ભારતીય રેલવેએ 2025-26 દરમિયાન માલવાહક પ્રદર્શનમાં નોંધપાત્ર સિદ્ધિ હાંસલ કરી છે, કાર્ગો પરિવહનમાં નવો રેકોર્ડ સ્થાપિત કર્યો છે અને રાષ્ટ્રના લોજિસ્ટિક્સ નેટવર્કની કરોડરજ્જુ તરીકે તેની ભૂમિકાને વધુ મજબૂત બનાવી છે. આ સિદ્ધિ ઓપરેશનલ કાર્યક્ષમતામાં સતત સુધારો, ક્ષમતામાં વધારો અને અર્થતંત્રના મુખ્ય ક્ષેત્રો દ્વારા રેલ-આધારિત પરિવહન પર વધતી નિર્ભરતાને પ્રતિબિંબિત કરે છે.

માલવાહક વૃદ્ધિ લોજિસ્ટિક્સની વધતી માંગને હાઇલાઇટ કરે છે

2025-26 દરમિયાન, ભારતીય રેલવેએ રેકોર્ડ 1670 મિલિયન ટન (MT) માલસામાનનું વહન કર્યું હતું, જે અગાઉના વર્ષની સરખામણીમાં 3.25% ની વૃદ્ધિ નોંધાવે છે. આ મજબૂત પ્રદર્શનને હેન્ડલ કરવામાં આવેલા વેગનની સંખ્યામાં 4.56% ના વધારા દ્વારા પૂરક બનાવવામાં આવ્યું હતું, જે 2024-25 માં 2,79,12,271 થી વધીને 2025-26 માં 2,91,86,475 થઈ ગઈ છે. ફ્રેટ લોડિંગમાં સતત વધારો વિશ્વસનીય, ખર્ચ-અસરકારક અને કાર્યક્ષમ લોજિસ્ટિક્સ સોલ્યુશન્સની વધતી માંગને રેખાંકિત કરે છે, જે રેલવેને મોટા જથ્થામાં માલસામાન પરિવહનના પસંદગીના મોડ તરીકે સ્થાપિત કરે છે.

https://x.com/RailMinIndia/status/2039236837122941349

ખાતર, પિગ આયર્ન અને ફિનિશ્ડ સ્ટીલ પ્રભાવશાળી વૃદ્ધિ તરફ દોરી જાય છે

વૃદ્ધિ મુખ્યત્વે ખાતર (13.49%), 'પિગ આયર્ન અને સ્ટીલ' (13.11%) જેવા મુખ્ય ક્ષેત્રો દ્વારા પ્રેરિત છે. આ તમામ પ્રદેશોમાં કૃષિ ઇનપુટ્સની વધતી માંગ અને ઔદ્યોગિક પ્રવૃત્તિના સતત વિસ્તરણ, ખાસ કરીને સ્ટીલ ક્ષેત્રમાં, બંનેને પ્રતિબિંબિત કરે છે.

લોખંડની અયસ્ક અને સિમેન્ટ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની ગતિ જાળવી રાખે છે

કોર ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર કોમોડિટીઝે પણ આ ગતિ જાળવી રાખવામાં મહત્વની ભૂમિકા ભજવી છે. લોખંડની અયસ્ક (Iron Ore)નું પરિવહન 6.74% વધીને 190.12 MT થયું છે, જ્યારે સિમેન્ટનું લોડિંગ 4.74% વધીને 157.17 MT થયું છે. આ વલણો દેશભરમાં ચાલુ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર વિકાસ અને બાંધકામ પ્રવૃત્તિ સૂચવે છે, જ્યાં રેલવે મહત્વપૂર્ણ લોજિસ્ટિક્સ પાર્ટનર તરીકે સેવા આપવાનું ચાલુ રાખે છે.

રેલવે ઝોન વચ્ચે સંતુલિત વૃદ્ધિ

2025-26 દરમિયાન ઝોન મુજબનું લોડિંગ પ્રદર્શન અનેક પ્રદેશોમાં વ્યાપક વૃદ્ધિને પ્રતિબિંબિત કરે છે, જેમાં દક્ષિણ પશ્ચિમ રેલવે (SWR) એ અગાઉના વર્ષ કરતા 14.89% નો સૌથી વધુ વધારો નોંધાવ્યો છે. બે આંકડાની મજબૂત વૃદ્ધિ દર્શાવતા અન્ય ઝોનમાં ઉત્તર મધ્ય રેલવે (NCR) 12.62% પર, પૂર્વ કિનારા રેલવે (ECoR) 10.42% પર અને પશ્ચિમ મધ્ય રેલવે (WCR) 10.06% પર સામેલ છે. હકારાત્મક વૃદ્ધિ નોંધાવનારા વધારાના ઝોનમાં પૂર્વ રેલવે (ER) (0.78%), પૂર્વ મધ્ય રેલવે (ECR) (0.39%), ઉત્તર પૂર્વ રેલવે (NER) (0.25%), ઉત્તર પૂર્વ ફ્રન્ટિયર રેલવે (NFR) (6.75%), ઉત્તર પશ્ચિમ રેલવે (NWR) (5.17%), દક્ષિણ મધ્ય રેલવે (SCR) (2.59%), દક્ષિણ પૂર્વ મધ્ય રેલવે (SECR) (3.18%), દક્ષિણ રેલવે (SR) (1.10%), અને પશ્ચિમ રેલવે (WR) (3.57%) નો સમાવેશ થાય છે. ઝોન સ્તરે આ વ્યાપક સુધારો ભારતીય રેલવે નેટવર્ક પર સંતુલિત પ્રાદેશિક વિકાસ અને ઉન્નત માલવાહક સંચાલન ક્ષમતાને હાઇલાઇટ કરે છે.

રેલવે ભારતની આર્થિક વૃદ્ધિને સતત વેગ આપી રહ્યું છે

ફ્રેટ લોડિંગ અને કમાણી બંનેમાં આ સતત વૃદ્ધિ ભારતની આર્થિક પ્રગતિને ટેકો આપવામાં ભારતીય રેલવેની મુખ્ય ભૂમિકાને રેખાંકિત કરે છે. ખર્ચ-કાર્યક્ષમ, વિશ્વસનીય અને પર્યાવરણીય રીતે ટકાઉ પરિવહન પૂરું પાડીને, રેલવે લોજિસ્ટિક્સ ખર્ચ ઘટાડવાનું, રોડ નેટવર્ક પર ભીડ હળવી કરવાનું અને હરિયાળી તથા વધુ કાર્યક્ષમ લોજિસ્ટિક્સ ઇકોસિસ્ટમમાં યોગદાન આપવાનું ચાલુ રાખે છે.

SM/BS/JD

(રીલીઝ આઈડી: 2247823) મુલાકાતી સંખ્યા : 11