضافہ ہوا ہے ۔  بڑی بندرگاہوں کی صلاحیت 2014 میں 873 ایم ایم ٹی پی اے سے تقریبا دگنی ہو کر 2026 میں 1726 ایم ایم ٹی پی اے ہو گئی ۔  ہینڈل کیا گیا کارگو 581 ایم ایم ٹی سے بڑھ کر 915 ایم ایم ٹی ہو گیا ہے ، جبکہ جہاز کا ٹرن اراؤنڈ ٹائم 94 گھنٹے سے بڑھ کر 48.8 گھنٹے ہو گیا ہے ۔

صلاحیت میں توسیع اور کارکردگی کے فوائد کے ساتھ ساتھ آپریشنل اور مالی کارکردگی میں بہتری آئی ۔  خالص سالانہ سرپلس 2014 میں 1,805 کروڑ روپے سے بڑھ کر 2026 میں 10,910 کروڑ روپے ہو گیا ۔  اسی عرصے کے دوران آپریٹنگ تناسب 65 فیصد  سے 41 فیصد  تک بہتر ہوا ، جو مضبوط مالی استحکام کی عکاسی کرتا ہے ۔  ان فوائد نے بندرگاہوں کو ملکی اور بین الاقوامی تجارت کے لیے موثر گیٹ وے کے طور پر مضبوط کیا ۔

2015 میں شروع کیے گئے ساگر مالا پروگرام نے بندرگاہوں کو صنعتی کلسٹرز اور لاجسٹک نیٹ ورک کے ساتھ مربوط کرکے بندرگاہ پر مبنی ترقی کو آگے بڑھایا ہے ۔  اس نے بنیادی ڈھانچے کی جدید کاری ، آخری میل تک رابطے اور ساحلی اقتصادی علاقوں کی ترقی میں مدد کی ۔  مارچ 2026 تک ، 5,356.75 کروڑ روپے کے 78 پروجیکٹ مکمل ہو چکے ہیں ، جو رابطے کو بہتر بناتے ہیں اور ساحلی معاش کو سہارا دیتے ہیں ۔

جہاز رانی کے بنیادی ڈھانچے اور سمندری صلاحیت میں بھی توسیع ہوئی ہے ، جس سے ہندوستان کی سمندری موجودگی اور لاجسٹک صلاحیتوں کو تقویت ملی ہے ۔  ہندوستانی پرچم بردار بحری جہاز 2014 میں 1250 سے بڑھ کر 2026 میں 1593 ہو گئے ، جبکہ مجموعی ٹنج 10.5 ایم جی ٹی سے بڑھ کر 14.2 ایم جی ٹی ہو گیا ۔  ساحلی شپنگ کارگو 74 ایم ایم ٹی سے بڑھ کر 215.29 ایم ایم ٹی ہو گیا ، جو ساحلی راستوں کے زیادہ استعمال کی نشاندہی کرتا ہے ۔  جہازرانوں کی تعداد 1.27 لاکھ سے بڑھ کر 3.20 لاکھ ہو گئی ہے ، جس سے سمندری روزگار اور عالمی مسابقت کو تقویت ملی ہے ۔

اندرون ملک آبی گزرگاہیں کارگو اور مسافروں کی نقل و حمل کے لیے ایک موثر اور پائیدار نقل و حمل کے طریقے کے طور پر ابھری ہیں۔  ہندوستان نے قومی آبی گزرگاہوں کے اپنے نیٹ ورک کو 2014 میں 5 سے بڑھا کر 2026 میں 111 کر دیا ہے ، جو 23 ریاستوں اور 4 مرکز کے زیر انتظام علاقوں میں 20,187 کلومیٹر پر پھیلا ہوا ہے ۔  مارچ 2026 تک 32 آبی گزرگاہیں کام کر رہی ہیں ، جس سے اندرون ملک آبی نقل و حمل کا رابطہ مضبوط ہو رہا ہے ۔  کارگو کی نقل و حرکت 29 ایم ایم ٹی سے بڑھ کر 218 ایم ایم ٹی ہو گئی ، جو ایک اہم موڈل تبدیلی کی عکاسی کرتی ہے ۔  فیری اور رو پیکس مسافروں کی نقل و حرکت 10.55 کروڑ تک پہنچ گئی ، جس سے دریاؤں اور ساحلی علاقوں میں رابطے میں بہتری آئی ہے ۔

جل مارگ وکاس پروجیکٹ (جے ایم وی پی) نے فیئر وے ڈیولپمنٹ اور ملٹی ماڈل ٹرمینلز کے ذریعے وارانسی اور ہلدیہ کے درمیان نیشنل واٹر وے-1 پر اندرون ملک نیویگیشن کو مضبوط کیا ۔  اس پروجیکٹ سے کارگو کی نقل و حرکت میں بھی بہتری آئی ، جو 2014-15 میں 5.05 ایم ایم ٹی سے بڑھ کر 2024-25 میں این ڈبلیو-1 پر 16.38 ایم ایم ٹی ہو گئی ۔  ارتھ گنگا (جے ایم وی پی-II) کے تحت کمیونٹی جیٹیوں اور مقامی لاجسٹک سسٹم نے گنگا کوریڈور کے ساتھ ساتھ معاش اور اقتصادی سرگرمیوں کی حمایت کی ۔  اپریل 2026 تک ، این ڈبلیو-1 کے ساتھ 66 کمیونٹی جیٹیاں کام کر رہی تھیں، جو مقامی معاش کو سہارا دے رہی تھیں اور روزانہ تقریبا 1.22 لاکھ صارفین کی خدمت کر رہی تھیں ۔

بڑے پیمانے پر سمندری بنیادی ڈھانچے کے منصوبوں نے تمام خطوں میں طویل مدتی بندرگاہ کی صلاحیت اور لاجسٹک مسابقت کو مضبوط کیا ۔  کوچین میں وادھون ڈیپ ڈرافٹ پورٹ ، ٹونا ٹیکرا کنٹینر ٹرمینل ، اور انٹرنیشنل شپ ریپیر فیسیلٹی (آئی ایس آر ایف) پروجیکٹ نے کنٹینر ہینڈلنگ اور سمندری مینوفیکچرنگ کی صلاحیت کو مضبوط کیا ۔  ہندوستان نے دسمبر 2025 میں وارانسی میں اپنا پہلا ہائیڈروجن فیول سیل جہاز بھی چلایا ، جس سے صاف ستھری اور پائیدار اندرون ملک آبی نقل و حمل میں مدد ملی ۔

سمندری بنیادی ڈھانچے کی توسیع نے ساحلی اور دریائی علاقوں میں سیاحت اور علاقائی اقتصادی سرگرمیوں میں بھی مدد کی ۔  سی کروز مسافروں کی تعداد 2014 میں 1.10 لاکھ سے بڑھ کر 2026 میں 4.62 لاکھ ہو گئی ۔  اسی وقت ، ریور کروز کے راستوں میں 3 سے 17 تک توسیع ہوئی ۔  لائٹ ہاؤس سیاحت اور فیری کنیکٹوٹی کے منصوبوں نے متعدد خطوں میں مقامی معاش ، سیاحت اور ساحلی رسائی کو بھی مضبوط کیا ۔

صنعتی پارک اور مینوفیکچرنگ کلسٹر سرمایہ کاری کو راغب کرنے اور صنعتی ترقی کی حمایت کرنے میں اہم کردار ادا کرتے ہیں ۔  مئی 2026 تک ، انڈیا انڈسٹریل لینڈ بینک پر 4,220 صنعتی پارکوں کی نقشہ سازی کی گئی ہے ، جو تقریبا 6.98 لاکھ ہیکٹر پر محیط ہے ۔  تقریبا 1.33 لاکھ ہیکٹر اراضی دستیاب ہے ، جس سے مستقبل میں صنعتی توسیع اور سرمایہ کاری ممکن ہو سکے گی ۔

صنعتی پارکوں نے تیزی سے پلگ اینڈ پلے انفراسٹرکچر کی طرف رخ کیا ہے ، جس سے سیٹ اپ کا وقت کم ہوا ہے اور کاروبار کرنے میں آسانی میں بہتری آئی ہے ۔  مئی 2026 تک ، ملک بھر میں تقریبا 272 پلگ اینڈ پلے انڈسٹریل پارک کام کر رہے ہیں ۔  نیشنل انڈسٹریل کوریڈور ڈیولپمنٹ پروگرام کے تحت مزید 20 انڈسٹریل اسمارٹ سٹیز اور انڈسٹریل ایریا تیار کیے جا رہے ہیں ۔  بھاویا (بلڈنگ ہب فار ایڈوانسڈ اینڈ وائبرینٹ یوجنا فار ایکسلریشن) اسکیم ، جو مارچ 2026 میں منظور کی گئی تھی ، ملک بھر میں 100 نئے پلگ اینڈ پلے انڈسٹریل پارکوں کی ترقی کا تصور  پیش کرتی ہے ۔

تمام خطوں میں مربوط بنیادی ڈھانچے کی منصوبہ بندی اور عمل درآمد کے ذریعے صنعتی راہداری کی ترقی میں تیزی آئی ۔  ٹرانسپورٹ ، لاجسٹکس اور یوٹیلیٹیز کو مربوط کرتے ہوئے سات کوریڈورز میں بیس صنعتی اسمارٹ شہروں کو منظوری دی گئی ہے ۔  یہ نوڈس موثر مینوفیکچرنگ کے قابل بناتے ہیں، لاجسٹک لاگت کو کم کرتے ہیں ، اور سپلائی چین کے انضمام کو مضبوط کرتے ہیں ۔

کلیدی صنعتوں اور ویلیو چینز کی مدد کے لیے سیکٹر مخصوص مینوفیکچرنگ ماحولیاتی نظام تیار کیے گئے ہیں ۔  مرکزی بجٹ 2026-27 میں مینوفیکچرنگ کے بنیادی ڈھانچے اور صنعتی ماحولیاتی نظام کو مضبوط بنانے کے لیے تین کیمیائی پارکس ، سات پی ایم متر پارکس ، ایم ایس ایم ای کلسٹرز اور 10,000 کروڑ روپے کے بائیوفرما شکتی پروگرام کی تجویز دی گئی ہے ۔  یہ اقدامات موثر پیداوار کے لیے مشترکہ افادیت ، جانچ کی سہولیات اور لاجسٹک نظام فراہم کرتے ہیں ۔

ڈیجیٹل پلیٹ فارم نے سرمایہ کاروں اور کاروباری اداروں کے لیے شفافیت اور صنعتی بنیادی ڈھانچے تک رسائی کو بہتر بنایا ہے ۔  انڈیا انڈسٹریل لینڈ بینک (آئی آئی ایل بی) تمام خطوں میں صنعتی زمین اور بنیادی ڈھانچے کی جی آئی ایس پر مبنی نقشہ سازی فراہم کرتا ہے ۔  یہ زمین کی دستیابی اور رابطے کے بارے میں حقیقی وقت کا ڈیٹا فراہم کرکے سرمایہ کاری کے باخبر فیصلوں کے قابل بناتا ہے ۔

بنیادی ڈھانچے پر مبنی صنعتی ترقی نے مینوفیکچرنگ کی منزل کے طور پر ہندوستان کی پوزیشن کو مضبوط کیا ہے اور عالمی ویلیو چینز کے ساتھ انضمام کو بہتر بنایا ہے ۔  اس نے ٹائر-II اور ٹائر-III شہروں میں سرمایہ کاری ، روزگار پیدا کرنے اور مینوفیکچرنگ سرگرمیوں کی توسیع میں مدد کی ۔

مربوط بنیادی ڈھانچے کی منصوبہ بندی ، ڈیجیٹلائزیشن اور ریگولیٹری اصلاحات کے ذریعے لاجسٹک ماحولیاتی نظام میں نمایاں تبدیلی آئی ہے ۔  2014 سے پہلے ، لاجسٹک پلاننگ نقل و حمل کے طریقوں اور ایجنسیوں میں بکھرے ہوئے رہے ، جس سے نقل و حمل میں تاخیر اور سپلائی چین کے اخراجات میں اضافہ ہوا ۔  پچھلے بارہ سالوں میں ، حکومت نے مال بردار نقل و حرکت کو بہتر بنانے اور لاجسٹک لاگت کو کم کرنے کے لیے ایک ملٹی ماڈل اور ٹیکنالوجی پر مبنی نقطہ نظر اپنایا ۔

اکتوبر 2021 میں پی ایم گتی شکتی نیشنل ماسٹر پلان کا آغاز مربوط بنیادی ڈھانچے کی منصوبہ بندی اور ملٹی ماڈل کنیکٹوٹی کی طرف ایک بڑی تبدیلی کی نشاندہی کرتا ہے ۔  جی آئی ایس پر مبنی پلیٹ فارم نے جون 2026 تک 3,202 سے زیادہ ڈیٹا لیئرز کا استعمال کرتے ہوئے 58 وزارتوں اور محکموں میں منصوبہ بندی کو اکٹھا کیا ۔  اس نے آخری میل تک رابطے کو مضبوط کرتے ہوئے وزارتوں اور محکموں کے درمیان ہم آہنگی کو بہتر بنایا ۔

ستمبر 2022 میں شروع کی گئی نیشنل لاجسٹک پالیسی کا مقصد لاجسٹک کی کارکردگی کو بہتر بنانا اور تمام شعبوں میں سپلائی چین کی لاگت کو کم کرنا ہے ۔  عالمی بینک کے لاجسٹک پرفارمنس انڈیکس میں ہندوستان کی درجہ بندی 2014 میں 54 سے بڑھ کر 2023 میں 38 ہو گئی ۔  ہندوستان کا مقصد 2030 تک ٹاپ 25 میں شامل ہونا ہے ۔

این ایل پی کو یو ایل آئی پی ، لاجسٹک ڈیٹا بینک ، اور این ای ٹی سی فاسٹیگ جیسے ڈیجیٹل پلیٹ فارمز کی حمایت حاصل ہے جو کارگو کی مرئیت ، معلومات کے اشتراک اور لاجسٹک کی کارکردگی کو بہتر بناتے ہیں ۔

• یونیفائیڈ لاجسٹک انٹرفیس پلیٹ فارم (یو ایل آئی پی) 2022: ایک ڈیجیٹل پلیٹ فارم جو ایک ہی انٹرفیس پر متعدد وزارتوں اور محکموں کے لاجسٹک سے متعلق ڈیٹا کو مربوط کرتا ہے ۔  یہ ریئل ٹائم انفارمیشن شیئرنگ ، شپمنٹ ٹریکنگ ، اور تخمینہ جاتی  آمد کے اوقات (ای ٹی اے) کے قابل بناتا ہے جو سپلائی چین کی منصوبہ بندی کو بہتر بنانے اور لاجسٹک لاگت کو کم کرنے میں مدد کرتا ہے ۔  مارچ 2025 تک یو ایل آئی پی نے 100 کروڑ سے زیادہ اے پی آئی لین دین ریکارڈ کیے تھے ۔
• لاجسٹک ڈیٹا بینک (ایل ڈی بی) 2016: ایک ٹکنالوجی پر مبنی نظام جو بندرگاہوں ، ٹرمینلز اور لاجسٹک نیٹ ورکس میں ایگزیم (برآمدات درآمدات)  کنٹینر کی نقل و حرکت کی اول سے آخر تک مرئیت فراہم کرتا ہے ۔  اکتوبر 2024 تک ، ایل ڈی بی نے 75 ملین سے زیادہ ایکسپورٹ امپورٹ (ای ایکس آئی ایم) کنٹینرز کا سراغ لگایا تھا ، جس سے شفافیت اور ریئل ٹائم کارگو کی نگرانی میں بہتری آئی تھی ۔
• این ای ٹی سی فاسٹیگ ، 2016: ایک الیکٹرانک ٹول اکٹھا کرنے کا نظام جو ٹول کی بلا رکاوٹ ادائیگیوں اور قومی شاہراہوں پر مال بردار اور مسافر گاڑیوں کی تیزی سے نقل و حرکت کے قابل بناتا ہے ۔  دسمبر 2025 تک ، 11.86 کروڑ فاسٹیگ جاری کیے گئے تھے ، جن میں 98 فیصد  سے زیادہ ہائی وے ٹول کی وصولی فاسٹیگ پر مبنی الیکٹرانک لین دین کے ذریعے ہوئی تھی ۔

پروجیکٹ پر تیزی سے عمل درآمد اور مربوط بنیادی ڈھانچے کی فراہمی پر حکومت کی توجہ پرگتی (پرو ایکٹیو گورننس اینڈ ٹائملی امپلیمینٹیشن) جیسے پلیٹ فارمز کے ذریعے جھلکتی ہے ۔  2015 میں شروع کیا گیا ، اس پلیٹ فارم نے بڑے منصوبوں میں تاخیر ، لاگت میں اضافے اور ہم آہنگی کے چیلنجوں کو حل کیا ۔  پرگتی کے تحت 85 لاکھ کروڑ روپے سے زیادہ کے 382 پروجیکٹوں کا جائزہ لیا گیا ہے ، جبکہ 2958 نشان زد مسائل کو حل کیا گیا ہے ۔

ان اصلاحات نے لاجسٹک کی کارکردگی کو بہتر بنایا ، سپلائی چین کو مضبوط کیا ، اور ہندوستان کے ایک مربوط مینوفیکچرنگ اور لاجسٹک مرکز کے طور پر ابھرنے میں مدد کی ۔

پینے کے پانی تک رسائی ، آبپاشی ، دریاؤں کی بحالی اور تحفظ کے نظام میں بڑے پیمانے پر سرمایہ کاری کے ذریعے پانی کے بنیادی ڈھانچے میں توسیع ہوئی ہے۔  اس سے پہلے ، لاکھوں دیہی گھرانوں میں نل کے پانی کی یقینی رسائی کا فقدان تھا ، جبکہ بکھرے ہوئے ادارہ جاتی ڈھانچے مربوط پانی کے انتظام کو محدود کرتے تھے ۔  2019 میں جل شکتی کی وزارت کے قیام نے پینے کے پانی ، صفائی ستھرائی اور آبی وسائل کے انتظام کو ایک متحد فریم ورک کے تحت لایا ۔

2019 میں شروع کیے گئے جل جیون مشن نے گھریلو نل کنیکٹیویٹی کے ذریعے دیہی پینے کے پانی کی رسائی کو تبدیل کر دیا ۔  لانچ کے وقت ، صرف 3.23 کروڑ دیہی گھرانوں ، یا تقریبا 17 فیصد  کوریج کے پاس نل کے پانی کے کنکشن تھے ۔  جون 2026 تک ، تقریبا 15.86 کروڑ گھروں کو نل کے پانی سے منسلک کیا گیا تھا ، جس نے 81.94 فیصد کوریج حاصل کی تھی ۔  مشن کو 2028 تک بڑھا دیا گیا ہے جس کا مقصد دیہی نل کے پانی کی ہمہ گیر کوریج حاصل کرنا ہے ۔

گھریلو نل کے پانی تک رسائی کی توسیع نے سخت محنت کو کم کیا اور دیہی علاقوں میں صحت اور روزی روٹی کے نتائج کو بہتر بنایا ۔  صاف پانی تک رسائی نے خاص طور پر پانی لانے میں گزارے جانے والے وقت کو کم کرکے خواتین اور خاندانوں کی فلاح و بہبود کو بہتر بنایا ۔

حکومت نے بڑے قومی پروگراموں اور دریاؤں کو جوڑنے کے اقدامات کے ذریعے آبپاشی اور پانی کے تحفظ کے بنیادی ڈھانچے کو بھی وسعت دی :

• پردھان منتری کرشی سنچائی یوجنا ، 2015 (پی ایم کے ایس وائی): زرعی علاقوں میں آبپاشی تک رسائی اور پانی کے استعمال کی کارکردگی میں بہتری ۔
• نمامی گنگے پروگرام ، 2014: دریا کی بحالی ، سیوریج کا بنیادی ڈھانچہ ، اور آلودگی کو کم کرنے کے نظام کو مضبوط کرنا ۔
• کین-بیتوا لنک پروجیکٹ ، 2021: ہندوستان کا پہلا دریاؤں کو آپس میں جوڑنے کا منصوبہ زیر عمل ہے ، جس سے خشک سالی سے متاثرہ بندیل کھنڈ کے علاقوں کو فائدہ پہنچ رہا ہے ۔
• ٹیکنالوجی پر مبنی حکمرانی نے 2014 کے بعد سیلاب کی پیش گوئی ، ڈیم کی حفاظت اور ہائیڈرولوجیکل نگرانی کے نظام کو بھی مضبوط کیا ہے ۔  فلڈ واچ انڈیا ایپ ، ڈیم سیفٹی ایکٹ ، 2021 ، اور ڈیجیٹل نگرانی پلیٹ فارم نے تیاری ، ذخائر کے انتظام ، اور ثبوت پر مبنی پانی کی حکمرانی کو بہتر بنایا ۔

2014 کے بعد ہاؤسنگ کی ترقی دیہی اور شہری علاقوں میں سستی ، وقار اور بنیادی خدمات تک رسائی پر تیزی سے مرکوز ہوئی ۔  سرکاری پروگرام رہائش ، صفائی ستھرائی ، بجلی ، پینے کا پانی اور صاف کھانا پکانے تک رسائی فراہم کرنے سے جڑے ہوئے ہیں ، جس سے لاکھوں خاندانوں کی فلاح و بہبود کو یقینی بنایا جاتا ہے ۔

2015 میں شروع کی گئی پردھان منتری آواس یوجنا-اربن (پی ایم اے وائی-یو) نے ‘‘سب کے لیے مکان’’ کے وژن کے تحت سستی رہائش تک رسائی کو تبدیل کر دیا ۔ ستمبر 2024 میں شروع کی گئی پی ایم اے وائی-یو 2.0 کا مقصد 2028-29 تک ایک کروڑ اضافی اہل شہری مستفیدین کی مدد کرنا ہے ۔  درمیانی اور کم آمدنی والے خاندانوں کے لیے سستی رہائش کی مدد کے لیے اس پروگرام کے تحت تقریبا 8.77 لاکھ کروڑ روپے مختص کیے گئے ہیں ۔

پی ایم اے وائی-یو کے تحت منظور شدہ 125.31 لاکھ مکانات میں سے تقریبا 98.10 لاکھ مکانات مئی 2026 تک مکمل ہو چکے تھے ۔  یہ 2005-2014 کے دوران تعمیر کیے گئے 8.04 لاکھ مکانات کے مقابلے میں کافی اضافہ ہے ۔  اس پروگرام نے فائدہ اٹھانے والوں کی قیادت میں تعمیر ، سستی ہاؤسنگ پارٹنرشپ ، بر محل کچی آبادیوں کی بحالی ، اور معاشی طور پر کمزور اور درمیانی آمدنی والے گھرانوں کے لیے سود کی سبسڈی کی حمایت کی ۔

شہری خاندانوں کے لیے رہائش کی استطاعت کو بہتر بنانے کے لیے پی ایم اے وائی-یو کی کریڈٹ سے منسلک سبسڈی اسکیم (سی ایل ایس ایس) کے تحت 59,318 کروڑ روپے سے زیادہ کی سود سبسڈی تقسیم کی گئی ۔  ہاؤسنگ ڈیلیوری بھی جے جے ایم ، سوبھاگیا ، ایس بی ایم ، اور پی ایم اے وائی جیسی اسکیموں کے ساتھ مربوط ہوئی ، جس سے ضروری گھریلو خدمات تک رسائی میں بہتری آئی ۔  پی ایم اے وائی-یو 2.0 کے تحت تقریبا 96 فیصد  مکانات خواتین کو الاٹ کیے گئے ، جس سے ملکیت کے حقوق اور مالی شمولیت کو تقویت ملی ۔

پردھان منتری آواس یوجنا-گرامین (پی ایم اے وائی-جی) دیہی علاقوں میں سب کے لیے مکان کے ہدف کو حاصل کرنے کے لیے 2016 میں شروع کی گئی تھی ۔  اس اسکیم کا مقصد مارچ 2029 تک اہل دیہی گھرانوں کو بنیادی سہولیات کے ساتھ 4.95 کروڑ مکانات فراہم کرنا ہے ۔  2024 میں ، 2024-25 سے 2028-29 کی مدت کے لئے پروگرام کے تحت اضافی 2 کروڑ مکانات کی تعمیر کی منظوری دی گئی تھی ۔  جون 2026 تک 3.91 کروڑ مکانات کی منظوری دی گئی ہے اور 3.06 کروڑ مکانات مکمل کیے گئے ہیں ، جس سے دیہی ہندوستان میں ہاؤسنگ سیکورٹی اور رہائشی حالات بہتر ہوئے ہیں ۔  تقریبا 75 فیصد  مستفید خواتین ہیں ، جو دیہی گھرانوں میں اثاثوں کی زیادہ ملکیت اور مالی تحفظ میں حصہ ڈالتی ہیں ۔

2019 میں شروع کیا گیا سوامی (اسپیشل ونڈو فار افورڈیبل اینڈ مڈ انکم ہاؤسنگ) فنڈ ، درمیانی اور کم درمیانی آمدنی والے گھر خریدنے والوں کے لیے رکے ہوئے رہائشی منصوبوں کی تکمیل میں مدد کرتا ہے ۔   15531 کروڑ روپے کے فنڈ کی مدد سے ، اس فنڈ نے 63,000 سے زیادہ مکانات فراہم کیے ہیں ، جس سے تقریبا 2.52 لاکھ افراد مستفید ہوئے ہیں ۔  یہ فنڈ 1,01,443 سے زیادہ گھروں کے پورٹ فولیو کا احاطہ کرتا ہے اور اس سے ہاؤسنگ سیکٹر میں خریداروں کے اعتماد کو بحال کرنے میں مدد ملی ہے ۔

اٹل مشن فار ریجوونیشن اینڈ اربن ٹرانسفارمیشن (امرت) اور امرت 2.0 کے ذریعے شہری بنیادی ڈھانچے کی ترقی میں تیزی آئی ہے ۔  2015 میں شروع کیا گیا یہ مشن شہروں میں پانی کی فراہمی ، سیوریج نیٹ ورک ، طوفان کے پانی کی نکاسی ، سبز جگہوں اور غیر موٹرائزڈ ٹرانسپورٹ کو مضبوط بنانے پر مرکوز ہے ۔  2015 سے 2026 کے درمیان امرت اور امرت 2.0 کے تحت تقریبا 2.79 لاکھ کروڑ روپے کے پروجیکٹوں کو منظوری دی گئی ہے ، جبکہ 2015 سے پہلے جے این یو آر ایم کے تحت 62,983 کروڑ روپے منظور کیے گئے تھے ۔  اس پروگرام نے امرت ، امرت 2.0 اور کنورجنس اقدامات کے ذریعے تقریبا 2.53 کروڑ نل کے پانی کے کنکشن فراہم کیے ہیں ، جن میں سے 7943 سے زیادہ شہری بنیادی ڈھانچے کے منصوبے پہلے ہی مکمل ہو چکے ہیں ۔

گھروں اور صنعتوں کو طاقت دینے سے لے کر نقل و حمل کے نیٹ ورک کی حمایت کرنے تک ، توانائی تبدیلی کا ایک اہم ستون بنی ہوئی ہے ۔  حکومت نے بجلی تک رسائی ، قابل تجدید توانائی ، کھانا پکانے کے صاف ایندھن ، ترسیل کے بنیادی ڈھانچے اور توانائی کی کارکردگی پر مرکوز ایک کثیر جہتی نقطہ نظر اپنایا۔  ان اقدامات نے طویل مدتی توانائی کی حفاظت اور پائیداری کی حمایت کرتے ہوئے گھریلو فلاح و بہبود کو مضبوط کیا ۔

ہندوستان کے بجلی کے شعبے میں 2014 کے بعد بھرسے مندی ، بجلی کی دستیابی اور مالی کارکردگی میں بڑی بہتری دیکھنے میں آئی ۔  بجلی کی قلت 2014 میں 4.2 فیصد سے 2025-26 میں 0.03 فیصد تک تیزی سے کم ہوگئی۔  اسی عرصے کے دوران اوسط دیہی بجلی کی دستیابی 12.5 گھنٹے سے بڑھ کر 22.6 گھنٹے یومیہ ہوگئی ۔  مالی سال 2013-14 میں 67,962 کروڑ روپے کے نقصانات سے مالی سال 2024-25 میں 2,701 کروڑ روپے کے منافع میں منتقل ہو کر ڈسکوم کے مالی معاملات میں بھی نمایاں بہتری آئی ہے ۔

ہندوستان کی نصب شدہ بجلی کی صلاحیت مارچ 2026 تک 532.74 گیگاواٹ تک پہنچ گئی ، جبکہ 2014 میں یہ 248 گیگاواٹ تھی ۔  ہندوستان نے اپنی بجلی کی صلاحیت کا 40 فیصد غیر زیر زمین  ایندھن کے ذرائع سے حاصل کرنے کا سی او پی 21 کا ہدف بھی مقررہ وقت سے تقریبا ایک دہائی پہلے حاصل کر لیا ۔

ہندوستان 2014 کے بعد دنیا کے معروف قابل تجدید توانائی پیدا کرنے والوں میں شامل ہوا:

• عالمی سطح پر تیسری سب سے بڑی صاف توانائی کی صلاحیت
• عالمی سطح پر چوتھی سب سے بڑی نصب شدہ ونڈ انرجی صلاحیت

پی ایم سوریہ گھر: مفت بجلی یوجنا ، جو 2024 میں شروع کی گئی تھی ، نے سبسڈی سپورٹ اور مالی امداد کے ذریعے گھروں کے لیے روف ٹاپ سولر کو اپنانے میں تیزی لائی ۔  اس پروگرام کا مقصد گھریلو بجلی کے اخراجات کو کم کرتے ہوئے ایک کروڑ گھروں کو روف ٹاپ سولر سسٹم فراہم کرنا ہے ۔

صاف توانائی کی منتقلی میں فضلہ سے توانائی کے اقدامات بھی شامل تھے ۔  گوبردھن اسکیم (2018) بائیوڈیگریڈیبل کچرے کو بائیو گیس اور نامیاتی کھاد میں تبدیل کرنے کو فروغ دیتی ہے ۔  یہ اسکیم صاف توانائی کی پیداوار ، دیہی صفائی ستھرائی اور سرکلر اکانومی کے طریقوں کی حمایت کرتی ہے ۔  مارچ 2026 تک ملک بھر میں 5 کیوبک میٹر اور اس سے زیادہ کے 1014 سے زیادہ فعال گوبردھن پلانٹ کام کر رہے ہیں ۔

2017 میں شروع کی گئی سوبھاگیہ اسکیم نے دیہی اور شہری علاقوں میں گھریلو بجلی کاری کو تیز کیا ۔  اس پروگرام کے تحت تقریبا 2.86 کروڑ گھروں کو بجلی فراہم کی گئی ، جس سے قریب قریب ہمہ گیر گھریلو بجلی تک رسائی میں مدد ملی ۔

 ہندوستان نے فرانس کے ساتھ مشترکہ طور پر بین الاقوامی شمسی اتحاد (آئی ایس اے) کے ذریعے صاف توانائی کے تعاون میں اپنی عالمی قیادت کو مضبوط کیا ۔  اس اتحاد میں 125 رکن ممالک شامل ہیں ، جو شمسی توانائی کی تعیناتی اور پائیدار ترقی پر عالمی تعاون کی حمایت کرتے ہیں ۔  اپنی جی 20 صدارت کے دوران ، ہندوستان نے صاف ایندھن اور توانائی کی منتقلی پر عالمی تعاون کو آگے بڑھایا ، جس میں عالمی حیاتیاتی ایندھن اتحاد (جی بی اے) کا آغاز بھی شامل ہے ۔  یکم جون 2026 تک ، جی بی اے کو 33 ممالک اور 14 بین الاقوامی تنظیموں تک بڑھا دیا گیا ہے ، جو پائیدار ایندھن پر ہندوستان کی قیادت پر عالمی اعتماد کی عکاسی کرتا ہے ۔

2014 کے بعد بڑے پیمانے پر مائع پٹرولیم گیس (ایل پی جی) کے بنیادی ڈھانچے کی ترقی اور فلاحی اقدامات کے ذریعے کھانا پکانے کے صاف ایندھن تک رسائی میں بہتری آئی ۔  سستی ، گھریلو توانائی تک رسائی ، دیہی رسائی ، اور سپلائی سیکورٹی پر توجہ مرکوز رہی ۔  ایل پی جی کی وسیع رسائی نے روایتی بائیو ماس ایندھن پر انحصار کو کم کیا ، خاص طور پر دیہی گھروں میں ۔

قومی ایل پی جی کوریج 2014 میں 55.9 فیصد سے بڑھ کر 2026 میں 107.2 فیصد ہو گئی ۔  یہ اضافہ ملک بھر میں ایل پی جی کی وسیع رسائی ، تقسیم اور سپلائی کے مضبوط نیٹ ورک کی عکاسی کرتا ہے ۔  ایل پی جی صارفین 2014 سے 2026 تک 14.51 کروڑ سے بڑھ کر 33.39 کروڑ ہو گئے ۔  اسی دوران ایل پی جی کی کھپت مالی سال 2014-15 میں 17.6 ایم ایم ٹی سے تقریبا دگنی ہو کر مالی سال 2025-26 میں 34 ایم ایم ٹی ہو گئی۔  ایل پی جی تقسیم کاروں اور بوٹلنگ کے بنیادی ڈھانچے کی توسیع کے ذریعے دیہی رسائی میں بھی نمایاں بہتری آئی ہے ۔

پردھان منتری اجولا یوجنا (پی ایم یو وائی) 2016 نے غریب گھرانوں میں کھانا پکانے کی صاف ستھری سہولت کو بڑھانے میں مرکزی کردار ادا کیا ۔  مالی سال 2025-26 کے دوران پی ایم یو وائی کے مستفیدین کو ریفل ڈیلیوری تقریبا 49.21 کروڑ سلنڈروں تک پہنچ گئی ، اوسطا تقریبا 15.9 لاکھ یومیہ ڈیلیوری  عمل میں آئی۔  حکومت نے سیچوریشن کوریج حاصل کرنے کے لئے مالی سال 2025-26 کے دوران پی ایم یو وائی کے تحت اضافی 25 لاکھ ایل پی جی کنکشن جاری کرنے کی بھی منظوری دی ۔

پی ایم یو وائی سے مستفید ہونے والوں کے درمیان کھپت کے انداز میں بھی مسلسل بہتری آئی ہے ، جو کھانا پکانے کے صاف ایندھن کو وسیع پیمانے پر اپنانے کی عکاسی کرتا ہے ۔  اوسط سالانہ ریفل کی کھپت مالی سال 2021-22 میں 3.68 ریفل سے بڑھ کر مالی سال 2025-26 میں 4.71 ریفل ہو گئی ۔

حکومت نے ایل پی جی نظاموں میں شفافیت ، سبسڈی کا ہدف ، اور سپلائی سیکورٹی کو بھی مضبوط کیا ۔  آدھار پر مبنی بائیو میٹرک تصدیق اور ڈیٹا بیس انضمام کے اقدامات سے فائدہ اٹھانے والوں کی تصدیق اور سبسڈی کی فراہمی میں بہتری آئی ہے ۔

پچھلی دہائی کے دوران ڈیجیٹل بنیادی ڈھانچہ تیزی سے روزمرہ کی زندگی کا حصہ بن گیا ہے ، ڈیجیٹل ادائیگیوں سے لے کر آن لائن عوامی خدمات تک ۔  شہری اور دیہی ہندوستان میں آبادی کے پیمانے پر ڈیجیٹل ریڑھ کی ہڈی بنانے کی طرف توجہ مرکوز کی گئی ہے ۔  اس نے مالی شمولیت ، حکمرانی کی فراہمی ، ڈیجیٹل کامرس ، تعلیم ، صحت کی دیکھ بھال اور شہری خدمات کی حمایت کی ۔

ہندوستان کی ٹیلی کثافت ، جو فی 100 افراد پر ٹیلی فون کنکشن کی تعداد کی پیمائش کرتی ہے ، 2014 میں 75.23 فیصد سے بڑھ کر 2025 میں 86.23 فیصد ہوگئی ۔  اسی عرصے کے دوران انٹرنیٹ کنکشن 25.15 کروڑ سے تقریبا چار گنا بڑھ کر 100.29 کروڑ ہو گئے ۔

براڈ بینڈ کنکشن 2014 میں 6.1 کروڑ سے بڑھ کر 2025 میں 99.56 کروڑ ہو گئے ، جو ڈیجیٹل رسائی میں اضافے (+ 1,532.13) کی عکاسی کرتا ہے ۔  فی صارف اوسط ماہانہ ڈیٹا کی کھپت  2014 میں  61.66 ایم  بی سے بڑھ کر 2025 میں 24.01 جی بی ہوگئی (~ 399x اضافہ)  تقریبا 85.5  فیصد  ہندوستانی گھرانوں کے پاس کم از کم ایک اسمارٹ فون ہے ۔

2020 میں شروع کیے گئے پی ایم-وانی (وائی فائی ایکسیس نیٹ ورک انٹرفیس) فریم ورک نے لا مرکزیت  پر مبنی  عوامی وائی فائی ہاٹ اسپاٹ کے ذریعے سستی عوامی انٹرنیٹ تک رسائی کو بڑھایا۔  جون 2026 تک ریاستوں اور مرکز کے زیر انتظام علاقوں میں 4.10 لاکھ سے زیادہ وائی فائی ہاٹ اسپاٹ کام کر رہے ہیں ۔

2022 میں 5 جی خدمات کے آغاز کے بعد اگلی نسل کے ٹیلی کام انفراسٹرکچر کے رول آؤٹ میں تیزی آئی ۔  2026 تک ، 5 جی خدمات 99.9  فیصد  اضلاع میں تقریبا 85 فیصد  آبادی کوریج کے ساتھ دستیاب ہیں ۔  ٹیلی کام سروس فراہم کنندگان نے ملک بھر میں 5.08 لاکھ سے زیادہ 5 جی بیس ٹرانسیور اسٹیشن (بی ٹی ایس) نصب کیے ہیں ۔  ہندوستان 5 جی اسمارٹ فونز کے لیے دنیا کی دوسری سب سے بڑی مارکیٹ کے طور پر بھی ابھرا ۔  ساتھ ہی، بھارت نیٹ اور نیشنل براڈ بینڈ مشن جیسے اقدامات نے دیہی براڈ بینڈ کنیکٹوٹی اور عوامی وائی فائی تک رسائی کو مضبوط کیا ۔

جے اے ایم ٹرنیٹی-جن دھن ، آدھار اور موبائل کنیکٹیویٹی کے ارد گرد بنائے گئے انٹرآپریبل پلیٹ فارمز کے ذریعے ہندوستان کے ڈیجیٹل پبلک انفراسٹرکچر ایکو سسٹم میں بھی تیزی سے توسیع ہوئی ۔  آدھار سے تیار کردہ ڈیجیٹل شناختی نظام نے تصدیق اور براہ راست فائدے کی منتقلی کے ڈھانچے کو مضبوط کیا ، جبکہ جن دھن کھاتوں نے مالی شمولیت کو گہرا کیا ۔  2014 میں آدھار کی پیداوار 63.22 کروڑ سے بڑھ کر مارچ 2026 تک 144 کروڑ سے زیادہ ہو گئی ۔  جن دھن کھاتے 2015 میں 14.72 کروڑ سے بڑھ کر 2026 میں 57.71 کروڑ ہو گئے ۔

یونیفائیڈ پیمنٹس انٹرفیس (یو پی آئی) دنیا کے سب سے بڑے ریئل ٹائم ادائیگی کے نظام میں سے ایک کے طور پر ابھرا ۔  صرف مارچ 2026 میں یو پی آئی نے 29.53 لاکھ کروڑ روپے سے زیادہ کے تقریبا 2264 کروڑ لین دین پر کارروائی کی ۔  یو پی آئی پر مبنی ڈیجیٹل ادائیگیاں اب آٹھ ممالک میں چل رہی ہیں ۔  ان میں متحدہ عرب امارات ، سنگاپور ، بھوٹان ، نیپال ، سری لنکا ، فرانس ، ماریشس اور قطر شامل ہیں ۔  اس توسیع نے ہندوستان کے عالمی ڈیجیٹل ادائیگیوں کے اثرات کو مضبوط کیا ۔

شہریوں پر مرکوز ڈیجیٹل پلیٹ فارموں نے حکمرانی ، دستاویزات ، صحت کی دیکھ بھال اور عوامی خدمات تک رسائی کو بہتر بنایا:

• 68.91 کروڑ سے زیادہ رجسٹرڈ صارفین اور 967 کروڑ سے زیادہ جاری کردہ ڈیجیٹل دستاویزات کے ساتھ ڈیجی لاکر سرٹیفکیٹ ، شناختی دستاویزات اور سرکاری ریکارڈ تک محفوظ رسائی کے قابل بناتا ہے ۔
• امنگ (یونیفائیڈ موبائل ایپلی کیشن فار نیو ایج گورننس) 10.93 کروڑ صارفین کے ساتھ ایک ہی ڈیجیٹل پلیٹ فارم کے ذریعے ہزاروں سرکاری خدمات تک رسائی فراہم کرتا ہے ۔
• کامن سروس سینٹرز (سی ایس سی) جو 2014 میں 0.83 لاکھ مراکز سے بڑھ کر اپریل 2026 تک 5.01 لاکھ سے زیادہ فعال مراکز بن چکے ہیں ، دیہی اور شہری علاقوں میں ڈیجیٹل رسائی اور شہری خدمات کی فراہمی کو بہتر بناتے ہیں ۔
• ای-ہاسپیٹل پلیٹ فارم 4,100 اسپتالوں کو جوڑتا ہے اور 55 کروڑ سے زیادہ لین دین کی سہولت فراہم کرتا ہے ، جس سے ڈیجیٹل صحت کی دیکھ بھال کی خدمات کی فراہمی اور مریضوں تک رسائی کو تقویت ملتی ہے ۔
• پی ایم ای ودیا پہل ڈیجیٹل لرننگ پلیٹ فارم کو مربوط کرتی ہے ، جس سے ملک بھر میں تعلیم تک رسائی کو یقینی بنایا جاتا ہے ۔
• 2 کروڑ سے زیادہ رجسٹرڈ صارفین کے ساتھ دکشا (ڈیجیٹل انفراسٹرکچر فار نالج شیئرنگ) ایک متحد ، اے آئی سے چلنے والے ڈیجیٹل تعلیمی پلیٹ فارم کے طور پر کام کرتا ہے ، جس میں تمام ریاستیں/مرکز کے زیر انتظام علاقے شامل ہیں اور اس میں 7,497 فعال نصابی کتابیں اور 3.74 لاکھ سے زیادہ ای-مواد وسائل موجود ہیں ۔
• سویم (اسٹڈی ویبز آف ایکٹیو لرننگ فار ینگ ایسپائرنگ مائنڈز) 6.1 کروڑ سے زیادہ اندراجات اور 280 سے زیادہ سویم پربھا ڈی ٹی ایچ چینلز کے ساتھ پورے ہفتے 24 گھنٹے تعلیمی مواد فراہم کرتا ہے ۔

ڈیجیٹل انفراسٹرکچر کی ترقی نے ڈیجیٹل انڈیا ، میک ان انڈیا ، اور پروڈکشن سے منسلک ترغیبی (پی ایل آئی) اسکیموں جیسے اقدامات کے تحت الیکٹرانکس اور ٹیلی کام مینوفیکچرنگ کو بھی مضبوط کیا ۔

ہندوستان کے بنیادی ڈھانچے کے سفر نے پچھلے بارہ سالوں میں تمام شعبوں میں ترقی کے پیمانے اور رفتار کو نئی شکل دی ہے ۔  شاہراہیں ، ریلوے ، بندرگاہیں اور ہوائی اڈے لوگوں ، سامان اور خدمات کی تیزی سے نقل و حرکت میں مدد کرتے ہیں ۔  شہری اور دیہی بنیادی ڈھانچے میں بھی ٹیکنالوجی اور عوامی خدمات کی فراہمی کے ساتھ گہرا انضمام دیکھا گیا ہے ۔  بڑے پیمانے پر سرمایہ کاری نے ملک بھر میں نئے اقتصادی راستے ، مینوفیکچرنگ کے مراکز ، لاجسٹک نیٹ ورک اور ڈیجیٹل ماحولیاتی نظام بنائے ہیں ۔   یہ بنیادیں وکست بھارت 2047 کی طرف ہندوستان کے سفر کی حمایت کرتی رہیں گی ۔

Prime Minister's Office

https://www.pib.gov.in/PressReleaseIframePage.aspx?PRID=2008763®=3&lang=2

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2011855®=3&lang=2

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=1703457®=3&lang=2

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=1703457®=3&lang=2

https://www.pib.gov.in/PressReleaseIframePage.aspx?PRID=2008763®=3&lang=2

https://www.pib.gov.in/newsite/PrintRelease.aspx?relid=160420®=3&lang=2

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=1490914®=3&lang=2

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2092468®=3&lang=2

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2133723®=3&lang=2

https://www.pmindia.gov.in/en/news_updates/cabinet-approves-implementation-of-the-pradhan-mantri-awaas-yojana-gramin-pmay-g-during-fy-2024-25-to-2028-29/

https://www.pib.gov.in/PressReleaseIframePage.aspx?PRID=2090307®=48&lang=2

Ministry of Defence

https://www.pib.gov.in/PressReleaseIframePage.aspx?PRID=1796961®=3&lang=2

Ministry of Finance:

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2219991®=1&lang=1

https://www.indiabudget.gov.in/doc/eb/sbe87.pdf

https://www.indiabudget.gov.in/doc/eb/sbe87.pdf

https://sansad.in/getFile/loksabhaquestions/annex/187/AS424_GwVTMo.pdf?source=pqals
Ministry of Civil Aviation

https://www.pib.gov.in/newsite/PrintRelease.aspx?relid=123209®=3&lang=2

https://www.pib.gov.in/newsite/PrintRelease.aspx?relid=123209®=3&lang=2
Ministry of Railways

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2256054®=3&lang=2

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2248962&v=1&v=1fdkfdkfmdskf®v=s11%60®=3&lang=2

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=1882109®=3&lang=1

https://sansad.in/getFile/loksabhaquestions/annex/187/AU6133_LyX607.pdf?source=pqals

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2209846®=1&lang=1

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2241516®=3&lang=1

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=1945922®=48&lang=2
Bharat Earth Movers Limited (BEML)

https://www.instagram.com/reel/DJ1FdaITHp0/?utm_source=ig_web_copy_link
https://ddnews.gov.in/en/pm-modi-inaugurates-indias-first-underwater-metro-in-kolkata/
Ministry of Housing & Urban Affairs

https://www.pib.gov.in/PressReleaseIframePage.aspx?PRID=2090364®=3&lang=2

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2223878®=3&lang=1
Ministry of Information & Broadcasting

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2098788®=3&lang=2
Ministry of Commerce and Industry

https://indiaindustriallandbank.gov.in/login1

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2241814®=3&lang=2

https://www.pib.gov.in/PressNoteDetails.aspx?NoteId=156676&ModuleId=3®=3&lang=2

https://pmgatishakti.gov.in/pmgatishakti/login

https://www.pib.gov.in/PressReleaseIframePage.aspx?PRID=2131526®=3&lang=2

https://www.pib.gov.in/PressReleseDetailm.aspx?PRID=2225808®=3&lang=2

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2167224®=3&lang=2
Ministry of Jal Shakti

https://www.jalshakti-dowr.gov.in/static/uploads/2026/02/71facba772426d78db2d39f8c0c2a34b.pdf

https://www.pib.gov.in/PressReleseDetailm.aspx?PRID=1907654®=3&lang=1

https://www.jalshakti-dowr.gov.in/offerings/schemes-and-services/details/namami-gange-AO5ATNtQWa

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2109118®=3&lang=2

https://ejalshakti.gov.in/jjmreport/JJMIndia.aspx
Ministry of Power

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2215761®=3&lang=2

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2157549®=3&lang=2

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2215761®=3&lang=2

Ministry of Road Transport & Highways

https://www.pib.gov.in/PressReleaseIframePage.aspx?PRID=2111286®=3&lang=2

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=1589080®=3&lang=2

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2223330®=3&lang=1

https://www.pib.gov.in/PressReleaseIframePage.aspx?PRID=2220128®=3&lang=2

https://www.pib.gov.in/Pressreleaseshare.aspx?PRID=1683339®=48&lang=2
Ministry of Health and Family Welfare

https://nextgen.ehospital.gov.in/dashboard/

Ministry of Ports, Shipping and Waterways

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2202412®=3&lang=2
Ministry of Electronics and Information Technology (MeitY)

https://www.digilocker.gov.in/web/statistics

https://pmwani.gov.in/wani

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2241781®=3&lang=1

https://csc.gov.in/
Ministry of New and Renewable Energy

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2238741®=3&lang=1

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2250039®=3&lang=1

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=1777364®=48&lang=2

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2254626®=3&lang=1

Ministry of Rural Development

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2201070®=3&lang=1

https://pmgsy.dord.gov.in/dbweb
Ministry of Communications

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2206477®=3&lang=1

Ministry of Agriculture & Farmers Welfare

https://www.pib.gov.in/newsite/PrintRelease.aspx?relid=124298®=3&lang=2

Ministry of Education

https://swayam.gov.in/

https://www.swayamprabha.gov.in/

Press Information Bureau

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2214471®=3&lang=1

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2240324®=3&lang=2

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2206921®=3&lang=1

https://www.pib.gov.in/PressNoteDetails.aspx?NoteId=154624&ModuleId=3®=3&lang=2

https://www.pib.gov.in/PressNoteDetails.aspx?id=158151&NoteId=158151&ModuleId=3®=3&lang=2
https://www.pib.gov.in/PressNoteDetails.aspx?NoteId=155082&ModuleId=3®=3&lang=2

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2003541®=3&lang=2

https://www.pib.gov.in/PressNoteDetails.aspx?NoteId=156676&ModuleId=3®=3&lang=2

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2239597®=3&lang=1

https://static.pib.gov.in/WriteReadData/specificdocs/documents/2023/feb/doc2023227163101.pdf
https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2235812®=3&lang=2

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2214258®=3&lang=1

https://www.pib.gov.in/PressNoteDetails.aspx?NoteId=157295&ModuleId=3®=3&lang=1

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2255798&lang=2®=3

https://www.pib.gov.in/PressNoteDetails.aspx?NoteId=154355&ModuleId=3®=3&lang=2

https://static.pib.gov.in/WriteReadData/specificdocs/documents/2022/jul/doc20227169101.pdf

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2214872®=3&lang=2

IBEF

https://www.ibef.org/blogs/india-s-one-district-one-product-programme

State of Mizoram

https://dipr.mizoram.gov.in/post/pm-modi-inaugrates-bairabi-sairang-railway-line-in-mizoram
NITI Ayog

https://iced.niti.gov.in/energy/electricity/generation

Global Biofuel Alliance

https://biofuelsalliance.com/about-us

پی ڈی ایف فائل کے لیے یہاں کلک کریں

***

ش ح۔ ا ک ۔ ر ب

U.NO.9886

(रिलीज़ आईडी: 2284265) आगंतुक पटल : 7