১১ এপ্রিল, ২০২৬

 

ভারত সরকারের ‘সাগরমালা’ প্রকল্পটি দেশের সামুদ্রিক বাণিজ্য ও পরিকাঠামো উন্নয়নে একটি যুগান্তকারী পদক্ষেপ। মোট ১১,০৯৯ কিলোমিটার দীর্ঘ উপকূলরেখা এবং ১৪,৫০০ কিলোমিটার নৌপথকে কাজে লাগিয়ে বন্দর-কেন্দ্রিক উন্নয়নের লক্ষ্য নিয়ে ২০১৫ সালে এই প্রকল্পের যাত্রা শুরু হয়। বর্তমানে, ৬০৬ লক্ষ কোটি টাকারও বেশি মূল্যের ৮৪৫টি প্রকল্পের কাজ চলছে, যার মধ্যে ৩১৫টি ইতিমধ্যেই সম্পন্ন হয়েছে। এর ফলে, ভারতের প্রধান বন্দরগুলিতে পণ্য পরিবহনের পরিমাণ রেকর্ড বৃদ্ধি পেয়েছে এবং জাহাজ চলাচলের গড় সময় (Turnaround time) উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে। সাগরমালা ২.০-এর মাধ্যমে ভারত নিজেকে ২০৪৭ সালের মধ্যে একটি উন্নত ও বিশ্বমানের সামুদ্রিক কেন্দ্রে পরিণত করার লক্ষ্য স্থির করেছে।

 
ভারতের বাণিজ্য ও অর্থনীতিতে সামুদ্রিক ক্ষেত্রের ভূমিকা অপরিসীম। দেশের প্রায় ৯৫% বাণিজ্য (আয়তনের দিক থেকে) সমুদ্রপথেই সম্পন্ন হয়। দেশে ১২টি প্রধান এবং ২০০টিরও বেশি অপ্রধান বন্দর রয়েছে। পণ্য পরিবহনের খরচ কমাতে এবং দক্ষতার উন্নয়নে ২০১৫ সালের মার্চ মাসে 'সাগরমালা' কর্মসূচি চালু করা হয়েছিল। এর মূল লক্ষ্য, বন্দরগুলির আধুনিকীকরণ এবং সড়ক ও রেল সংযোগের পাশাপাশি, উপকূলীয় নৌপথ ও অভ্যন্তরীণ জলপথের ব্যবহার বৃদ্ধি করা।

সাগরমালা প্রকল্পের উপাদানসমূহ (Components of the Sagarmala Programme)

এই কর্মসূচিটি মূলত পাঁচটি স্তম্ভের ওপর ভিত্তি করে দাঁড়িয়ে আছে:

১. *বন্দর আধুনিকীকরণ ও নতুন বন্দর উন্নয়ন:* বিদ্যমান বন্দরগুলির সক্ষমতা বাড়ানো এবং নতুন পরিকাঠামো তৈরি করা।

২. *বন্দর সংযোগ বৃদ্ধি:* বন্দর থেকে দেশের অভ্যন্তরীণ অঞ্চলের যোগাযোগ ব্যবস্থার উন্নতি ঘটানো।

৩. *বন্দর-কেন্দ্রিক শিল্পায়ন:* বন্দরের নিকটবর্তী এলাকায় শিল্প ক্লাস্টার গড়ে তোলা।

৪. *উপকূলীয় সম্প্রদায়ের উন্নয়ন:* মৎস্যজীবী ও উপকূলীয় অঞ্চলের মানুষের জীবনযাত্রার মানোন্নয়ন ও দক্ষতা বৃদ্ধি।

৫. *উপকূলীয় শিপিং এবং অভ্যন্তরীণ জলপথ পরিবহন:* পরিবেশবান্ধব ও সাশ্রয়ী পরিবহনের প্রয়োজনে জলপথের ব্যবহার বাড়ানো।

সাফল্যের দিকচিহ্ন (Achievements and Milestones)

বিগত ১১ বছরে সাগরমালা প্রকল্প উল্লেখযোগ্য সাফল্য অর্জন করেছে:

 * *পরিকাঠামো ও সক্ষমতা:* মোট ১১টি মৎস্য বন্দর প্রকল্প সম্পন্ন হয়েছে, যার ফলে, ৩০,০০০-এর বেশি মৎস্যজীবী উপকৃত হয়েছেন। কলকাতার শ্যামাপ্রসাদ মুখার্জি বন্দরের ঐতিহাসিক ‘বাসকুল ব্রিজ’ (Bascule Bridge)-এর আধুনিকীকরণ করা হচ্ছে।

 * *দক্ষতা বৃদ্ধি:* ২০২৫ সালে জাহাজের গড় টার্নঅ্যারাউন্ড টাইম ৯৬ ঘণ্টা (২০১৪) থেকে কমে ৪৯.৫ ঘণ্টায় দাঁড়িয়েছে। ভারতের নয়টি বন্দর বিশ্বের সেরা ১০০টি বন্দরের তালিকায় জায়গা করে নিয়েছে।

 * *জলপথের উন্নতি:* অভ্যন্তরীণ জলপথে পণ্য পরিবহনের পরিমাণ গত ১০ বছরে প্রায় ৭০০% বৃদ্ধি পেয়েছে।

 * *যাত্রী পরিষেবা:* মোট ২৯টি রো-প্যাক্স (Ro-Pax) ও ফেরি প্রকল্পের কাজ শুরু হয়েছে। ঘোগা-হাজিরা ফেরি সার্ভিস ১০ ঘণ্টার সড়কপথের যাত্রাকে মাত্র চার ঘণ্টায় নামিয়ে এনেছে।

 * *কর্মসংস্থান:* এই প্রকল্পের মাধ্যমে প্রায় ১ কোটি কর্মসংস্থানের সম্ভাবনা রয়েছে।

সাগরমালার প্রাতিষ্ঠানিক কাঠামো (The Institutional Backbone)

এই কর্মসূচি সুষ্ঠুভাবে পরিচালনার জন্য কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ সংস্থা কাজ করছে:

 * *ন্যাশনাল সাগরমালা অ্যাপেক্স কমিটি (NSAC):* নীতিগত দিকনির্দেশনা প্রদান করে।

 * *মেরিটাইম স্টেটস ডেভেলপমেন্ট কাউন্সিল (MSDC):* কেন্দ্র ও রাজ্যের মধ্যে সমন্বয় সাধন করে।

 * *সাগরমালা ফিন্যান্স কর্পোরেশন লিমিটেড (SMFCL):* এটি ভারতের প্রথম সামুদ্রিক ক্ষেত্রের ব্যাঙ্ক বহির্ভূত আর্থিক প্রতিষ্ঠান (NBFC), যা প্রয়োজনীয় অর্থায়ন নিশ্চিত করে।

উদ্ভাবনের পরবর্তী ধাপ: সাগরমালা ২.০ (The Next Wave of Innovation)

সাগরমালা ২.০ প্রকল্পটি ‘মেরিটাইম ইন্ডিয়া ভিশন ২০৩০’ এবং ‘মেরিটাইম অমৃত কাল ভিশন ২০৪৭’-এর সাথে সামঞ্জস্য রেখে তৈরি করা হয়েছে। এটি ভারতকে একটি আন্তর্জাতিক সামুদ্রিক হাব হিসাবে গড়ে তুলবে। এতে ৮৫,৪৮২ কোটি টাকার সরকারি সহায়তায় মোট ৩.৬ লক্ষ কোটি টাকার বিনিয়োগের পরিকল্পনা করা হয়েছে।

উপসংহার (Conclusion)

বিগত এক দশকে ভারতের সামুদ্রিক ক্ষেত্রের সক্ষমতা ও দক্ষতা বহুগুণ বৃদ্ধি পেয়েছে। সাগরমালা প্রকল্পের সুসংগত উদ্যোগগুলি পণ্য পরিবহন সহজতর করার পাশাপাশি, উপকূলীয় অঞ্চলের আর্থ-সামাজিক উন্নয়নে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করছে। এটি ভারতের শিল্পায়ন ও বাণিজ্যিক অগ্রগতির ভিত্তি মজবুত করছে।

তথ্যসূত্র

Ministry of Ports, Shipping and Waterways

https://shipmin.gov.in/division/sagarmala

https://sagarmala.gov.in/about-sagarmala/introduction

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2115878®=3&lang=2

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2213361®=3&lang=1

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2182563®=3&lang=2

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2179597®=3&lang=2

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2227175®=3&lang=1

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2227671®=3&lang=1

https://www.pib.gov.in/PressReleseDetailm.aspx?PRID=2227670

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2152677

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2227671®=6&lang=1

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2113023®=3&lang=2

https://www.pib.gov.in/PressReleaseIframePage.aspx?PRID=2054522®=3&lang=2

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2210308®=3&lang=1

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2244787®=3&lang=1

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2249113®=3&lang=1

Press Information Bureau

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2182563®=3&lang=2

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2172354®=3&lang=2

Click here to see pdf

*****

SSS/PK

(রিলিজ আইডি: 2251313) ভিজিটরের কাউন্টার : 5